1 277
订阅者
+424 小时
+47 天
-530 天
数据加载中...
吸引订阅者
九月 '26
九月 '26
+15
在11个频道中
八月 '26
+36
在13个频道中
Get PRO
七月 '26
+92
在20个频道中
Get PRO
六月 '26
+20
在14个频道中
Get PRO
五月 '26
+32
在20个频道中
Get PRO
四月 '26
+43
在20个频道中
Get PRO
三月 '26
+101
在20个频道中
Get PRO
二月 '26
+117
在28个频道中
Get PRO
一月 '26
+48
在28个频道中
Get PRO
十二月 '25
+40
在32个频道中
Get PRO
十一月 '25
+50
在26个频道中
Get PRO
十月 '25
+54
在25个频道中
Get PRO
九月 '25
+29
在14个频道中
Get PRO
八月 '25
+60
在25个频道中
Get PRO
七月 '25
+323
在36个频道中
Get PRO
六月 '25
+78
在25个频道中
Get PRO
五月 '25
+28
在22个频道中
Get PRO
四月 '25
+87
在25个频道中
Get PRO
三月 '25
+70
在20个频道中
Get PRO
二月 '25
+59
在34个频道中
Get PRO
一月 '25
+90
在23个频道中
Get PRO
十二月 '24
+57
在27个频道中
Get PRO
十一月 '24
+69
在24个频道中
Get PRO
十月 '24
+49
在24个频道中
Get PRO
九月 '24
+56
在23个频道中
Get PRO
八月 '24
+160
在22个频道中
Get PRO
七月 '24
+101
在23个频道中
Get PRO
六月 '24
+55
在18个频道中
Get PRO
五月 '24
+252
在25个频道中
Get PRO
四月 '24
+8
在2个频道中
Get PRO
三月 '24
+11
在3个频道中
Get PRO
二月 '24
+8
在3个频道中
Get PRO
一月 '24
+28
在3个频道中
Get PRO
十二月 '23
+211
在2个频道中
| 日期 | 订阅者增长 | 提及 | 频道 | |
| 06 九月 | +4 | |||
| 05 九月 | +5 | |||
| 04 九月 | 0 | |||
| 03 九月 | +3 | |||
| 02 九月 | +2 | |||
| 01 九月 | +1 |
频道帖子
| 2 |  То же Дубиче-Церевне, памятник Благодарности Красной Армии. Снесён в 2018 году. Советские памятники в понимании поляков теперь бо́льшая угроза, чем православные церкви | 85 |
| 3 |  Церковь Покрова Богородицы, село Дубиче-Церкевне (Дубичи Церковные), Подляшье | 82 |
| 4 |  Советский стим-панк. Паровоз ИС 20-16 | 170 |
| 5 |  Черногория. Сентябрь 2005 года.
Электропоезд ЭР31 прибыл в курортный городок Сутоморе.
Фото: Vicuna R | 190 |
| 6 | Кстати, "сибирецентризм" привел Цымбурмкого даже к отрицанию Новороссии. Во всяком случае, в одном из его текстов промелькнуло, что истинной Новороссией должна была стать Сибирь, а не то, что ей стало.
Впрочем, и новороссийскую, и белорусско-украинскую тему Цымбурский в целом обходил стороной. Видимо, сам колебался и не выработал однозначного мнения, поэтому ограничивался смутными и порой противоречивыми намеками. Вообще, конечно, интересно, как бы он комментировал происходящее сейчас, если бы был жив | 376 |
| 7 |  Один народ ) | 8 248 |
| 8 | Ещё по поводу концепции Цымбурского. Он топил за "поворот на Восток" и сетовал, что из-за геополитических игр на Западе российская Сибирь оставалась хронически недоосвоенной. Более того, топил даже за перенос столицы куда-нибудь в Сибирь. То есть, суть его концепции сводилась к тому, что нефиг тратить время и ресурсы на лимитрофы, давайте осваивать Сибирь, которая и есть наша естественная геополитическая платформа
На самом же деле, Россия освоила Сибирь настолько, насколько это вообще возможно. Сибирь обеспечивает России геополитическую глубину и ресурсную базу, но никогда не станет ее ядром в силу природно-климатических условий.
Более того, пик освоения Сибири пришелся на советское время, и контроль над лимитрофами этому совершенно не мешал. А вот после того, как Россия сбросила "бремя лимитрофов", народ из Сибири, с Дальнего Востока и прочих северов как раз-то и побежал | 424 |
| 9 | Любопытная статья о ползучей экспансии Турции в Аджарии. Любопытно, что сайт киргизский | 429 |
| 10 | Вообще, я смотрю, целая сеточка ТГ-каналов форсит этот великорусский изоляционизм. Интересно, откуда ушки торчат | 444 |
| 11 | Я сам когда-то увлекался идеями Цымбурского, хотя то, что он выталкивал Белоруссию и Украину в лимитрофы, мне никогда не нравилось. В 90-е идея "нейтрального лимитрофа" ещё могла казаться адекватной, хотя, по большому счету, уже тогда было очевидно, что все развивается совсем не в этой логике. Рассуждать же сегодня о каком-то нейтральном "междуморье" вообще не имеет смысла. Жизнь как раз показала, что если Россия уходит с лимитрофа - туда тут же вползает Запад, и противостояние начинается снова, просто на худших для России рубежах. Поэтому замкнуться в великорусских границах не получится - Россия, вопреки Цымбурскому, не остров
А идея, что надо было оставить Литвы и Украину полякам, это вообще за гранью. Литва и Украина под поляками заканчивается поляками в Москве или, в лучшем случае, границей под Вязьмой. Во времена Алексея Михайловича это отлично понимали, в отличие от этих телеграммных горе-геополитиков
https://t.me/ostroget/6699 | 415 |
| 12 |  Путин присвоил Михаилу Шуфутинскому звание народного артиста России
Примечательно, что указ был подписан 3 сентября.
🔴 Читайте Sputnik Беларусь в МАКС | 325 |
| 13 | Опять этот тухляк про "российско-немецкий союз". Не было никакого "союза", а была неоколониальная эксплуатация российских ресурсов и подсаживание России на немецкую продукцию и технологии. При этом Германия последовательно инвестировала в геополитическое "сдерживание" России и поддержку русофобии по периметру ее границ. На поставки российских ресурсов немецкие элиты всегда смотрели без восторга и считали зависимость от российского сырья фактором риска
Германии нужен не союз с Россией, а слабая и послушная Россия, возможно даже раздробленная
https://t.me/russ_orientalist/23904 | 375 |
| 14 | Почему загнулось советское гражданское авиастроение, а, допустим, локомотивостроение смогло пережить лихолетье "святых 90-х"?
Авиаиндустрия намного более глобальна и заточена под единые стандарты, адаптированные, естественно, под западных производителей. Советское авиастроение, развивавшееся как изолированная "экосистема", под эти стандарты быстро подстроиться не могло. Советские самолёты не были коммерческим продуктом, они жрали много топлива и имели раздутые экипажи (у Ту-154 был экипаж из пяти (!) человек, относительно новый Ту-204 - из трёх, тогда как на Западе нормой давно стали двухчленные экипажи). Естественно, в условиях "свободной конкуренции" отрасль быстро легла на бок и пошла на дно. Думаю, при системной господдержке перевести авиастроение на коммерческие рельсы и начать создавать вполне коммерчески рентабельные, а не "социалистические" самолёты можно было в течение 10-15 лет, но увы и увы, рыночный фундаментализм и всеобщий развал 90-х шансов на это не оставлял, да и лоббисты Боинга и Эйрбаса подсуетились.
Локомотивостроение в этом плане намного менее глобально и не зависит от каких-то внешних стандартов. РЖД - по-прежнему самостоятельная "экосистема". Нет и такой критической зависимости от технологических новаций и требований по топливной эффективности. Говоря откровенно, российское локомотивостроение по-прежнему выпускает во многом устаревшую продукцию и до сих пор едет на советском технологическом заделе (и это одна из причин, почему российских производителей теснят на рынках постсоветских стран). Тем не менее, отрасль жива, работает, наращивает объемы и худо-бедно модернизируется | 385 |
| 15 | Что касается экспорта, то здесь главная проблема даже не продать самолёт, а обеспечить его дальнейшее сервисное обслуживание. Именно на этом погорел экспорт ещё не "импортозамещенных" Суперджетов. Теперь, в условиях санкций и торговых войн, наладить сервисную сеть будет вдвойне сложнее | 367 |
| 16 | Вы на внутренний рынок сначала поставки обеспечьте, а потом уже об экспорте думайте. Пока даже китайцы организовать экспорт своих самолётов не могут
https://www.ixbt.com/news/2026/09/05/432625-rossiiskii-zamenitel-boeing-737-i-airbus-a320-ms-21-gotoviat-k-eksportu.html | 367 |
| 17 |  Как-то в итоге не прижился праздник, и народ в этот день теперь празднует Шуфутинов спас. Кстати, в Минске, оказывается, есть улица 3 сентября | 12 |
| 18 | Просто напомню, что "ихний" Иван Грозный был:
1. потомком Рюрика, чья династия правила Русью, включая Полоцк, 700 лет.
2. единственным потомком и наследником литовского князя Витовта.
А "наш", с точки зрения белАрусов-литвинов Стефан Баторий — пришлым венгром, который не знал ни польского, ни русского, ни литовского языка, а со своими подданными (из числа магнатов, разумеется) общался на латыни.
Ну и чей Крым Полоцк? Кто захватчик, а кто освободитель?
https://t.me/shimoff_rail/12903?single | 377 |
| 19 |  Скромное обаяние польского пригорода
Июль 1996 года. Тепловоз SM48-072 (ТЭМ2А) c пригородным поездом Хелм–Влодава.
Фото: Marcin Łańko | 346 |
| 20 |  Путь в ЕС должен быть максимально унизительным. И Вучич с готовностью унижается | 360 |
