Коллектиум

​Ормуз - есть! Красному морю - приготовиться. Заморозка войны в Иране вместо ожидаемой деэскалации явно ведет к новому витку. Если для президента Трампа это была очередная словесная эквилибристика, то КСИР к подписанному меморандуму отнесся всерьез: раз обещания прозвучали публично - извольте исполнять. Что логично: когда еще появится шанс так поймать на слове? Вернуть украденные активы, получить снятие санкций, выйти на международную арену полноценным игроком - до исполнения этих пунктов Иран, очевидно, оставит в игре свой главный козырь: Ормузский пролив. И никто через него без его разрешения ходить отныне не будет. Мировой рынок с начала блокады уже потерял около 1,5 млрд баррелей нефти. Сколько в итоге окажется в дефиците алюминия, нефтепродуктов, газа, удобрений и агропродукции - станет ясно к концу года. Наглядно. И по ценникам. США в слабой позиции: военные и политические ресурсы давления почти исчерпаны. Меморандум был нужен Вашингтону, чтобы выиграть время и отсрочить экономический шок. А Ирану торопиться некуда. Заведомое нежелание другой стороны исполнять часть пунктов - не его проблема. Рычаг Ормуза работает. И если этого давления окажется мало - его можно усилить. Красное море - второй очевидный фронт. Через Баб-эль-Мандеб, или "Врата слез", проходит значительная часть торговли между Азией и Европой: 26 тысяч судов в год и грузооборот более чем на $1 трлн. Хуситы уже показали уязвимость этой артерии. В 2023-м они ввели запрет на проход для израильских и недружественных судов. А поскольку крупнейшие морские перевозчики как раз из «неправильных» стран, трафик через пролив за один год просел почти вдвое. За полтора года было атаковано более 130 судов, четыре из них затонули. Понятно, что в такой нервной обстановке суда пошли в обход. Круг вокруг Африки не только добавлял к рейсам 10-14 дней, с учетом топлива и страховки фрахт на линии Азия - Европа временами дорожал в 3-5 раз. В операции «Страж процветания» против хуситов участвовали 20 стран во главе со Штатами. Тогда США еще не успели наполовину истощить арсеналы и не прятались от противокорабельных ракет. Но военное давление результата не дало - пришлось тихо договариваться. Сейчас ситуация максимально благоприятна для повторения истории. Вряд ли Тегерану предстоят тяжелые переговоры с повстанцами. У морской блокады появилась «иранская опция» - пошлина за проход в $1 млн за борт. При такой постановке вопроса почему-то кажется, что хуситов уговорить на контроль пролива будет несложно. Скорее всего, они уже ждут доставку разных морских интересных изделий из Ирана. А в очереди за ними могут стоять группировки из Сомали, Эритреи и Джибути - очень бедных стран, тоже выходящих к этому узлу. Когда Ормуз и Баб-эль-Мандеб одновременно станут зонами нестабильности, секундомер до глобального кризиса начнет тикать бодрее. И дело уже не только в ценах на Brent. Для Европы, критически зависимой от азиатского импорта, это означает дефицит, монетарные метания, виток инфляции и ускорение рецессии. Давно пора. Для Штатов прямые последствия не столь очевидны. Но политический и военный позор станет нагляднее. На который команда кретинов в Вашингтоне, погрязшая в своих фантомах, явно продолжит реагировать предельно некомпетентно. Не полностью их вина: ментальные установки американского общества и элиты мешают осознанию утекающей гегемонии. И признанию того, насколько их кредитно-финансовый пузырь зависим от шатающейся мировой экономики. Парадокс: не сама атака на Иран, а вынужденный переход к переговорам о мире распахнул шкатулку Пандоры. Проливы больше не логистическая проблема. Это зеркало, в котором глобализация видит свою хрупкость. И для того чтобы его разбить, сегодня достаточно группы людей с беспилотниками и политической волей. Кстати, нет причин, чтобы энтузиасты не образовались в двух оставшихся бутылочных горлышках морской торговли: Малаккском и Панамском. Добро пожаловать в пятый год Новой войны. #Ормуз #Суэц #экономика #нефть #логистика