Инженигеры

Мы в ИИ за 8 лет наломали дров. Наши кейсы на канале! Привет! Мы - лаборатория ИИ NeuroCore. На нашем канале мы не рассказываем про ChatGPT и про том, что ИИ отнимет у вас работу. Только мясо и хардкор: реальный опыт внедрения ИИ в промышленности, строительстве, ритейле и даже на ферме! Если для вас бизнес - это про деньги и результат, то заходите https://t.me/neurocore Узнать больше #реклама 16+ О рекламодателе

Элиика (Electric Lithium-Ion Car) — это прототип или концепт-кар аккумуляторного электромобиля, впервые представленный в 2004 году и разработанный командой Университета Кэйо в Токио под руководством профессора Хироси Симидзу. Автомобиль длиной 5,1 метра работает на литий-ионных аккумуляторах и может разогнаться от 0 до 100 км/ч за четыре секунды (быстрее, чем Porsche 911 Turbo того времени). В 2004 году на высокоскоростной трассе Нардо в Италии «Элиика» развила скорость 370 км/ч. «Элиика» весит 2400 кг и вмещает водителя и трех пассажиров. Кузов испытывался в аэродинамической трубе. Передние двери открываются вперед, а задние — вверх, как «крылья чайки». В платформе автомобиля размещены 4 блока по 80 батарей, которые составляют треть его стоимости. Для полной зарядки от бытовой электросети от 0 до 100% при напряжении 100 вольт требуется около 10 часов. Автомобиль имеет восемь колес для улучшения сцепления. Они меньше, чем у обычных легковых автомобилей, что позволяет снизить клиренс для лучшей аэродинамики и устойчивости. На каждом колесе установлен электродвигатель мощностью 60 кВт (80 л.с.), что в сумме дает 480 кВт (644 л.с.) и полный привод на все восемь колес, способный справляться с любым дорожным покрытием. Поворотными являются четыре передних колеса. Электродвигатели обеспечивают плавное ускорение без переключения передач около 0,8 g. Каждое колесо оснащено дисковым тормозом и системой рекуперативного торможения для восстановления энергии. По состоянию на 2005 год существовало две версии «Элиики»: Speed (Скорость) и Acceleration (Ускорение). Модель Speed создана для борьбы с рекордами бензиновых автомобилей и имеет максимальную скорость 370 км/ч с запасом хода 200 км. Модель Acceleration предназначена для улиц и имеет максимальную скорость 190 км/ч с запасом хода 320 км. Ориентировочная стоимость разработки превысила 320 000 долларов США. После получения корпоративного спонсорства команда планировала выпустить не менее 200 единиц. По состоянию на начало 2007 года предполагаемая цена составляла 30 000 000 иен (около 255 000 долларов США). 19 декабря 2005 года тогдашний премьер-министр Японии Дзюнъитиро Коидзуми совершил 10-минутную поездку на этом автомобиле в японский парламент. В 2006 году автомобиль тестировали губернатор Токио Синтаро Исихара, а также кронпринц Японии Нарухито.

Новый Год Здравствуй!

Зарабатывайте на установках Яндекс Браузера Партнёрская программа для сервисных центров, магазинов компьютерной техники, сайтов для скачивания файлов и авторов статей. Вы можете предлагать его своим клиентам и аудитории — и зарабатывать на новых установках. Выплаты до 500₽ за каждую установку Яндекс Браузера. Подать заявку #реклама 0+ partner.browser.yandex.ru О рекламодателе

Штрбске-Плесо, Словакия.

Рижский вагоностроительный завода - проектирование электропоезда ЭР10, Латвийская ССР, 1957 год.

Что бы посмотреть такого в эти, неумолимо надвигающиеся новогодние каникулы! Выбор администрации канала пал на творение французских мультипликаторов "Mars Express" Краткое содержание картины: Действие происходит в XXIII веке, в городе Ноктюс, на Марсе. Сюжет повествует о поиске пропавшей студентки, проводимом частной сыщицей Алин Руби и её компаньоном-андроидом Карлосом Риверой (копия её партнёра, умершего пять лет назад), по заданию состоятельного клиента. А в это время, обуяные радикальными идеями активисты пытаются освободить роботов от ограничений безопасности, которые привязывают их к людям. P.S. Всем смотреть, потом будете писать изложение

Силлурианская гипотеза — это строгий мысленный эксперимент, предложенный современными астрофизиками для проверки пределов нашей геологической слепоты; она ставит вопрос о том, смогли бы мы обнаружить следы развитой индустриальной цивилизации, существовавшей на Земле за миллионы лет до нас. Ответ кроется в беспощадной логике энтропии: физическая инфраструктура — города, заводы, магистрали — неизбежно перемалывается тектоникой и эрозией в пыль, поэтому искать нужно не руины, а «техносигнатуры» — глобальные химические аномалии в осадочных породах. Резкий скачок изотопов углерода, слой синтетических пластиков или радиоактивные осадки становятся единственным свидетельством существования разума, который, подобно нам, когда-то перекраивал биосферу под свои нужды, прежде чем исчезнуть в геологической мясорубке. Эта концепция разрушает утешительный миф о линейном прогрессе, предлагая взамен пугающую картину истории как бесконечного цикла системных перезагрузок. Мы всматриваемся в космос в поисках иных цивилизаций, игнорируя вероятность того, что под нашими ногами, в спрессованных пластах древности, лежат останки предшественников, чья экономическая машина также достигла пика и рухнула под весом климатического коллапса. Человечество в этой оптике — не вершина эволюции, а лишь очередной временный процесс, сжигающий ископаемое топливо (возможно, биомассу прошлых эпох), чтобы оставить свой собственный тонкий, едва заметный слой в стратиграфии планеты, который будущие исследователи, скорее всего, примут за последствия банального вулканического извержения.

Продвижение в Telegram с помощью Яндекс Директа ⚡Запустите продвижение в телеграм-каналах и привлекайте целевую аудиторию 📱 Таргетинг по тематикам, регионам и каналам в Telegram Попробовать #реклама yandex.ru О рекламодателе

Польский Lala-1 («Latające Laboratorium 1» — «Летающая лаборатория-1») представлял собой исследовательский прототип с открытой хвостовой частью фюзеляжа, двухкилевым оперением и двумя хвостовыми колесами, закрепленными на стойках под задней частью гондолы фюзеляжа. В задней части гондолы был установлен турбовентиляторный двигатель Ивченко АИ-25, что делало самолет летающей лабораторией для отработки решений, использованных впоследствии в сельскохозяйственном самолете WSK-Mielec M-15 «Белфегор».

1958 - Проектирование и расчет моделей планеров, И.К.Костенко

PVP — это сокращение от Petit Véhicule Protégé (Малый защищенный транспорт) и представляет собой французскую легкую бронированную патрульную машину. Хотя при слове «PVP» вы вряд ли в первую очередь подумаете о Франции, но именно так назвали эту компактную боевую машину — и не зря! Разработанная и принятая на вооружение в 2000-х годах, PVP была создана для замены незащищенных джипов и легких грузовиков в линейных частях, чтобы дать французским солдатам транспортное средство, способное выдержать засады, мины и огонь стрелкового оружия, оставаясь при этом компактным и маневренным. Её можно рассматривать скорее как бронированную разведывательную и патрульную машину. Большинство PVP вооружены турельным пулеметом (как правило, калибра 7,62 мм или 12,7 мм), управляемым из открытой или частично защищенной установки в зависимости от конфигурации. Бронирование сфокусировано на выживаемости экипажа, обеспечивая защиту от стрелкового оружия, осколков и мин-ловушек, но не от тяжелого вооружения. Благодаря полному приводу, хорошей проходимости и относительно небольшим габаритам, PVP отлично справляется с задачами сопровождения колонн, разведки и патрулирования в городских условиях, где более крупная бронетехника была бы слишком медлительной или заметной. PVP широко использовалась французскими войсками в Афганистане, Африке и заморских территориях, а также пришлась по душе, в частности, армии Ливана.

EcoJet — это концепт-кар, разработанный для работы на биодизельном топливе, в котором вместо поршневого двигателя используется газовая турбина на базе Honeywell LTS101. Привод на задние колеса осуществляется через четырехступенчатую автоматическую трансмиссию, адаптированную от Corvette C5. Автоматическая коробка передач была необходима, потому что турбина требует постоянной нагрузки, а работа сцепления с механической коробкой привела бы к превышению скорости турбины. Этот концепт-кар стал результатом сотрудничества Джейя Лено с компаниями General Motors, Honeywell, Alcoa и BASF. В отличие от других концепт-каров, он был предназначен не только для выставок, но и для регулярной езды по дорогам общего пользования. Конструктивно авто представляет собой двухместное купе с шасси из гидроформированного алюминия и кузовом из углеродного волокна, армированного полимером. Автомобиль имеет два отдельных топливных бака: один содержит основное биодизельное топливо (соевое масло), а другой — обычное чистое авиационное топливо (керосин). Керосин используется для легкого запуска турбины в начале движения, а также для работы двигателя в конце движения, чтобы очистить его, поскольку биодизельное топливо имеет свойство засорять топливную систему, если его не продуть. Температура выхлопных газов составляет около 540 °C в нормальном режиме и около 980 °C на полной мощности. Выхлоп направляется вверх из двух отверстий на задней панели. По сути, автомобиль работает на рафинированном растительном масле, поэтому производит запах, похожий на запах жареного во фритюре картофеля. Автомобиль оснащен компьютером Azentek на базе Microsoft Windows Vista, с двумя ЖК-экранами на приборной панели: один для цифровых приборов в авиационном стиле, а другой — для мультимедийных и навигационных функций, а также для стандартных компьютерных задач, таких как текстовые редакторы и доступ в Интернет через систему WiMAX. Еще два небольших ЖК-экрана расположены на приборной панели для обзора сзади, так как в автомобиле нет зеркал заднего вида, вместо них используются камеры. Управление функциями осуществляется через сенсорный экран или программное обеспечение для распознавания речи с помощью набора микрофонов. Автомобиль был собран командой Big Dog — механиками, которых Джей Лено нанимает для обслуживания своей большой коллекции автомобилей.

Новый Год к нам мчится...

Бесплатный курс по дизайну: веб, графический и UX/UI Научись создавать дизайн сайтов и приложений, инфографику для карточек на маркетплейсах и работать в Figma! Студенты курса в среднем зарабатывают от 68 000 ₽ уже во время обучения💰 Этот курс для тебя, если ты: ✅ мечтаешь о новой профессии в digital, но не знаешь, с чего начать; ✅ чувствуешь, что хочешь большего — свободы, самореализации, творчества; ✅ полный новичок и хочешь систему, а не хаос; ✅ хочешь начать зарабатывать удалённо. Зарегистрироваться #реклама 16+ ydaev.ru О рекламодателе

Так выглядит легкий многоцелевой вертолет Ми-34М1 с отечественным двигателем ВК-650В, который совершил свой первый испытательный полет. 🔹 Подписаться на РИА Новости

Беспилотный летательный аппарат вертикального взлета и посадки Lanying R6000 разработки китайской компании United Aircraft успешно совершил первый полет в это воскресенье. Аппарат грузоподъемностью 6 тонн способен перевозить полезную нагрузку до 2000 кг, развивать максимальную крейсерскую скорость до 550 км/ч и преодолевать расстояние до 4000 км на высоте до 7620 метров.