ВЭД 360 | БСПБ
前往频道在 Telegram
Канал для участников ВЭД, который откроет Вам мир новых возможностей в сфере ВЭД. Вместе с командой ВЭД 360 вы будете на шаг впереди! Контакты: foreigntrade@bspb.ru Телефон: 8 (800) 550 4454
显示更多7 330
订阅者
+124 小时
-107 天
-2730 天
数据加载中...
吸引订阅者
七月 '26
七月 '26
+33
在4个频道中
六月 '26
+38
在3个频道中
Get PRO
五月 '26
+38
在6个频道中
Get PRO
四月 '26
+47
在3个频道中
Get PRO
三月 '26
+52
在5个频道中
Get PRO
二月 '26
+90
在8个频道中
Get PRO
一月 '26
+48
在4个频道中
Get PRO
十二月 '25
+38
在5个频道中
Get PRO
十一月 '25
+51
在3个频道中
Get PRO
十月 '25
+541
在8个频道中
Get PRO
九月 '25
+51
在3个频道中
Get PRO
八月 '25
+44
在5个频道中
Get PRO
七月 '25
+66
在4个频道中
Get PRO
六月 '25
+65
在4个频道中
Get PRO
五月 '25
+74
在4个频道中
Get PRO
四月 '25
+416
在16个频道中
Get PRO
三月 '25
+65
在4个频道中
Get PRO
二月 '25
+58
在3个频道中
Get PRO
一月 '25
+44
在2个频道中
Get PRO
十二月 '24
+129
在8个频道中
Get PRO
十一月 '24
+442
在16个频道中
Get PRO
十月 '24
+617
在16个频道中
Get PRO
九月 '24
+45
在4个频道中
Get PRO
八月 '24
+80
在2个频道中
Get PRO
七月 '24
+53
在3个频道中
Get PRO
六月 '24
+39
在1个频道中
Get PRO
五月 '24
+100
在1个频道中
Get PRO
四月 '24
+67
在1个频道中
Get PRO
三月 '24
+411
在14个频道中
Get PRO
二月 '24
+304
在9个频道中
Get PRO
一月 '24
+46
在0个频道中
Get PRO
十二月 '23
+24
在0个频道中
Get PRO
十一月 '23
+26
在0个频道中
Get PRO
十月 '23
+55
在2个频道中
Get PRO
九月 '23
+44
在0个频道中
Get PRO
八月 '23
+62
在0个频道中
Get PRO
七月 '23
+48
在0个频道中
Get PRO
六月 '23
+59
在0个频道中
Get PRO
五月 '23
+64
在0个频道中
Get PRO
四月 '23
+56
在0个频道中
Get PRO
三月 '23
+53
在0个频道中
Get PRO
二月 '23
+101
在0个频道中
Get PRO
一月 '23
+35
在0个频道中
Get PRO
十二月 '22
+31
在0个频道中
Get PRO
十一月 '22
+32
在0个频道中
Get PRO
十月 '22
+54
在0个频道中
Get PRO
九月 '22
+114
在0个频道中
Get PRO
八月 '22
+99
在0个频道中
Get PRO
七月 '22
+109
在0个频道中
Get PRO
六月 '22
+597
在0个频道中
Get PRO
五月 '22
+162
在0个频道中
Get PRO
四月 '22
+315
在0个频道中
Get PRO
三月 '22
+1 557
在0个频道中
Get PRO
二月 '22
+308
在0个频道中
Get PRO
一月 '22
+156
在0个频道中
Get PRO
十二月 '21
+198
在0个频道中
Get PRO
十一月 '21
+135
在0个频道中
Get PRO
十月 '21
+35
在0个频道中
Get PRO
九月 '21
+512
在0个频道中
Get PRO
八月 '21
+212
在0个频道中
Get PRO
七月 '21
+208
在0个频道中
Get PRO
六月 '21
+554
在0个频道中
Get PRO
五月 '21
+146
在0个频道中
Get PRO
四月 '21
+275
在0个频道中
Get PRO
三月 '21
+1 263
在0个频道中
Get PRO
二月 '21
+99
在0个频道中
Get PRO
一月 '21
+149
在0个频道中
Get PRO
十二月 '20
+3 761
在0个频道中
| 日期 | 订阅者增长 | 提及 | 频道 | |
| 28 七月 | +1 | |||
| 27 七月 | +2 | |||
| 26 七月 | 0 | |||
| 25 七月 | 0 | |||
| 24 七月 | +3 | |||
| 23 七月 | +1 | |||
| 22 七月 | 0 | |||
| 21 七月 | +2 | |||
| 20 七月 | +1 | |||
| 19 七月 | +2 | |||
| 18 七月 | +1 | |||
| 17 七月 | +1 | |||
| 16 七月 | 0 | |||
| 15 七月 | +2 | |||
| 14 七月 | +5 | |||
| 13 七月 | 0 | |||
| 12 七月 | 0 | |||
| 11 七月 | 0 | |||
| 10 七月 | 0 | |||
| 09 七月 | +1 | |||
| 08 七月 | +6 | |||
| 07 七月 | +3 | |||
| 06 七月 | 0 | |||
| 05 七月 | 0 | |||
| 04 七月 | 0 | |||
| 03 七月 | +1 | |||
| 02 七月 | +1 | |||
| 01 七月 | 0 |
频道帖子
#эксклюзив #экспертиза
Банк России в пятницу принял решение вновь снизить ставку на скромные 25 б.п., хотя консенсус-прогноз аналитиков предполагал «паузу». Предметно в этот раз обсуждались только сценарии -25 б.п. и 0 б.п. За ужесточение ДКП выступали лишь единичные голоса в Совете директоров ЦБ.
▶️В целом регулятор подчеркивает, что текущее ускорение инфляции и рост инфляционных ожиданий обязаны временным факторам со стороны предложения (в первую очередь – скачку цен на топливо). Влияние ключевой ставки на эти процессы ограничено. ЦБ в целом проводил параллели с эпизодом повышения НДС в начале года. Тогда разовые факторы не вызвали вторичных устойчивых последствий для инфляции, и регулятор рассчитывает, что также будет и в этот раз.
В частности, Банк России отмечает резкое ухудшение ожиданий бизнеса по спросу и постепенную нормализацию рынка труда: эти факторы должны препятствовать раскручиванию инфляционной спирали. Тем не менее, сам градус неопределенности, конечно, вырос, и регулятор сделал свой основной сигнал нейтральным (а не умеренно мягким, как ранее).
Пятничное заседание также отметилось публикацией обновленных прогнозов Банка России. Еще в июне ЦБ предупреждал: анонс Минфина о том, что нулевой структурный первичный дефицит бюджета будет достигнут не в текущем году, а лишь к 2029, потребует более высокой траектории «ключа» на ближайшие годы.
В итоге прогнозы были пересмотрены следующим образом:
😃на 2027 год среднегодовая ставка была повышена с 8-10% до 10,5-12,5%
😃на 2028 год среднегодовая ставка была повышена с 7,5-8,5% лишь до 8-9%
😃ЦБ впервые опубликовал прогноз на 2029 год – в нем среднегодовая ставка ожидается в 7,5-8,5% (текущий нейтральный уровень)
😃в остаток этого года ЦБ в базовом сценарии ожидает среднюю ставку в 13,7-14,0%. Т.е. ужесточение ДКП пока не предполагается.
▶️В целом рынок опасался гораздо более резкого повышения ожиданий ЦБ по «ключу». Новые прогнозы также выделяются более низкими цифрами по росту ВВП в текущем году (0-1% против прошлых 0,5-1,5%) и заметным ухудшением ожиданий по динамике внешней торговле. Так, прогнозный профицит торгового баланса на текущий год был снижен с $155 до $119 млрд, а на 2027 год – с $130 до $99 млрд.
Пока можно утверждать, что итоги июльского заседания помогли восстановиться рынку, длительно пребывавшему в максимально негативных настроениях. Регулятор показал, что он не будет бинарно реагировать ужесточением своей позиции на любые проинфляционные вводные, а все же будет рассматривать контекст ситуации. Впрочем, пока нельзя исключать дальнейшего ухудшения геополитической ситуации, которое Банк России сейчас не закладывал в свои базовые прогнозы.
❤️ВЭД 360 в MAX
| 2 | УЛЕЙ МЕЖДУНАРОДНОГО КЛАССА: КАК РОССИЙСКИЙ МЁД ЗАВОЁВЫВАЕТ ДОВЕРИЕ ЗАРУБЕЖНЫХ ПОКУПАТЕЛЕЙ
#экспорт #вэд #экспертиза
Недавно турецкий мёд установил рекорд по поставкам в Россию, однако отечественным производителям ничего не угрожает: объёмы импорта остаются символическими, а производство растёт который год подряд. Тенденция медового рынка России – рост поставок за рубеж, где ценят качество, происхождение и прозрачность производства.
▶️В России распробовали турецкий мёд
В мае 2026 Россия нарастила импорт мёда из Турции – в денежном выражении поставки достигли максимума за всю современную историю, $473 тыс., (в апреле импорт составлял $102 тыс.) Сумма закупок увеличилась почти в 5 раз месяц к месяцу.
Как отметила гендиректор Агентства ВЭД технологий «Виконн» Наталья Проказова, пятикратный рост импорта мёда из Турции выглядит заметным только в относительных цифрах:
В абсолютном выражении объём поставок остаётся небольшим, а доля импортного меда на российском рынке не превышает 1%, поэтому существенного влияния на отрасль он не оказывает.
Ожидается, что в России по итогам 2026 произведут 66,1 тыс. тонн товарного мёда, что на 2% превысит показатель 2025 (64,8 тонн). Основные объёмы производят в Приволжском Федеральном округе (30%). В лидерах также предприятия Сибири, Центрального и Южного ФО.
🌐 Российский мёд на мировой арене
Совсем иначе обстоят дела с экспортом этого продукта: в 2025 Россия экспортировала 2,8 тыс. тонн мёда.
Основные покупатели:
😃Сербия
😃Китай
В январе 2026 Россельхознадзор и Главное таможенное управление Китая официально расширили список российских производителей и поставщиков натурального мёда в Китай до 30 компаний (поставщики регистрируются в системе CIFER).
😃Казахстан
😃Словакия.
Выросли и нишевые поставки: так, в мае 2026 импорт российского мёда в США вырос в 3,4 раза год к году в денежном выражении и достиг $ 22,4 тыс., отвечая спросу на премиальный мёд.
Регион-лидер медового экспорта – Башкортостан, откуда поставки выросли почти в 4 раза . С начала 2026 регион экспортировал более 60 т местного мёда в рамках нацпроекта международной кооперации.
Второй традиционный регион-поставщик – Республика Алтай.
Как отметила Наталья Проказова, российский мёд становится всё более востребованным за рубежом благодаря высокому качеству, натуральному происхождению и конкурентной цене:
Особенно активно растут поставки в страны Азии, Ближнего Востока и СНГ, а Башкортостан подтверждает статус одного из ключевых экспортных регионов.
▶️Что ценят покупатели мёда?
Если говорить о запросах иностранных партнёров, то они сильно различаются по регионам, обращает внимание эксперт:
Китайские компании, например, чаще интересуются натуральным мёдом в промышленной упаковке и уделяют большое внимание лабораторному подтверждению качества и происхождения продукции.
На Ближнем Востоке выше спрос на премиальный фасованный мед с акцентом на экологичность, подарочную упаковку и наличие сертификатов, включая Halal для отдельных каналов продаж.
Европейские покупатели сегодня, прежде всего, обращают внимание на прослеживаемость происхождения мёда и подтверждение его подлинности. После ряда проверок рынка требования к качеству и документальному сопровождению продукции значительно ужесточились.
Именно поэтому сегодня конкурируют уже не страны, а производители. Побеждает не тот, кто предлагает самую низкую цену, а тот, кто может подтвердить происхождение продукции, предоставить результаты лабораторных исследований и адаптировать упаковку под требования конкретного рынка.
❤️ВЭД 360 в MAX | 237 |
| 3 | КИТАЙСКАЯ ЛОКАЛИЗАЦИЯ: КАК КОМПАНИИ ИЗ ПОДНЕБЕСНОЙ СОЗДАЮТ ПРОИЗВОДСТВА В РОССИИ
#производство #вэд #аналитика
Фокус китайского бизнеса сместился с простых закупок российского сырья и импорта готовых товаров на долгосрочную локализацию мощностей внутри РФ. Сегодня Китай в России — это не только производство автомобилей, но также бытовая техника, станки, пищепром и др. Примеры проектов – в нашем материале.
Динамика китайского присутствия: с декабря 2021 по февраль 2026 число компаний с китайским участием в в России выросло с 1,4 тыс. до 14,8 тыс. (пик регистраций пришёлся на 2025 г.).
Постепенно растут инвестиции: так, в I полугодии 2025 объём накопленных инвестиций из КНР в РФ по данным Евразийского банка развития (ЕАБР) превысил $17,5 млрд.
Совокупный инвестобъём, по оценкам Русско-Азиатского Делового Совета (РАДС), ещё в 2024 превысил $55 млрд. Подобная статистика публикуется нерегулярно и носит ограниченный характер, но по некоторым оценкам речь идёт о вливаниях до $3 млрд в год.
▶️Топ китайских заводов в России
😃Автомобильная промышленность
Гигант китайского автопрома Great Wall Motors (GWM) известен автомобилями марки Haval. В числе первых «китайцев» он вошёл на российский рынок (в 2004) и построил завод полного цикла производства в Тульской области. Предприятие находится на территории индустриального парка «Узловая» и выпускает кроссоверы, внедорожники, а также двигатели. Мощность – 70 тыс. авто в год.
Примеры сборки:
😃На заводе «Автотор» в Калининграде сегодня собирают автомобили марки Changan. На этом же предприятии собирают автомобили марок BAIC (бренд китайского госконцерна Beijing Automotive Industry Holding) и SWM (бренд китайской компании Shineray Group).
😃В Петербурге (на бывшем автозаводе General Motors в Шушарах) и на мощностях в Калуге локализовано производство кроссоверов и премиального седана марки Tenet. Это совместное предприятие китайской компании Defetoo и российского холдинга «АГР».
😃Бытовая техника и электроника
Индустриальный парк в Набережных Челнах (Татарстан) в 2019 запустила китайская корпорация Haier. Сегодня здесь производят стиральные машиы (первый производственный объект в парке за $ 47 млн) и др. бытовую технику.
😃Пищевое производство
Angel Yeast («Ангел Ист Рус»), крупнейший в мире производитель дрожжей, владеет заводом по выпуску сухих и прессованных дрожжей в Липецкой области. Предприятие запустили в 2019. Оно производит 21 тыс. т сухих, 21 тыс. т прессованных дрожжей и 60 тыс. т органических удобрений в год.
😃Двигатели и станки
Производитель тяжёлых двигателей и силовых агрегатов Weichai Power с 2019 развивает предприятие на территории Тутаевского моторного завода в Ярославской области в рамках совместного проекта с КАМАЗом. Площадка выпускает высокомощные двигатели
ДМТГ РУС – дочернее предприятие станкостроительной компании DMTG. На производственных мощностях в Москве собирают и обслуживают металлообрабатывающие станки и центры с ЧПУ. Ежегодный выпуск – более 5000 единиц.
▶️Перспективные проекты
В совместном портфеле России и Китая находятся перспективные проекты общей стоимостью около $200 млрд.
😃CHINT, поставщик интеллектуальных решений в области производства и распределения электроэнергии, запускает в Московской области первый в России завод по производству комплектных распределительных устройств (КРУЭ).
😃Great Wall Motor расширяет завод в Тульской области, локализуя производство электроники и коробок передач.
😃Chery Automobile на бывшем заводе Mercedes в Подмосковье будет собирать кроссоверы Exeed под новой маркой Esteo.
😃В планах компании Changan в 2026 локализовать производство 8 новых моделей, включая кроссоверы, пикапы и лифтбеки.
😃Angel Yeast расширяет производство сухих дрожжей (вложения $11,1 млрд).
😃CNPC и Фонд Шелкового пути продолжают инвестировать в проекты «Ямал СПГ» и «Арктик СПГ-2», финансируя развитие крупных перерабатывающих мощностей.
❤️ВЭД 360 в MAX | 888 |
| 4 | Манса Муса – как работает богатство, если ты контролируешь торговый коридор
📍 XIV век, Западная Африка, империя Мали. Через ее территорию проходили главные маршруты, по которым двигались золото на север и соль на юг. На этом фоне Манса (верховный правитель Мали) Муса выглядит не просто богатым правителем, а человеком, стоявшим над одним из важнейших торговых коридоров своего времени.
Чаще всего его вспоминают из-за паломничества в Мекку в 1324 году. Караван был настолько велик, а раздача золота настолько щедрой, что в Каире это сказалось на стоимости самого металла. Эпизод яркий, но его обычно воспринимают слишком буквально, как роскошное шествие. Между тем он показывал рынку простую вещь: у правителя Мали в руках находятся такие объёмы золота, которые способны менять ценовую среду далеко за пределами собственной территории.
▶️Однако источник силы Мансы Мусы был не в романтическом образе «царя золота». Он не просто владел ресурсом, а контролировал движение караванов, точки прохода, налогообложение и безопасность. Через Мали шли ткани, лошади, соль, золото, рабы, а значит, доход давала не одна отдельная сделка, а сам поток.
Вот почему его пример так показателен. В торговле особенно успешным бывает не тот, кто каждый раз лично продает товар, а тот, кто сидит на маршруте и снимает доход с его работы. Манса Муса был именно таким игроком: он управлял не эпизодами обмена, а географией обмена.
❤️ВЭД 360 в MAX | 426 |
| 5 | ГЛАВНОЕ ЗА НЕДЕЛЮ
#новости
▶️Мировой товарооборот в первом полугодии вырос на 12,5% (до $13,7 трлн), главным образом за счёт повышения цен из-за ситуации в Ормузском проливе.
▶️22 июля вступило в силу соглашение о свободной торговле между ЕАЭС и Монголией.
▶️США ввели пошлину в 12,5% на российские товары.
🔺 Участников таможенного мониторинга могут освободить от посттаможенного контроля.
▶️Запрет на экспорт бензина и дизеля готовы продлить на полгода.
▶️Размер субсидии для импортёров бензина превысит ₽50 тыс. за тонну, что в 3,6 раза больше, чем выплаты по демпферу за произведенное в России топливо.
▶️Импорт бананов в первые 6 месяцев увеличился на 23,8% (до 859,1 тыс. тонн).
▶️ЕС ввёл ограничения на поставки из России медной никелевой и свинцовой руды, а также руды драгоценных металлов.
▶️Россия три месяца подряд сокращает закупки вина из стран Евросоюза – с €44,7 млн в феврале до €36,4 млн в мае. Также в мае до минимального с 2022 года уровня (€17,9 млн) снизился импорт парфюмерной продукции из ЕС.
▶️Экспорт российских растительных масел в первой половине 2026 года вырос на 17% (до $4,3 млрд), черники – на 46% (до $1,2 млн).
▶️Импорт китайских легковых автомобилей в первом полугодии подскочил в 2,3 раза (до рекордных $6,24 млрд), микросхем – почти втрое (до $73,73 млн), яблок и груш – примерно на 25% (до $44,3 млн).
▶️Экспорт в КНР российской нефти подрос на 16,7% (до 57,28 млн тонн), а в стоимостном выражении – на 31,1%, (до $33,13 млрд). Выручка от поставок свинины увеличилась в 1,4 раза (до $50,2 млн), говядины – также в 1,4 раза (до $68,7 млн). При этом экспорт вина в Китай упал почти на 80% (до $214 тыс.).
▶️Товарооборот России и Грузии за январь-июнь вырос почти на 20% и превысил $1,5 млрд, РФ и Казахстана – на 15,2% (до $12,2 млрд).
▶️Финляндия по итогам первого квартала на €15 млн увеличила импорт из России (до €285 млн), состоящий главным образом из никеля и аммиака.
❤️ВЭД 360 в MAX | 382 |
| 6 | ПРОЦЕДУРА РАСТОРЖЕНИЯ ДОГОВОРА ЦЕССИИ
#валютныйконтроль #экспертиза
В рубрике «Валютный контроль» рассказываем, как правильно расторгнуть договор цессии, избежав распространенных ошибок.
Напомним нашим подписчикам, что договором цессии называется соглашение о переуступке права требования, при котором первоначальный кредитор (цедент) передает право взыскания долга третьему лицу (цессионарию). Должник при этом не меняется, но его обязательства переходят к новому кредитору.
▶️Рассмотрим три способа расторжения договора:
1️⃣ Самый простой – расторжение по соглашению сторон. В этом случае достаточно подписать письменное соглашение о расторжении.
Если договор не был нотариально заверен, соглашение заключается в простой письменной форме. В обратном случае заверять придется и его.
В тексте соглашения необходимо чётко указать, какой именно договор расторгается. Можно прописать дату прекращения обязательств (обычно с момента подписания соглашения, согласно п.3 ст.453 ГК РФ).
Важно решить вопрос с возвратом документов и денежных средств. Если соглашение подписано без участия должника, следует обязательно уведомить его о том, что право требования вернулось к цеденту, чтобы он не исполнил обязательство бывшему цессионарию.
2️⃣ Если одна из сторон выступает против, можно расторгнуть договор в судебном порядке.
Нужно помнить, что обращение в суд имеет смысл только при существенном нарушении договора, например, если цессионарий не оплатил уступку, а цедент не передал документы, подтверждающие право требования.
К тому же, процедура подразумевает обязательный досудебный порядок: сначала нужно направить контрагенту предложение расторгнуть договор добровольно. Если ответ отрицательный, или его нет в течение 30 дней, можно подавать иск в арбитражный суд.
3️⃣ Третий способ – односторонний отказ.
❗️Обратите внимание, что право на односторонний отказ должно быть прямо прописано в самом договоре цессии. В Гражданском кодексе специальных оснований для одностороннего отказа от цессии нет, поэтому здесь придётся руководствоваться общими нормами.
▶️И еще несколько важных нюансов
😃Возврат исполненного: после расторжения стороны должны вернуть всё полученное по договору.
😃Цепочка уступок: расторжение первого договора в цепочке цессий не затрагивает права последующих добросовестных цессионариев.
😃Ответственность: если право требования оказалось недействительным, цедент отвечает перед цессионарием и должен возместить убытки (согласно ст. 390 ГК РФ)
😃Документы валютного контроля: если цессия была отражена в ведомости банковского контроля по контракту, поставленному на учёт в уполномоченном банке, необходимо будет предоставить в банк УК документы о расторжении договора цессии и согласовать порядок внесения изменений в ведомость банковского контроля.
❤️ВЭД 360 в MAX | 391 |
| 7 | СКОРОСТЬ НА ДОРОГАХ ОГРАНИЧАТ ПО-НОВОМУ
#логистика #вэд #аналитика
Минтранс намерен реформировать систему ограничений скорости на автодорогах. Сейчас эти ограничения устанавливают, учитывая тип дороги и состояние её покрытия.
▶️Новый подход будет ориентироваться на целый ряд параметров:
😃Ритм трафика
Будут учитывать устойчивые пики и провалы потока транспорта, в том числе в утренние и вечерние часы, сезонные всплески, дни массовых мероприятий.
😃Геометрия и видимость
Радиусы поворотов, продольные уклоны, ширина полос, зоны ограниченной видимости, места вероятного выхода пешеходов.
😃Прилегающая застройка и объекты
Школы, поликлиники, остановки, рынки, жилые дворы – на таких участках дороги скоростные лимиты будут ниже.
😃Аварийная история
Повторяющиеся типы ДТП на отрезке (наезды, съезды, столкновения при перестроении) – основание для снижения порога скорости.
😃Схема примыканий
Частые съезды, пересечения, технологические выезды и примыкания к второстепенным дорогам – эти элементы снижают возможность равномерного движения, поэтому лимиты здесь также будут ниже.
Кроме того, предполагается применять динамические знаки, которые могут менять лимит скорости в зависимости от текущей ситуации.
Планируется, что изменения начнут действовать уже в 2027 году.
По замыслу Минтранса, новый подход позволит снизить число резких сбросов и разгонов, а значит, уменьшится утомляемость водителей, расход топлива и износ техники.
▶️Нововведение затронет всех, кто имеет отношение к перевозкам, в том числе и участников ВЭД. Для логистических компаний новшество принесёт более точный расчёт времени в пути. Обоснованные лимиты позволяют надёжнее прогнозировать сроки доставки и стыковки с другими видами транспорта. Это критично для международных перевозок из‑за рисков штрафов за простой, затрат на хранение и срыва таможенных процедур.
Сокращение резких манёвров означает снижение рисков повреждения хрупких грузов, перерасхода топлива и износа ходовой части. Особенно это важно для рефрижераторных перевозок и автопоездов.
▶️Если будет решено ввести динамические лимиты и соответствующие знаки, то участникам рынка потребуется проводить регулярный оперативный мониторинг изменений лимитов на маршруте. Для этого нужно будет использовать соответствующие цифровые технологии как для логистов, так и для транспортных средств.
❤️ ВЭД 360 в MAX | 423 |
| 8 | #полезнаясреда
🔴 29.07.2026 в 11:00 (МСК) состоится онлайн-мероприятие
«АВИАЛОГИСТИКА ДЛЯ ЭКСПОРТА В 2026 ГОДУ: МАРШРУТЫ, ТАРИФЫ И НЕСТАНДАРТНЫЕ ГРУЗЫ»
Онлайн-мероприятие пройдет при участии экспертов в сфере международных перевозок группы компаний "СКС"
Основные темы:
⏹Когда авиадоставка действительно выгоднее других видов транспорта
⏹Из чего складывается стоимость перевозки и как на неё влиять
⏹Отправка грузов из регионов России
⏹Прямые и транзитные маршруты: плюсы, минусы и особенности
⏹Актуальные направления 2026 года
⏹Особенности поставок и логистики с Сербией
⏹Перевозка животных, выставочных образцов, срочных и специальных грузов
⏹Реальные кейсы сложных перевозок и нестандартные решения
🎤 Спикеры:
😃руководитель отдела логистики и расчетов Тимофей Дунаев
😃специалист по бронированию грузов Арина Петайкина
Мероприятие бесплатное, требуется регистрация
▶️ Зарегистрироваться
📍Если присутствовать на мероприятии не получается – ищите пострелизы с основными тезисами в нашем канале по хэштегу #вэдонлайн | 447 |
| 9 | ВЭД ПОД УСИЛЕННЫМ КОНТРОЛЕМ: ФСТЭК ДЕЛИТСЯ ПРАКТИКОЙ
#законодательствовэд #экспертиза
Федеральная служба по техническому и экспортному контролю (ФСТЭК) опубликовала обзор правоприменительной практики в рамках контроля за соблюдением российскими участниками внешнеэкономической деятельности законодательства РФ в области экспортного контроля за 2025 год.
Документ утверждён соответствующим Приказом ФСТЭК от 17 июня 2026 г. № 184.
🎙 Мы попросили прокомментировать этот документ управляющего партнёра ЮБ «Чугаева и Партнёры» Марианну Чугаеву.
▶️Основные тренды и цифры контроля
😃Акцент на выездные проверки
ФСТЭК отдает предпочтение выездным проверкам (63,6% от всех проверок). Это свидетельствует о стремлении к глубокому, а не формальному контролю.
😃Высокая результативность проверок
Из 66 проведённых проверок нарушения выявлены у 53 участников ВЭД (80,3%), это очень высокий показатель.
😃Комплексный подход к проверкам
Одновременная проверка в рамках одного мероприятия всех видов контроля, возложенных на ФСТЭК России. Это делает проверки более тщательными и всеобъемлющими.
😃Риск-ориентированный подход
При планировании проверок в первую очередь включаются субъекты, в отношении которых по результатам предварительного анализа были выявлены риски несоблюдения требований. В этом помогает взаимодействие с ФТС России и правоохранительными органами.
😃Контроль за исполнением лицензий
Служба контролирует не только получение разрешений, но и фактическое выполнение условий по уже выданным лицензиям.
😃Требования к внутренним программам (ВПЭК)
ФСТЭК продолжает уделять внимание наличию и качеству ВПЭК.
▶️Самые распространенные нарушения
😃Осуществление операций без лицензий (ст. 19 и 20 Федерального закона № 183-ФЗ). Это самое грубое нарушение, которое может повлечь серьёзные последствия.
😃Непроведение идентификации контролируемых товаров и технологий (ст. 24 Федерального закона № 183-ФЗ). Многие компании просто не проверяют, подпадает ли их товар под экспортный контроль, что приводит к нарушению.
😃Нарушение порядка учёта внешнеэкономических сделок (ст. 23 Федерального закона № 183-ФЗ и Постановление № 583). Проблемы начинаются с банального отсутствия назначенного ответственного лица и незаведённого журнала учёта.
😃Невыполнение обязанности по предоставлению информации (ст. 14 Федерального закона № 183-ФЗ).
❗️Главный тренд 2025 года – это усиление контроля, фокус на предварительном анализе рисков и выявление нарушений, связанных не только с отсутствием лицензий, но и с культурой соблюдения требований экспортного контроля на уровне внутренних процессов компаний.
▶️Новшества 2025 г. в сравнении с 2024 г.
😃Наблюдается ужесточение контроля и рост числа нарушений. Доля проверок, выявивших нарушения, выросла на 30%. Общее количество выявленных нарушений увеличилось более чем вдвое.
😃Структура нарушений остается стабильной. Типовые нарушения в 2025 году не изменились.
😃Предостережения. В 2025 году территориальные органы начали выдавать предостережения о недопустимости нарушения обязательных требований (выдано 14).
😃Появился новый вид фиксируемых нарушений – 3 случая несоблюдения требований о получении разрешений ФСТЭК на передачу ввезённого оборудования двойного применения третьим лицам на территории РФ (п. 10 Постановления № 1030). Ранее это нарушение не упоминалось.
❤️ ВЭД 360 в MAX | 437 |
| 10 | МЕЖДУНАРОДНАЯ ЛОГИСТИКА РОССИИ: ИТОГИ ПЕРВОГО ПОЛУГОДИЯ 2026
Часть 4. АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ
#вэд #логистика #аналитика
Предыдущие части: обзор / ж/д / авиа
Рынок международных автомобильных грузоперевозок в I полугодии 2026 переживает наиболее масштабные изменения. Отрасль столкнулась с усилением государственного регулирования и ростом издержек, но при этом не утратила гибкости в ценообразовании и сроках.
▶️Ключевые изменения на рынке
😃Внедрение и запуск с 1 июля 2026 Национальной системы подтверждения ожидания поставки товаров (СПОТ) с соответствующей архитектурой. По новым правилам импортёры из стран ЕАЭС обязаны заранее оформлять документы, вносить обеспечительные платежи и получать QR-код для перевозки. В этом году СПОТ затронул именно автомобильный транспорт.
😃Развитие национальной цифровой транспортно-логистической платформы «ГосЛог». Изменение, которое в целом затрагивает сферу автомобильных коммерческих перевозок, включая международные.
В рамках платформы формируется Единый реестр экспедиторов и цифровой профиль участников перевозочного процесса.
С марта экспедиторы несут ответственность за содержимое грузов.
С сентября 2026 вся перевозочная документация будет переведена в электронный формат через ГИС ЭПД.
❗️Глобальная цель изменений – полная прозрачность перевозок.
От бизнеса потребовалось:
😃модернизация IT-систем;
😃интеграция с государственными сервисами;
😃изменения внутренних бизнес-процессов
▶️Дополнительные затраты
😃С января 2026 утилизационный сбор на грузовые тягачи вырос на 10%, приблизившись к ₽3 млн за единицу техники.
😃Также на себестоимость международных перевозок оказывают влияние валютные колебания и расходы, связанные с проведением международных расчетов, которые увеличивают затраты на импортные перевозки еще на 10–15%.
😃Дополнительные расходы связаны и с системой «Платон»: с 1 марта коэффициент индексации вырос с 0,51 до 0,75, а стоимость проезда достигла ₽5,19 за км.
Как отмечают эксперты, перевозчики сталкиваются сразу с совокупностью вызовов:
😃растущими лизинговыми расходами,
😃падением продаж тяжелых грузовиков,
😃нехваткой водителей
😃увеличением стоимости запчастей до – показатель варьируется от 15 до 35%,
😃вопросы с дизельным топливом – в июле 2026 оно подорожало на 18%.
▶️Спрос
Импортное направление: в январе-июне 2026: спад общего спроса на автоперевозки на 8% год к году; перевозки из Китая — рост на 36%
Экспортное направление: число заявок осталось на уровне 2025 (данные ATI.SU)
Совокупный объём грузоперевозок в физическом выражении снизился на 20% относительно 2025 г.
▶️Цены следуют за издержками
Эксперты ожидают роста цен на автомобильные международные перевозки в пределах 15-20%.
На китайском направлении за неделю стоимость перевозки выросла на ₽50–70 тыс. за автомобиль к базовой цене в ₽760–830 тыс. за фуру из Маньчжурии в Москву.
▶️Перспективы и тренды
Автоперевозки по-прежнему выигрывают за счёт гибкости и сроков доставки, а потому перетока грузов на железную дорогу эксперты не ожидают.
Драйвер рынка автоперевозок – импорт из Китая.
Европейское направление продолжает работать в условиях торговых ограничений.
😃Консолидация рынка
В результате усиления финансовой и регуляторной нагрузки рынок продолжит укрупняться, а часть небольших компаний может уйти из отрасли – рынок ожидает ухода более 10 тыс. грузоперевозчиков.
😃Цифровизация процессов
Внедрение систем контроля загрузки, автоматизация маршрутов и интеграция с госплатформами для снижения штрафов, простоев и повышения эффективности.
😃Гибкое ценообразование
Переход от фиксированных тарифов к динамическим ставкам с учётом роста налогов, сборов и эксплуатационных расходов.
😃Инвестиции в персонал
Улучшение условий труда водителей, расширение социальных программ и применение технологий контроля состояния для снижения аварийности и удержания кадров.
❤️ ВЭД 360 в MAX | 378 |
| 11 | Часть 2.
#экспорт #импорт #промышленность
1-я часть
Один из важных выводов отчёта «Подвижной состав ГНЭТ – 2025» в том, что после рекордных закупок 2024 года в 2025 производители трамваев и троллейбусов столкнулись со спадом – речь о снижении на 30% в денежном выражении.
Особенно просели троллейбусы (почти на 50%), поскольку им на замену приходят электробусы.
Среди причин называют нестабильность спроса и финансирования со стороны парков. Выходом в периоды низкого спроса могли бы стать экспортные поставки.
🎙 Подробнее об экспортных перспективах ГНЭТ российского производства рассказала гендиректор Агентства ВЭД технологий «Виконн» Наталья Проказова.
🌐 Карта экспорта
Российский экспорт ГНЭТ в последние годы носит сегментированный характер и жёстко переориентирован на рынки стран СНГ и отдельные дружественные регионы. Объёмы поставок невелики, так как производители в последние годы были загружены внутренними заказами в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни».
😃Троллейбусы: СНГ (Казахстан, Киргизия), Балканы. Поставляются штучные партии (до нескольких десятков в год) заводами ПК «Транспортные системы» и «Синара».
😃Трамваи: Казахстан, КНДР, страны Латинской Америки (переговоры). УКВЗ (Усть-Катавский завод) периодически поставляет вагоны в города Казахстана (Павлодар). Экспорт составляет до 10-20 единиц в год.
😃Электробусы: СНГ, Ближний Восток (тестовые контракты). Экспортируются преимущественно в рамках демонстрационных проектов. КамАЗ и ГАЗ продвигают технику в страны ЕАЭС, однако массовых долгосрочных контрактов пока мало из-за высокой стоимости зарядной инфраструктуры.
▶️Вызовы экспорта
Главным барьером для масштабного экспорта остаются ограниченные производственные мощности внутри России. Несмотря на спад в 2025 спрос со стороны российских регионов на обновление парков ГНЭТ до 2030 колоссален, поэтому заводы ориентируют сбыт на внутренний рынок.
❤️ ВЭД 360 в MAX | 557 |
| 12 | #полезнаясреда
☄️ УЖЕ ЗАВТРА ▶️
🔴 22.07.2026 в 11:00 (МСК) состоится онлайн-мероприятие
«ВЭД С БЕЛАРУСЬЮ: ВАЛЮТНЫЙ КОНТРОЛЬ И РЕШЕНИЯ ДЛЯ РАСЧЕТОВ»
Онлайн-мероприятие пройдет с участием экспертов Банка «Санкт-Петербург»
Основные темы:
⏹Возможности расчетов с Беларусью - тарифный план «ВЭД.Беларусь»
⏹Возможности торгового финансирования
⏹ Особенности валютного контроля при работе по внешнеторговым контрактам с Беларусью
🎙 Спикеры:
😃начальник управления развития продуктов ВЭД Ольга Богатырева
😃начальник управления международного финансирования и документарных операций Елизавета Новохацкая
😃начальник отдела сопровождения валютных операций Анастасия Шефтер
Мероприятие бесплатное, требуется регистрация
▶️ Зарегистрироваться
📍 Если присутствовать на мероприятии не получается – ищите пострелизы с основными тезисами в нашем канале по хэштегу #вэдонлайн | 434 |
| 13 | ПОРТЫ УСКОРЯЮТ ОБОРОТЫ
#логистика #вэд #аналитика
В январе-июне 2026 года выросла перевалка во всех морских бассейнах России, кроме Балтийского, сообщают аналитики АО «Морцентр». В целом грузооборот за 6 месяцев увеличился на 5,8%, до 451,45 млн т. Причём темпы роста стремительно ускоряются: по итогам пяти месяцев рост составил 3,7%, в январе-апреле – 2,6%, а за первый квартал почти не увеличился (+0,6%).
Основа грузооборота – экспорт: на него приходится более 78,56% всего указанного объёма.
Как указывают эксперты портала InfraNews, в июне объём обработки грузов в портах вырос на 16% год к году, в то время как в январе рост составил лишь 7%.
📍 Наибольший вклад в динамику пришелся на порты Дальневосточного и Азово-Черноморского бассейнов – у обоих +26% к уровню июня 2025 года. Это связано с переориентацией экспортных и импортных грузопотоков России в последние годы. Так, Дальний Восток служит воротами в страны Азии, а через гавани Азовского и Черного морей грузы отправляются в Африку, на Ближний Восток, Турцию, Латинскую Америку.
Этими направлениями обусловлена и специализация портов: 70% экспорта из портов Дальнего Востока занимает уголь: его экспорт из России в июне вырос на 18%, а за 6 месяцев – на 6%, в том числе в Индию – на 48%, во Вьетнам – в 2,6 раза.
Через Азово-Черноморские порты отгружаются, прежде всего, нефть и зерно.
▶️Особенно яркой оказалась динамика портов Астрахань и Оля: плюс 90% за 5 месяцев, по данным минпрома Астраханской области.
Эти каспийские порты – часть МТК «Север-Юг», который активно развивает Россия. Через него идут потоки грузов в Иран, страны Закавказья и Центральной Азии. В основном это зерно, цемент, удобрения и продукция химической промышленности.
▶️Эксперты обращают внимание на успехи арктического региона: в июне оборот местных портов вырос на 19%, а в целом за полугодие – на 11,8%. И это несмотря на то, что в последнее время в этом районе просела погрузка основного товара для него – угля.
Перевозчики не только компенсировали эту потерю, но и нарастили экспорт, говорят в Росморпорте. Прежде всего – за счёт перевалки химических и минеральных удобрений (+52% за 5 месяцев) и железорудного концентрата (+20%).
🔼 Эксперты прогнозируют дальнейший рост грузооборота. На это нацелен план развития портовой инфраструктуры страны до 2036 года, который был утверждён российским правительством в сентябре 2025-го. Он предусматривает создание 17 новых портовых терминалов, а также развитие ж/д и автодорожных подходов к гаваням.
По итогам 2026 года аналитики ожидают увеличения грузооборота всех портов РФ на 3-4%.
❤️ ВЭД 360 в MAX | 507 |
| 14 | Якоб Фуггер — момент, когда деньги важнее, чем товар
Конец XV века, Европа. Экономика растет, торговля усложняется, добыча металлов требует крупных вложений, а монархии постоянно нуждаются в деньгах. В этот момент на первый план выходит Якоб Фуггер – банкир и торговец.
▶️Его ранний бизнес был связан с тканями, но по-настоящему он усилился тогда, когда сместил фокус с оборота товара на контроль источника стоимости. Фуггер инвестировал в медные и серебряные рудники в Тироле и Венгрии, то есть брал под контроль не только торговлю металлом, но и саму добычу. Для рынка это уже другой уровень игры.
▶️Дальше появляется следующая ступень: кредитование политической власти. Самый известный пример связан с избранием Карла V. Деньги, выданные монархам и элитам, возвращались не только процентом, но и торговыми правами, привилегиями и доступом к новым потокам. Финансы у Фуггера не обслуживают торговлю. Они сами становятся способом захвата торгового пространства.
▶️К этому добавляется сеть представительств по Европе. Средства можно переводить, сделки можно координировать, поставки можно финансировать заранее. Там, где обычный купец видел груз и дорогу, Фуггер видел капитал, который способен открыть дорогу, еще до того как груз тронется с места.
Поэтому его фигура так важна для истории торговли. Он показал, что крупный рынок держится не только на судах и караванах. Не меньшую роль играют деньги, которые делают эти суда и караваны возможными.
❤️ ВЭД 360 в MAX | 515 |
| 15 | ГЛАВНОЕ ЗА НЕДЕЛЮ
#новости
▶️США хотят полностью запретить импорт российского урана.
▶️В Минпромторге опровергли информацию о планах по введению нового механизма контроля за импортом товаров лёгкой промышленности. Ранее сообщалось, что Минпромторг, ФНС и ФТС начнут сопоставлять данные
о стоимости ввозимых товаров, налоговых платежах и вводе в оборот.
▶️Россия возобновила экспорт пшеницы в Алжир после почти двухлетнего перерыва.
▶️В текущем году 564 российские компании приняли участие в зарубежных выставках с помощью платформы «Мой экспорт».
▶️С января по май РФ нарастила выручку от экспорта моллюсков на 22% (до $19 млн) и увеличила экспорт кормов для кошек и собак на 33% в натуральном (до 42 тыс. тонн) и в 1,5 раза в стоимостном выражении (до $101 млн).
▶️Товарооборот между Арменией и Россией за аналогичный период сократился на 21,5% (до $2,196 млрд).
▶️В первом полугодии экспорт пиломатериалов из РФ снизился на 18,5% (до 9,7 млн куб. м).
▶️По итогам первого полугодия товарооборот между Россией и Азербайджаном просел сразу на 31,4% (до $1 млрд 728,271 млн). На долю торговых операций с Россией пришлось 7,01% всего внешнеторгового оборота страны. В первом полугодии 2025-го эта доля была 10,33%.
▶️Российско-китайский товарооборот в январе - июне увеличился на 25,6% (до $134,17 млрд). Импорт из КНР вырос на 28,4% (до $60,60 млрд), российский экспорт - на 23,3% (до $73,58 млрд). При этом РФ увеличила экспорт продукции АПК в Китай на 41% в натуральном выражении (до 5,7 млн тонн) и на 44% в стоимостном (до $4,9 млрд).
▶️Совокупный экспорт продукции АПК из РФ по состоянию на 5 июля этого года вырос на 26% (до $21 млрд).
❤️ ВЭД 360 в MAX | 498 |
| 16 | МЕЖДУНАРОДНАЯ ЛОГИСТИКА РОССИИ: ИТОГИ ПЕРВОГО ПОЛУГОДИЯ 2026
Часть 3. АВИАПЕРЕВОЗКИ
Несмотря на ограниченную географию полётов, рынок авиаперевозок продолжил адаптироваться к новым условиям рынка. Как изменились грузопотоки, тарифы и маршрутная сеть, разбираем вместе со специалистами отдела мультимодальной логистики «Канавара Логистик» (АО ФК«Консортум»):
1-я и 2-я части
▶️Воздушный грузооборот
Совокупный грузооборот российских авиакомпаний за январь – июнь 2026 года вырос на 5,5% в годовом выражении и достиг 0,8 млрд тонно-километров. При этом динамика внутри сегментов различалась:
😃международные перевозки показали рост примерно на 3%;
😃внутренние – около 2,8%.
▶️Развитие маршрутной сети
Ключевая особенность: общее число стран с прямым авиасообщением с Россией в летнем расписании 2026 года сократилось до 32 – это минимум за последние десятилетия. Но сеть не стагнировала, а перестраивалась.
Активно развивались и открывались новые линии в страны Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) и Ближнего Востока. Например, из аэропорта Толмачёво (Новосибирск) впервые появились рейсы в Чебоксары, Краснодар, а также в ряд городов Азии (Сиань, Шанхай, Дананг, Гоа). Участники рынка отмечали рост грузового трафика именно со странами АТР и Ближнего Востока.
▶️ Ставки
В начале года случился резкий скачок: в марте ставки фрахта выросли примерно на 70% год к году. На популярных направлениях (Пекин, Шэньчжэнь, Циндао) только за февраль–март тариф на перевозку 1 кг груза подскочил более чем в 2 раза.
Среди причин – не только рост спроса, но и внешние факторы: ограничения воздушных зон, сбои в работе транзитных хабов (например, в регионе Персидского залива), что привело к дефициту провозных ёмкостей.
К середине и концу года рынок частично стабилизировался, но по сравнению с 2025 рост сохранился: примерно на 10–15% на направлении Китай – Россия и около 50% из ОАЭ. При этом разброс ставок между разными направлениями, срочностью и типом груза оставался значительным – порядка 20–40%.
▶️Авиатренды
😃Смещение фокуса на Азию и Ближний Восток: доля азиатских направлений в общем объёме грузовых поставок заметно выросла.
😃Дефицит ёмкостей: ограниченное предложение провозных мощностей продолжало давить на тарифы.
😃Роль пассажирских рейсов: часть грузопотока перераспределялась на «belly cargo» – провоз грузов в багажных отделениях пассажирских самолётов, особенно на направлениях с активным пассажирским трафиком.
Продолжение следует
❤️ ВЭД 360 в MAX | 546 |
| 17 | ГОРОДСКОЙ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТ РОССИИ: ПРОИЗВОДСТВО, ИМПОРТ, ЭКСПОРТНЫЕ ПЕРСПЕКТИВЫ. Часть 1.
#экспорт #импорт #промышленность
Трамваи становятся длиннее, электробусы постепенно вытесняют троллейбусы, а российские заводы практически полностью заместили импорт готового электротранспорта. Подробнее – в нашем материале.
Рынок производства городского наземного электротранспорта (ГНЭТ) России по итогам 2025 составил 46,9 млрд рублей. Данные представлены в 5-ом ежегодном отчёте «Подвижной состав ГНЭТ – 2025» (подготовлен Strategy Partners, РАТ, РУТ (МИИТ), ПКТИ).
▶️Электротранспорт в РФ в цифрах:
⏹ Трамваи
😃всего вагонов – 7446 шт.
😃в 2025 – 373 новых вагона на 36 млрд руб.
😃в тренде – трёхсекционные вагоны
😃топ производителей: «ПК Транспортные системы» (ПК ТС), Усть-Катавский вагоностроительный завод, «Белкоммунмаш», «Уралтрансмаш», «Горизонт» и новый производитель «Синара».
⏹ Троллейбусы
😃всего троллейбусов – 7173 шт.
😃в 2025 – 343 новых состава на 10,86 млрд руб.
😃топ производителей: «Транс-Альфа», «Синара», «Белкоммунмаш», Volgabus, Уфимский трамвайно-троллейбусный завод», ПК ТС, КАМАЗ, «Тролза»
⏹ Электробусы
😃электробусный парк РФ оценивается в ~3000 единиц (этот вид транспорта не представлен в отчёте)
😃в 2025 – поставки на 527 единиц
😃топ производителей: «КАМАЗ», «Группа ГАЗ», Volgabus, «Белкоммунмаш».
⚡️В тренде. В последние годы электробусы начали замещать классические троллейбусы: они дешевле и служат дольше.
▶️От импорта к локализации
🎙 Насколько российский рынок ГНЭТ зависим от импорта, мы обсудили с гендиректором Агентства ВЭД технологий «Виконн» Натальей Проказовой.
По словам эксперта, рынок городского наземного электрического транспорта в России практически полностью перешёл на внутреннее производство и кооперацию в рамках Союзного государства.
По готовому подвижному составу зависимость от стран дальнего зарубежья сведена к нулю. Проектирование и сборка трамваев, троллейбусов и электробусов полностью локализованы внутри страны.
В сегменте критически важных комплектующих ситуация выглядит следующим образом:
😃Электроника и чипы
Сохраняется умеренно высокая зависимость от импорта полупроводников и микросхем, которые закупаются в дружественных странах (преимущественно в Китае).
😃Тяговые батареи
Ранее ячейки для литий-ионных аккумуляторов массово импортировались из КНР. С запуском гигафабрик Росатома (в Калининграде и Москве) и мощностей «Рэнера» зависимость от импорта элементов питания в производстве электробусов и троллейбусов с автономным ходом планомерно замещается отечественным сырьем.
😃Тяговые двигатели и механика
Достигнута почти полная независимость. Крупнейшие заводы (например, ПТМЗ, «Чергос», ЭПМ) полностью обеспечивают рынок российскими аналогами приводов, редукторов и систем управления.
📍 Союзный поставщик
Единственным ключевым экспортёром готовой техники ГНЭТ на российский рынок является Республика Беларусь.
😃Ключевой поставщик
Холдинг «БКМ Холдинг» (Белкоммунмаш) и МАЗ. Белорусские производители традиционно занимают прочные позиции в поставках троллейбусов (например, модель «Ольгерд») и кузовов для совместных трамвайных производств.
😃Совместные предприятия
Локализация часто происходит через создание СП на территории РФ. Яркий пример – предприятие «Нижэкотранс» в Нижегородской области, которое собирает трамваи «МиНиН» на базе белорусских машинокомплектов.
😃Дальнее зарубежье
Поставки готовых электробусов из Китая носят единичный характер, поскольку российские города закупают технику отечественных брендов (КамАЗ, ЛиАЗ) из соображений безопасности и субсидирования.
В продолжении – об экспорте российского ГНЭТ
❤️ ВЭД 360 в MAX | 449 |
| 18 | #полезнаясреда
🔴 22.07.2026 в 11:00 (МСК) состоится онлайн-мероприятие
«ВЭД С БЕЛАРУСЬЮ: ВАЛЮТНЫЙ КОНТРОЛЬ И РЕШЕНИЯ ДЛЯ РАСЧЕТОВ»
Онлайн-мероприятие пройдет с участием экспертов Банка «Санкт-Петербург»
Основные темы:
⏹Возможности расчетов с Беларусью - тарифный план «ВЭД.Беларусь»
⏹Возможности торгового финансирования
⏹Особенности валютного контроля при работе по внешнеторговым контрактам с Беларусью
🎙 Спикеры:
😃начальник управления развития продуктов ВЭД Ольга Богатырева
😃начальник управления международного финансирования и документарных операций Елизавета Новохацкая
😃начальник отдела сопровождения валютных операций Анастасия Шефтер
Мероприятие бесплатное, требуется регистрация
▶️ Зарегистрироваться
📍 Если присутствовать на мероприятии не получается – ищите пострелизы с основными тезисами в нашем канале по хэштегу #вэдонлайн | 427 |
| 19 | ПРОВЕДЕНИЕ ОПЕРАЦИЙ С ДОЛЯМИ, ВКЛАДАМИ И ПАЯМИ В ИМУЩЕСТВЕ НЕРЕЗИДЕНТОВ
#валютныйконтроль #экспертиза
❗️Обращаем внимание наших подписчиков, что с 1 июля изменился порядок проведения операций с долями, вкладами и паями в имуществе нерезидентов, а также операций по договорам простого товарищества.
▶️Согласно решению от 01.06.2026 № ПРГ-43-11/1199 Рабочей группы Банка России новые правила действуют:
😃при оплате долей, вкладов, паев в имуществе (уставном или складочном капитале, паевом фонде кооператива) юридических лиц – нерезидентов;
😃при оплате резидентами взносов нерезидентам в рамках выполнения договоров простого товарищества с инвестированием в форме капитальных вложений (договоров о совместной деятельности).
Ранее проведение резидентами подобных операций без получения индивидуального разрешения Банка России было возможно только если общая сумма не превышала эквивалент ₽15 млн по официальному курсу Центрального банка Российской Федерации на дату платежа.
▶️По новым правилам резидент может осуществлять операции без получения индивидуальных разрешений Банка России при одновременном соблюдении следующих условий:
😃операция осуществляется в рублях либо в иностранной валюте, независимо от места нахождения получателя таких денежных средств, на общую сумму, не превышающую эквивалент ₽30 млн по официальному курсу Центрального банка Российской Федерации на дату платежа;
😃с 01.07.2026 совокупный объём операций резидента, совершаемых в пользу одного юрлица-нерезидента, с учётом операций, совершенных им в пользу этого лица с 01.04.2024, не должен превышать лимит ₽30 млн либо эквивалент данной суммы по официальному курсу Центрального банка Российской Федерации на дату платежа.
Указанное решение было принято Рабочей группой Банка России с учётом практики применения пункта 2 Указа Президента РФ от 18 марта 2022 года № 126 «О дополнительных временных мерах экономического характера по обеспечению финансовой стабильности Российской Федерации в сфере валютного регулирования».
❤️ ВЭД 360 в MAX | 442 |
| 20 | ГОРОДСКОЙ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТ РОССИИ: ПРОИЗВОДСТВО, ИМПОРТ, ЭКСПОРТНЫЕ ПЕРСПЕКТИВЫ. Часть 1.
#экспорт #импорт #промышленность
Трамваи становятся длиннее, электробусы постепенно вытесняют троллейбусы, а российские заводы практически полностью заместили импорт готового электротранспорта. Подробнее – в нашем материале.
Рынок производства городского наземного электротранспорта (ГНЭТ) России по итогам 2025 составил 46,9 млрд рублей. Данные представлены в 5-ом ежегодном отчёте «Подвижной состав ГНЭТ – 2025» (подготовлен Strategy Partners, РАТ, РУТ (МИИТ), ПКТИ).
▶️ Электротранспорт в РФ в цифрах:
⏹ Трамваи
😃всего вагонов — 7446 шт.
😃в 2025 — 373 новых вагона на 36 млрд руб.
😃в тренде — трёхсекционные вагоны
😃топ производителей: «ПК Транспортные системы» (ПК ТС), Усть-Катавский вагоностроительный завод, «Белкоммунмаш», «Уралтрансмаш», «Горизонт» и новый производитель «Синара».
⏹ Троллейбусы
😃всего троллейбусов— 7173 шт.
😃в 2025 — 343 новых состава на 10,86 млрд руб.
😃топ производителей: «Транс-Альфа», «Синара», «Белкоммунмаш», Volgabus, Уфимский трамвайно-троллейбусный завод», ПК ТС, КАМАЗ, «Тролза»
⏹ Электробусы
😃электробусный парк РФ оценивается в ~3000 единиц (этот вид транспорта не представлен в отчёте)
😃в 2025 — поставки на 527 единиц
😃топ производителей: «КАМАЗ», «Группа ГАЗ», Volgabus, «Белкоммунмаш».
⚡️В тренде. В последние годы электробусы начали замещать классические троллейбусы: они дешевле и служат дольше.
🔺 От импорта к локализации
🎙 Насколько российский рынок ГНЭТ зависим от импорта, мы обсудили с гендиректором Агентства ВЭД технологий «Виконн» Натальей Проказовой.
По словам эксперта, рынок городского наземного электрического транспорта в России практически полностью перешёл на внутреннее производство и кооперацию в рамках Союзного государства.
По готовому подвижному составу зависимость от стран дальнего зарубежья сведена к нулю. Проектирование и сборка трамваев, троллейбусов и электробусов полностью локализованы внутри страны.
В сегменте критически важных комплектующих ситуация выглядит следующим образом:
• Электроника и чипы
Сохраняется умеренно высокая зависимость от импорта полупроводников и микросхем, которые закупаются в дружественных странах (преимущественно в Китае).
• Тяговые батареи
Ранее ячейки для литий-ионных аккумуляторов массово импортировались из КНР. С запуском гигафабрик Росатома (в Калининграде и Москве) и мощностей «Рэнера» зависимость от импорта элементов питания в производстве электробусов и троллейбусов с автономным ходом планомерно замещается отечественным сырьем.
• Тяговые двигатели и механика
Достигнута почти полная независимость. Крупнейшие заводы (например, ПТМЗ, «Чергос», ЭПМ) полностью обеспечивают рынок российскими аналогами приводов, редукторов и систем управления.
📍 Союзный поставщик
Единственным ключевым экспортёром готовой техники ГНЭТ на российский рынок является Республика Беларусь.
• Ключевой поставщик
Холдинг «БКМ Холдинг» (Белкоммунмаш) и МАЗ. Белорусские производители традиционно занимают прочные позиции в поставках троллейбусов (например, модель «Ольгерд») и кузовов для совместных трамвайных производств.
• Совместные предприятия
Локализация часто происходит через создание СП на территории РФ. Яркий пример — предприятие «Нижэкотранс» в Нижегородской области, которое собирает трамваи «МиНиН» на базе белорусских машинокомплектов.
• Дальнее зарубежье
Поставки готовых электробусов из Китая носят единичный характер, поскольку российские города закупают технику отечественных брендов (КамАЗ, ЛиАЗ) из соображений безопасности и субсидирования.
В продолжении — об экспорте российского ГНЭТ | 96 |
