Главный импортер

Текущая ситуация по транспорту и прогнозы по тарифам и срокам отгрузок на июль 2026 года Главным событием со знаком минус в июне 2026 года стал дефицит топлива в России. В конце этого месяца все мы забыли про конфликт на Ближнем Востоке, так как дефицит топлива стал близок российским импортерам как никогда. Мы не просто читаем о нём в новостях, но и ощущаем его на себе ежедневно. Перевозки по России подорожали, а транзитные сроки увеличились. Если из Китая авто едет заправленное китайским топливом, то обратно ему необходима дозаправка, а дозаправка дорогая и возможна не на каждой АЗС, на многих есть ограничения по литрам в одни руки и нет возможности налить топливо в канистру. Соответственно, перевозчики неизбежно повышают тарифы. ► Доставка через порты Владивостока / Находки (море + ЖД) FOB Qingdao / Shanghai / Ningbo – порт Владивосток / Находка – Москва 5100 за 20GP / 8300 за 40HQ FOB Nansha / Shenzhen – порт Владивосток / Находка – Москва 5100 за 20GP / 8300 за 40HQ В этом месяце наблюдаем рост морских тарифов через порты Дальнего Востока. Причины: дефицит контейнерного оборудования. Также подорожала железнодорожная составляющая по России – собственники платформ поднимают ставки на предоставление. Бронирование мест осуществляется на суда, отходящие на второй неделе июля. Транзитные сроки (порт – порт – станция): 40–50 дней. ► Доставка через порт Санкт-Петербурга FOB Qingdao / Shanghai / Ningbo / Nansha – Санкт-Петербург 4830 за 20GP / 7430 за 40HQ Также наблюдаем повышение в сравнении с прошлым месяцем. Задержек в порту не зафиксировано, терминалы работают в штатном режиме, однако вывоз контейнеров происходит с задержками, наблюдается дефицит транспорта. Транзитные сроки (порт – порт): 50–65 дней. ► Доставка через порт Новороссийска С трансшипментом в Турции: FOB Qingdao / Shanghai / Ningbo / Nansha – Новороссийск 4800 за 20GP / 6900 за 40HQ Существенных задержек в порту нет, логистика стабильна, но наблюдается дефицит автотранспорта и повышение тарифов на вывоз из порта. Транзитные сроки (порт – порт): 28–35 дней – прямое судно; 45–60 дней – с перевалкой в третьих странах. ► Прямое железнодорожное сообщение FOB Qingdao – Москва / Санкт-Петербург – 9000 за 40HQ FOB Shanghai / Ningbo – Москва / Санкт-Петербург – 9000 за 40HQ FOB Guangzhou / Shenzhen – Москва / Санкт-Петербург – 9400 за 40HQ Железнодорожные операторы обновили тарифы. Продолжается рост ставок от собственников железнодорожных платформ и контейнеров. Отгрузки по железной дороге происходят в пределах нормы, в Москву / Санкт-Петербург около 10 суток. Наблюдаются заторы на границе в Забайкальске и Казахстане. Транзитные сроки (станция – станция): 25–35 дней. ► Прямое авто через Забайкальск FOB Shanghai / Ningbo – Москва / Санкт-Петербург – 14 500 за еврофуру FOB Guangzhou / Shenzhen – Москва / Санкт-Петербург – 14 800 за еврофуру Спрос на транспорт остаётся высоким, тарифы нестабильны, и есть тенденция к росту, в первую очередь, из-за повышения стоимости топлива в РФ. Сохраняются сложности с получением броней на границе – перевозчики вынуждены простаивать на границе в ожидании свободных окон на заезд. Транзитные сроки: 18–28 дней. ► Авиадоставка из Китая в Москву • 3,6–4,3 за кг (1 куб. м = 167 кг) – для грузов объёмным или фактическим весом более 70 кг • 5,5–7,8 за кг – для грузов объёмным или фактическим весом менее 70 кг Ожидается сохранение ставок в указанных диапазонах в июле. Транзитные сроки: 3–5 дней

Ищем себе в команду главного бухгалтера. Что нужно делать: * Сдавать отчетность * Вести управленческую отчетность (человек должен разбираться в финансах) * Делать платежи, в т.ч. ВЭД За рекомендацию моя огромнейшая благодарность! Откликаться либо на hh, либо на почту hr@tradest.ru Здесь подробности: https://hh.ru/vacancy/134229645?hhtmFrom=employer_vacancies

Друзья, хочу сделать камин аут Уже год как я запустил второй проект: компания https://zenobot.ru/ Мы поставляем автономных роботов-уборщиков. Наверняка, вы видели таких в Перекрестке, Ленте или в торговых центрах России. Робот заменяет человека и окупается примерно за год работы. Мы не только продаем роботов со склада, но и делаем полную интеграцию на объекте, а также учим сотрудников ими пользоваться. Где роботы будут полезны: * Торговые центры * Супермаркеты * Школы * Большие офисы * Везде, где убирает человек на поломоечной машине Если вам такие роботы интересны, пишите мне лично на @tradest_ceo А как развивается проект буду скоро здесь писать

А еще мы запускаем программу рекомендаций: Знаете кого-то кому может потребоваться поставка товаров из Китая? Напишите нам на info@tradest.ru или в телегу на @tradest_sale В благодарность от нас получите 50 000 р. как только ваш друг разместит заказ. А друг получит скидку в 50 000 р. на первую поставку

4 июня поднялся на Мак-Кинли. 6190 метров, самая высокая вершина Аляски и всей Северной Америки. Обычно пишу как было тяжело взойти. Не в этот раз. Возможно, нормально прокачался по физухе. Может, уже работает опыт. Но штурм был норм, оставались и силы на спуск и ещё был какой-то запас. Но гора - одна из самых неприятных. Больше 30 кг груза на себе (и на санях), 12 дней полной автономности и практически Полярный круг. Но нам фантастически везло во время экспедиции: солнечная погода во все дни кроме одного, классная команда и даже улететь получилось в свой день рождения последним самолётом. Tradest и Главный импортер на вершине!

Текущая ситуация по транспорту и прогнозы по тарифам и срокам отгрузок на июнь 2026 года Ситуация на Ближнем Востоке перестала быть острой, однако в июне 2026 года мы не ожидаем снижения тарифов на перевозки из Китая. Прямое железнодорожное сообщение, судя по ставкам бронирования на июнь, дешеветь не собирается. Вслед за ним растут ставки на автоперевозки, сохраняется дефицит транспорта на погранпереходах Китай – Россия. Ниже, как всегда, наш краткий прогноз для импортёров. ► Доставка через порты Владивостока / Находки (море + ЖД) FOB Qingdao / Shanghai / Ningbo – порт Владивосток / Находка – Москва 4400 за 20GP / 6800 за 40HQ FOB Nansha / Shenzhen – порт Владивосток / Находка – Москва 4500 за 20GP / 6900 за 40HQ На вторую половину мая многие морские линии пролонгировали свои тарифы. Предварительно ожидается точечный рост ставок морского фрахта у некоторых операторов в первой половине июня. Дефицит контейнерного оборудования продолжает нарастать: с ним уже столкнулись многие крупные игроки рынка Дальнего Востока. Основная причина – сокращение экспортных отгрузок. Бронирование мест осуществляется на судах, отходящих в первых числах июня. У некоторых перевозчиков места отсутствуют вплоть до первой декады июня. Транзитные сроки (порт – порт – станция): 40–50 дней. ► Доставка через порт Санкт-Петербурга FOB Qingdao / Shanghai / Ningbo / Nansha – Санкт-Петербург 4700 за 20GP / 6500 за 40HQ Задержек в порту не зафиксировано, терминалы работают в штатном режиме. Наблюдается незначительное повышение ставок по сравнению с маем из-за высокого спроса на балтийское направление. Транзитные сроки (порт – порт): 50–65 дней. ► Доставка через порт Новороссийска Прямое судно: FOB Qingdao / Shanghai / Ningbo / Nansha – Новороссийск 4400 за 20GP / 5500 за 40HQ С трансшипментом в Турции: FOB Qingdao / Shanghai / Ningbo / Nansha – Новороссийск 3850 за 20GP / 5400 за 40HQ Существенных задержек в порту нет, логистика стабильна. Однако по сервисам с перевалкой в Турции фиксируются единичные случаи увеличения времени ожидания фидерных судов из-за высокой загрузки перевалочных хабов. Транзитные сроки (порт – порт): 28–35 дней – прямое судно; 45–60 дней – с перевалкой в третьих странах. ► Прямое железнодорожное сообщение FOB Qingdao – Москва / Санкт-Петербург - 8 500 за 40HQ FOB Shanghai / Ningbo – Москва / Санкт-Петербург - 8 000 за 40HQ FOB Guangzhou / Shenzhen – Москва / Санкт-Петербург - 7 900 за 40HQ Новые заявки принимаются на начало июня. Наблюдаются точечные задержки отправлений со станций в КНР. Отмечаются остановки поездов на территории Казахстана из-за реконструкции железнодорожных путей, модернизация планируется до 2029 года. Транзитные сроки (станция – станция): 25–35 дней. ► Прямое авто через Забайкальск FOB Qingdao – Москва / Санкт-Петербург - 13 800 за еврофуру FOB Shanghai / Ningbo – Москва / Санкт-Петербург - 13 400 за еврофуру FOB Guangzhou / Shenzhen – Москва / Санкт-Петербург - 14 200 за еврофуру Спрос на транспорт остаётся высоким, но стремительный рост тарифов остановился, и ставки снижаются, что может быть следствием праздничных дней в РФ и Китае. Сохраняются сложности с получением брони на границе: перевозчики вынуждены простаивать в ожидании свободных окон для заезда или загонять автомобили за дополнительную плату. Транзитные сроки: 18–28 дней. ► Авиадоставка из Китая в Москву • 3,6–4,3 за кг (1куб.м=167кг) – для грузов объёмным или фактическим весом более 70кг • 5,5–7,8 за кг – для грузов объёмным или фактическим весом менее 70 кг Авиакомпании ввели ожидавшееся в мае повышение топливного сбора, что отразилось на итоговых тарифах. На фоне высокого спроса и ограниченной грузовой ёмкости ожидается сохранение ставок в указанных диапазонах до конца месяца, а также в июне. Транзитные сроки: 3–5 дней

Я тут недавно писал пост про то как устаю от поездок в Китай. Но не одним негативом едины. Сегодня немного и про хорошее Что в Китае делают хорошо - так это относятся к клиенту. Нет, конечно, не с точки зрения конечного результата. Но с точки зрения подхода к продаже. Прямо по пунктам: 1) Ты приезжаешь на фабрику - будет висеть табличка с названием компании. Отлично, меня здесь ждут 2) На фабрику ты приезжаешь не своим ходом, тебя заберут. Иногда из отеля, а несколько раз в моей практике было что и из другого города 3) Если это не станок объемом 60 кубометров, то на месте будут готовы образцы продукции 4) Сам босс фабрики выйдет с тобой пообщаться (и это отличный момент взять визитку, чтобы после радостного получения китайцами предоплаты конечный результат все таки совпал с ожиданиями) 5) Традиционный обед. Платить за себя ни в коем случае нельзя - посчитают оскорблением Конечно, все эти вещи имеют практический смысл. Встреча в отеле - для того чтобы была возможность подольше пообщаться. Бесплатные образцы - почувствовать себя должным оказать обратную услугу. Обед - немного напоить и узнать насколько крупный ты игрок на своем рынке. В общем, смотрите не на форму, а на содержание

Текущая ситуация по транспорту и прогнозы по тарифам и срокам отгрузок на май 2026 года. В мае 2026 года ключевое влияние на глобальный рынок перевозок по-прежнему оказывает ближневосточный конфликт, перешедший в фазу транзитной блокады с периодическими обострениями. Морские линии не отменили «конфликтный сбор», который прочно вошел в базовые ставки. В текущем месяце ожидается дальнейшее повышение тарифов на морские перевозки. Также продолжается рост ставок на прямое ЖД, начавшийся ещё в апреле: импортеры уже активно переключились на альтернативные маршруты, что вызвало стабильно высокий спрос. ► Доставка через порты Владивостока / Находки (море+ЖД): · FOB Qingdao / Shanghai / Ningbo – порт Владивосток / Находка – Москва: 4200$ за 20GP / 6580$ за 40HQ · FOB Nansha / Shenzhen – порт Владивосток / Находка – Москва: 4300$ за 20GP / 6700$ за 40HQ Суда активно заполняются. Свободные места есть частично на начало мая и в основном уже с 10-х чисел. Наблюдается дефицит оборудования в Китае у некоторых перевозчиков. Во Владивостоке перевозчики начали все чаще отгружать контейнеры в полувагоны, а не фитинги, что увеличивает срок в пути в среднем на 10-14 дней. Транзитные сроки порт–порт–станция: 35–45 дней. ► Доставка через порт Санкт-Петербурга: · FOB Qingdao / Shanghai / Ningbo / Nansha – Санкт-Петербург: 4500$ за 20GP / 6300$ за 40HQ Существенных задержек в порту нет, логистика стабильна. Транзитные сроки порт–порт: 50–65 дней. ► Доставка через порт Новороссийска: · FOB Qingdao / Shanghai / Ningbo / Nansha – Новороссийск, прямое судно: 4200$ за 20GP / 5300$ за 40HQ · FOB Qingdao / Shanghai / Ningbo / Nansha – Новороссийск, с трансшипментом в Турции: 3675$ за 20GP / 5225$ за 40HQ Существенных задержек в порту нет, логистика стабильна. Транзитные сроки порт–порт: 28–35 дней для прямого судна, 45–60 дней с перевалкой в третьих странах. ► Прямое ЖД: · FOB Qingdao – Москва 8200$ за 40HQ / Санкт-Петербург 8200$ за 40HQ · FOB Shanghai / Ningbo – Москва 7700$ за 40HQ / Санкт-Петербург 7700$ за 40HQ · FOB Guangzhou / Shenzhen – Москва 7600$ за 40HQ / Санкт-Петербург 7600$ за 40HQ На май есть места на середину месяца. Транзитные сроки в целом стабильны, но сохраняются задержки на погранпереходах через Казахстан: грузы проходят дополнительные проверки, также наблюдается дефицит платформ, что увеличивает срок обработки контейнеров. Транзитные сроки станция–станция: 20–30 дней. ► Прямое авто через Забайкальск: · FOB Qingdao – Москва 13200$ за еврофуру / Санкт-Петербург 13200$ за еврофуру · FOB Shanghai / Ningbo – Москва 12800$ за еврофуру / Санкт-Петербург 12800$ за еврофуру · FOB Guangzhou / Shenzhen – Москва 13500$ за еврофуру / Санкт-Петербург 13500$ за еврофуру Спрос на автотранспорт, а вместе с ним и цены, продолжают расти. В Маньчжурии на данный момент сохраняется дефицит транспорта. Коллеги отмечают сложности с получением броней на границе – перевозчики вынуждены простаивать в ожидании свободных окон на заезд. Транзитные сроки: 16–25 дней. ► Авиадоставка из Китая в Москву: · $3,6–4,3 за кг (1 куб = 167 кг) — для грузов с объемным или фактическим весом более 70 кг · $5,5–7,8 за кг — для грузов с объемным или фактическим весом менее 70 кг Авиакомпании продолжают удерживать дополнительный топливный сбор. В мае ожидаем его корректировки в сторону небольшого повышения. Транзитные сроки – 3-5 дней.

❗️Как-то в суете забыл рассказать что ключевая ставка ЦБ упала на 0,5 пп до 14,5% И в этот раз поподробнее. Чаще всего я поддерживаю решения ЦБ. Очень легко критиковать Набиуллину с дивана. И очень тяжело в ее ситуации лавировать между экономикой и... политикой. Назовем это так. Но в этот раз, несмотря на все те же цифры снижения - я буду критиковать. Потому что, на мой, сугубо диванный, взгляд, это решение гораздо сильнее про политику, чем про экономику. 21% ставки был оправдан в конце 24-го, начале 25-го года. Тезис про перегрев экономики - разумен и, к сожалению, высокий ключ - это меньшее из зол. Но ситуация развернулась. И развернулась за короткое время. Индекс hh (отношение количества резюме к количеству вакансий) увеличился за год в 3 (!) раза. Набиуллина упоминает в своей речи про низкую безработицу, но обосновывает ее ростом предложения рабочих мест. Это манипулирование цифрами. Растет количество соискателей одновременно со снижением предложения практически во всех отраслях. Экономика охладилась, если выражаться корректным языком. ЦБ и сама Эльвира Набиуллина славились умением проводить жесткие решение когда это необходимо. И сейчас ситуация требует резкого разворота в сторону снижения ключа, а не вялого полупроцентного шага раз в 2 месяца

Друзья, а в честь пятницы размещаю ссылку на наше, по моему мнению, лучшее сообщество о ВЭД в России: https://t.me/+K5YkDJ9ieo1mMTli Вступайте, делитесь проблемами и опытом!

Друзья, сейчас планируем выводить новое направление по работе с Китаем. И в связи с этим вопрос: где у вас происходят основные затыки в работе?

Текущая ситуация по транспорту и прогнозы по тарифам и срокам отгрузок на апрель. В марте главной новостью мирового рынка перевозок является конфликт на Ближнем Востоке. Морские линии повышают тарифы, вводят «конфликтный сбор» в 200–400 $ за контейнер. В грядущем месяце ожидаем повышения тарифов не только на морские перевозки, но и на прямое ЖД (которые уже начали расти), так как импортеры будут выбирать альтернативные способы доставки, и это может вызвать повышенный спрос. Также растет стоимость нефти, что скажется на авто- и авиаперевозках. Будем следить за ситуацией и наблюдать, как это дальше отразится на рынке. ► Доставка через порты Владивостока / Находки (море+ЖД): FOB Qingdao / Shanghai / Ningbo – порт Владивосток / Находка – Москва: 4300$ за 20GP / 6800$ за 40HQ FOB Nansha / Shenzhen – порт Владивосток / Находка – Москва: 4300$ за 20GP / 6800$ за 40HQ Ставки растут, порты пока выдерживают текущую нагрузку, и существенных задержек не наблюдается. В апреле возможно повышение транзитных сроков из-за коррекции спроса: импортеры чаще выбирают отправку через Дальний Восток как альтернативу отправкам в порт Санкт-Петербург или Новороссийск. Пока можно забукировать место на судне с выходом через неделю после отгрузки. Транзитные сроки порт–порт–станция пока держатся: 35–45 дней. ► Доставка через порт Санкт-Петербурга: FOB Qingdao / Shanghai / Ningbo / Nansha – Санкт-Петербург: 4500$ за 20GP / 6300$ за 40HQ Существенных задержек не наблюдается. Транзитные сроки порт–порт: 50–65 дней. ► Доставка через порт Новороссийска: FOB Qingdao / Shanghai / Ningbo / Nansha – Новороссийск, прямое судно: 3800$ за 20GP / 5400$ за 40HQ FOB Qingdao / Shanghai / Ningbo / Nansha – Новороссийск, с трансшипментом в Турции: 3600$ за 20GP / 5200$ за 40HQ Коллеги наблюдают задержки в порту при подходе судов. Некоторые суда стоят до недели в ожидании причала. Транзитные сроки порт–порт: 28–35 дней для прямого судна, 45–60 дней с перевалкой в третьих странах. ► Прямое ЖД: FOB Qingdao – Москва 7000$ за 40HQ / Санкт-Петербург 7000$ за 40HQ FOB Shanghai / Ningbo – Москва 7100$ за 40HQ / Санкт-Петербург 7100$ за 40HQ FOB Guangzhou / Shenzhen – Москва 7400$ за 40HQ / Санкт-Петербург 7400$ за 40HQ На данный момент есть места с выходом на начало апреля. Транзитные сроки стабильны, хотя есть задержки на погранпереходах через Казахстан. Некоторые грузы проходят дополнительные проверки, из-за чего контейнеры могут стоять до двух недель в зоне таможенного контроля. Транзитные сроки станция–станция: 20–30 дней ► Прямое авто через Забайкальск: FOB Qingdao – Москва 12880$ за еврофуру / Санкт-Петербург 13230$ за еврофуру FOB Shanghai / Ningbo – Москва 13200$ за еврофуру / Санкт-Петербург 14300$ за еврофуру FOB Guangzhou / Shenzhen – Москва 13580$ за еврофуру / Санкт-Петербург 14010$ за еврофуру По замечаниям коллег, быстрее всего авто проходят границу в Забайкальске. На казахской границе ситуация хуже: отмечаются очереди из фур на дополнительный досмотр по решению таможенных органов Казахстана. Досмотра можно ждать до трех недель, из-за чего импортеры несут серьезные убытки. Транзитные сроки: 16–25 дней ► Авиадоставка из Китая в Москву: $3,4–4,5 за кг (1 куб = 167 кг) — для грузов с объемным или фактическим весом более 70 кг $5,5–7,8 за кг — для грузов с объемным или фактическим весом менее 70 кг Цены на нефть и газ поднялись на 30–50%, авиакомпании вводят дополнительный топливный сбор

❗️ с 1 апреля в России стартует пилот СПОТ - новой системы контроля импорта из ЕАЭС. Пока в добровольном режиме и только для поставок автотранспортом. По сути, бизнесу предлагают заранее протестировать модель, при которой данные о поставке и налоговое обеспечение подаются еще до пересечения границы. А уже с 1 июля для автоперевозок это станет обязательным. Собственно, это еще один шаг к обелению серого импорта. Всегда говорил, что за это давно надо было браться. Недопоступление в бюджет из-за "карго" схем колоссальное Здесь запись моего выступления на WB от начала марта, где рассказываю как работать "в белую" https://vkvideo.ru/video-226804157_456239680?sh=4

❗️ЦБ снизил ключевую ставку до 15%. Все как и ожидалось. Все логично и ожидаемо. Следующее заседание 24 апреля

По поводу своего канала: я тут пишу редко. Потому что, честно говоря, не люблю писать. И также не люблю читать каналы, где каждый день что-то выкладывается, иногда и по несколько раз и большая часть этого какие-то совсем неважные вещи. А я хочу писать здесь про то, что интересно и меня волнует. Вот вернулся из очередной поездки в Китай. Какая она по счёту? 14? 15? Проехал 5 городов, посетил 6 фабрик. И каждый раз эти поездки у меня вызывают напряг. И сейчас понял почему. С китайцами ты мега неискренен. Нельзя говорить плохо про Китай. Хорошо про Китай тоже говорить нельзя, чтобы не прослыть высокомерным. Надо раздувать щеки и давать раздувать щеки китайцам. Даже если видишь откровенный косяк пресловутое спасение лица не позволяет напрямую задать вопрос. "Говорите на фабрике у вас работает 50 человек? А почему я вижу только 5? Все на обеде? Тогда почему после обеда их всего 6?" И то есть это нормально, за почти 14 лет работы к этому привыкаешь. Но, честно, надоедает играть в игры. И совет напоследок, чтобы пост получился полезным: лучше не шутить. В прямом смысле. Твой юмор не поймут. Точка.

Друзья, 5 марта в четверг с 15.00 до 16.00 провожу вебинар на WB Прямые поставки из Китая Расскажем, как избежать ошибок при импорте, разобраться в таможенных правилах и организовать прозрачные поставки для роста вашего бизнеса Вы узнаете: 1️⃣ Как устроена работа российской таможни и как рассчитать платежи 2️⃣ Плюсы и минусы 4 основных видов транспорта для перевозок 3️⃣ Пошаговый алгоритм организации легального импорта В конце отвечу на все вопросы, поделюсь своим опытом. Участие, само собой, бесплатное. Записаться здесь https://pro.wildberries.ru/event/3A7AWJElJECkxQleMLYtyUbK7Q9

Друзья, 5 марта в четверг в 15.00 провожу вебинар на WB Прямые поставки из Китая Расскажем, как избежать ошибок при импорте, разобраться в таможенных правилах и организовать прозрачные поставки для роста вашего бизнеса Вы узнаете^1 Как устроена работа российской таможни и как рассчитать платежи 2 Плюсы и минусы 4 основных видов транспорта для перевозок 3 Пошаговый алгоритм организации легального импорта