ЭДО для бизнеса
前往频道在 Telegram
рассказываем про важное в электронном документообороте @EDOforbusiness_bot - бот для обратной связи https://t.me/+Hlub75iQXpdlN2Iy - чат канала
显示更多7 571
订阅者
+124 小时
+147 天
+6430 天
正在加载数据
相似频道
标签云
进出提及
---
---
---
---
---
---
吸引订阅者
十月 '2610月 '26
十月 '26
+44
在2个频道中
九月 '26
+106
在3个频道中
Get PRO
八月 '26
+82
在3个频道中
Get PRO
七月 '26
+56
在2个频道中
Get PRO
六月 '26
+86
在1个频道中
Get PRO
五月 '26
+141
在3个频道中
Get PRO
四月 '26
+202
在0个频道中
Get PRO
三月 '26
+116
在5个频道中
Get PRO
二月 '26
+67
在3个频道中
Get PRO
一月 '26
+58
在1个频道中
Get PRO
十二月 '25
+173
在5个频道中
Get PRO
十一月 '25
+210
在3个频道中
Get PRO
十月 '25
+93
在2个频道中
Get PRO
九月 '25
+218
在5个频道中
Get PRO
八月 '25
+131
在5个频道中
Get PRO
七月 '25
+85
在7个频道中
Get PRO
六月 '25
+65
在2个频道中
Get PRO
五月 '25
+99
在4个频道中
Get PRO
四月 '25
+66
在3个频道中
Get PRO
三月 '25
+103
在5个频道中
Get PRO
二月 '25
+81
在2个频道中
Get PRO
一月 '25
+114
在2个频道中
Get PRO
十二月 '24
+92
在4个频道中
Get PRO
十一月 '24
+174
在4个频道中
Get PRO
十月 '24
+280
在6个频道中
Get PRO
九月 '24
+99
在2个频道中
Get PRO
八月 '24
+327
在6个频道中
Get PRO
七月 '24
+252
在9个频道中
Get PRO
六月 '24
+89
在3个频道中
Get PRO
五月 '24
+241
在13个频道中
Get PRO
四月 '24
+130
在2个频道中
Get PRO
三月 '24
+187
在2个频道中
Get PRO
二月 '24
+255
在3个频道中
Get PRO
一月 '24
+251
在2个频道中
Get PRO
十二月 '23
+210
在3个频道中
Get PRO
十一月 '23
+254
在2个频道中
Get PRO
十月 '23
+139
在4个频道中
Get PRO
九月 '23
+219
在0个频道中
Get PRO
八月 '23
+496
在0个频道中
Get PRO
七月 '23
+347
在0个频道中
Get PRO
六月 '23
+304
在0个频道中
Get PRO
五月 '23
+125
在0个频道中
Get PRO
四月 '23
+165
在0个频道中
Get PRO
三月 '23
+173
在0个频道中
Get PRO
二月 '23
+164
在0个频道中
Get PRO
一月 '23
+97
在0个频道中
Get PRO
十二月 '22
+253
在0个频道中
Get PRO
十一月 '22
+221
在0个频道中
Get PRO
十月 '22
+348
在0个频道中
Get PRO
九月 '22
+130
在0个频道中
Get PRO
八月 '22
+155
在0个频道中
Get PRO
七月 '22
+86
在0个频道中
Get PRO
六月 '22
+211
在0个频道中
Get PRO
五月 '22
+92
在0个频道中
Get PRO
四月 '22
+165
在0个频道中
Get PRO
三月 '22
+181
在0个频道中
Get PRO
二月 '22
+112
在0个频道中
Get PRO
一月 '22
+145
在0个频道中
Get PRO
十二月 '21
+173
在0个频道中
Get PRO
十一月 '21
+151
在0个频道中
Get PRO
十月 '21
+132
在0个频道中
Get PRO
九月 '21
+142
在0个频道中
Get PRO
八月 '21
+742
在0个频道中
| 日期 | 订阅者增长 | 提及 | 频道 | |
| 16 十月 | +1 | |||
| 15 十月 | +2 | |||
| 14 十月 | +1 | |||
| 13 十月 | +3 | |||
| 12 十月 | +5 | |||
| 11 十月 | +4 | |||
| 10 十月 | +1 | |||
| 09 十月 | +5 | |||
| 08 十月 | +2 | |||
| 07 十月 | +6 | |||
| 06 十月 | +4 | |||
| 05 十月 | +2 | |||
| 04 十月 | 0 | |||
| 03 十月 | +4 | |||
| 02 十月 | +1 | |||
| 01 十月 | +3 |
频道帖子
Pooling автоматизировал обработку электронных транспортных накладных в логистической сети «Детского мира»
Статья с портала cnews.
Основная автоматизация заключалась в контроле статусов электронных транспортных накладных, автоматическом подписании части документов и формировании накладных на основании поручений экспедитора.
В статье не раскрываются сроки проведения проекта, но в его реализации присутствовал этап аналитики бизнес-процессов, так что можно говорить об обдуманном подходе.
Предзаполнение документов на основании данных из иных документов или информационной системы - вещь вполне понятная. А вот с автоматическим подписанием всё несколько интереснее.
Следующим этапом стало автоматическое подписание части электронных перевозочных документов в Pooling. Перевозчики получили возможность настроить автоподписание по заданным условиям.Похоже, были сформулированы некоторые условия, при наступлении которых документ подписывается без активного действия пользователя. Возможно, кто-то знаком с примерами таких условий или сам настраивал их для своей ситуации? Поделитесь опытом в комментариях 👇. 🚀 ЭДО для бизнеса #этрн #подписание
| 2 | Клиенты «Калуга Астрал» на период сбоев могут оформлять перевозочные документы на бумаге
Статья с таким заголовком опубликована на сайте Минтранса.
С 8 октября 2026 года нарушена работа сервисов АО «Калуга Астрал» – оператора информационной системы электронных перевозочных документов. Причина – сбои в инфраструктуре облачного провайдера, на мощностях которого размещены системы оператора. Клиенты «Калуги Астрал» на этот период могут оформлять перевозочные документы на бумажном носителе.
Перевозчики, грузоотправители и экспедиторы, работающие через ИС ЭПД «Калуга Астрал», в период сбоев могут оформлять перевозочные документы на бумажном носителе.
По новостям и ситуации по возобновлению работоспособности указано следующее:
Круглосуточная техническая поддержка доступна по ссылке: https://astral.ru/support/1c-epd/.
О восстановлении работы сервисов будет сообщено дополнительно.
🚀 ЭДО для бизнеса
#минтранс #калугаастрал | 1 702 |
| 3 | Новый порядок передачи счетов-фактур. Актуальный статус
Третья или четвертая попытка Минфина зарегистрировать новый порядок передачи счетов-фактур. Проект приказа был направлен 8 октября в Минюст. Срок рассмотрения стандартный - месяц.
Если среди подписчиков есть представители Минюста, то может уже зарегистрировать приказ?))
🚀 ЭДО для бизнеса
#минфин #порядоксчф #ус | 1 627 |
| 4 | Пожары в дата-центрах Яндекса повлияли на работу некоторых операторов ЭДО
После повреждения инфраструктуры дата-центров Яндекса в Калуге и Владимире отмечены сбои в работе программного обеспечения операторов Точка и Калуга-Астрал. Сообщалось о некритичных задержках в работе Меркурия.
Инциденты зарегистрированы в Госсопке, клиентам направлены письма.
Согласно материалам Минтранса при такой ситуации возможно оформление документов на бумаге.
Риски атак на дата-центры заставляют дополнительно взглянуть на катастрофоустойчивость решений.
Наиболее выигрышным видится размещение серверов за Уралом и минимизация рисков за счёт аренды инфраструктуры у различных поставщиков.
Наличие своего дата-центра может быть преимуществом, но опять же необходимо резервирование с серьезным гео разнесением.
Бизнесу при выборе оператора ЭДО также стоит учитывать инфраструктурный вопрос. Если подключается второй оператор "для страховки", то его программное обеспечение не должно располагаться на тех же мощностях, что и у основного.
🚀 ЭДО для бизнеса
#операторыэдо #датацентры | 2 144 |
| 5 | 📋 Минфин предлагает разрешить ООО использовать email вместо физического адреса — Минфин России
Министерство финансов разработало проекты федеральных законов, которые позволят юридическим лицам указывать адрес электронной почты как официальный канал связи с третьими лицами вместо физического адреса. Документы опубликованы на regulation.gov.ru.
Зачем это нужно?
Действующий закон обязывает юрлиц использовать физический адрес — а это расходы на аренду и содержание офиса. Поправки рассчитаны на тех, кто ведёт бизнес полностью в цифровом формате и офис фактически не нужен.
Кто сможет воспользоваться?
Новые и уже действующие ООО — при одновременном соблюдении условий:
🟢компания является субъектом МСП (малого и среднего предпринимательства)
🟢деятельность не требует лицензии
🟢компания не оказывает профессиональные услуги на финансовом рынке
🟢руководитель проживает в России
Как будет работать?
➡️ Переход — добровольный, от email можно отказаться в любой момент в пользу физического адреса.
➡️ Регистрация такого юрлица будет проходить по месту жительства руководителя — там же компания встанет на учёт в налоговом органе, там же определяется подведомственность и подсудность.
➡️ Email используется исключительно для юридически значимого взаимодействия.
Инициатива подготовлена в рамках дорожной карты по национальной модели целевых условий ведения бизнеса до 2030 года.
#мсп #юрлица #минфин #регистрация #налоги
OFD24 в 📲MAX | 2 326 |
| 6 | В Москве не умеют работать с электронными подписями и документами
Да, согласны, заголовок провокационный и не про всю Москву мы, конечно, будем говорить))
Казалось бы, столица - это пример продвинутости и готовности к инновациям. Но это не всегда так.
Сегодня поделимся историей, которая произошла в течение последней недели.
Есть информационная платформа «PRO.Культура.РФ», которая позволяет
учреждениям культуры анонсировать мероприятия на портале «Культура.РФ» и страницах других партнеров проекта. В том числе для того, чтобы пользователи Пушкинской карты (а это молодежь) могли быть ближе к культуре и искусству.
Для возможности информировать о своем мероприятии на платформе надо направить заявление и вот тут начинается интересное.
Заявление надо либо подписать электронной подписью, либо приложить скан с печатью.
Как раз на этом этапе к нам и обратились за помощью в настройке процесса подписания, потому как ребята молодые и хотят пользоваться современными инструментами, а печать для ИП уже давно не обязательна.
Настроили, подписали, отправили. Проходит время, ребята возвращаются: отказ, не подтверждено авторство заявителя. Вот тут стало по-настоящему интересно. Обращение в службу поддержки привело вот к такому ответу: надо, чтобы была синяя печать или синий штамп подписи на документе. Попытка выяснить у службы поддержки, почему правильно подписанный документ их не устраивает, успехом не увенчались.
Чертыхаясь и грустя помогли визуализировать подписанный документ. Думали, что процесс закончился, но оказалось, что нет.
Пришёл ответ: "В добавленном вами документе печать организации отсутствует или нечитабельна. Документ должен быть заверен синей или электронной печатью".
Занавес.
Работать с электронной подписью не умеют, служба поддержки ориентируется слабо, ещё и придумали новый термин "электронная печать".
Цифровые сервисы - это хорошо, но при внедрении надо не забывать о необходимости иметь компетенцию, как всем этим пользоваться.
🚀 ЭДО для бизнеса
#москва #пушкинскаякарта | 4 600 |
| 7 | Расширен перечень исключений для экспедиторских документов
Минтрансом внесены правки в приказ от 03.04.2026 № 115, который устанавливает перечень случаев, когда экспедиторские документы оформляются на бумаге.
Добавлен один новый пункт: оказание услуг перевозки грузов военного или двойного назначения.
🚀 ЭДО для бизнеса
#экспедиторы #минтранс #приказ | 2 581 |
| 8 | Письмо ФНС о порядке заполнения в транспортных документах сведений о грузах с особом учётом в гос системах
ФНС направлено письмо от 22.09.2026 № ЕА-36-26/8426@, в котором описано, как правильно указывать в транспортных документах сведения о перевозке в составе груза товара, перевозка которого подлежит учету в государственной информационной системе.
К таким грузам относятся, например: алкоголь, молочка, зерно, маркируемые товары и т.д.
В письме описан порядок указания и в случаях, когда груз одновременно контролируется в нескольких информационных системах.
Отдельно описана ситуация для документов (например, путевой лист), в формате которых пока не предусмотрены специальное поля.
Письмо проходило согласование с ведомствами, которые администрируют соответствующие ГИСы, и Минтрансом.
P.S. Приложение к письму приведём в комментариях к посту.
🚀 ЭДО для бизнеса
#фнс #эпд #письмо | 4 860 |
| 9 | Регламент действий при нештатных ситуациях при оформлении и предъявлении ЭПД
На сайте Минтранса размещен "Регламент
действий при нештатных ситуациях при оформлении и предъявлении ЭПД".
Документ состоит из трёх разделов:
🔹 недоступность ГИС ЭПД
🔹 недоступность ИС ЭПД
🔹 изъятия при оформлении ЭПД.
В документе описано, как должно происходить информирование участников документооборота и гос органов о сбоях в работе программного обеспечения ГИС ЭПД и операторов. Сведения о всех нештатных ситуациях с ГИС ЭПД должны публиковаться на портале public.epd-portal.ru/epd.
В третьем разделе документа описан порядок действий участников при отсутствии интернета.
🚀 ЭДО для бизнеса
#минтранс #эпд #ргеламент | 4 383 |
| 10 | Аналитика проблем внедрения ЭПД (3/3)
Сегодня заключительный пост про проблемы внедрения ЭПД.
Роуминговые
1. Наличие у операторов ИС ЭПД несогласованных контролей к входящим ЭПД.
Частично проблема провоцируется сетями, частично может являться требованием иных крупных клиентов. Иногда причиной выступает уникальная трактовка операторами нормативки.
В любом случае все подобные контроли должны быть собраны ФНС, проанализированы и принято решение о тех, которые остаются. Иные не должны блокировать передачу документов.
2. Направление ЭПД в адрес идентификаторов абонентов, которые фактически не используются или используется для иных документов.
Две разные проблемы, но приводят к одному результаты - клиент не получает документ. Целесообразным выглядит проведение свода и публикация правил работы с идентификаторами в программных продуктах каждого оператора. Централизовано такую информацию можно было бы разметить на портал ФНС. Это позволит пользователям более прозрачно работать с идентификаторами.
С другой стороны операторам самим стоит более строго относиться к анализу состояния учетных записей своих клиентов и оперативно передавать данные в адресную книжку ФНС. Возможно, для стимулирования операторов есть смысл подумать о санкциях за регулярное нарушение этого правила.
Отдельным направлением должна стать разъяснительная работа операторов с клиентами о возможности указания дополнительных комментариев к учетной записи клиента в адресной книжке ФНС. Это поможет контрагентам точнее понимать, какие документы ожидаются на этот адрес.
3. Подмена идентификаторов получателей.
Утверждается, что данная проблема решена. Требуется мониторинг. При выявлении фактов такой работы программного обеспечения операторов должны быть применены санкции к таким операторам.
4. Отсутствие у оператора ИС ЭПД - получателя ЭПД сведений об отправителе ЭПД.
Такая причина не должна фигурировать как основание для не приёма документа. Операторам следует ориентироваться на сведения в документе, если у них нет информации об отправителе.
5. Направление ЭПД в адрес абонентов, являющихся клиентами операторов ЭДО, не являющихся операторами ИС ЭПД
Операторам ИС ЭПД необходимо доработать программное обеспечение, чтобы исключить возможность направления документов в адрес учетных записей, находящихся не у операторов ИС ЭПД.
Координация всех указанных выше пунктов блока «роуминг» должна выполняться со стороны ФНС.
🚀 ЭДО для бизнеса
#минтранс #эпд #фнс | 2 582 |
| 11 | Аналитика проблем внедрения ЭПД (2/3)
Сегодня рассмотрим технологические и организационные проблемы.
Технологические
Тут проблем мы выделили меньше, но решение для каждой из них своё, поэтому писать будем чуть подробнее.
1. Дополнительные издержки при поиске ЭТрН, когда груз приехал на склад грузополучателя.
Снизить влияние этой проблемы можно было бы, реализовав сканирование QR-кода ЭТрН, который покажет водитель, кладовщиком. По сведениям из кода можно будет быстро найти накладную в системе грузополучателя.
Для реализации потребуется предоставить грузополучателям соответствующий сервис сканирования и обработки QR-кодов.
Потенциально такой же механизм может помочь, когда ЭТрН вообще не дошла до покупателя, но тут требуется более глубокая аналитика достаточности сведений в коде + реальность построения последующего обмена.
2. Требования торговых сетей по указанию дополнительных реквизитов в ЭТрН.
Эту проблему можно и нужно купировать методологически на какое-то время, попросив/запретив сетям выставлять такие требования. Должно быть письмо от Минтранса.
Но технологически вопрос должен быть решён на уровне форматов документов, учитывая, что ЭТрН всё равно придется править после выхода обновлённых правил заполнения и передачи. Было бы логично в новой версии формата предусмотреть универсальные реквизиты для торговых сетей.
3. Зависимость процедуры формирования QR-кода от доступности ГИС ЭПД и скорости обработки первых двух титулов.
Решением проблемы может стать предоставление операторам ИС ЭПД права формировать QR-код без ожидания получения первых титулов ГИС ЭПД.
4. Подписание документов.
На самом деле с подписанием ситуация попроще в том плане, что решения на рынке представлены в количестве: от классических методов подписания до мобильных приложений и подписания с использованием NFC.
Зачастую основные сложности здесь связаны с дополнительными затратами, необходимостью разбираться в новых процессах и способах идентификации.
Отсутствие связи блокирует ряд технологий подписания. Но при отсутствии связи и документ передать нельзя, так что тут вообще встаёт вопрос о формировании накладной на бумаге.
Организационные
1. Нежелание грузополучателей подписывать Т3.
Здесь лёгкого решения нет. Первично можно идти по пути выявления тех, кто не подписывает и рассылки им официальных писем от ФНС и Минтранса о недопустимости такого поведения.
Вторым шагом может стать внесение в КоАП ответственности за уклонение от подписания транспортной накладной грузополучателем. Это более долгий путь.
2. Неготовность контрагентов (перевозчиков, грузополучателей) к работе с ЭПД.
Многие компании восприняли отсутствие штрафов до 1 марта 2027 года как отсрочку обязательности. Необходимо с ними проводить дополнительную разъяснительную работу со стороны регуляторов. Возможно, привлечение ФСБ, как одного из инициаторов реформы, тут лишним не будет.
🚀 ЭДО для бизнеса
#минтранс #эпд #фнс | 2 081 |
| 12 | Аналитика проблем внедрения ЭПД (1/3)
Сегодня будет начало цикла из трёх постов про основные сложности, которые сопровождают внедрение электронных транспортных документов и то, как их можно решить.
Разбили все проблемы на 4 типа: методологические, технологические, организационные и роуминговые. Последние можно было бы отнести к технологическим, но специально их выделили, так как зачастую происходит подмена одной проблемы другими и всё, что связано с операторами, относят к роуминговым проблемам.
Сегодня будут методологические.
Методологические
1. Отсутствие разграничения кейсов формирования ЭТрН и CMR при международной перевозке.
2. Отсутствие критериев для разграничения курьерской доставки и перевозки грузов.
3. Неурегулированный вопрос допустимости субэкспедирования, агентирования и порядок оформления ЭПД при таких схемах.
4. Отсутствие рекомендаций по работе с ЭПД государственных заказчиков.
5. Наличие отраслевой специфики при формировании ЭПД и сопровождающих документов.
6. Отсутствие официальной позиции о формировании ЭПД в случае выделения или не выделения стоимости перевозки (доставки).
8. Отсутствие рекомендаций по формированию ЭТрН ЛОП, в частности, представителей терминалов (железнодорожных и морских).
9. Отсутствии возможности внесения исправлений в экспедиторские документы.
10. Наличие неоднозначного мнения о целесообразности (нецелесообразности) оформления ЭТрН при перевозке экспедитором груза собственным транспортом.
Большинство из этих вопросов в короткий срок можно решить разъяснениями регулятора. В первую очередь, речь о Минтрансе. Исключением являются пункты 9 и 5. Последний со звёздочкой, потому что не всегда можно специфику решить только рекомендациями, иногда надо нормативку поправить или доп формат сделать.
Учитывая, что в ряде пунктов точно необходимо участие нескольких органов власти, что серьезно затягивает процесс согласования итогового текста, было бы логично разбить этот перечень вопросов на две неравные группы: Минтранс сам в силах выпустить разъяснения и нужны компетенции иных ФОИВов. Тогда письмо по первой группе можно было бы выпустить достаточно оперативно, а по второй с несколько более длительным сроком и, вероятно, не одно, так как по каждому вопросу может быть разное количество согласующих.
P.S. Может что-то забыли? Пишите в комментариях под каждым тематическим постом.
🚀 ЭДО для бизнеса
#минтранс #эпд #фнс | 2 186 |
| 13 | Минфину снова отказали в регистрации нового порядка обмена счетами-фактурами
Минюст вернул Минфину без регистрации обновлённый порядок обмена счетами-фактурами.
К документу высказаны принципиальные и юридико-технические замечания.
Концептуально Минюсту не понравилось, что в документе не обозначены сроки, в течение которых продавец и покупатель должны выполнять действия по формированию, подписанию и направлению документов. Характерно, что в текущей версии таких сроков тоже не содержится, но либо нет пределов совершенству, либо текущий сотрудник Минюста более внимательный, нежели те, кто рассматривал ранее.
Отдельно Минюст высказался про дату выставления счёта-фактуры. По мнению сотрудника Минюста, который писал заключение, дата выставления должна быть календарной и не может фиксироваться в подтверждении даты отправки, которую формирует оператор ЭДО уже 10 лет. В связи с этим абзац про дату и ПДО предлагается исключить. Это очень неоправданное и вредное предложение, которое нарушит устоявшийся порядок работы с электронными счетами-фактурами.
В завершении Минюсту не понравилось, что в проекте приказа не определен конкретный перечень документов, которые могут устанавливать запрет на шифрование счетов-фактур.
P.S. С такими замечаниями внедрение универсальных сообщений уже не кажется таким уж необходимым.
🚀 ЭДО для бизнеса
#минфин #порядок #счф | 3 672 |
| 14 | Минтранс России собрал ответы на вопросы об ЭТрН
На сайте ведомства появился большой блок разъяснений по электронным транспортным накладным. Выбрали несколько вопросов, которые особенно пригодятся тем, кто уже работает с ЭПД.
🔹 Машина до 3,5 тонны, ЭТрН всё равно нужна?
Да, если заключается договор перевозки груза. Ограничение по массе не освобождает от оформления транспортной накладной.
🔹 Можно ли оформить одну ЭТрН на несколько партий груза?
Да, если они едут в одной машине от одного грузоотправителя одному грузополучателю, из одного места погрузки в одно место выгрузки.
🔹 Нужно ли создавать новую ЭТрН при замене машины?
Нет, если перевозчик остаётся тем же. Замену транспортного средства можно отразить в рамках уже оформленной накладной.
🔹 Можно ли исправить ЭТрН?
Да. Исправления допускаются по инициативе участника информационного взаимодействия, кроме сведений, изменение которых прямо запрещено.
🔹 А аннулировать уже принятую в государственную систему ЭТрН?
Нет. Действующие правила не предусматривают её отзыв или аннулирование после принятия системой.
🔹 А что с черновиками?
Вот здесь важный момент: правила обмена электронными перевозочными документами не предусматривают направление черновиков в государственную систему.
И ещё один практический нюанс: путевой лист с 1 сентября не обязательно оформлять в электронном виде, его по-прежнему можно составлять на бумаге. Но если путевой лист электронный, его нужно направлять в государственную систему электронных перевозочных документов.
Все ответы Минтранс России собрал на одной странице.
📲 Всё про ЭДО в MAX | 2 505 |
| 15 | Коммерсантъ про электронные транспортные документы
В Коммерсанте вышла статья "Электрон тормозит поездки".
Большинство тезисов в статье привычные, но есть пара интересных комментариев.
Сооснователь Sigma Татьяна Патужная:
«Теперь в процесс включаются, например, работники бухгалтерии, которые не всегда хорошо понимают специфику самой перевозки и вынуждены обращаться за помощью к менеджерам, которые, в свою очередь, уточняют информацию у кладовщиков и т. д.».
Исполнительный директор направления ЭПД ГК "Астрал" Наталья Соболева:
«В первые недели после перехода трафик вырос по всему рынку — это ожидалось. Сейчас видим проблемные точки: передача документов между разными операторами (роуминг), обмен черновиками, приглашение новых контрагентов. Такие вопросы не решит одна компания — нужны согласованные правила на уровне рынка»
Минтранс:
ЭТрН подается на российское плечо перевозки, а для международной части применяются международные документы. Направление CMR-накладной в ГИС ЭПД российскими нормативно-правовыми актами не предусмотрено.
ФНС:
факт оформления транспортной накладной на бумажном носителе не является самостоятельным основанием для наступления негативных налоговых последствий в части признания расходов для целей налогообложения прибыли организаций, а также применения налоговых вычетов по НДС — при условии наличия доказательств объективной невозможности формирования транспортной накладной в электронной форме.
🚀 ЭДО для бизнеса
#минтранс #фнс #статья #эпд | 2 838 |
| 16 | ❗️Расширен перечень случаев оформления ЭТрН на бумажном носителе
Опубликован приказ Минтранса от 02.09.2026 № 391 "О внесении изменений в приложение к приказу Министерства транспорта Российской Федерации от 1 июня 2026 г. № 262". Он расширяет список случаев, при которых можно оформлять автомобильную транспортную накладную, заказ и заявку на бумаге.
Добавлены следующие ситуации:
🔹 оказание услуг по перевозке по территориям, где введены режимы повышенной готовности, чрезвычайного положения, чрезвычайной ситуации, военного положения или контртеррористической операции
🔹 оказание услуг перевозки спец грузов (пункт 23 статьи 3 ФЗ №257 от 08.01.2007)
🔹 перевозка периодических печатных изданий
🔹 перевозка продукции военного и двойного назначения в рамках внешнеторговой деятельности.
Срок вступления приказа в силу в самом приказе не указан. Общий порядок говорит, что приказ вступает в силу через 10 дней после опубликования.
🚀 ЭДО для бизнеса
#минтранс #этрн #бумага #исключения | 3 401 |
| 17 | Немного статистики УЦ ФНС
Август стал самым нагруженным месяцем по выпуску сертификатов ЭП для ИП и ЮЛ. Логично предположить, что причиной тому опять же старт обязательности электронных транспортных накладных с 1 сентября.
Общие цифры обеспечения сертификатами электронной подписи на начало сентября такие:
🔹 обеспечены сертификатами ЭП УЦ ФНС 72% действующих ЮЛ и ИП
🔹 80% иностранных филиалов, которые зарегистрированы в РАФП, имеют сертификаты ЭП УЦ ФНС
🔹 10% действующих ЮЛ являются пользователями УЦ Банка России
🔹 10% действующих ЮЛ имеют запись в ЕГРЮЛ о недостоверности сведений и не могут получить сертификат.
🚀 ЭДО для бизнеса
#фнс #уц #эп | 6 331 |
| 18 | На что сослаться при общении с ФНС по ЭТрН
На вчерашнем вебинаре по вопросам применения электронных транспортных документов начальником Управления ЭДО ФНС Ф. Новиковым были озвучены два документа, которые дополнительно могут помочь бизнесу при общении с территориальными налоговыми.
Вопрос бы связан с опасениями, что при контроле может возникнуть ситуация, когда у бизнеса на руках транспортная накладная на бумаге или отсутствует подпись 3 титула со стороны грузополучателя.
Кроме ранее дававшихся комментариев на общую практику контроля ФНС, судебной практики и статьи 54.1 НК, были приведены ещё два документа.
1. Пункт 20 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации № 26 от 26.06.2018 "О некоторых вопросах применения законодательства о договоре перевозки автомобильным транспортом грузов, пассажиров и багажа и о договоре транспортной экспедиции".
20. Согласно пункту 2 статьи 785 ГК РФ и части 1 статьи 8 Устава заключение договора перевозки груза подтверждается транспортной накладной.
Вместе с тем отсутствие, неправильность или утрата транспортной накладной сами по себе не являются основанием для признания договора перевозки груза незаключенным или недействительным. В этом случае наличие между сторонами договорных отношений может подтверждаться иными доказательствами (часть 2 статьи 67 ГПК, часть 5 статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, далее - АПК РФ).
То есть, даже если транспортной накладной нет, ФНС должна оценить наличие иных документов и фактов для установления корректности сделки и уплаты налогов.
2. Письмо Минфина от 06.09.2021 № 03-03-06/1/71952 про правила признания расходов.
При этом нарушение требований отраслевого законодательства само по себе не может являться основанием непринятия расходов для целей налогообложения прибыли. В целях налогообложения прибыли расходы подтверждаются совокупностью представленных документов - договорами, товарными накладными, счетами-фактурами, платежными и иными документами.
То есть, если было нарушено транспортное законодательство в части оформления бумажной накладной вместо электронной - это само по себе не может являться основанием непринятия расходов заказчика перевозки. Аналогичная история с неподписанием третьего титула грузополучателем.
Однако если у бизнеса нет каких-то документов или они оформлены не до конца корректно, это может привести к дополнительным контрольным мероприятиям со стороны ФНС для уточнения действительности сделки и полноты уплаты налогов.
Кроме того, злостное уклонение от использования электронных транспортных документов может стать дополнительным маркером для углубленной проверки налогоплательщика.
🚀 ЭДО для бизнеса
#фнс #этрн #контроль | 3 855 |
| 19 |  ⚡️ Заместитель министра транспорта РФ Борис Ташимов выступил в рамках ВЭФ на сессии ЭДО: что дальше? Платформизация рынка грузовых перевозок
✔️ Основные тезисы:
☑️ Электронный документооборот в транспорте
➡️ С 1 сентября запущен обязательный электронный документооборот для всех видов перевозок;
➡️ Планируется достичь 100% цифровизации к марту 2027 года;
➡️ Эксперименты по внутренним водным путям уже ведутся;
☑️ Цели цифровизации
➡️ Накопление данных для анализа грузопотоков;
➡️ Переход к платформизации отрасли;
➡️ Улучшение мультимодальных перевозок;
➡️ Повышение общей эффективности;
☑️ Реестры участников рынка
➡️ Реестр экспедиторов: более 70 тысяч организаций;
➡️ Выявлены компании, неправильно определившие свой статус;
➡️ Реестр перевозчиков: запуск с 1 марта;
➡️ Реестры — инструмент повышения ответственности и снижения серых перевозок;
☑️ Налоговые эффекты
➡️ Реформа такси с использованием ГИС существенно повысила поступления в бюджеты;
➡️ Платформа берёт на себя проверку легальности перевозчиков;
☑️ Платформизация грузовых перевозок
➡️ Существующие платформы сокращают издержки, но недостаточно;
➡️ Необходимо государственное ядро — набор сервисов для всех участников;
➡️ Это создаст условия для развития дополнительных платформ;
☑️ Работа с данными
➡️ Данные с 2022 года требуют ручной обработки;
➡️ Цель: получать данные в формате, пригодном для анализа искусственным интеллектом;
➡️ Автоматическое выявление корреляций без участия человека;
☑️ Международное сотрудничество
➡️ Разработка международного электронного обмена данными (в т.ч. с Китаем);
➡️ Объединение участников рынка единые стандартами;
➡️ Создание единой мультимодальной экосистемы с бесшовной интеграцией решений.
💬 Полное выступление опубликовали в нашем MAX.
😍 Медиаканал АЦТЛ | ✅ Присоединяйтесь к нам в MAX | 2 310 |
| 20 | Правила перевозок грузов авто транспортом перестали действовать
Постановление №2200 от 21 декабря 2020 года утверждало "Правила перевозок грузов автомобильным транспортом". Пункт 3 постановления предусматривал срок действия правил до 1 сентября 2026 года.
Ожидалось, что Минтранс перевыпустит правила в конце августа. Однако этого не случилось.
При работе над новыми правилами в них решили внести правки, а при согласовании документа возникли сложности с иными ФОИВами.
Таким образом, формально сейчас нет действующих правил перевозки грузов авто транспортом.
Остаётся руководствоваться старой редакцией и ожидать новую версию.
🚀 ЭДО для бизнеса
#автоперевозки #минтранс #правила | 3 407 |
