Авиация21.ру

Су-57Д будет управлять ударным БПЛА С-70: в "Сухом" рассказали о назначении второй кабины Двухместный истребитель пятого поколения Су-57Д создаётся как платформа для отработки технологий истребителей шестого поколения. Об этом директор ОКБ Сухого Михаил Стрелец рассказал в интервью программе «Военная приёмка» на телеканале «Звезда». Ранее в советской и российской практике применения двухместных самолётов главной целью было создание учебно-боевой машины для подготовки и совершенствования навыков строевых лётчиков. У Су-57Д другой приоритет – боевое назначение второй кабины. В основе его концепции лежит управление тяжёлым беспилотным истребителем С-70 «Охотник». 🔗 Читать далее на aviation21.ru ✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX

Отчёт «Аэрофлота» за первое полугодие 2026 – рост пассажирооборота при снижении финансового результата Группа «Аэрофлот» по итогам первого полугодия 2026 года увеличила пассажиропоток на 0,3%, до 26,0 млн человек. Компания 31 августа опубликовала консолидированную промежуточную отчётность по Международным стандартам финансовой отчётности (МСФО). Чистый результат группы по итогам шести месяцев составил убыток 0,6 млрд рублей против прибыли 74,3 млрд рублей годом ранее. В первом полугодии 2025 года на результат повлиял положительный эффект в размере 42,9 млрд рублей от сделок страхового урегулирования с иностранными арендодателями. В 2026 году аналогичных операций не проводилось. Скорректированная чистая прибыль, исключающая ряд разовых и валютных факторов, снизилась с 4,3 млрд до 0,5 млрд рублей. 🔗 Читать далее на aviation21.ru ✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX

Второй серийный самолёт МС-21-310 передан на лётно-испытательную станцию ИАЗ Иркутский авиационный завод ПАО «Яковлев» передал из цеха окончательной сборки в лётно-испытательное подразделение второй серийный МС-21-310 с заводским номером МС.0015. Самолёт предназначен для группы «Аэрофлот» и собран в полностью импортозамещённой конфигурации. После передачи в лётно-испытательное подразделение МС.0015 предстоит пройти полный цикл наземной подготовки, которая включает проверки систем и агрегатов, в том числе под током, и гонку двигателей, после чего самолёт будет подготовлен к первому полёту и заводским испытаниям. 🔗 Читать далее на aviation21.ru ✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX

Самолёт Ил-114-300 прибыл во Владивосток для демонстрации на ВЭФ-2026 Вечером 30 августа турбовинтовой Ил-114-300 (54116) прибыл в аэропорт Кневичи во Владивостоке для участия в XI Восточном экономическом форуме, который откроется 1 сентября. Самолёт представлен на ВЭФ-2026 как демонстрационный борт для делегаций и авиакомпаний, в том числе для потенциальных заказчиков на Дальнем Востоке. В ходе форума посетители смогут осмотреть самолёт, подняться на борт и оценить пассажирский салон. Перелёт из Жуковского во Владивосток проходил с промежуточной посадкой и ночёвкой в Красноярске. Полёт из Подмосковья до аэропорта имени Дм. Хворостовского занял около 6 ч 40 мин, из Красноярска до Владивостока – около 7 ч. Всего самолёт преодолел почти 7 000 км. 🔗 Читать далее на aviation21.ru ✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX

Десять лет назад Uzbekistan Airways получила первый Boeing 787 Dreamliner В последний день лета 2016 года авиакомпания Uzbekistan Airways получила свой первый широкофюзеляжный самолёт Boeing 787-8 Dreamliner. В 2026 году исполняется десять лет с момента начала эксплуатации этого типа воздушных судов в составе флота перевозчика. Сотрудничество Uzbekistan Airways с Boeing началось в 1996 году с поставки Boeing 767‑300ER авиакомпании «Узбекистон Хаво Йуллари». Ещё в конце 1995‑го авиакомпания заказала два таких самолёта и один Boeing 757 – этот контракт дал начало партнёрству. 31 августа 2016 года генеральный директор Uzbekistan Airways Валерий Тянь отмечал, что уже в сентябре пассажиры смогут воспользоваться новым самолётом на регулярных рейсах. По его словам, ввод Dreamliner в эксплуатацию должен был расширить возможности перевозчика и предложить пассажирам более высокий уровень комфорта. 🔗 Читать далее на aviation21.ru ✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX

«Атран» провёл контрольный облёт грузового B737 перед возобновлением полётов Авиакомпания «Атран» готовится возобновить грузовые перевозки после более чем четырёх лет простоя. 28 августа первый Boeing 737-400SF авиакомпании с бортовым номером RA-73854 выполнил контрольный облёт после вывода из хранения и проведения периодического технического обслуживания C-check. Об этом сообщил ТГ-канал «Авиаторщина» со ссылкой на пресс-службу «Атрана».

«Двухчасовой полёт прошёл штатно. Все бортовые системы работали в соответствии с программой облёта и установленными техническими требованиями безопасности. Самолёт готовят к коммерческой эксплуатации», – говорится в сообщении.

🔗 Читать далее на aviation21.ru ✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX

Пожар при техобслуживании A320 в аэропорту Алма-Аты привёл к повреждению самолёта 28 августа в Международном аэропорту Алма-Аты произошло возгорание на самолёте Airbus A320 авиакомпании FlyArystan, который находился на плановом техническом обслуживании и был припаркован на перроне. Пассажиров и членов экипажа на борту не было. Возгорание ликвидировали аварийные службы аэропорта, один сотрудник группы Air Astana получил травмы. После оказания медицинской помощи и госпитализации он был выписан из больницы. 🔗 Читать далее на aviation21.ru ✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX

Росавиация расширила сертификат AZUR air на обслуживание двигателей самолёта Boeing 767 AZUR air получила одобрение Росавиации на расширение сертификата по техническому обслуживанию воздушных судов и авиационных двигателей. В сертификат добавлен рейтинг категории B1, который позволяет самостоятельно выполнять работы с двигателями CF6-80C2 и PW4000-94 самолётов Boeing 767.

«Рейтинг B1 распространяется на двигатели, демонтированные с воздушного судна. Он даёт право выполнять их периодическое техническое обслуживание, сервисные бюллетени и модификации, а также демонтаж и монтаж компонентов и обвязки двигателя», – говорится в сообщении пресс-службы AZUR air.

В перечень разрешённых работ также входят консервация двигателей и их хранение. Кроме того, авиакомпания получила возможность проводить опробование двигателей на всех режимах работы. 🔗 Читать далее на aviation21.ru ✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX

На Казанском авиазаводе разработали модель поточной линии сборки Ту-214 На Казанском авиационном заводе имени С. П. Горбунова разработали и проверили на цифровой модели новую организацию процесса окончательной сборки самолёта Ту-214. Проект предусматривает перепланировку цеха агрегатной и окончательной сборки, организацию поточной линии сборки с ориентацией на выпуск до 20 самолётов в год. Задачу разделили на два проекта – «Организация поточной линии сборки Ту-214» и «Моделирование процесса окончательной сборки изделия Ту-214». В рамках первого проекта специалисты разработали целевую планировку и разделили окончательную сборку на девять рабочих позиций. За каждой позицией закрепили определённый комплекс операций: например, монтаж трубопроводов или прокладку жгутов. 🔗 Читать далее на aviation21.ru ✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX

ОДК испытывает новые сплавы для аддитивного производства деталей авиадвигателей Центр аддитивных технологий (ЦАТ) Объединённой двигателестроительной корпорации проводит испытания двух новых жаропрочных сплавов для 3D-печати деталей авиационных двигателей. Первые изделия из этих материалов уже изготовлены и проходят проверку в условиях, приближённых к реальной эксплуатации.

«Новые материалы представляют собой литейные жаропрочные сплавы с повышенной температурой начала плавления. Их можно применять для изготовления деталей методом селективного лазерного сплавления. Сплавы относятся к классу литейных коррозионностойких материалов и рассчитаны на работу при температурах до 1000°C», – говорится в сообщении пресс-службы ОДК.

🔗 Читать далее на aviation21.ru ✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX

За день Ил-76 МЧС России сбрасывает до 200 т воды на очаги природных пожаров в Сербии Самолёт Ил-76 МЧС России продолжает тушение природных пожаров в Сербии. 26 августа в ведомстве сообщили, что ситуация в ряде районов республики остаётся напряжённой.

«Высокая температура воздуха и сильный ветер создают дополнительные риски и способствуют быстрому распространению огня. Ил-76 выполняет работы в районе Делиблатских пешчар, а экипаж также работал в районах Вране и Прокопе», – говорится в сообщении МЧС.

21 августа за пять вылетов экипаж Ил-76 сбросил 210 т воды. Тушение проводится совместно с российскими вертолётами Ка-32. Сложность работ связана с температурой воздуха выше +40°C, отсутствием осадков и обмелением Дуная. 🔗 Читать далее на aviation21.ru ✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX

Очередная партия истребителей Су-35С после заводских испытаний поступила в войска Объединённая авиастроительная корпорация передала Воздушно-космическим силам России новую партию многофункциональных истребителей Су-35С. Самолёты прошли полный цикл заводских испытаний, после чего совершили перелёт из Комсомольска-на-Амуре на аэродром базирования. Количество переданных самолётов и их бортовые номера не раскрываются. Данная поставка стала третьей в 2026 году: первую партию Су-35С ВКС России получили 17 апреля, вторую – 26 мая. Су-35С – это манёвренный многофункциональный истребитель, предназначенный для перехвата воздушных целей на дальних подступах, прикрытия ударных групп и наземных объектов, уничтожения беспилотных летательных аппаратов, а также для нанесения высокоточным оружием ударов по наземным и надводным целям противника. 🔗 Читать далее на aviation21.ru ✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX

«Аэрофлот» заменит швейцарскую систему ТОиР AMOS отечественной разработкой «КУПоЛ» Группа «Аэрофлот» переводит процессы поддержания лётной годности и технического обслуживания и ремонта (ТОиР) воздушных судов на отечественную систему «КУПоЛ» в рамках импортозамещения программного обеспечения, сообщили в Ростехе. Используемая группой система AMOS разработана швейцарской компанией Swiss Aviation Software Ltd. «КУПоЛ» предназначен для управления техническим и ресурсным состоянием воздушных судов на протяжении всего срока службы. Система должна охватывать парк воздушных судов российского и иностранного производства и входить в единое информационное пространство группы компаний «Аэрофлот». Проект «КУПоЛ» создаётся при участии «РТ-Проектные технологии», который выступает системным интегратором, и «Инженерного центра информационно-аналитических систем», отвечающего за разработку и внедрение системы. 🔗 Читать далее на aviation21.ru ✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX

Главгосэкспертиза одобрила реконструкцию аэродрома аэропорта Вологды Действующую взлётно-посадочную полосу аэропорта Вологды планируется удлинить с 1500 до 2500 метров. Главгосэкспертиза выдала положительное заключение на этапы реконструкции аэродромной инфраструктуры, сообщили в Росавиации. После реконструкции аэродром будет соответствовать классу «В». Увеличение длины ВПП позволит аэропорту принимать воздушные суда более высокого класса, говорится в сообщении. Проект предусматривает не только реконструкцию взлётно-посадочной полосы. В аэропорту планируется построить и реконструировать рулёжные дорожки и перрон для воздушных судов, а также модернизировать инженерно-техническую инфраструктуру, установить радионавигационное и светосигнальное оборудование. Также на первом этапе реконструкции предусмотрено строительство аэровокзального комплекса внутренних воздушных линий. Его пропускная способность составит 200 пассажиров в час. Проект аэровокзального комплекса получил положительное заключение Главгосэкспертизы в декабре 2025 года. Реконструкция аэропорта Вологды входит в национальный проект «Эффективная транспортная система». 🔗 Читать далее на aviation21.ru ✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX Также на первом этапе реконструкции предусмотрено строительство аэровокзального комплекса внутренних воздушных линий. Его пропускная способность составит 200 пассажиров в час. Проект аэровокзального комплекса получил положительное заключение Главгосэксп

В Красноярском крае самолёты ТВС-2МС используют для тушения лесных пожаров В Минусинском районе Красноярского края для мониторинга и борьбы с огнём привлекают лёгкую авиацию, в том числе самолёт ТВС-2МС. Возможность применения ТВС-2МС для тушения пожаров была подтверждена ранее лётными испытаниями. ТВС-2МС оснащён водосливным устройством вместимостью до 2 000 литров. Оно может заправляться водой или специальной огнегасящей жидкостью. Самолёт способен работать с небольших травяных и грунтовых площадок вблизи очагов огня, за счёт чего сокращается время подхода к пожару и увеличивается количество сбросов за рабочую смену. 🔗 Читать далее на aviation21.ru ✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX

Россия и Белоруссия согласуют дополнительные расходы на самолёт ЛМС-192 «Освей» Вопросы реализации проекта действительно стали одной из тем встречи в Минске 25 августа. Президент Республики Беларусь Александр Лукашенко заявил в разговоре с первым вице-премьером России Денисом Мантуровым о наличии разногласий в реализации совместного с Россией проекта самолёта «Освей». Глава Белоруссии предложил обсудить возникшие вопросы, чтобы продолжить работу над самолётом. Лукашенко отметил, что «Освей» необходим для общего рынка России и Белоруссии. По его словам, участие в проекте позволит белорусской промышленности получить новые компетенции в авиастроении: предприятия страны уже занимаются ремонтом ряда самолётов и располагают соответствующим опытом. «С помощью россиян мы могли бы освоить новое направление в промышленности», – сказал президент Белоруссии. 🔗 Читать далее на aviation21.ru ✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX

Китай проводит импортозамещение герметиков, красок и других материалов для самолёта C919 Китай наращивает импортозамещение авиаматериалов: помимо двигателей теперь заменяют герметики, краски, резину, болты и чистящие средства для C919. Один из первых результатов — полисульфидный герметик HM1176: с 2025 года его применяют для герметизации конструкции самолёта и уже используют в двигателях CJ-1000A, которые в перспективе должны заменить LEAP-1C от CFM International. Пока поставки функциональных и композитных материалов для COMAC во многом остаются за западными компаниями — например, PPG Industries. Пекин делает ставку на постепенное замещение: китайские аналоги сначала вводятся как резервные источники и только после накопления испытательных данных становятся полноценной альтернативой, чтобы не создавать рисков для европейской сертификации — подробности в статье 👇 🔗 Читать далее на aviation21.ru ✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX

За время существования ИАЗ здесь строили самолёты девяти отечественных ОКБ Иркутский авиационный завод отмечает 92 года с момента запуска – предприятие начало работу в 1934 году. Строительство авиазавода началось в 1932 году на окраине Иркутска как первая ударная комсомольская стройка в Восточной Сибири. Предприятие сразу было засекречено, и в газетах того времени слово «завод» не упоминалось, сначала писали просто: «строительство №125», позже стали говорить «завод 125». Вместе с авиазаводом создавался жилой посёлок с домами, улицами, стадионом, клубом, магазинами и детскими садами. 18 августа 1934 года начальник строительства и директор завода Владимир Георгиевич Ирьянов и председатель государственной комиссии, заместитель начальника Главного управления авиационной промышленности НКТП СССР Исаак Борисович Кацва подписали сдаточный акт, которым завершение строительства завода №125 было оформлено документально. Основные здания и оборудование предприятия были готовы к проверке и началу работы. 24 августа в 10 часов утра по распоряжению Владимира Ирьянова начальники цехов запустили оборудование для осмотра правительственной комиссией. Пуск прошёл успешно. В этот день в торжественной обстановке открыли 11 основных цехов. Завод №125 был принят комиссией и фактически начал работу. 🔗 Читать далее на aviation21.ru ✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX