ch
Feedback
Железнодорожник Поволжья

Железнодорожник Поволжья

前往频道在 Telegram

Канал газеты "Железнодорожник Поволжья". Пишем о Приволжской железной дороге и её работниках

显示更多
938
订阅者
-224 小时
-67
-1930
吸引订阅者
七月 '26
七月 '26
+7
在1个频道中
六月 '26
+10
在2个频道中
Get PRO
五月 '26
+17
在1个频道中
Get PRO
四月 '26
+59
在2个频道中
Get PRO
三月 '26
+25
在3个频道中
Get PRO
二月 '26
+9
在3个频道中
Get PRO
一月 '26
+16
在3个频道中
Get PRO
十二月 '25
+23
在4个频道中
Get PRO
十一月 '25
+34
在6个频道中
Get PRO
十月 '25
+21
在5个频道中
Get PRO
九月 '25
+7
在4个频道中
Get PRO
八月 '25
+39
在6个频道中
Get PRO
七月 '25
+37
在11个频道中
Get PRO
六月 '25
+28
在8个频道中
Get PRO
五月 '25
+32
在8个频道中
Get PRO
四月 '25
+34
在13个频道中
Get PRO
三月 '25
+69
在8个频道中
Get PRO
二月 '25
+69
在9个频道中
Get PRO
一月 '25
+30
在9个频道中
Get PRO
十二月 '24
+33
在9个频道中
Get PRO
十一月 '24
+50
在16个频道中
Get PRO
十月 '24
+42
在8个频道中
Get PRO
九月 '24
+60
在8个频道中
Get PRO
八月 '24
+24
在8个频道中
Get PRO
七月 '24
+32
在8个频道中
Get PRO
六月 '24
+31
在5个频道中
Get PRO
五月 '24
+27
在9个频道中
Get PRO
四月 '24
+48
在7个频道中
Get PRO
三月 '24
+83
在8个频道中
Get PRO
二月 '24
+45
在7个频道中
Get PRO
一月 '24
+82
在9个频道中
Get PRO
十二月 '23
+364
在8个频道中
日期
订阅者增长
提及
频道
28 七月0
27 七月0
26 七月+1
25 七月0
24 七月0
23 七月0
22 七月0
21 七月0
20 七月0
19 七月0
18 七月+1
17 七月0
16 七月+1
15 七月0
14 七月+1
13 七月0
12 七月+1
11 七月0
10 七月0
09 七月0
08 七月0
07 七月0
06 七月+1
05 七月0
04 七月+1
03 七月0
02 七月0
01 七月0
频道帖子
👏#ЛюдиДелаПривЖД Цифры, таблицы, отчёты – для кого-то это рутина, а для ведущего инженера информационно-аналитического отдел
👏#ЛюдиДелаПривЖД Цифры, таблицы, отчёты – для кого-то это рутина, а для ведущего инженера информационно-аналитического отдела службы корпоративной информатизации (НКИ) Приволжской магистрали Елены Удодишиной – любимое дело. Она посвятила ему три десятилетия. И сегодня с прежним интересом осваивает новые системы и помогает коллегам. На ПривЖД Елена Анатольевна устроилась в 1995 году. Первая должность – техник-­оператор по обработке маршрута машиниста в локомотивном депо. Занималась учётом локомотивов, контролем топлива и качества оформления документов. Работу совмещала с учёбой: сначала окончила Пугачёвский гид­ромелиоративный техникум, а в 2001-м – Российский государственный открытый технический университет путей сообщения. В 2007-м Елену Анатольевну пригласили на работу в Саратовское отделение дороги, в отдел статистического учёта и отчётности. Через год героиня пуб­ликации перешла в службу корпоративной информатизации инженером по вагонным паркам и сводной статистике, позднее стала ведущим инженером. С 2016-го трудится в информационно-аналитическом отделе. В ведении Елены Удодишиной все ключевые показатели производственно-экономической деятельности магистрали, статистическая отчётность по объёмным и качественным показателям. Елена Анатольевна осуществляет методологическое сопровождение учёта грузовых вагонов, готовит аналитические материалы для руководства дороги, проводит ежегодную инвентаризацию и перепись вагонного парка. Раньше статистику собирали вручную, обзванивали станции, сотрудники выходили на пути и записывали номера вагонов. Сейчас перепись автоматизирована. «В 2008-м Excel в работе ещё не применяли, – вспоминает железнодорожница. – Всё вели в бумажных книгах, заполняли от руки. Я стала понемногу переносить данные в электронные таблицы, чтобы упростить себе задачу. Со временем их заменили графики и слайды для презентаций». Сейчас служба перешла на систему ДИСКОР нового поколения: данные поступают в неё автоматически, чтобы получить информацию, достаточно просто сделать выгрузку. «В связи с переходом на импортонезависимые технические и программные решения я тестирую новое программное обеспечение. Выявляю неточности, направляю информацию разработчикам, чтобы довести всё до идеала. Машина тоже может ошибаться, и моя задача – этого не допустить, – подчёркивает героиня публикации. – Не каждый человек способен часами разбираться в цифрах, а мне это доставляет удовольствие. Я по натуре усидчива и люблю докапываться до сути». После трудового дня Елена Удодишина отдыхает за шитьём и вязанием. «Это тоже кропотливая работа, но совсем другого рода. Она помогает переключиться, – улыбается героиня публикации. – Кроме того, я люблю читать художественную литературу, а в выходные выбираться на природу». Елена Удодишина отмечена двумя благодарностями начальника дороги, почётной грамотой, а 16 июля первый заместитель начальника ПривЖД Евгений Майров и председатель дорпрофжела на ПривЖД Дмитрий Смирнов вручили ей знак «Почётный железнодорожник ОАО «РЖД».

2
«Время молодых» – командообразующую профориентационную игру под таким названием провели в детском оздоровительном лагере «Юный железнодорожник» на Приволжской магистрали. К ребятам в гости приехали корпоративные волонтёры – активисты совета молодёжи и профсоюзной организации. Они рассказали о железнодорожных профессиях, о специфике работы на стальной магистрали, социальных льготах и гарантиях, в том числе и о программах детского оздоровительного отдыха. Подробнее 📹 в сюжете РЖД ТВ
35
3
🥳Станции Себряково исполнилось 155 лет В Михайловке Волгоградской области состоялись торжества, посвящённые 155-летию железн
🥳Станции Себряково исполнилось 155 лет В Михайловке Волгоградской области состоялись торжества, посвящённые 155-летию железнодорожной станции Себряково. Мероприятие прошло в Михайловском центре культуры. Руководство станции, представители профсоюзной организации, Приволжской магистрали и муниципалитета поздравили работников и ветеранов. В ходе мероприятия железнодорожникам вручили награды и ценные подарки за добросовестный труд, вклад в развитие отрасли. Праздничную программу дополнил концерт творческих коллективов. 📸: Волгоградский терком Роспрофжел
44
4
📚В Астрахани на железнодорожном вокзале пройдёт благотворительный фримаркет «Собери ребёнка в школу» В преддверие начала уче
📚В Астрахани на железнодорожном вокзале пройдёт благотворительный фримаркет «Собери ребёнка в школу» В преддверие начала учебного года на железнодорожном вокзале Астрахани состоится фримаркет «Расхомячка» под девизом «Собери ребёнка в школу». В пятницу, 31 июля, с 15.00 до 18.00 в рамках акции все желающие могут принести или бесплатно забрать детскую одежду, обувь, книги, учебники, канцтовары. Также среди представленных вещей будут различные предметы гардероба, обувь, посуда, техника, украшения, домашний текстиль, аксессуары и галантерея, посуда, сувениры, игрушки, комнатные растения, материалы для творчества и многое другое. Фримаркет, инициированный сотрудниками Астраханского региона Приволжской железной дороги, проводится второй год. Мероприятие позволяет заботиться об окружающей среде, продлевая жизненный цикл вещей.
46
5
🔧Волгоградская механизированная дистанция инфраструктуры ­(ПЧМ-2) расширила парк тяжёлой техники. Приволжане получили два путевых моторных гайковёрта ПМГ. Они передислоцированы с полигона Дальневосточной магистрали. Путевые моторные гайковёрты № 402 и № 412 преодолели на платформах от станции Завитинская до Волгограда более 8000 км. Как рассказал мастер участка производства ПЧМ-2 Павел Макаров, после того как путевые моторные гайковёрты ПМГ прибыли на Приволжскую магистраль, их отправили на сезонное техническое обслуживание. Специалисты поверили приборы безопасности КЛУБ-У и радиостанции РВС, параллельно провели наладку механизмов. Кроме того, обследовали и отрегулировали дизельные двигатели и гидравлические системы, заменили гидравлическое и моторное масло. Путевые моторные гайковёрты применяются при проведении работ по оздоровлению верхнего строения пути. Планово-предупредительный ремонт, выполненный с их помощью, обеспечивает высокий уровень безопасности движения поездов.
55
6
👏#ЛюдиДелаПривЖД Список достижений машиниста тепловоза эксплуатационного локомотивного депо Ершов Алексея Орла в этом году п
👏#ЛюдиДелаПривЖД Список достижений машиниста тепловоза эксплуатационного локомотивного депо Ершов Алексея Орла в этом году пополнился одной из самых почётных отраслевых наград – знаком «За безаварийный пробег на локомотиве 1 000 000 км». Железнодорожник гордится высокой оценкой своего труда. Миллион километров – это примерно двадцать пять витков вокруг Земли по экватору. Такое расстояние герой публикации преодолел за 23 года работы за правым крылом кабины тепловоза и при этом не допустил по своей вине ни единого инцидента. Его профессиональная биография чиста благодаря ежесекундной концентрации и отточенному мастерству. «Мне с детства нравилось изучать и ремонтировать разные механизмы. Но я не соотносил это увлечение с работой машиниста. У нас в семье не было железнодорожников, и я не видел себя в отрасли. Попробовать в ней силы предложил друг после моего возвращения из армии. Несмотря на диплом строителя, я согласился, и ни разу об этом не пожалел», – рассказывает Алексей Орел. Учёба в Ершовском подразделении Приволжского учебного центра профессиональных квалификаций на помощника машиниста давалась легко. В работе двигателей и их узлов Алексей Викторович разбирался хорошо, недоставало лишь знаний устройства локомотивов и Правил технической эксплуатации железнодорожного транспорта. Их он освоил быстро и вскоре под руководством старших коллег начал применять на практике. Много дельных советов парню дал опытный машинист Михаил Белов. Они вместе доставляли грузы на станции Саратовской, Астраханской, Оренбургской, Самарской областей. Наставник ценил молодого помощника за смекалку и умение быстро принимать верные решения. Помогал ему в вопросах, требующих уверенных навыков. Когда Алексей Орел пересел за контроллер тепловоза, он не раз с благодарностью вспоминал подсказки грамотного специалиста. Они особенно выручали на участке Ершов (Приволжская магистраль) – Кинель (Куйбышевская магистраль). Начинающему машинисту он казался самым сложным из-за большого количества крутых подъёмов и спусков, но вместе с тем позволил набраться опыта эффективного управления локомотивом. Алексей Викторович водил также поезда по маршрутам Ершов – Верхний Баскунчак, Ершов – Красная Гвардия (Северо-­Кавказская дорога) протяжённостью более 400 км. «В конце 2000-х Михаил Викторович предложил мне перейти в пассажирское движение. Обкатку прошёл быстро: и локомотивы, и плечи обслуживания были знакомы. В первый самостоятельный рейс отправился в 2010-м. Шесть лет доставлял пассажиров к морю, на чемпионаты, в гости, в командировки, при этом ни на секунду не забывал, что от моих знаний и умений зависели их жизни», – продолжает герой публикации. В 2016-м Алексей Орел вернулся в грузовое движение. Ответственность в нём тоже немалая. Ни новейшие технологии, ни умная электроника не заменят профессио­нализм. Да, искусственному интеллекту под силу рассчитать идеальный профиль торможения, но почувствовать осенним утром коварную наледь на рельсах – вряд ли. «В практике любого машиниста были случаи, когда выручали не приборы, а опыт и чутьё. Сколько раз приходилось вести поезд в метель, по заснеженной магистрали... Или вот, например, однажды на подъёме по пути в Верхний Бас­кунчак заметил, что локомотив начал пробуксовывать. Оказалось, на рельсах – тонкая плёнка нефтепродуктов. Перед нами по участку следовал грузовой состав, и топливо из цистерны попало на путь», – вспоминает железнодорожник. Алексей Викторович доложил о ситуации поездному диспетчеру и тем самым предотвратил возможные повреждения подвижного состава и инфраструктуры. Локомотивная бригада под руководством машиниста Орла тогда была представлена к поощрению за обеспечение безопасности движения. На счету железнодорожника – десятки записей о потенциальных ­угрозах на маршрутах, сделанных в Книге замечаний машиниста, четыре подготовленных к самостоятельной работе специалиста. Благодаря его уверенности и спокойствию техника безаварийно преодолевает многочисленные пере­езды, кривые, уклоны, а грузы всегда доставляются вовремя.
68
7
На Приволжской магистрали прошла профилактическая акция «Удачный рейс». Ее организовали ко Дню дачника. В пригородном поезде Кутум – Дельта железнодорожники развернули мобильную библиотеку. Пассажиры могли бесплатно взять в дорогу книги по садоводству и поучаствовать в викторине. Подробнее📹 в сюжете РЖД ТВ
65
8
Приволжская железная дорога перечислила в региональные и местные бюджеты более 2,9 млрд рублей в I полугодии 2026 года В I по
Приволжская железная дорога перечислила в региональные и местные бюджеты более 2,9 млрд рублей в I полугодии 2026 года В I полугодии 2026 года Приволжская магистраль (включая структурные подразделения филиалов ОАО «РЖД», расположенные на полигоне дороги) перечислила в бюджеты всех уровней более 2,9 млрд рублей. В частности, налоговые отчисления в региональный и местные бюджеты Саратовской области за 6 месяцев составили 1,4 млрд рублей. В бюджеты Волгоградской области перечислено 1 млрд рублей, Астраханской области – 460,5 млн рублей. Приволжская железная дорога – филиал ОАО «РЖД» является одним из крупнейших налогоплательщиков в регионах своего присутствия, перечисляет налоги в срок, установленный законодательством, и в полном объеме. 📸:Пресс-служба ПривЖД
67
9
📍В эксплуатационном локомотивном депо Сенная презентовали путеводитель по предприятию Работники ТЧЭ-12 первыми в Приволжской
📍В эксплуатационном локомотивном депо Сенная презентовали путеводитель по предприятию Работники ТЧЭ-12 первыми в Приволжской дирекции тяги презентовали молодым сотрудникам путеводитель по предприятию. Он представляет собою справочник, в котором представлена информация об истории, структуре и руководстве депо. Его подготовили активисты предприятия из совета молодёжи. В путеводителе пять глав. Одна из них – об истории развития и деятельности предприятия. Значительное внимание уделено сегодняшнему дню. В части, посвящённой структуре управления, представлены сведения о руководстве Приволжской дирекции тяги (Т) и ТЧЭ-12, контактные данные работников руководящего аппарата и ведущих специалистов структурного подразделения. Отдельно изображён схематический план с описанием расположения рабочих, бытовых и санитарных помещений, функционала каждого отдела. Не осталась без внимания и общественная жизнь.
65
10
👨‍🦰В подростково-молодежном клубе «Дельфин» железнодорожники астраханского региона провели для юных горожан лотерею безопасности. В минувшую пятницу в мире отмечался День лотереи. Этот неофициальный праздник посвящён одному из древнейших способов случайного распределения призов. В преддверии даты сотрудники Астраханского региона Приволжской магистрали посетили подростково-молодёжный клуб «Дельфин», чтобы напомнить ребятам об основах безопасного поведения на объектах железнодорожной инфраструктуры. Формат для мероприятия выбрали нестандартный – лотерейный розыгрыш. «Вместе со специалистом по ­охране труда Астраханской дистанции пути Анной Трубицыной мы раздали подросткам пронумерованные памятки, которые давали право на участие, – рассказала ведущий специалист по связям с общественностью службы корпоративных коммуникаций ПривЖД Елена Авдеева. – Ребята ответили на вопросы викторины о правилах поведения на железной дороге. За верные варианты они получили сувениры с корпоративной символикой». Как отметили организаторы, подростки показали высокий уровень знаний. Закрепить материал им помог инструктаж по безопасности и просмотр тематического мультфильма «РЖД предупреждает!». Подростково-молодёжный клуб «Дельфин», где в различных секциях и кружках занимаются юные астраханцы, расположен рядом с железнодорожной станцией Астрахань-1. Как поделились воспитанники центра, информация, полученная и повторённая на «Лотерее безопасности», для них очень важна и актуальна.
69
11
👏#ЛюдиДелаПривЖД Диспетчер Верхнебаскунчакской дистанции сигнализации, централизации и блокировки Александр Жиналиев не раз
👏#ЛюдиДелаПривЖД Диспетчер Верхнебаскунчакской дистанции сигнализации, централизации и блокировки Александр Жиналиев не раз подтверждал высокий уровень профессионализма. Теперь его добросовестное и ответственное отношение к делу отмечено высокой корпоративной наградой. В Верхнебаскунчакской дистанции СЦБ (ШЧ-2) Александр Борисович работает с 1989 года. Хотя признаётся: не предполагал, что станет железнодорожником. Его родители трудились в ахтубинском колхозе, раннее детство прошло вдали от стальной магистрали. Всё изменил переезд семьи в 1970-х годах в посёлок Верхний Баскунчак, где мальчик пошёл в школу № 82 (ныне СОШ № 11), подведомственную Приволжской дороги. На его аттестате, как символ дальнейшей карьеры, значится надпись «Министерство путей сообщения СССР». «Я мог выбрать любую отраслевую специальность, но меня привлекали автоматика и телемеханика. По соседству с нами жил электромеханик ШЧ-2, и я с интересом наблюдал, как он шёл на работу с тестером и сумкой с инструментами. Мне хотелось узнать о различных железнодорожных устройствах, научиться ими управлять. После службы в армии я получил профильное образование в профессиональном училище в Сарепте и устроился в дистанцию СЦБ», – вспоминает Александр Борисович. За несколько лет он прошёл путь от электромонтёра до старшего электромеханика. В зоне ответственности его коллектива находился участок от станции Верхний Баскунчак до Кочевой. Приходилось решать множество производственных задач, участвовать в обновлении устройств. Так, долгое время на станции Солончак была полуавтоматическая блокировка, стрелки закрывали вручную на замок Мелентьева. Потом для ускорения пропуска поездов на перегоне Солончак – Ахтуба внедрили двустороннюю автоблокировку. Пос­ле модернизации в регионе организовывали школы передового опыта для ­эсцебистов, проводя рабочие совещания на эталонном участке. Нередко Александр Борисович становился наставником для молодых специалистов. Многие из них и сегодня успешно трудятся на магистрали. В 2013 году Жиналиеву предложили должность диспетчера, и он согласился сменить уже ставший привычным вид деятельности. И не ошибся. «Как диспетчер я, к примеру, отвечаю за организацию людей и техники в нештатных ситуациях, чтобы оперативно устранить неисправности, или за конт­роль при проведении технологических окон. Безусловно, опыт работы «в поле» помогает правильно оценивать происходящее и принимать верные решения. При этом свои действия диспетчер обязан согласовывать с руководством», – отмечает Александр Жиналиев. Красноречиво о производственных достижениях Александра Борисовича свидетельствуют его награды. Так, этим летом ему вручили знак «За безупречный труд на железнодорожном транспорте 30 лет».
74
12
🟥🟥🟥🟥🟥 новый выпуск «Железнодорожника Поволжья» 🔺Серебряный дубль «южиков» – С 13 по 18 июля команда Приволжской детской
🟥🟥🟥🟥🟥 новый выпуск «Железнодорожника Поволжья» 🔺Серебряный дубль «южиков» – С 13 по 18 июля команда Приволжской детской дороги принимала участие в IX слете юных железнодорожников в Санкт-Петпрбурге. Из Северной столицы воспитанники ДЖД Андрей Вишневецкий и Юрий Горячев вернулись с дипломами за II место. 🔺Цифру в дело – Приказом президента ОАО «РЖД» Владимира Якунина 1 июля 2006 года в органах управления железных дорог созданы службы корпоративной информатизации. О том,как с тех пор на Приволжской магистрали изменилась работа с данными, читайте в интервью. 🔺Кропотливый подход – Цифры, таблицы,отчеты – для кого-то это рутина, а для ведущего инженера информационно-аналитического отдела Службы корпоративной информатизации (НКИ) Приволжской магистрали Елены Удодишиной – любимое дело. Она посвятила ему три десятилетия. И сегодня с прежним интересом осваивает новые системы и помогает коллегам. 🔺Лидеры встретились в финале – Пятеро приволжан в составе двух команд стали финалистами престижного конкурса управленцев «Лидеры России».
83
13
Машинист электровоза эксплуатационно­го локомотивного депо Анисовка Сергей Боев (на фото слева) 7–9 июля вместе с единомышлен
Машинист электровоза эксплуатационно­го локомотивного депо Анисовка Сергей Боев (на фото слева) 7–9 июля вместе с единомышленниками доставил в Донецкую Народную Республику технику для участников специальной военной операции. Вернувшись, он поделился с корреспондентом газеты впечатлениями и планами волонтёрской деятельности. Поездка в ДНР у приволжанина была первой за два с половиной года работы, направленной на поддержку участников СВО. Он решился на неё после обращения волонтёров из Красноармейского района за помощью в доставке легковых автомобилей в зону спецоперации. «В ДНР мы отправились вчетвером на трёх машинах, две из которых передали бойцам. На одной потом вместе вернулись домой. Поездка получилась не из лёгких и морально, и физически. За двое суток преодолели более 2000 км. По пути туда я пытался представить, что нас ждёт, а по дороге обратно не оставляли мысли об увиденном и услышанном. Мы заезжали в Дебальцево, Волноваху и Донецк. Люди в этих городах рассказывали о пережитом. Сейчас там восстанавливают инфраструктуру. Строители ремонтируют дороги, здания, повреждённые в ходе боевых действий», – говорит железнодорожник. Сергей Боев – руководитель штаба волонтёров в Саратовском регионе ПривЖД, обладатель золотого знака «Волонтёр РЖД». Сбор гуманитарной помощи для участников СВО он называет одним из ключевых направлений своей общественной деятельности. Добровольцы Саратовского региона под его руководством тесно сотрудничают с волонтёрской группой «Вместе до Победы» и волонтёрами Красноармейского района. Они поддерживают связь в специально созданных чатах. Туда же поступают запросы от участников СВО: на продукты, средства личной гигиены, вещи, стройматериалы, медикаменты, маскировочные сети, костюмы «Леший», противодроновые одеяла. «Почти всё свободное время я провожу в пункте сбора гуманитарной помощи в Заводском районе Саратова. Туда привозят гуманитарный груз из разных уголков нашей области. Например, жители села Журавлёвка Краснокутского района пекут для бойцов изумительные имбирные пряники. Выпечку и другие продукты передают и саратовцы. В некоторых торговых точках размещены продуктовые корзины. Покупатели их пополняют в рамках благотворительной акции. Ветераны и серебряные волонтёры ПривЖД плетут маскировочные сети, вяжут тёплые вещи. Мы формируем партии, и отправляем адресатам. Дел много, откладывать их нельзя», – отмечает Сергей Боев. На этой неделе приволжане передали адресную помощь – стройматериалы, бензопилу и шуруповёрт – машинисту электровоза эксплуатационного локомотивного депо Анисовка, участнику СВО Алексею М. В ближайшее время планируется отправка очередной партии гуманитарного груза для госпиталей. В ней медицинские средства и лекарственные препараты, средства личной гигиены и продукты питания. За время сотрудничества железнодорожников с добровольцами Саратова и Красноармейского района в зону спецоперации переданы десятки тонн гуманитарного груза. Ежемесячно волонтёры отправляют минимум одну-две гружёные ­ГАЗели.
97
14
👨‍🦰В прошлый четверг прошло сетевое селекторное совещание, посвящённое 20-летию со дня образования служб корпоративной инфо
👨‍🦰В прошлый четверг прошло сетевое селекторное совещание, посвящённое 20-летию со дня образования служб корпоративной информатизации (НКИ) железных дорог. Работники ПривЖД собрались в студии Управления магистрали. По видеосвязи к участникам обратились представители центрального аппарата ОАО «РЖД». Заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Евгений Чаркин напомнил, что двадцать лет назад для управления информационными потоками и внедрения современных технологий потребовалось создать на дорогах подразделения информатизации. Сегодня цифровая инфраструктура стала неотъемлемой частью железнодорожной отрасли, а НКИ вошли в число ключевых производственных и управляющих подразделений компании. О масштабе учётной работы рассказал начальник Управления анализа и статистики Департамента информатизации ОАО «РЖД» Дмитрий Быстрицкий. По его словам, за время работы служб принято к учёту почти 5 млн пассажирских поездов, более 49 млн пригородных, 28 млн грузовых, обработано свыше 221 млн маршрутов машиниста. Исторически дорожная статистика и внедрение новых информационных технологий зарождались на Октябрьской магистрали. Её руководитель Виктор Голомолзин отметил, что на ОЖД первой в стране построили линию квантовой связи Москва – Санкт-Петербург протяжённостью 700 км, за пять лет полностью пересмотрели систему управленческой отчётности и сохранили лидирующие позиции по выгрузке. Среди цифровых проектов – двойник моста через реку Ола с непрерывным мониторингом, цифровая терминальная логистика и цифровой пас­порт предприятия. Служба корпоративной информатизации Приволжской дороги входит в число лучших на сети. За двадцать лет её сотрудники реализовали масштабные проекты в области цифровизации и создали эффективную сис­тему автоматизации производственных процессов. Начальник НКИ Александр Рудой пояснил, что подразделение с первых дней взяло на себя роль единого звена между заказчиками и поставщиками ИТ-услуг. Ряд информационных проектов приволжане внедрили первыми на сети. Так, в 2011–2015 годах Приволжская оставалась единственной магистралью, чей парк пригородного движения был полностью оснащён спутниковой навигацией. В 2022–2023 годах на полигоне отработали интеграцию спутниковых технологий, технического зрения и личного кабинета машиниста для автоматического определения операций с локомотивом. На совещании сотрудникам НКИ ПривЖД вручили корпоративные награды – звание «Почётный работник Приволжской железной дороги», почётную грамоту, благодарственные письма начальника дороги, а также награды Саратовской областной думы и профсоюза. Евгений Чаркин поблагодарил ветеранов и коллектив за слаженную работу. Среди задач на ближайшие годы он выделил внедрение искусственного интеллекта, управление на основе больших объёмов данных, развитие высокоскоростного и беспилотного движения. К поздравлениям присоединились председатель дорпрофжела на ПривЖД Дмитрий Смирнов и ветераны НКИ.
87
15
✅Приволжане оценят свою работу Корпоративная система премирования действует в Компании с 2010 года. Несмотря на это, ежегодно
✅Приволжане оценят свою работу Корпоративная система премирования действует в Компании с 2010 года. Несмотря на это, ежегодно от работников поступает большое количество вопросов об объективности установленных показателей премирования II и III уровней. Предложения работников рассматриваются комиссией ОАО «РЖД». Благодаря заинтересованности коллективов подразделений железной дороги за 16 лет корпоративная система премировании претерпела немало изменений.  Ознакомиться с персональными показателями премирования каждый работник может на Сервисном портале работника ОАО «РЖД» в разделе «Мой доход» «Информационный лист по премированию» или в Положении о премировании своего структурного подразделения. В целях вовлечения работников в установление объективных показателей премирования, направленных на повышение эффективности работы и повышения удовлетворенности уровнем зависимости оплаты труда от результатов работы, в компании с 3 по 31 августа пройдёт акция разъяснительного характера «Оцени свою работу». С 3 августа на Сервисном портале работника будет размещен опросный лист акции, заполняя который, каждый работник сможет дать личную оценку удовлетворённости уровнем организации разъяснительной работы на предприятии по текущему (ежемесячному) премированию, установленным показателем премирования III уровня и, главное, получит возможность поделиться своими предложениями по установлению показателей премирования за основные результаты производственно-хозяйственной деятельности. В сентябре после сбора предложений по актуализации показателей премирования, поступивших от работников во время проведения акции «Оцени свою работу», их систематизации и обобщения результаты опроса будут представлены на рассмотрение комиссии по премированию Приволжской железной дороги. В ноябре подготовленные предложения по изменению локальных нормативных актов филиалов ОАО «РЖД», нормативных документов ОАО «РЖД» в части актуализации показателей премирования будут направлены в Департамент по организации, оплате и мотивации труда для принятия управленческих решений. Участие в акции «Оцени свою работу» – это возможность изменить показатели премирования III уровня, мнение каждого работник важно и, необходимо помнить известную цитату: «Отвергая – предлагай, предлагая – действуй».
80
16
🤝В июле прошла встреча представителей студенческих отрядов Астраханской области и руководства Приволжской магистрали. На ней
🤝В июле прошла встреча представителей студенческих отрядов Астраханской области и руководства Приволжской магистрали. На ней обсудили промежуточные итоги совместной работы и перспективы взаимодействия. Символично, что местом проведения мероприятия под председательством заместителя начальника ПривЖД по кадрам и социальным вопросам Галины Тацкой стал ДОЛ «Юный железнодорожник». На протяжении нескольких лет ДОЛ – точка взаимодействия студенческого трудового сообщества и транспортного холдинга. Здесь трудится линейный педагогический отряд «Сердце Каспия». С ребятами опытный наставник – председатель правления Астраханского регионального отделения молодёжной общероссийской общественной организации «Российские студенческие отряды» Анна Гапонова. В лагере Анна работает третий год, с 2025-го занимает должность руководителя образовательной программы «Страна железных дорог». На встрече ей вручили благодарственное письмо начальника Приволжской железной дороги и ценный подарок за вклад в развитие плодотворного сотрудничества с РСО и высокие результаты труда. «Руководство магистрали ценит помощь студенческих отрядов. В ходе общения мы наметили планы совместной работы. Было высказано пожелание по обмену опытом со студенческими отрядами Саратовского региона, – сообщила Галина Тацкая. – Ребята внес­ли ряд важных для них предложений, в частности о предоставлении вожатым РСО льготы на проезд железнодорожным транспортом к месту отдыха после завершения трудового сезона. Эти и другие инициативы будут рассмотрены. Планируем также разработать мероприятия по вовлечению представителей студенческих отрядов в различные направления хозяйственной деятельности нашей дороги». Стратегически важным вектором сотрудничества, которому уделили внимание на встрече, стало трудоустройство подростков на ПривЖД. Впервые в Астраханском регионе подростки из отряда РСО летом могут поработать на предприятиях области, получив там не только зарплату, но и уникальный опыт. В начале июля в рамках совместного проекта ОАО «РЖД» и МООО «Российские студенческие отряды» по организации летней трудовой занятости подростков первые шесть человек приступили к работе на железнодорожном вокзале Астрахани. Они оформлены на два месяца по срочному трудовому договору помощниками дежурного по вокзалу. Как отмечают представители РСО, для юных астраханцев это прекрасная возможность про­явить личные качества, развить необходимые компетенции и познакомиться с железнодорожными специальностями. В силу нюансов трудового законодательства не многие работодатели готовы трудоустраивать несовершеннолетних. Но коллектив ПривЖД стремится инвестировать в будущее отрасли, понимая, что, предоставляя подросткам работу, формирует у них социальные навыки, трудовую дисциплину и уважение к профессии. При обсуждении интеграции интересов Приволжской магистрали и РСО и её перспектив, было предложено создать на базе ДОЛ «Юный железнодорожник» практический полигон штаб-квартиры регионального отделения МООО «Российские студенческие отряды». «Если инициатива будет поддержана и реализована, то в сентябре, по окончании сезона в ДОЛ, мы сможем на его территории собрать студенческие отряды для подведения итогов трудовой целины, обмена опытом. Такая площадка нам необходима для сплочения и подготовки наших команд», – пояснила Анна Гапонова. 📸:ДСС ПривЖД
80
17
Волгоградская дистанция пути – в числе лидеров сетевого соревнования трудовых коллективов По результатам работы за I квартал
Волгоградская дистанция пути – в числе лидеров сетевого соревнования трудовых коллективов По результатам работы за I квартал Волгоградская дистанция пути стала второй на сети. Основная деятельность предприятия – текущее содержание пути. В штате насчитывается около 300 человек. С поставленными задачами коллеги справляются уверенно. Сбоев в работе не допускают, обеспечивая стабильность и безопасность движения поездов. «Балловая оценка пути составила 4,60 при плане 4,27. Повышение качественной оценки при сохранении штатной численности позволило нам справиться с заданием по темпу роста производительности труда, который достиг 101,1% от плана, – подчеркнул начальник дистанции Евгений Труфанов. – Летом у нас традиционно проводится планово-предупредительная выправка пути по участкам. В перспективе продолжим работу над сокращением количества неудовлетворительных километров пути. Такие у нас имеются на участке от о. п. Пост 6 км до станции Бетонная. В решении этой задачи нам помогает путевая машина СЧ. Так, в марте мы использовали её на 1 пути станции Бетонная, параллельно на чётном и нечётном путях работала выправочная техника. На станции Разгуляевка в конце прошлого года проведён средний ремонт 1 пути, включавший замену плетей. Эти действия позволили вдвое сократить количество неудовлетворительных километров». На предприятии наряду с эксплуатационными выполнены и финансовые показатели. Расходы по перевозочным видам деятельности составили 99,7% от плана. Прибыль по прочим видам деятельности превысила план на 6,9%. Специалисты связывают это со сдачей большого объёма лома чёрных металлов, образовавшегося после укладки рельс и крестовин.
96
18
👏#ЛюдиДелаПривЖД Астраханские железнодорожницы Лариса Ульбекова и Виктория Кизина гордятся историей своей семьи. Они не толь
👏#ЛюдиДелаПривЖД Астраханские железнодорожницы Лариса Ульбекова и Виктория Кизина гордятся историей своей семьи. Они не только представители четвертого поколения трудовой династии, но и потомки легендарного Ивана Сусанина. История русского национального героя хорошо известна из школьных учебников. В марте 1613 года отряд польско-литовских захватчиков пытался найти дорогу к селу Домнино Костромской губернии, где скрывались царь Михаил Фёдорович Романов и его мать. Староста Иван Сусанин не раскрыл местонахождение царя и поплатился за это жизнью. Подвиг государь оценил и зятю Сусанина за «службу к нам, и за кровь, и за терпение» пожаловал половину деревни с освобождением от всех податей. Впоследствии потомки героя получили фамилию Белопаховы – от слова «белопашцы», то есть пахари, освобождённые от налогов и повинностей. В XIX веке они переехали в Саратовскую губернию. Железнодорожная история этого рода началась с Кузьмы Белопахова, который в начале прошлого века трудился путевым обходчиком. В 1923 году из села Фёдоровка Аткарского уезда по распределению в Астрахань прибыл один из его сыновей, Иван. Спустя три года он женился на Анне Яковлевне, уроженке станции Бузан. Иван всю жизнь проработал машинистом паровоза. В 1930-х перебрался с семьёй в Гомель. Во время Великой Отечественной войны доставлял из глубокого тыла на фронт эшелоны с военными грузами и личным составом, а обратно – с ранеными бойцами. Иван Белопахов отмечен множеством наград, в том числе орденом Ленина. Кроме того, маршал Жуков лично поблагодарил его за трудовую доблесть. Старшая дочь Ивана Лидия продолжила железнодорожную династию – трудилась нормировщиком в Гомельском локомотивном депо. Средняя дочь Нина многие годы была инженером в Астраханском отделении ПривЖД. Младшая Любовь начала карьеру на стальной магистрали в 1970-х с должности экономиста Астраханской механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ, продолжила трудиться в энергоучастке, затем стала старшим экономистом астраханского вагонного депо. Здесь же слесарем работал её муж Лев Чуб. Позже Любовь Ивановну назначили ведущим экономистом Астраханского отделения агентства фирменного транспортного обслуживания. «Я с детства знала, что буду железнодорожницей. Мы долгое время жили на станции Астрахань-2. Мне всегда нравились шум поездов, особый ритм жизни вокруг», – признаётся дочь Любови Ивановны Лариса Ульбекова. После окончания Московского института инженеров транспорта Лариса Львовна устроилась приёмосдатчиком груза и багажа в Астраханский центр организации работы железнодорожных станций и по сей день остаётся верна этой профессии. Сын Ивана Кузьмича Евгений Белопахов предпочёл стальной магистрали небесную высь, став военным лётчиком. Но его дочь Виктория продолжила семейную традицию. «Благодаря железнодорожной отрасли я обрела не только профессию, но и семью, – говорит Виктория Евгеньевна. – Во время обучения в профильном техникуме в Саратове я познакомилась с будущим мужем. Он проработал в Астраханской дистанции сигнализации, централизации и блокировки десять лет. Я же основную часть своего трудового пути была движенцем, а сейчас занимаю должность начальника штаба гражданской обороны станции Астрахань-1». Дочь Виктории Кизиной Марина Балакина работала билетным кассиром АО «Волгоградтранспригород». Сейчас она в декрете. Вместе с мужем Никитой, электрогазосварщиком Астраханского участка Приволжской дирекции по тепловодоснабжению, они воспитывают двух дочерей. Подвиг Ивана Сусанина стал для его потомков нравственным ориентиром, на который они равняются по сей день. Семьи Белопаховых – Чуб – Ульбековых – Кизиных – Балакиных верно служат выбранному делу.
90
19
🔥В Арчединской дистанции пути состоялась церемония открытия мемориальной доски Сергею Звонареву, погибшему при исполнении во
🔥В Арчединской дистанции пути состоялась церемония открытия мемориальной доски Сергею Звонареву, погибшему при исполнении воинского долга в зоне СВО. В церемонии приняли участие руководство и сотрудники дистанции пути, представители дирекции инфраструктуры, а также председатель районной думы Александр Тюрин и глава администрации города Новоаннинский Сергей Егоров. Собравшиеся почтили память бойца минутой молчания и возложили цветы к мемориальной доске. Матери погибшего героя вручили знак «Почётный железнодорожник ОАО РЖД». Им Сергей Алексеевич награждён посмертно.
1
20
В связи с аномальной жарой, установившейся на территории Астраханской области, усилен контроль за состоянием железнодорожной
В связи с аномальной жарой, установившейся на территории Астраханской области, усилен контроль за состоянием железнодорожной инфраструктуры. В Астраханском регионе ПривЖД круглосуточно работают девять систем контроля температуры рельсов и шесть стационарных температурных постов. Мониторинг состояния окружающей среды и формирование оперативного прогноза погоды осуществляется с помощью автоматизированного метеокомплекса. Получаемые данные используются при планировании ремонтных работ на станциях и перегонах. Кроме того, с целью минимизации риска деформации рельсов проводятся регулярные осмотры путей, в том числе в самое жаркое дневное время. Когда температура рельсов превышает нормативные значения, ограничивается скорость движения пассажирских и грузовых поездов. Данные меры позволяют обеспечивать безопасный пропуск составов. 📸:Пресс-служба ПривЖД
91