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Como usar o Multímetro? Teste de corrente!
Aprenda na prática como fazer o teste de corrente com multímetro automotivo. Veja como medir o consumo do componente e identificar se ele está com defeito.
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| 2 |  Como usar a Lâmpada de Teste? Teste de alimentação!
Aprenda como funciona a lâmpada de teste e quais testes é possível realizar com ela na oficina. Veja como testar a alimentação positiva e o negativo da bomba de combustível.
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| 3 |  Como usar a Caneta Multi Teste?
Aprenda como funciona a caneta Multi Teste e quais testes é possível realizar com ela no diagnóstico automotivo. Veja como usar a ferramenta para verificar sinais do veículo, em quais situações ela agiliza o trabalho na oficina e quais são as suas limitações.
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| 4 | Motor não pega, apresenta dificuldade na partida ou desliga durante o funcionamento?
Quarta-feira (14/10) às 19h, você vai ver como investigar os sensores de rotação e fase com explicações e demonstrações práticas.
O que você vai aprender:
⚙️ Funcionamento e tipos de sensores CKP e CMP.
⚠️ Principais sintomas e códigos de falha relacionados.
📊 Análise dos parâmetros no scanner.
⚡️ Testes com multímetro e osciloscópio.
🔄 Relação entre os sinais de rotação e fase.
🔍 O que verificar antes de trocar os sensores.
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| 5 |  Como usar a Caneta de Polaridade? Teste do bico injetor!
Aprenda como usar a caneta de polaridade e como testar o pulso do bico injetor quando o carro não pega. Veja como o teste verifica se a central está comandando o injetor e entenda as limitações da ferramenta.
CLIQUE E ASSISTA!▶️ | 169 |
| 6 | 🚨 AULA NO AR! Tempo limitado.
⚠️Você tá perdendo testes rolando na prática!
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| 7 | 🔥AULA COMEÇA EM BREVE!
Caneta de Polaridade, Multi Teste, Multímetro, Osciloscópio e Lâmpada de Teste!
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| 8 |  HOJE você aprende, na prática, quando usar cada ferramenta no diagnóstico!
Ás 19h no canal do YouTube!
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| 9 |  Esses são os códigos de falha que mais chegam nas oficinas!
Conheça os códigos de falha mais pesquisados pelos mecânicos e o que cada um indica no sistema do veículo. Aprenda como consultar a descrição, as causas prováveis e os testes recomendados pela inteligência artificial da Plataforma Doutor-IE para cada código e chegue mais rápido ao diagnóstico correto.
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| 10 |  Sua Oficina Oferece Revisão No Serviço?
Aprenda como estruturar o serviço de revisão na oficina mecânica seguindo os itens e intervalos corretos de cada veículo. Descubra como uma revisão bem feita aumenta o ticket médio, gera confiança no atendimento e faz o cliente voltar sempre para a manutenção preventiva.
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| 11 |  Como fazer checklist de entrada na oficina? Evite prejuízo e aumente o lucro!
Aprenda como fazer o checklist de entrada na oficina e por que esse registro protege contra reclamações de avarias. Descubra como relatórios personalizados com a identidade da oficina transmitem mais profissionalismo, aumentam a confiança do cliente e ajudam a aprovar mais orçamentos.
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| 12 | Você sabe quando usar cada ferramenta de teste no diagnóstico automotivo?
Quarta-feira (07/10) às 19h, vamos comparar na prática Caneta de Polaridade, Multi Teste, Multímetro, Osciloscópio e a Lâmpada de Teste.
O que você vai aprender:
⚠️ Os erros mais comuns ao escolher a ferramenta errada para o teste.
🔍 Qual ferramenta usar em cada teste.
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| 15 |  HOJE você aprende, na prática, como lucrar mais em cada serviço na oficina!
Ás 19h no canal do YouTube!
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| 16 |  FALHA P0177: Sensor de Etanol no motor T270 - Jeep, Fiat, Peugeot e Citroën
Aprenda a diagnosticar o código P0177 no motor 1.3 Turbo T270, que indica falha no sensor de composição do combustível (sensor de etanol) em veículos Jeep, Fiat, Peugeot e Citroën, como Compass, Renegade e Toro. Descubra por que ele causa luz do motor acesa, marcha lenta instável e dificuldade de partida. Veja como testar sinal, frequência e alimentação do sensor antes de trocar peça à toa.
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| 17 |  FALHA P0087: Baixa pressão de combustível no motor T270 - Jeep, Fiat, Peugeot e Citroën
Aprenda a diagnosticar o código P0087 no motor 1.3 Turbo T270 (Stellantis), que indica pressão muito baixa na linha de combustível em veículos Jeep, Fiat, Peugeot e Citroën, como Compass, Renegade e Toro. Descubra porque ele causa luz de injeção acesa e perda de potência, como testar sensor do rail, eletroválvula reguladora e bomba de alta antes de trocar.
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| 18 |  Como resolver a FALHA P1523 no 1.3 Turbo T270: Jeep, Fiat, Peugeot e Citroën
Aprenda a diagnosticar o código P1523 (baixa pressão no motor Multiair:) no motor 1.3 Turbo T270 da Stellantis, aplicado em veículos Jeep, Fiat, Peugeot e Citroën. Descubra o que esse código realmente significa, como interpretar os dados para chegar na causa raiz e evitar a troca desnecessária de peças.
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| 19 |  FALHA U02A9 no 1.3 Turbo T270: Jeep, Fiat, Peugeot e Citroën
Aprenda a diagnosticar o código U02A9 (falha na rede LIN da bomba d'água elétrica auxiliar) no motor 1.3 Turbo T270 da Stellantis, presente em veículos Jeep, Fiat, Peugeot e Citroën. Descubra o que essa falha de comunicação indica no sistema e como chegar na causa real antes de condenar qualquer módulo na oficina.
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| 20 |  Como resolver a FALHA P023B no 1.3 Turbo T270: Jeep, Fiat, Peugeot e Citroën
Aprenda a diagnosticar o código P023B (bomba de refrigeração do intercooler) no motor 1.3 Turbo T270 da Stellantis, aplicado em veículos Jeep, Fiat, Peugeot e Citroën. Descubra como identificar a causa raiz do problema e porque saber a diferença entre o P023A e o P023B é essencial para evitar trocas desnecessárias.
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