ch
Feedback
Открытые пространства

Открытые пространства

前往频道在 Telegram

Для связи @No_open_expance |Отказ от ответственности Содержимое, публикуемое на этом канале, предназначено только для общих информационных целей. Выраженные мнения принадлежат авторам и не представляют собой официальную позицию или совет.

显示更多

📈 Telegram 频道 Открытые пространства 的分析概览

频道 Открытые пространства (@openexpanse) 俄语 语言赛道中的 是活跃参与者。目前社区聚集了 72 147 名订阅者,在 政治 类别中位列第 830,并在 俄罗斯 地区排名第 8 111

📊 受众指标与增长动态

невідомо 创建以来,项目保持高速增长,吸引了 72 147 名订阅者。

根据 05 七月, 2026 的最新数据,频道保持稳定运转。过去 30 天订阅人数变化为 7,过去 24 小时变化为 -9,整体触达仍然可观。

  • 认证状态: 未认证
  • 互动率 (ER): 平均受众互动率为 57.87%。内容发布后 24 小时内通常能获得 26.16% 的反应,占订阅者总量。
  • 帖子覆盖: 每篇帖子平均可获得 41 759 次浏览,首日通常累积 18 876 次浏览。
  • 互动与反馈: 受众积极参与,单帖平均反应数为 0
  • 主题关注点: 内容集中在 гренландия, иран, кризис, логика, механизм 等核心主题上。

📝 描述与内容策略

作者将该频道定位为表达主观观点的平台:
Для связи @No_open_expance |Отказ от ответственности Содержимое, публикуемое на этом канале, предназначено только для общих информационных целей. Выраженные мнения принадлежат авторам и не представляют собой официальную позицию или совет.

凭借高频更新(最新数据采集于 06 七月, 2026),频道始终保持新鲜度与高覆盖。分析显示受众积极互动,使其成为 政治 类别中的关键影响点。

72 147
订阅者
-924 小时
-417
+730
吸引订阅者
七月 '26
七月 '26
+51
在11个频道中
六月 '26
+422
在45个频道中
Get PRO
五月 '26
+130
在21个频道中
Get PRO
四月 '26
+248
在17个频道中
Get PRO
三月 '26
+392
在56个频道中
Get PRO
二月 '26
+115
在41个频道中
Get PRO
一月 '26
+129
在33个频道中
Get PRO
十二月 '25
+39
在19个频道中
Get PRO
十一月 '25
+83
在39个频道中
Get PRO
十月 '25
+45
在15个频道中
Get PRO
九月 '250
在6个频道中
Get PRO
八月 '25
+530
在100个频道中
Get PRO
七月 '25
+550
在112个频道中
Get PRO
六月 '25
+920
在133个频道中
Get PRO
五月 '25
+1 347
在204个频道中
Get PRO
四月 '25
+457
在163个频道中
Get PRO
三月 '25
+771
在180个频道中
Get PRO
二月 '25
+1 045
在188个频道中
Get PRO
一月 '25
+2 418
在239个频道中
Get PRO
十二月 '24
+3 208
在272个频道中
Get PRO
十一月 '24
+2 708
在231个频道中
Get PRO
十月 '24
+1 404
在232个频道中
Get PRO
九月 '24
+2 256
在229个频道中
Get PRO
八月 '24
+2 738
在227个频道中
Get PRO
七月 '24
+1 152
在201个频道中
Get PRO
六月 '24
+1 307
在209个频道中
Get PRO
五月 '24
+1 206
在215个频道中
Get PRO
四月 '24
+1 188
在210个频道中
Get PRO
三月 '24
+3 201
在284个频道中
Get PRO
二月 '24
+1 701
在270个频道中
Get PRO
一月 '24
+1 956
在293个频道中
Get PRO
十二月 '23
+1 053
在198个频道中
Get PRO
十一月 '23
+842
在225个频道中
Get PRO
十月 '23
+2 807
在217个频道中
Get PRO
九月 '23
+1 160
在0个频道中
Get PRO
八月 '23
+2 135
在0个频道中
Get PRO
七月 '23
+2 489
在0个频道中
Get PRO
六月 '23
+10 959
在0个频道中
Get PRO
五月 '23
+5 701
在0个频道中
Get PRO
四月 '23
+2 751
在0个频道中
Get PRO
三月 '23
+3 843
在0个频道中
Get PRO
二月 '23
+7 741
在0个频道中
Get PRO
一月 '23
+4 018
在0个频道中
Get PRO
十二月 '22
+2 858
在0个频道中
Get PRO
十一月 '22
+4 290
在0个频道中
Get PRO
十月 '22
+9 534
在0个频道中
Get PRO
九月 '22
+8 296
在0个频道中
Get PRO
八月 '22
+4 386
在0个频道中
Get PRO
七月 '22
+2 551
在0个频道中
Get PRO
六月 '22
+4 198
在0个频道中
Get PRO
五月 '22
+3 882
在0个频道中
Get PRO
四月 '22
+7 416
在0个频道中
Get PRO
三月 '22
+14 333
在0个频道中
Get PRO
二月 '22
+3 883
在0个频道中
Get PRO
一月 '22
+4 138
在0个频道中
Get PRO
十二月 '21
+3 357
在0个频道中
Get PRO
十一月 '21
+4 840
在0个频道中
Get PRO
十月 '21
+946
在0个频道中
Get PRO
九月 '21
+6 757
在0个频道中
日期
订阅者增长
提及
频道
06 七月+4
05 七月+8
04 七月+9
03 七月+2
02 七月+14
01 七月+14
频道帖子
Топливный кризис, который теперь начинает расходиться кругами каскадных обрушений по всем отраслям — своего рода маркер, который показывает системный крах концепции «энергетической сверхдержавы» в том формате, который реализовывался в стране еще начиная с известной речи в Мюнхене в 2007 году. Ирония в том, что дефицит именно ключевого энергоресурса в итоге стал финалом этой концепции. Нюанс здесь в том, что Россия, получив в наследство от СССР мощную индустриальную экономику (хотя и серьезно разбалансированную в ходе позднесоветского кризиса и частично разрушенную через разрыв связей после краха самого СССР), не могла ставить задачу строительства сырьевой модели в принципе. Хотя есть страны, которые вполне успешно торгуют природными ресурсами и живут очень даже неплохо — та же Норвегия или к примеру, Канада. Россия не попадает в число этих счастливчиков — советская экономика прошла модерновую стадию развития и перешла в состояние, которое можно называть «сверхсложностью» - это, в общем-то, тот же модерн, но доведенный до предела, за которым начинаются качественные изменения нового перехода в состояние, кардинально отличающееся и от модерна, и от сверхсложности. Из этого состояния вернуться обратно в модерн без крайне тяжелых последствий уже невозможно, и сама по себе постановка задачи на строительство экономики, ориентированной на торговлю природными ресурсами, была нереалистичной. Цена возвращения к такой экономике — это демонтаж накопленной сверхсложности и обрушение страны вплоть до ее коллапса. Однако политическая установка была неумолимой, и строительство «энергетической сверхдержавы» было запущено. Что потребовало перепозиционирования России на международной арене, резкий рост конфронтации с окружающим пространством и в конечном итоге привело к сегодняшнему положению воюющей страны. Экономика России тоже повела себя вполне закономерно: накопленная в советский период сверхсложность позволяла тратить себя на различные эксперименты, но и цена любой ошибки оказывалась существенно выше. У любого фазового перехода есть два возможных выхода — либо «вверх» в новую фазу развития, либо глубокое сваливание «вниз», так как затраты ресурса на попытку преодоления перехода делают возвращение к предыдущему состоянию невозможным — провал после этого происходит гораздо глубже. По факту мы сейчас находимся в состоянии сдвига — как две тектонические плиты, исчерпав возможность удерживать друг друга в стабильном положении, начинают движение, стремительно разряжаясь в ходе этого движения огромными энергиями, уходящими на землетрясения и даже извержения. Маркеров было на самом деле очень много: развал высокотехнологичных отраслей в первую очередь. Россия уже фактически утратила возможности в космосе, авиации, а секретность не позволяет сколь-либо адекватно оценивать и другие аналогичные отрасли — ту же атомную. Но, скорее всего, там ситуация ничем не лучше. Хотя бы потому, что иначе не бывает. Топливный кризис — это особенно заметный маркер, так как он касается непосредственно огромного числа людей, и он же запускает каскадные эффекты и во всех остальных отраслях и областях. Так что судя по всему (если проблемы не будут хотя бы зафиксированы в ближайшее время), кругами на воде начнут распространяться кризисные и катастрофические события повсюду. Уже аграрии прямо говорят о сложностях с нынешней уборочной, стремительно разрушается связность страны, когда намертво встает ритмичность работы автомобильного транспорта — а это ко всему, еще и вопросы снабжения городов, особенно мегаполисов, критически завязанных именно на автомобильное снабжение. Теперь вот и угольщики... Проблема в том, что это не сиюминутный процесс. Если неверной является концепция развития, реализуемая последние двадцать лет, то последствия не могут быть преодолимы реактивными действиями власти — требуется полный пересмотр и отказ от кризисной концепции и создание принципиально новой. И это не день, не два и не месяц. А кризис между тем только ускоряется...

2
Идея обмануть старость через беспрерывное обновление организма и отдельных органов абсолютно бессмысленна по сути. Сложные системы устроены иначе: они обладают не просто огромным числом связей между своими элементами и группами элементов, но и сами эти связи находятся в постоянной динамике. Создать карту организма и обновлять его, как обновляют компьютерную программу, невозможно: сама карта постоянно обновляется, причем без видимых закономерностей. Поэтому любые обновления организма будут происходить каждый раз по устаревшим картам - а значит, будут накапливаться ошибки, которые включаются в общую динамику и создают в ней дополнительные искажения. Но всегда находятся люди, которые считают, что способны обмануть природу. У кого нет денег - занимаются уринотерпией, купанием в крови молодых оленей и прочими экзотическими практиками, у кого есть деньги и власть - создают целые институты, перед которыми ставится цель радикально увеличить продолжительность жизни спонсора и благодетеля. Результат всегда один и тот же.
14 517
3
Ну, экономическую гениальность нашего руководства можно было в свое время оценить по рассказу великого кормчего, почему нам выгоден дешевый рубль. Дескать, за один и тот же доллар мы получаем больше рублей. Так что его манечка про расчеты в национальных валютах - это оттуда же - из той кладези познаний в экономике, откуда он вообще все черпает. Проблема всей этой нынешней российской знати в том, что в девяностые, когда она пробивалась из подворотен в кабинеты, единственный вид бизнеса, который был ими усвоен - это зарабатывание на убытках. Это знание они принесли с собой в кабинеты и масштабировали на всю страну. По
17 493
4
Тоталитарное мышление прекрасно себя чувствует даже в классической демократии. «Любить Америку/Россию/Германию/Зимбабве» - это, вообще-то, не обязанность гражданина этих стран. И, кстати, хорошо, что законодательно это не закреплено, так как любовь даже теоретически невозможно зафиксировать в юридических терминах. Разные люди любят свою страну по-разному. Более того - живя в одной стране, они любят разные «свои» страны, понимая и видя их по-своему. Маск может понимать под Америкой нечто совершенно иное, чем какой-то другой американец, поэтому принудительно заставить кого-то любить то, что любит сам Маск - это и есть тоталитарное мышление хождения строем. Сказанное, конечно, относится не только к Америке, но желание унифицировать и создать единственно правильную любовь проявляется в разных странах, культурах и цивилизациях. Здесь удивление может вызывать только фигура, высказывающая такие пещерные взгляды. Маск - это вам не бородатый философ с безумными идеями, а человек, работающий с самыми сложными системами и решениями. И уж он-то прекрасно знает, как важно разнообразие. Оправдывает его, пожалуй, только то, что он гений, а гении (как правило) гениальны только в одной области, во всех остальных они зачастую полностью неадекватны.
17 708
5
На похоронах погибшего Али Хаменеи не присутствовал ключевой участник мероприятия - нынешний руководитель Ирана и его сын Моджтаба Хаменеи, который продолжает оставаться в виртуальном качестве «ни жив, ни мёртв». Формально считается, что он продолжает выздоравливать после ранений, но руководит страной. Однако как в реальности обстоят дела, доподлинно неизвестно, как и сам факт существования Моджтабы Хаменеи. Фактически власть в стране принадлежит непонятно кому - некоему хунтоподобному неструктурированному конгломерату, в котором ведущую роль занимает Корпус стражей исламской революции. Нюанс в том, что даже если Хаменеи мертв, признавать это или как минимум сомневаться в его дееспособности не выгодно никому - ни иранскому руководству, ни внешним игрокам, включая США. Хотя бы потому, что тогда возникает вопрос о легитимности власти в Иране в принципе. Назначение заведомо слабодееспособного (недееспособного или вообще неживого) Хаменеи высшим руководителем тактически было логичным: пока идет утряска балансов во власти, самый лучший вариант - это как раз такой овощеподобный руководитель, от имени которого и будет выступать хунта. Однако теперь это превращается в некотором роде в проблему: в теократии Ирана рахбар выполнял не только административную роль, но и осуществлял высший арбитраж, принимал окончательное решение, удерживал балансы власти. Недееспособный Моджтаба Хаменеи может играть роль высшего администратора (даже если он мертв). Однако функция высшего арбитра - это работа живого, вменяемого и дееспособного руководителя. В противном случае все балансы и договоренности в высшем руководстве остаются крайне зыбкими - первый же крупный кризис может привести к расколу. Похороны Али Хаменеи были идеальным вариантом предъявить Моджтабу Хаменеи в любом виде, но живого и способного сделать хоть какие-то движения. Но этого так и не произошло. Либо его состояние настолько неважное, что его невозможно предъявить ни в каком качестве, либо он вообще не жив, и тогда, собственно, демонстрировать попросту некого. Так что вопросы остаются, и чем больше проходит времени, тем они становятся всё более недоуменными. ✅|Закрытый канал
22 551
6
200 литров бензина - даже для заряженного американского джипа это минимум тысяча километров, а для обычного автомобиля при относительно экономной езде это можно растянуть раза в три. Так что запрет - это против перекупщиков, которые вывозят топливо чуть ли не тоннами. Но проблему для Кубани это уже не решит - ситуация в крае стабилизировалась на отметке огромных очередей, и здесь без массированных интервенций топлива ситуацию в обозримые сроки исправить попросту не получится. Судя по тому, что заправки большую часть времени стоят пустые - основной проблемой стал дефицит парка бензовозов, они попросту не успевают оборачиваться. Будь сейчас невоенное время, проблема бы решилась мобилизацией армейских бензовозов, но сейчас по понятным причинам это даже обсуждать нелепо. Ажиотаж в целом закончился, паника - тоже. Начинается самое плохое - создается новая привычка. Люди начинают планировать свое время, отводя часть его на поиски топлива и стояние в очередях. А значит - разрушить созданную систему будет кратно сложнее, чем это было возможно еще неделю назад. Кризис из острого переходит в затяжную фазу - а у нее есть свои закономерности, концентрированная суть которых: войти в кризис непросто, но выйти из него - еще сложнее.
22 172
7
ㅤ Страх. Гнев. Стыд. Вина. Тревога. Апатия. Уныние. Изоляция. Бессилие. Контакт. Тепло. Чувство. Живость. Ясность. Точность.
ㅤ Страх. Гнев. Стыд. Вина. Тревога. Апатия. Уныние. Изоляция. Бессилие. Контакт. Тепло. Чувство. Живость. Ясность. Точность. Присутствие. Тишина. Покой. Если выбор сделан, твоё место здесь: мэверик Входи осторожно. Кислород зашкаливает. ㅤ
17 261
8
Из разных регионов начинают приходить сообщения о ценах на заправках (пока некоторых) в 120-130 рублей за литр, в Крыму - до 200 рублей. При этом пока нет сколь-либо достоверных данных о ценах на стихийно формирующемся «черном рынке» - но по разным сообщениям, в Крыму цена доходит до 400 рублей. Суть происходящего очевидна: в ситуации неопределенности и полного отсутствия внятных действий власти (если не принимать в расчет ежедневных заявлений, что все под контролем и в полном порядке) рынок сам начинает выравнивать спрос и предложение. В крайне варварских формах, естественно. Плюс возникает ситуация «первичного накопления капитала» - только в одной (пока) области - топливной. Это означает, что никакие правила здесь действовать не будут. Традиционная ригидность российской системы управления и неумение оперативно реагировать действенным образом на любой кризис удивительным образом сочетаются со способностью населения к принятию авральных решений. Это, в общем-то, две стороны одной медали. Люди вполне традиционно не просто полагают, а знают на уровне ДНК, что в критической ситуации последний, на кого нужно надеяться - это власть. Поэтому способность быстро переходить к реактивным решениям - внутренний код российской ментальности. Что мы и начинаем наблюдать в реальном времени. В обычной ситуации этот код заархивирован, но как только происходит очередная локальная катастрофа - распаковывается и включается в программный код на уровне модус операнди. Сказанное относится не только к бензину - кризис может иметь любое измерение, не изменится вообще ничего.
28 760
9
Сообщение о том, что Россия будет закупать индийский бензин, произведенный из российской нефти, сопровождается не слишком «лицеприятными» расчетами: российская нефть идет в Индию с дисконтом, бензин будет закупаться по мировым ценам. Плюс существенно больший трафик - хорошо, если через Суэц, а если вокруг Африки - то это ну вообще… Хотя на самом деле новость почти что оптимистичная. В реальности что делать с индийскими деревянными рупиями, которыми Индия расплачивается за нефть - решительно непонятно. Еще год назад накопленный долг стал настолько неприличным, что было решено оставить их в Индии в виде российских инвестиций. Идея, конечно, сомнительная, но если кто-то придумает что-то лучше, пусть попробует. Предложение - тогда зачем мы вообще отправляем нефть в Индию при таких весьма неясных перспективах получения оплаты - не принимается. Если не отправлять 2 млн баррелей в сутки индийцам, их нужно куда-то девать, иначе месторождения придется консервировать. При этом расконсервация - это тоже история вероятностная. Особенно для деградировавших месторождений и сильно обводненных - а таких в России уже очень много. Закрыть можно, открыть заново - может и не получиться. Так что либо вообще выливать на землю, либо отсылать индийцам - практически с тем же эффектом, только без экологической катастрофы. И тут вдруг возникает возможность получить с них хоть клок шерсти - бензин. Да за любые деньги - хоть с наценкой на мировую цену. Нефтяники найдут способ, как продать даже такой бензин с прибылью. Либо будут торговать напрямую по 120-150 рублей за литр, либо возместят из бюджета. За них переживать точно не стоит. Это пусть у родного правительства голова работает - она у него большая, разберутся… В итоге возникает интересный сюжет: нынешний кризис может быть механизмом резкого подъема цен на топливо до абсурдных (на нынешний момент) цен. Которые уже никогда не спустятся вниз. Нефтяники создадут механизм хотя бы частичной оплаты отправки своей нефти в Индию, а заодно и решат проблему с крайне невыгодным для них курсом рубля: если доллар не дорожает, то отобьем потери ценой на топливо. Ну хоть сколько-нибудь. Понятно, что за все заплатит все тот же россиянин. Но ему не привыкать спасать страну.
53 181
10
Топливный кризис не просто продолжается, он расширяет географию. Это означает, что система кризиса проходит через количественное наращивание, после чего можно ожидать качественный скачок - уже не просто дефицит (вначале в отдельных регионах), а то, что сейчас происходит в Крыму - просто исчезновение его в свободной продаже. При этом пока центральная власть ограничивается декларациями и проектами не очень внятного содержания вроде импорта топлива - хотя здесь возникает ряд обоснованных вопросов: терминалы приспособлены для отгрузки, а не для приема топлива, трубопроводы качают к портам, а не от них, есть лимиты по цистернам и хранилищам. Да и доставка топлива морем - это не завтра и даже не через месяц. Нужно найти поставщика, заключить договор, он должен включить эти объемы в свои планы… В общем, прямо завтра импортный бензин не появится. А когда появится - возникнут вопросы соответствия нормам и стандартам и опять же - приведение этих сортов топлива к нашим показателям. Стоит понимать, что импорт - это дело отложенное месяца на три-четыре, а то и побольше. А кризис развивается гораздо быстрее. Власть упорно не желает идти рыночным путем, резко повышая отпускные цены на топливо. Опасения понятны - социальное недовольство плюс неизбежный всплеск инфляции, которая разгонится как раз к осени. Но и нормирование - история не лучше. Еще вопрос - что вызовет большее недовольство. Ухудшение качества топлива и зеленый свет набодяженным смесям крайне сомнительного по нынешним временам качества (снятие запрета на производство пресловутого «Евро-2») - еще один выход, и тоже со своими последствиями - массовые поломки автомобилей вряд ли будут встречены населением с воодушевлением. Особенно с учетом стоимости и логистики поставок запчастей. Умные современные двигатели могут справиться с разовым случаем работы с нерекомендованным топливом, но если это станет постоянным - начнутся проблемы. Говоря иначе - ситуация пока развивается по откровенно неоптимистичному сценарию, и медленно разворачивающаяся машина управления уже сейчас реагирует на события вчерашнего дня, когда сегодня все очень сильно изменилось. Здесь не о превентивных опережающих мерах разговор идет, а о том, чтобы хоть как-то адекватно соответствовать происходящему прямо сейчас. ✅|Закрытый канал
24 566
11
Какая шаткая система, если ее может разрушить пригоршня ягод © Какая же это победоносная война, если поражение в ней принесет один-единственный Познер в телевизоре…
24 604
12
Последние несколько лет на самом высшем уровне (и, соответственно, в нарративах пропаганды) низкий уровень безработицы подавался как достижение и несомненный маркер непоколебимой устойчивости российской экономики под тяжкими ударами врагов. Однако помимо восхищения подобное положение дел вызывало и логичные вопросы. Любая аномалия - это признак нестабильности системы. Хроническая аномалия - явное свидетельство системных проблем. Аномально высокий или столь же нетипично низкий уровень безработицы - это, скорее, повод задуматься о том, что вызывает искажение нормы. И вот, наконец, уже на уровне правительства начинается осторожная констатация в духе «это жжж неспроста». Что, в общем-то, логично: именно с чиновников спрашивают за проблемы, а принимать решения, исходя из откровенно неразумных восхищений тем, что на самом деле предметом восхищения не является - это в некотором роде шизофрения. Поэтому пока министр не опровергает руководство в плане положительной оценки экстремально низкого уровня безработицы, но указывает, что вообще-то, стоит рассмотреть ее и с другой стороны. Здесь, правда, возникает и чисто политический момент. Слишком мало поводов для того, чтобы преподносить их как достижения, да и поводы быстро мельчают. А здесь - какая-никакая, но стабильность. Пускай даже и в некотором роде отрицательная. Дайте другой повод для радости - будем бороться с низким уровнем безработицы. Не дадите - так что теперь, вообще ничего хорошего не сообщать?
24 991
13
Подобная информация от региональных властей практически неинформативна, так как «достаточные запасы» измеряются по отношению к докризисным показателям. Сейчас же ситуация серьезным образом изменилась - начинается «топливная миграция» из соседних регионов. Скажем, на кубанских заправках, особенно на северо-западе края, до четверти автомобилей в очередях на заправках с крымскими и севастопольскими номерами - 82 и 92 регион соответственно. Поэтому для Кубани запасы могут быть достаточными, а вот для Кубани и Крыма - уже нет. Та же ситуация и с Подмосковьем и Москвой. Для «обычного» времени, возможно, показатели выглядят вполне оптимистично, но если добавить к ним массовый наплыв из Тверской, Владимирской, Рязанской, Тульской, Калужской областей (а может - и еще более дальних) - то этих запасов существенно меньше, чем спрос на топливо. Поэтому возникает разрыв между статистикой, которой оперируют власти, и реальными очередями на АЗС, а также просто закрытыми заправками. Что, в общем-то, и наблюдают люди, к которым как бы относятся успокаивающие заявления. В кризисе спрос становится неэластичным и аномальным, и прошлые средние показатели теряют смысл. При этом на вчерашнем совещании у президента прозвучало слово «дефицит» - он якобы не носит критического характера, но наличие дефицита уже признано официально. Гасится же дефицит в случае невозможности поставки дополнительных объемов двумя возможными путями - нормированием и повышением цен. Причем и то, и другое должно вводиться по принципу «либо одно - либо другое», и ни в коем случае не частями. Только сразу и на достаточном уровне, чтобы сбить ажиотаж. Есть и эрзац-решения: скажем, перекрытие границ регионов и досмотр автомобилей на предмет вывоза топлива. В девяностые такие решения применялись по отношению к дефицитным товарам - и показали свою крайнюю несостоятельность. Но подобные решения - это вторая фаза кризиса, если федеральная власть упустит время и не сумеет в ближайшее время стабилизировать ситуацию. Нужно отметить, что кризис - это крайне сжатое время. Если он не будет разрешен быстро - он превратится в устойчивую самоподдерживающуюся систему, которая начнет сопротивляться любым попыткам его разрешения. На эту трансформацию может уйти от недели до нескольких недель - но факт в том, что времени крайне мало. И тогда для преодоления последствий этого кризиса нужно будет создавать новый, чтобы переломить уже сложившуюся тенденцию. Это называется «эффектом гистерезиса», когда даже после устранения причины систему продолжает штормить из-за изменившихся ожиданий потребителей. Учитывая же хроническое запаздывание системы управления, она и здесь может начать принимать решения, отвечающие вчерашнему или даже позавчерашнему дню. И нужно учесть еще один фактор: периодически упоминаемые запасы Росрезерва нужно сразу вычеркивать из уравнения. В мирной обстановке это «подушка безопасности», но в военной ситуации никто в здравом разумении не станет тратить ключевые оборонные резервы последнего дня на купирование гражданского кризиса, даже такого острого, как топливный кризис на АЗС. Восполнить этот резерв просто нечем, поэтому любые разговоры о нем полностью бессмысленны. ✅|Закрытый канал
27 706
14
Версия о том, что топливный кризис за Уралом возник из-за переброски топлива в Европейскую Россию, поэтому синхронно с кризисом на ее территории возникли проблемы в Сибири и на Дальнем Востоке, выглядит разумно, но не выдерживает критики. Точечный дефицит - возможно. Но чтобы кризис стал системным, нужно продолжать вывозить топливо постоянно. Поэтому версия об ошибочно принятом решении вряд ли достаточна. Синхронность, возникшая в считанные дни на огромной территории, имеет более сложное, к сожалению, объяснение. Это означает, что кризис будет быстро усугубляться и через какое-то время (два-три месяца) подойдет к своей кульминации. Есть, конечно, предположение, что мудрое руководство разрулит возникшую пустяковую проблему или она сама собой рассосется, народ проявит сознательность и пересядет на велосипеды - но это как-то очень уж чудесно, чтобы быть правдой.
30 744
15
Трудно сказать, насколько это эффективно с военной точки зрения, но сам факт расположения систем ПВО в плотной городской застройке - неизбежная будущая история про то, как ущерб от обороны может превысить ущерб от нападения. И второй момент: это означает, что на подступах к огромному мегаполису сдерживать беспилотники становится все сложнее, поэтому идут по пути увеличения плотности самым простым способом - стягивая оборону на минимальную площадь.
30 349
16
Текущий топливный кризис постепенно, но довольно быстро, переходит в самодостаточное и устойчивое состояние. Однако пока еще есть время перевести его в менее экстремальное, но нужно понимать, что возврата к предыдущему состоянию по состоянию хотя бы десятидневной давности уже не будет. Не нужно иллюзий. В сущности, есть два сценария: переход к нормированному распределению (талоны, квоты или новомодные куар-коды) или рыночное решение. Ключевой параметр обоих сценариев - снятие ажиотажа, так как он обнуляет любые мероприятия по стабилизации. Нормирование приведет к резкой эскалации администрирования, возникновению (неизбежному) «черного» рынка, ускоренной криминализации, рост социальной напряженности и очередному по счету падению доверия к власти. Проблему это не решит, но переведет открытый ажиотаж в скрытую форму. Рыночный путь - резкий подъем цен на топливо. Новак сегодня сообщил, что дефицит предложения превышает 20-30%, логично предположить, что поднятие цены (одномоментное) должно тоже быть не меньше. Почему одномоментное? Если «отрезать хвост по кусочкам», это лишь подстегнет панику и ажиотаж, так как будет стремление купить сегодня по низкой цене, чем завтра - по более высокой. Так что постепенный подъем цены на 3-5 процентов ситуацию, скорее, усугубит, и выведет ее вообще за пределы любого контроля. Дорогой бензин снимет избыточный спрос, и ситуация вернется в относительно управляемое русло. Издержки - резкий подъем социального недовольства. Собственно, это всё. Других механизмов нет. Однако есть фактор, который находится за пределами всей системы панического повышения спроса на топливо - это фактор продолжающихся ударов по объектам логистики и топливной инфраструктуры. Он продолжает действовать, и продолжает сжимать предложение за счет ухудшения как производства, так и поставок до конечного потребителя. И этот фактор никакими экономическими мерами не снимается. И, как мы уже убедились, военными - тоже. Остаются только политические решения, но они как раз выражены ясно и четко - «война до победы». Что, скорее всего, снимает любые предположения, как именно будет действовать власть при решении топливной проблемы. Рыночный механизм наиболее логичен и эффективен, но в условиях продолжающихся ударов окончательным решением он не является. Поэтому можно предположить, что если ситуация не рассосется как-то сама собой (ну, чисто гипотетически), то вариант нормирования отпуска топлива станет наиболее вероятным. Вначале на уровне регионов, а затем и как-то более централизовано.
32 466
17
У любой авральной проблемы есть срок, за которым уже никакие авралы ничего сделать не могут — и нерешенная проблема становится частью новой системы. Не как авария, а как неустранимый дефект. С момента, когда удар по московскому НПЗ создал триггер нынешнего топливного кризиса, прошла неделя. За это время кризис только разросся, охватив почти всю Европейскую территорию и распространился на Урал и далее. Это означает, что теперь нужно принимать происходящее как новую «нормальность» и никак иначе — во всяком случае в кратко- и даже средне-срочной перспективе. Что же вообще произошло? Снабжение топливом существует на трех базовых уровнях: собственно предприятия переработки, нефтебазы и розничные операторы-АЗС. На самом деле система более сложная, но структурно она выглядит именно так. Заводы тоже получают сырье не напрямую с месторождений, а тоже через сеть специализированных нефтебаз. Статистики подобных объектов нет, но можно оценить данные разных справочников, из которых следует, что на территории страны находится порядка 860 объектов, подходящих под определение «нефтебаза хранения» (причем большая часть этих объектов входят в структуру вертикально-интегрированных крупных производителей), а всего в стране по данным на 2021 год насчитывается 6 786 объектов, классифицируемых как "Oil depot" (нефтебаза). Однако это число, вероятно, включает очень широкий спектр объектов — от крупных логистических терминалов до небольших хранилищ, так что применять этот показатель нужно с осторожностью. Структурно все нефтебазы выполняют свою роль накопителей — в случае повышенного спроса они отпускают нефтепродукты в розничную сеть в больших объемах, чем получают с заводов, когда спрос падает — накапливают излишки в своих хранилищах. Тем самым нефтебаза — это демпфер между производством и сбытом. Каждая АЗС заключает договор на поставку топлива с близлежащей нефтебазой и имеет аварийный резерв договоренностей с рядом других поблизости. В чем проблема сейчас? Нарушения технологического цикла заводов привело к существенным перекосам в заполняемости хранилищ нефтебаз. Соответственно, ряд АЗС начинают получать топливо по аварийным схемам из других источников. Однако удары беспилотников уже по нефтебазам нарушают снабжение целых районов розничной продажи, поэтому транспортное плечо автоцистерн увеличивается — они начинают выбирать топливо из других источников. Чем создают дисбалансы на еще большей территории, расширяя пространство логистического кризиса. Удары беспилотников непосредственно по базам хранения приводят к еще большему дисбалансу этих схем. Возникает сложная взаимоусиливающаяся аварийная ситуация — заводы (даже работающие) не имеют возможность равномерно отправлять вырабатываемое топливо в хранилища. В качестве компенсации топливо заполняется в мобильные хранилища — железнодорожные цистерны. АЗС вынуждены получать более дорогое из-за увеличившегося транспортного плеча топливо, а автоцистерн начинает не хватать — время в дороге увеличивается. Система начинает работать с напряжением, и достаточно одной крупной аварии, чтобы начались каскадные эффекты. Удар по НПЗ в Подмосковье и стал такой аварией. Это могло быть любое другое происшествие такого рода, и в какое-то другое время — раньше или позже. Но к кризису всё было уже готово к середине июня, и что именно запустило его — вопрос почти вторичный. Иначе говоря — сейчас вся система поставок самым серьезным образом разбалансирована, и теперь очень многое определяется фактором паники и ажиотажного спроса. По сути, даже если будут созданы какие-то временные схемы, стабилизирующие обстановку, фактор паники может свести эти меры к нулю, продолжая усугублять обстановку. И всё это происходит при продолжении массированных ударов по этой системе, которые добавляют хаос и усиливают уже созданные дисбалансы. ✅|Закрытый канал
34 791
18
Даже непонятно, можно ли называть происходящее топливным кризисом, если и объективные данные, и заявления «специалистов» говорят о том, что физические объемы топлива достаточны для удовлетворения спроса. Речь идет, скорее, о стремительном развале логистических цепочек - но по большому счету обычному потребителю абсолютно все равно, по какой причине на АЗС нет нужного ему топлива: то ли есть дефицит, то ли его попросту не успели привезти. Поэтому возникает дополнительный мощный фактор, усугубляющий происходящее: паника. И паническая покупка топлива впрок - и естественно, что неизбежно будут появляться серые схемы и рост цен (он, кстати, составил уже три процента, что является самым высоким подорожанием за последние годы). Есть вариант, что население пройдет тот же сюжет, что ранее было с гречкой, яйцами или покупкой впрок десятка телевизоров во время падения курса рубля. Забив все канистры, люди ослабят давление на АЗС, и ситуация как-то нормализуется. Но это, будем откровенны, стратегия чуда. Авось. Вдруг рассосется само собой. При этом НПЗ в Люберцах, который и триггернул нынешнюю ситуацию, как заявлено, будет остановлен до конца 2027 года. То есть - ни о каком ближайшем по времени «успокоении» обстановки говорить не приходится. А если учесть каждодневные и каждоночные налеты на все новые объекты топливной инфраструктуры, то оптимизма это все не прибавляет. Особенность нынешних налетов в том, что они постепенно переключаются на нефтебазы. Логика здесь в том, что заводы не отгружают топливо напрямую операторам. Нефтебазы выполняют роль накопителя и посредника - АЗС получают топливо как раз от них. Нефтебазы выполняют ту же роль, что и подземные газовые хранилища в газовом бизнесе - они служат демпфером. В случае повышенного спроса они добавляют в систему дополнительные объемы, в случае падения спроса - накапливают их, обеспечивая штатную работу заводов по переработке. Вывод из строя нефтебаз - это удары именно по устойчивости системы снабжения. Это примерно то, что пытались делать подпольщики на Саракше в «Обитаемом острове» - взорванная башня-ретранслятор прекращает передачу сигнала следующим за ней, и от излучения становится свободным целый район, создавая всем известный "принцип домино». Удары по распределенным системам как раз и направлены всегда на нарушение работы такой «ретрансляции». При этом нефтебазы есть крупные, средние и небольшие, и их достаточно много, они расположены на обширных территориях — в отличие от НПЗ (особенно крупных), а значит - защитить их все крайне непросто. Поэтому дальнейшие нарушения в цепочках логистики выглядят не то чтобы неизбежными, но очень вероятными. А значит - пока тенденции к нормализации обстановки не предвидится. Скорее, возникает новая нормальность, когда дефицит топлива для потребителей становится перманентным. ✅|Закрытый канал
30 876
19
Третья годовщина провального «марша справедливости» Пригожина на Москву, естественно, никак не освещается в официальных СМИ, его имя фактически табуировано. Однако главный вывод этого мероприятия остается прежним: в момент самого марша государство исчезло. Испарилось. Его храбрые защитники застряли в пробках и так и не смогли встать несокрушимой стеной на пути мятежников, а потому навстречу был выслан бульдозер, который перекопал несколько метров трассы, чтобы остановить колонны путчистов. Да на МКАДе посадили взвод солдатиков, чтобы защитить столицу от надвигающейся беды. Население чуть ли не с цветами встречало колонны «Вагнера», не особенно протестуя против целей и задач «марша». Скорее - наоборот. Уже три года назад люди разделили понятия страны и государства, не совмещая их. За прошедшее время лояльность к государству вряд ли смогла укрепиться сильнее, чем была три года назад. Для этого просто нет никаких поводов. Безопасность окончательно превратилась в фикцию, ежедневные налеты беспилотников, разрушения, бензиновый кризис и твердое понимание того, что дальше будет только хуже. Поэтому повторение событий трехлетней давности выглядит почти неизбежным. Мятеж, кстати, в этом смысле совершенно необязателен - важно лишь то, что в случае возникновения проблем устойчивости власти по любой причине последний, кто добровольно придет ей на выручку - это будет народ страны. Так было три года назад, и так будет в любой день, когда всё повторится. А вот это и есть главный вывод из тех событий.
37 905
20
В реальности Z-общественности абсолютно без разницы - мы бьем или нас бьют. Их пространство жизнедеятельности - это состояние надрыва, истерики, аврала и бесконечного «давай-давай». Строго говоря, сказанное касается не только российских ультрас, это общий структурный тренд в подобной радикальной среде. В этом смысле они за любой «движ» с любым знаком - только в этом пространстве они могут быть востребованы и монетизированы. Но здесь есть и другая сторона: сама по себе возможность такой монетизации говорит о важном: запрос на паническую риторику в лояльной аудитории растет. Z-блогеры не создают спрос на истерику — они его обслуживают. А это значит, что в головах их подписчиков уже созрело ожидание кризиса, и власть с этим ожиданием ничего не может сделать, кроме как разрешить Гольману говорить открыто. Что, в свою очередь, является косвенным признаком того, что официальный нарратив ("всё хорошо") уже не покупается даже ультра-патриотами
33 067