Инженигеры

Анализ и разработка операционных систем (Коэн Л.Дж.) 1975 год Монография представляет систематический подход к пониманию архитектуры и принципов функционирования операционных систем. Автор рассматривает эволюцию от простых ассемблеров к сложным системам управления пакетами, детально анализирует цели проектирования ОС и критерии их эффективности. Особое внимание уделяется мультипрограммированию, буферизации данных и механизмам прерываний. Книга содержит подробное описание основных функциональных модулей: приемника, директора, загрузчика, монитора, распределителя и диспетчера. Материал будет полезен системным программистам, разработчикам ОС и студентам технических специальностей. В эпоху цифровизации понимание принципов работы операционных систем остается фундаментальным для создания эффективного программного обеспечения.

Polaris RZR Pro R вершина среди внедорожных багги, самый мощный и огнедышащий в мире. Однако его не только сместили с трона мощности, но он даже перестал быть флагманом семейства RZR. Теперь эта честь принадлежит совершенно новой модели RZR Pro R Ultra Edition. Новинка не добавляет лошадиных сил, но благодаря уникальной модифицированной подвеске более эффективно использует имеющуюся мощность на любом бездорожье. Стабилизаторы поперечной устойчивости критически важны, когда они нужны, и ужасны, когда не нужны. Соединяя правую и левую подвески, они уменьшают крен кузова на резких поворотах и при быстром разгоне, обеспечивая управляемость — что идеально на ровных дорогах или открытых пустынях, особенно когда важна каждая десятая секунды. Но стабилизаторы становятся проблемой, когда ровная поверхность сменяется ухабистой и агрессивной, ограничивая независимое перемещение колес, которое помогает поглощать удары и улучшать сцепление на сложных участках. Заполнять колесные арки продвинутой длинноходной внедорожной подвеской кажется бессмысленным, если жесткие стабилизаторы ограничивают ее эффективность. На дорожных пикапах и внедорожниках дилемма «стабилизаторы есть или нет» привела к появлению дополнительных систем, таких как системы отключения стабилизаторов от Toyota и Ford. Но пилотам внедорожных аппаратов, таких как RZR, часто приходится вылезать из кабины и вручную отключать эти стабилизаторы. Существуют нештатные системы для включения и отключения стабилизаторов, такие как система Fox QSE Sway Bar Disconnect, но Polaris оснащает RZR Pro R Ultra Edition тем, что называют первой в отрасли штатной системой электронно-управляемых гидравлических блокируемых стабилизаторов. Проще говоря, это система отключения стабилизаторов, управляемая из кабины. Разработанная совместно с Suspension Direct Inc, система работает в трех различных режимах. Как и в случае с нештатными системами, водитель может заблокировать стабилизаторы для лучшей управляемости и устойчивости на скорости или полностью разблокировать их для максимальной подвижности колес при преодолении неровностей. Но система Polaris также имеет третью опцию, которая отличает ее от двухрежимных систем блокировки/разблокировки: полуактивный режим. В этом режиме бортовой компьютер RZR анализирует параметры движения, такие как газ, торможение, рулевое управление и движение, и блокирует или разблокирует стабилизаторы соответствующим образом — до 200 раз в секунду. Система предназначена для обеспечения точной подвижности колес в зависимости от поверхности, не требуя от водителя даже отрывать побелевшие от напряжения пальцы от руля. Активные стабилизаторы служат для дальнейшего улучшения уже универсального комплекса подвески Polaris Dynamix. Впервые представленная в 2017 году, система Dynamix регулирует демпфирование подвески в зависимости от условий на земле. Изначально она работала только с демпфированием на сжатие, но позже добавила активное демпфирование с запуском системы Dynamix DV на RZR Pro R 2022 года. Новейшая версия, называемая Dynamix DVS и доступная исключительно на Pro R Ultimate Edition, перекочевала от гоночной команды Polaris, и компания приписывает ей помощь в победах на Baja 1000 2025 года и в чемпионате Score Series 2025. Обновленная версия «DVS» включает стабилизаторы в систему для еще более точного управления и мягкого поглощения ударов. Она оснащена амортизаторами Fox 3.0 Live Valve X2 internal bypass #авто #тачки #автоновости

10+ инструментов для бизнеса в одной подписке - таск-трекер для успешных проектов и задач, - CRM для разгона продаж, - видеозвонки и мессенджер, чтобы команда всегда была на связи, - онлайн-доски для сратегий и не только. Всё это — внутри Битрикс24. Забирайте себе бесплатный онлайн-сервис для бизнеса по ссылке Зарегистрироваться #реклама 16+ bitrix24.ru О рекламодателе

Появился новый претендент на участие в программе ВМС США F/A-XX «Следующее поколения воздушного доминирования» (Next Generation Air Dominance - NGAD), цель которой — заменить истребитель F/A-18E/F Super Hornet. Претендент выглядит так, будто сошел со страниц комиксов о Бэтмене. Инициатива NGAD направлена на создание семейства систем для разработки и поддержки истребителей шестого поколения. Включая F/A-XX, который является альтернативой ВМС истребителю ВВС США F-47. Это может показаться немного избыточным, но флот настаивает на необходимости собственного многоцелевого палубного самолета, который дополнит, а в конечном итоге заменит F-35C Lightning II. Если ВВС нужен самолет, ориентированный на завоевание превосходства в воздухе, то флоту требуется машина, способная выполнять задачи по поражению наземных целей, ведению воздушного боя и радиоэлектронной борьбе. Кроме того, F/A-XX должен будет обладать способностью выступать в качестве командного центра для управления роем беспилотных «совместных боевых самолетов» (CCA), неся дополнительное вооружение и датчики. В настоящее время за право построить F/A-XX конкурируют Boeing и Northrop Grumman. Но теперь появился третий участник в лице темной лошадки — компании Stavatti Aerospace с моделью SM-39 Razor. На бумаге SM-39 выглядит весьма впечатляюще, похожим на «Бэткоптер». Заявленная максимальная скорость составляет 4 Маха — вдвое больше, чем у разработок Boeing и Northrop Grumman, — и такая же впечатляющая крейсерская сверхзвуковая скорость в 2,5 Маха. Также заявляется о большем тактическом радиусе, практическом потолке, боевой нагрузке, скороподъемности и тяге. В общем, создается впечатление, что SM-39 легко заберет приз, даже не вспотев. Он не просто превосходит других, а делает это с колоссальным отрывом (адм. на бумаге). Плюс ко всему, он сделан из революционной титановой пены, а не из углепластика. Итак, игра окончена? Ну, во-первых, к SM-39 относятся с большим скептицизмом — не в последнюю очередь из-за сомнений в том, что двигатель может достичь скорости Мах 4, или что столь неортодоксальная конструкция сможет выдерживать окологиперзвуковые скорости, не создавая ударных волн, которые могут «задушить» воздухозаборники или привести к катастрофическим нагрузкам в местах скачков уплотнения. Кроме того, о низкой заметности говорить не приходится, поскольку обшивка самолета может нагреваться до 400 °C, превращая его в так называемый «летающий факел». Вторая проблема в том, что Stavatti не построила ни одного самолета с момента своего основания в 1994 году. Позиционируя себя как компанию, начинающую проекты с чистого листа, она регулярно публикует концепты из своего офиса на Ниагарском водопаде в Нью-Йорке, но так и не создала ни одного прототипа — не говоря уже о запуске модели в производство. По сути, Stavatti, судя по всему, зарабатывает деньги за счет венчурного капитала, частных инвестиций, государственных стимулов и налоговых льгот, заявок на контракты и продаж интеллектуальной собственности. По оценкам, ее годовой доход составляет около 3 миллионов долларов США, а численность сотрудников, как сообщается, всего 25 человек. Это немного не дотягивает до уровня тяжеловесов в области оборонного аэрокосмического сектора. Короче говоря, за Stavatti закрепилась репутация производителя «парового желе» (vaporware). Более того, ВМС США не подтвердили получения каких-либо заявок от этой компании на участие в конкурсе. Это не значит, что SM-39 — сплошное надувательство. История авиации полна сюрпризов, и это вполне может быть один из них, но готовы ли вы поставить деньги на успех Stavatti?

Всяко тело, впёрто в воду, не теряет веса с роду, оно прёт из под воды с весом выпертой воды.

Закон Архимеда в доступной и понятной форме!

Описываемый моторчик типа ПП-4 спроектирован инженером П. В. Пылковым (Ленинград). При конструировании моторчика были учтены конструкции авиамодельных моторов США. Модель, построенная т. Петровым (Ленинград), с моторчиком ПП-4 установила на авиамодельных состязаниях 1937 г. в Коктебеле всесоюзный рекорд дальности в 14370 м.

Смотрю я значит намедни РуТуб и там порою реклама транслируется одобренная Роскомнадзором и соответствующая нашим традиционным ценностям. И вот в одной из очередных рекламных заставок мне показывают отрока, который муки страшные терпит от непосильного учения и взывая с мольбой к папаньке-родителю своему, молвит "А не поможешь ли ты мне с геометрией". Помогать отроку грызть гранит науки дело достойное и богоугодное, Роскомнадзор не даст соврать! Но, что делает родитель отрока, детина бородатый? Он поднося бесовский гаджет ко рту своему бесстыжему, молвит "Алиса, подскажи простым языком, что такое биссектриса". Биссектриса! Туды его в качель! Детина родитель двоечник у нас оказывается. А ну как, на канале нашем есть отроки и детины-родители не ведающие, что такое Биссектриса? Исправим мы это, т.к. не соответствует это традиционным ценностям нашего канала. Всем отрокам и детинам-родителям не ведающем, что такое Биссектриса смотреть! https://vkvideo.ru/playlist/-89984401_1/video-89984401_456239038?sh=4&linked=1

2026 Subaru Forester Hybrid: Цены снижены для большей доступности (ред. но не у нас. А зачем?) Когда в прошлом году дебютировал Subaru Forester Hybrid, его начальная цена составляла "жалкие" $38 015. На второй год модель возвращается с той же силовой установкой и набором функций, но теперь начинается с более привлекательной цены в $36 180. Это означает снижение на $1835, несмотря на то, что никакого урезания оснащения не произошло. Другие комплектации Forester Hybrid также подешевели в 2026 году. Версия Sport теперь стоит $39 380, что на $1635 меньше, чем в прошлом году. Флагманский вариант Touring подешевел на $1720 и теперь оценивается в $42 995. Комплектация Limited среднего уровня получила наибольшее снижение — ее цена упала на $1985 до $40 445. Остальные изменения в линейке Forester Hybrid на 2026 год минимальны — модель получила те же доработки центральной консоли и подстаканников, что и негибридная версия. Подлокотник на центральной консоли стал больше, а отсек для хранения под ним — вместительнее. Также в дизайн консоли интегрировали слот для смартфона. Цены на негибридный Forester выросли лишь номинально по сравнению с моделью 2025 года. Большинство комплектаций подорожали всего на $30, в то время как стоимость версии Wilderness в этом году увеличилась на $740. Это объясняется тем, что версия 2025 года была продолжением предыдущего поколения модели, тогда как Wilderness 2026 перешла на новый дизайн, представленный у остальных модификаций годом ранее. Subaru также в этом году добавила модель Onyx Edition. Она доступна только с негибридной силовой установкой и основана на средней комплектации Sport. По сути, это пакет экстерьера и интерьера, который добавляет черные 19-дюймовые колесные диски, черную и темно-серую отделку экстерьера, черную искусственную кожу с коричневой строчкой в салоне и черные акценты в интерьере. Цена модели Onyx Edition составляет "жалкие" $37 945.

Роскомнадзор доблокировался до того, что заблокировал сам себя. Самоцензура. Смешно. Сегодня «лёг» сайт Роскомнадзора. Также вслед за Telegram, сбои стали фиксировать и у MAX, следует из данных «Сбой РФ». 🇷🇺 Олег Царёв. Подписаться.

Министерство внутренних дел Саудовской Аравии изучает варианты применения электрических летательных аппаратов вертикального взлёта и посадки (eVTOL) для тушения пожаров В рамках реализации программы «Видение 2030» правительство Саудовской Аравии намерено использовать передовые технологии для повышения безопасности граждан, и модернизация национальных возможностей по борьбе с пожарами становится одним из ключевых приоритетов. Министерство внутренних дел королевства изучает несколько проектов с использованием eVTOL из развивающегося сектора передовой воздушной мобильности (AAM), которые могут выступать в роли первых реагирующих на возгорание. Несколько таких проектов представлены на Всемирном оборонном шоу 2026. Среди них — китайский eVTOL EHang, способный тушить пожары с воздуха. Аппарат, приводимый в движение 16 электродвигателями, способен нести 100 литров смеси воды и огнезащитного состава, которые можно распылять на очаг возгорания под высоким давлением. После выполнения задачи он будет возвращаться на пожарную станцию для подзарядки, готовый к реагированию на следующее происшествие. Зарядка занимает около 2 часов. С потолком в 600 метров аппарат сможет достичь добраться до любого этажа большинства небоскребов в Саудовской Аравии. Планируется, что пожарные станции будут оснащены одним или двумя такими eVTOL, способными реагировать на пожары в радиусе 15–17 км от места дислокации. За пределами городов министерство внутренних дел намерено использовать беспилотный соосный вертолёт Flynow eCopter австрийской разработки для тушения пожаров в сельской местности. Способный нести до 150 литров воды или огнезащитного состава, eCopter будет базироваться в небольших городках и деревнях и сможет реагировать на такие происшествия, как возгорания автомобилей. Как и пожарный EHang, eCopter также является частью пилотного проекта, при этом ожидается, что Flynow наладит производство этих аппаратов в самой Саудовской Аравии в ближайшие годы. Министерство также рассматривает возможность закупки до восьми специализированных пожарных самолётов для борьбы с лесными пожарами, угрожающими лесам на юге страны. Хотя большинство посетителей Саудовской Аравии часто ассоциируют страну с пустынями и песками, плотные зелёные леса можно найти в горных районах на юге и юго-западе страны, где они играют важную роль в поддержании биоразнообразия, удержании воды и борьбе с опустыниванием. В настоящее время министерство внутренних дел арендует для борьбы с пожарами переоборудованные сельскохозяйственные самолёты Air Tractor AT-802, но планирует заменить собственной специализированной партией турбовинтовых самолётов Thrush 710P Firebird, способных сбрасывать на очаги возгорания более 2500 литров воды или огнезащитного состава. Министерство надеется ввести эти самолёты в эксплуатацию примерно к 2028 году.

Яков Гаккель: от самолетов к первому советскому тепловозу «Не осталось такого транспортного механического средства, устройство которого я бы не изучил и при необходимости не воспроизвёл. Всё, что по земле нашей на колёсах ходит, я познал, и уже казалось мне оно скучным и обыденным». Эту запись в своём дневнике оставил инженер, сделавший многое для запуска первого электрического трамвая в Санкт-Петербурге в 1907 году. После, заскучав, он начал мечтать о небе и самолётах. А несколько позже создал один из первых советских тепловозов. Звали инженера Яков Модестович Гаккель. Об изобретателе, оставившем свой след в истории авиации и железнодорожного транспорта, читайте в статье Алексея Беломойкина. #АлексейБеломойкин_ЦИ, #Изобретатели_ЦИ

В продолжение предыдущего поста про дрон Lamprey публикуем видео от Lockheed Martin

Китайский подводный штурмовой автомат QBS-06 является лицензионной копией знаменитого российского подводного автомата АПС (Автомат Подводный Специальный, разработка 1970-х годов). Он был адаптирован и принят на вооружение подразделений боевых пловцов Народно-освободительной армии Китая (НОАК). Описание и характеристики Боеприпас: Использует специальный длинный подводный патрон 5.8x42мм (не имеет ничего общего со стандартным сухопутным патроном того же калибра). Пуля: Представляет собой стальной или вольфрамовый стреловидный снаряд длиной около 127 мм. Принцип действия: В воде обычная пуля быстро теряет скорость и устойчивость. Пуля DBS-06, благодаря своей длинной и тонкой форме, гидродинамически стабилизируется в плотной водной среде, сохраняя убойную силу и точность на дистанциях до 20-30 метров (в зависимости от глубины). Проблема на воздухе: При стрельбе в воздухе такая пуля крайне нестабильна и малоээфективная. Поэтому QBS-06 — это сугубо специальное оружие для действий под водой. QBS-06/APS представляет собой уникальный класс оружия, решающий сложнейшую баллистическую задачу ведения эффективного огня в среде, в 800 раз более плотной, чем воздух. Это оружие предназначено для защиты/нападения от диверсантов, морских хищников или для решения специальных задач на подводных объектах.

Попытался установить Мах на комп

Когда депутат не понимает практической стороны дела. Телеграм приносит огромные деньги в рос. бюджет! Каждая реклама с маркировкой в ТГ - 6% налог, 5% НДС, 1% соц сбор, а еще 3% за маркировку. 15% идет в российский бюджет и деньги огромные! А теперь идти не будет! Сами себе в ногу стреляете, борцуны с НАТО.

Т.к. начался наезд на наши конституционные права выражающиеся в постепенной блокировке телеграм нами создан канал в Макс, где все наши публикации будут дублироваться Подписывайтесь на нас в Макс https://max.ru/join/f-D_Ua-ZJjQ5nhBn09zaxdSIGfvAntaLVMzL6kRjqUs