Инженигеры

Авианосец «Шарль де Голль» вскоре уступит титул самого большого военного корабля средиземноморской страны новому турецкому колоссу. Новый турецкий корабль, известный как MUGEM (Многоцелевой десантный корабль), является свидетельством растущих военно-морских амбиций страны. Согласно предварительной информации, MUGEM будет иметь водоизмещение более 45 000 тонн, что сделает его самым большим военным кораблем в Средиземноморье, превосходящим даже авианосец «Шарль де Голль», водоизмещение которого составляет более 42 000 тонн. Это увеличение размера — не просто вопрос престижа; оно также ведет к расширению возможностей в плане авиационных, десантных операций и общей боевой мощи. Корабль проектируется с использованием новейших технологий, включая более эффективную силовую установку, современные сенсоры и комплексный набор оборонительных систем. Одним из самых интригующих аспектов MUGEM является его предполагаемая конструкция, ориентированная на беспилотники. В отличие от традиционных авианосцев, которые полагаются в первую очередь на пилотируемые самолеты, MUGEM разрабатывается с сильным акцентом на беспилотные летательные аппараты (БПЛА) и дроны. Ожидается, что корабль будет нести различные дроны: от небольших тактических единиц до более крупных и мощных платформ, способных к дальней разведке и даже выполнению ударных миссий. Одним из важных элементов будущего корабля является его двигательная установка, которая, по слухам, представляет собой гибридную схему, сочетающую традиционные дизельные двигатели с более эффективными и мощными газовыми турбинами. Эта гибридная силовая установка призвана обеспечить MUGEM большую дальность плавания и автономность, позволяя ему оставаться в море в течение длительного времени без необходимости частой дозаправки. Это, в свою очередь, повышает способность корабля проецировать силу и поддерживать операции на огромных просторах Средиземноморья. В дополнение к силовой установке, ожидается, что MUGEM будет оснащен комплексным набором боевых систем, включая современные радары, средства радиоэлектронной борьбы и надежную сеть противовоздушной обороны. Эти средства будут не только защищать корабль, но и способствовать его общей боевой эффективности, делая его грозной силой в регионе. Этот сдвиг в региональном военно-морском балансе, вероятно, будет иметь далеко идущие последствия. Он может побудить Турцию играть более активную роль в региональных делах, потенциально более решительно отстаивая свое влияние в спорах по таким вопросам, как морские границы, энергетические ресурсы и даже военные операции. Более того, присутствие MUGEM может также повлиять на стратегические расчеты других региональных держав, таких как Греция, Италия и Испания, которые могут быть вынуждены пересмотреть свои собственные военно-морские возможности и стратегии в ответ на появление этого нового турецкого морского колосса. Мы в ✈ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах

На выставке MWC в Барселоне компания Xiaomi представила первую полноразмерную концептуальную модель Vision Gran Turismo. Этот автомобиль является концепт-каром, созданным в рамках сотрудничества Xiaomi Auto с разработчиками игры. Сообщается, что данная концептуальная модель была специально разработана для симулятора платформы Gran Turismo. Xiaomi стала первым китайским брендом, получившим такое приглашение от продюсера серии Gran Turismo Кадзунори Ямаути. Мы в ✈ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах

От лица всего коллектива нашего скромного канала всех женщин с очередным плановым 8 марта! Мы в Telegram | ВК | 🇷🇺 Мах

Бесплатное знакомство с профессией дизайнера Сделай 6 проектов с нуля и получи готовое портфолио в формате коротких видео (Reels) для привлечения первых клиентов. 🎓 Освоишь Figma и протестируешь 3 направления: графический, веб и UX/UI дизайн (дизайн интерфейсов) 📊 Создашь 6 кейсов: сайт, карточку МП, баннеры и презентации 💰Узнаешь, почему дизайнерам платят до 250 000 ₽ И получишь пошаговую стратегию выхода на cтабильный доход: Без поиска клиентов 24/7, без бирж фриланса, без продаж и без копеечных заказов на 300 ₽ Формат как на стажировке: Живые уроки, всё в мессенджере, личные видео-разборы от дизайнеров ✨ Розыгрыш AirPods для всех, кто дойдет до конца Попробовать #реклама 16+ study.logomachine.ru О рекламодателе

27 февраля 2026 года австралийская компания Hypersonix Launch Systems осуществила запуск своего гиперзвукового аппарата DART AE нового поколения с острова Уоллопс, Вирджиния, США. Стартовав в составе ракеты-носителя HASTE компании Rocket Lab, 300-килограммовый аппарат DART AE был выведен на суборбитальную траекторию и разогнан до 5 Махов, после чего в верхних слоях атмосферы включился гиперзвуковой прямоточный двигатель SPARTAN, разогнавший аппарат до скорости 8 Махов. Это стало кульминацией миссии Cassowary Vex. Получивший от Rocket Lab название «That's Not a Knife» («Это не нож»), этот запуск не был первым полетом австралийского гиперзвукового аппарата, но ознаменовал собой ряд важных достижений. DART AE — первый в мире гиперзвуковой летательный аппарат, полностью изготовленный из жаропрочных сплавов с использованием 3D-печати. Он также оснащен прямоточным воздушно-реактивным двигателем SPARTAN, работающим на водородном топливе. По данным Rocket Lab, полет был проведен в интересах Инновационного подразделения Министерства обороны США для проверки технологий 3D-печати, жаропрочных материалов и автономных систем наведения в реальных гиперзвуковых условиях. Полученные телеметрические данные будут сравнены с созданными ранее цифровыми моделями. Достигнув целевой скорости 8 Махов и высоты около 26 км, аппарат пролетел примерно 1000 км, после чего приводнился в Атлантическом океане. Rocket Lab вела прямую трансляцию миссии, однако по запросу Hypersonix Launch Systems, разработчика и оператора DART AE, все видео было прекращено до сброса обтекателя и отделения ступеней. «Эта миссия позволила нам испытать двигатель, материалы и системы управления в реальных гиперзвуковых условиях, — заявил сооснователь Hypersonix, доктор Майкл Смарт, бывший научный сотрудник NASA и экс-руководитель направления гиперзвуковых двигателей в Университете Квинсленда. — На таких скоростях и температурах ничто не заменит реальных полетных данных. Результаты этой миссии напрямую повлияют на конструкцию будущих серийных гиперзвуковых аппаратов». Мы в ✈ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах

Чтобы убрать из танка заряжающего, инженерам пришлось создать механизмы подачи снарядов для выполнения этой тяжелой работы. Существует два совершенно разных подхода к решению этой задачи. Отечественный (советский) метод — «Карусель»: используется в танках Т-72 и Т-90. Боеприпасы хранятся в гигантском вращающемся кольце, расположенном горизонтально на днище танка. Механизированная рука поднимает снаряд и досылает его в орудие. Западный/азиатский метод — «Кормовая ниша»: используется во французском «Леклерке», японском «Тип 10» и корейском K2. Механизм и боеприпасы находятся в удлиненном отсеке в кормовой части башни, отделенном от экипажа массивной стальной взрывозащитной дверью. Мы в ✈ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах

В 1998 году пилоты, пролетавшие над отдаленной местностью недалеко от Марри (Южная Австралия), заметили нечто огромную фигуру, выполненную на земле. Эта фигура, ныне известная как Марри-мен (Человек из Марри), изображает, по-видимому, аборигенного охотника с метательной палкой в руке. Геоглиф простирается примерно на 3,5 километра от головы до пят, что делает его одним из крупнейших изображений человека, когда-либо созданных на Земле. Спутниковые снимки позволяют предположить, что он был создан всего за 16 дней, в период между 27 мая и 12 июня 1998 года. Несмотря на огромные масштабы, никто так и не взял на себя ответственность за его создание. Когда в 2016 году местные жители восстанавливали бледнеющие линии, они обнаружили сотни бамбуковых кольев, которые, как полагают, использовались в качестве маркеров первоначальным создателем. Спустя более двух десятилетий создатель и цель создания этой гигантской пустынной фигуры остаются неизвестными.

Испытания ракет на подводной лодке U-511 (1942 год) В 1941 году у ученых немецкого ракетного центра в Пенемюнде возникла идея запуска ракет с палубы подводной лодки. Кригсмарине проявили интерес к этой задумке. Работу по этому проекту возглавил доктор Эрнст Штайнхофф, чей брат, капитан-лейтенант Фридрих Штайнхофф, командовал подлодкой U-511, которая и была выбрана для испытаний. Испытания проводились в мае-июне 1942 года в Балтийском море, в районе острова Грайфсвальдер-Ойе, недалеко от Пенемюнде. Для экспериментов была задействована подводная лодка U-511 (тип IXC). На верхней палубе лодки были установлены шесть пусковых труб от армейской установки Schweres Wurfgerät 41 (sWG 41). С них запускались 300-мм реактивные снаряды Wurfkörper 42 Spreng (30 cm Wurfkörper 42 Spreng). Единственной доработкой самих ракет была герметизация: их сопла заливались свечным воском для защиты от воды. Основная серия экспериментов с запусками ракет прошла с 31 мая по 5 июня 1942 года. Пусковые установки были подключены с помощью кабелей к пульту внутри лодки. Всего с U-511 было запущено около 24 ракет. Испытания были признаны успешными. Ракеты успешно запускались как из надводного положения, так и из подводного. Запуски производились с глубины от 2,5 до 15 метров. Вода не оказывала негативного влияния на траекторию полета ракет и даже, как утверждается, стабилизировала их начальную фазу полета. Единственной технической проблемой стало короткое замыкание, из-за которого две ракеты однажды стартовали одновременно . Несмотря на технический успех, система не была принята на вооружение по следующим причинам: - Отсутствие системы наведения: Неуправляемые ракеты могли использоваться только для обстрела береговых целей (площадей) и были бесполезны против движущихся кораблей . - Ухудшение мореходности: Громоздкая пусковая установка на палубе ухудшала мореходные качества лодки. Разработка системы была прекращена в начале 1943 года, а пусковые установки демонтированы . Тем не менее, эти эксперименты стали первыми в мире успешными пусками ракет с подводной лодки, находившейся в подводном положении. Мы в ✈ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах

Концепт Яковлев Як-42Т (1975) — модификация самолёта Як-42, отличающаяся наличием грузового трапа и пилоном двигателей в стиле VFW-Fokker 614 (сдвоенная гондола) для среднего двигателя. Мы в ✈ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах

Автомобили по низким ценам Автомобили из Европы🚗 Цена ниже рынка РФ на 30-40%. По договору, без предоплаты. Доставка 7-10 дней в РФ. Каталог авто🗒 Посмотреть каталог #реклама О рекламодателе

BMW Z18 Это концептуальный автомобиль, разработанный научно-исследовательским подразделением BMW — Technik GmbH. По сути, это внедорожная версия родстера Z3, впервые представленная на Токийском автосалоне в 1995 году. Автомобиль был построен на базе Z3, но получил кузовные панели из «пластика» на стальном каркасе. Под капотом устанавливался 4,4-литровый двигатель V8 мощностью 350 л.с., работающий в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач и полноприводной системой. Z21 Представляет собой концептуальный двухместный спортивный автомобиль для отдыха. Также был показан на Токийском автосалоне в 1995 году. Автомобиль имел заднемоторную компоновку был построен на основе шасси-эксоскелета (с открытой пространственной рамой) и приводился в движение 4-цилиндровым мотоциклетным двигателем от BMW K1100 объемом 1092 куб. см (100 л.с.). Мы в ✈ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах

Gebhardt JC2 — спортивный гоночный автомобиль класса Группа C, спроектированный Михаэлем Нойманом в 1983 году для немецкой гоночной команды Gebhardt Motorsport. Автомобиль оснащался 2,0-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем Toyota, расположенным по центру (среднемоторная компоновка). В 1984 году были разработаны модификации Gebhardt JC842 (с двигателем BMW M12 объемом 2,0 литра) и Gebhardt JC843 (с двигателем Cosworth DFV объемом 3,0 литра). Мы в ✈ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах

Компания Embraer и компания Valkyrie Aero объявили о партнерстве с целью интеграции передовых возможностей по борьбе с беспилотными летательными аппаратами (БПЛА) с применением искусственного интеллекта на самолете А-29 Super Tucano. Это станет возможным благодаря системе Gunslinger, разработанной компанией Valkyrie. Запатентованный комплекс искусственного интеллекта Gunslinger обеспечивает усовершенствованную поддержку тактических решений в реальном времени для противодействия БПЛА, помогая в обнаружении, фиксации и нейтрализации вражеских дронов. Система Gunslinger создана с учетом постоянной эволюции беспилотных угроз, что гарантирует ее эффективность в долгосрочной перспективе и возможность масштабирования. Вооруженные силы по всему миру тратят значительные ресурсы на противодействие разрушительным и постоянно растущим беспилотным угрозам, часто привлекая для уничтожения дронов дорогостоящие истребители. Оснащенный системой Gunslinger, А-29 предлагает исключительно эффективное и недорогое решение для борьбы с дронами, используя такие преимущества Super Tucano, как двухместная кабина тандемной схемы, увеличенное время барражирования и маневренность. Способность самолета безопасно лететь на скорости, сопоставимой со скоростью дронов-камикадзе, делает его стабильной и точной платформой для применения пулеметов, управляемых ракет и других средств поражения.

Gulfstream American Hustler — это инновационный американский многоцелевой самолет 1970-х годов со смешанной силовой установкой, разработанный компанией American Jet Industries (позже Gulfstream American Corporation). Он отличался необычным сочетанием силовых установок, сочетая турбовинтовой двигатель установленный в носу и хвостовой турбовентиляторный для обеспечения как коротких взлетно-посадочных характеристик, так и крейсерской скорости на большой высоте. Единственный прототип, обозначенный как Hustler 400, впервые поднялся в воздух 11 января 1978 года, однако самолет так и не пошел в серийное производство. Доработанная версия Hustler 500 с другим турбовинтовым двигателем совершила полет в 1981 году. Программа была окончательно закрыта в 1981 году из-за технических трудностей. Отдельные конструктивные решения, примененные в Hustler, позже использовались в прототипе реактивного учебно-тренировочного самолета Gulfstream Peregrine 600. Мы в ✈ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах

Все обсуждают позицию ФАС по поводу того, что публикация рекламы в Telegram нарушает закон, поскольку к мессенджеру принимаются меры по ограничению доступа. Я взял паузу, чтобы привести вам мнение юриста, а потом свое, но уже не юридическое. С юридической точки зрения позиция ФАС выражена в ответе на обращение гражданина Марии Лоскутовой и касается только нее и ее канала. При этом никакого официального дела в базе ФАС нет. Соответственно, позиция ведомства никак официально не озвучена и озвучена быть не может. Дело в том, что согласно закону "О рекламе" не допускается размещение рекламы "на информационных ресурсах, доступ к которым ограничен в соответствии с законодательством Российской Федерации". Однако в данном случае речь идет о "замедлении сервисов мессенджера Telegram", что является официальной позицией регулятора, об этом говорил глава Минцифры Максуд Шадаев. Замедление это то, что не прописано в законе "О рекламе" и вообще в каких-либо законах. Соответственно, сегодня размещать рекламу в Telegram можно, а ФАС уполномочена давать официальную информацию, а не анонимные утечки. Кроме того, рекламу в соответствии с законом можно размещать в каналах, которые зарегистрированы Роскомнадзором в установленном порядке. Эту норму закона никто не отменял. Ну юридическая часть закончилась. Теперь политическая. Понятно, что готовится блокировка Telegram, то есть ограничения, если говорить юридическим языком. И у людей полетят бизнесы, причем, как у владельцев каналов, так и у тех, кто через них привлекал клиентов. Сейчас их предупреждают, чтобы готовились. Но сегодня Telegram рекламодатели не заменят примерно ничем. Интересно, что по заблокированному YouTube не было никаких предупреждений ФАС. И реклама там размещается. Не знаю, официально или нет, но вы ее сами можете видеть. Если в Telegram запретят рекламу официальную, можно не сомневаться, что государство недополучит налогов. Зачем ему это нужно, я не знаю, наверное, это какой-то хитрый план. Но сейчас уже рекламодателям надо подумать, куда уходить. А это чаще всего малый и средний бизнес, который переживает и так не лучшие времена. Из запрещенных соцсетей они смогли уйти в Telegram, ибо в нем охваты и все такое, плюс много каналов, которые пригодны для размещения. Все это создавалось годами, а в МАХ пока нет ничего и даже если появится, то не завтра. Как выживать в таких условиях бизнесу, наверное, вам никто не ответит. Все это печально... Конечно, после блокировки Telegram пользоваться будут, но качество контента деградирует, это будет отталкивать тех, кто читал и получал информацию, как уже было с одной запрещенной соцсетью. Бесплатно вам никто хороший контент делать не будет, поэтому рекламодатели его фактически оплачивают читателям. Если этого происходить не будет, Telegram вернется в свое самое начало, когда он напоминал компроматные сайты. Ибо только такой контент сможет развиваться в серой зоне. Ну и плюс те, кому денег на Telegram дадут. А с учетом невозможности дать российских денег, понятно, что генерировать контент начнут те, кто получает деньги иностранные. То есть как раз те медиа, с которыми государство борется. Так уже случилось в YouTube. В Telegram будет все еще хлеще с учетом политизированной аудитории. Вот какая-то такая история. Тем не менее читателей в любом случае бросать нельзя ни в коем разе, это неправильно отдавать их кому-то еще. И я лично считаю своей обязанностью действовать не в интересах тусовочки, а в интересах читателей. Да, а еще Дурова заблокировали в TikTok. Правда, у меня там читателей нет и я не знаю, что это такое, ибо скуф.

Датская компания Hecto Drone представила тяжелую беспилотную авиационную систему HD-606 на выставке Enforce Tac 2026 в Германии, оснастив мультироторную платформу спаренной пулеметной системой DCR-50 калибра .50. HD-606 — как утверждается, первый серийный тяжелый мультироторный дрон, оснащенный стабилизированной спаренной системой калибра .50 со встроенной системой компенсации отдачи. Хотя другие беспилотники уже несли легкие пулеметы или ракеты, ни один из них изначально не проектировался под спаренную конфигурацию .50 калибра. Система DCR-50, разработанная совместно с датской компанией Small Arms Industries (SAI), представляет собой два полуавтоматических пулемета калибра .50 в спаренной установке. Весящая 23,6 кг, система питается из двух магазинов по 10 патронов и ведет огонь со скоростью 25 выстрелов в минуту, делая упор на контролируемое и точное поражение целей, а не на подавление площадей. Механизм перезаряжания с откатом снижает нагрузку на конструкцию дрона, решая давнюю проблему установки крупнокалиберного вооружения на роторные беспилотные платформы. HD-606, рассчитанный на длительное патрулирование, может нести 50 кг в течение 30 минут или 25 кг более трех часов. С максимальной скоростью 20 м/с (72 км/ч) он подходит для наблюдения, борьбы с бронетехникой и охраны особо важных объектов. Аппарат имеет шесть двигателей и два генератора общей мощностью 14 000 Вт для резервирования, дополненных аккумулятором емкостью 10 А·ч для ограниченного автономного полета. Транспортируемый в фургоне и изготовленный из углеволокна для работы при температурах от –20 °C до +40 °C, HD-606 отражает общую тенденцию к децентрализации тяжелого высокоточного огня с использованием многоразовых беспилотных платформ.

Медиафасады и транспарентные экраны Динамичная реклама, арт-инсталляции, интерактив — прямо на фасаде здания! Узнать цену #реклама ledcapital.ru О рекламодателе

Один из вариантов КВ-4. Этот КВ-4 должен был иметь массу 90 тонн с броней 130 мм спереди и 125 мм по бокам. В качестве орудия предполагалось использовать 107-мм пушку ЗИС-6. Двигатель М-40 мощностью 1200 л.с. должен был разгонять машину до 40 км/ч. Этот танк, как утверждается, стал основой для танка КВ-5, который также не вышел из стадии проектирования. Эти проекты были остановлены с началом немецкого вторжения. Мы в ✈ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах