Инженигеры

SIPA S.1100 — французский лёгкий штурмовик, разрабатывался в конце 1950-х годов. Созданный для колониальных конфликтов, он должен был стать дешёвой и надежной платформой для оказания непосредственной авиационной поддержки, ведения разведки и патрулирования с плохо подготовленных взлётно-посадочных полос. Самолёт мог нести лёгкое вооружение, такое как пулемёты, неуправляемые ракеты и бомбы. Был построен и поднялся в воздух только один прототип. В связи с изменением потребностей французских военных, ростом интереса к реактивным самолётам и вертолётам, заказов на S.1100 не последовало, и проект был закрыт. S.1100 остаётся интересной ранней европейской концепцией самолёта COIN (Counter-Insurgency), предвосхитившей более поздние разработки, такие как OV-10 Bronco.

фотографии Dodge Charger 1969 года до и после краш-теста на скорости около 160 км/ч в бетонную стену.

Ganzavia GAK-22 Dinó — это необычный лёгкий многоцелевой самолёт, построенный в Венгрии в начале 1990-х годов. Но сам аппарат был спроектирован в 1980-х годах, и его модель демонстрировалась на авиасалоне в Париже в 1987 году. Единственный прототип поднялся в воздух в 1993 году, но к середине 1990-х проект был заброшен, а сам самолёт помещён в Будапештский музей транспорта (Közlekedési Múzeum).

СССР, Советская Украина!

1979 год СССР, везут галоши

Создатель пусковых комплексов "Тополь" и "Искандер" Валериан Соболев скончался на 88-м году жизни. 🔹 Подписаться на РИА Новости

Картинг

Апартаменты в Ялте с доходностью 208 тыс. в месяц! 🏠Один из самых долгожданных стартов продаж апартаментов в Крыму Самое сердце Ялты! 💰Приобретайте и получайте 208 тысяч ежемесячно в виде пассивного дохода Доходность 15% годовых ! Мощнейшая инфраструктура: - 11 этажный комплекс с видом на морскую акваторию - Подземный паркинг в 3 уровня на 76 мест - Помещения под коммерцию 🏠 Инфраструктура для жизни и отдыха: - Всесезонный инфинити-бассейн - СПА, кофейня, фитнес-зона - Собственная закрытая территория - Всего 500 метров до моря ⚡ Комплекс прошел юридическую проверку и все стадии разрешения Узнайте подробнее и получите каталог объектов! 👍Получите актуальные планировки и цены Получить предложение #реклама mrqz.me О рекламодателе

Bambi Pickup Sporty 1960-х годов — это чрезвычайно редкий аргентинский микропикап, выпускавшийся по лицензии немецкой компании Fuldamobil в период с 1960 по 1963 год. Всего было произведено около 20 экземпляров в пикапной версии. Это был крошечный четырёхколёсный (хотя оригинальный немецкий дизайн был трёхколёсным) автомобиль без дверей с кузовом из стеклопластика и скромным 192-кубовым двигателем, выдававшим около 10 лошадиных сил. Его максимальная скорость составляла примерно 80 км/ч. Он описывался как «спортивный» скорее в маркетинговых целях, чем из-за реальных характеристик, и представлял собой простейшее утилитарное транспортное средство.

Мизулина обратила внимание на продажу на маркетплейсах запрещенных товаров. Среди обнаруженных объявлений были позиции с соляной и серной кислотой, бензолом, красным фосфором, толуолом, сернокислым свинцом, дихлорэтаном, азотной кислотой и другими веществами, причем в дозировках, распространение которых не допускается.

Многие из этих веществ включены в федеральный регистр потенциально опасных химических и биологических веществ, относятся к первому, второму, четвертому, третьему классу опасности. Бесконтрольный оборот ядовитых и взрывоопасных веществ создает опасную возможность свободного приобретения их кем угодно, в том числе несовершеннолетними.

🔹 Подписаться на РИА Новости

Vickers Supermarine 545 — сверхзвуковой палубный истребитель-прототип, разработанный на базе самолета Swift в соответствии со спецификацией F.105D2 Министерства авиации Великобритании. От Swift он отличался двумя воздухозаборниками в носовой части и крылом серповидной формы. Самолет оснащался одним турбореактивным двигателем Rolls Royce Avon с форсажной камерой. Разработка началась в 1952 году, но программа была отменена в 1956 году из-за нерешенных проблем с базовым самолетом Swift. Единственный построенный прототип так и не поднялся в воздух. В конце 1950-х годов бесполезный прототип был передан авиационному колледжу аэродром Кранфилд для обучения студентов-инженеров. В 1967 году самолет был утилизирован.

Реклама для бизнеса любого уровня в Яндекс Директе Создайте эффективную рекламную кампанию с алгоритмами Яндекс Директа 👌 Начните прямо сейчас ⚡ Зарегистрироваться #реклама direct.yandex.ru О рекламодателе

Делали же раньше нормальную технику!

Компания Anduril начала разработку Omen в 2019 году, провела первые полеты демонстраторов в 2020 году и налетала сотни часов на более чем 30 прототипах. На сегодняшний день Omen является первым летательным аппаратом типа «tail-sitter» (с вертикальным взлетом и посадкой на хвост), получившим контракт на серийное производство.

Начало тут Позже выяснилось, что ЦРУ знало о контрабандной операции. Ею руководил северокорейский атташе в Берлине, а помогала советская подставная транспортная компания в Западной Германии. Однако ЦРУ отказалось сообщать об этом гражданским властям, поскольку не хотело раскрывать, что прослушивало посольство. И все же, зачем Северной Корее вообще понадобились MD 500? Гражданские модели, конечно же, не обладали какими-либо передовыми технологиями или специализированным военным оборудованием, которые Северная Корея или Советский Союз жаждали бы заполучить. Однако многие страны приобретали как военные, так и гражданские MD 500 на законных основаниях из-за их очень низкой стоимости и адаптировали их под военные задачи путем установки различного вооружения. И так случилось, что одной из таких стран была Южная Корея: «Korean Air» поставила более 270 MD 500 по лицензии для армии и ВВС Республики Корея. Таким образом, не исключено, что Северная Корея могла приобрести MD 500 для того, чтобы использовать их для проникновения через демилитаризованную зону под южнокорейскими опознавательными знаками, проведения внезапных рейдов и высадки шпионов и диверсантов. Предполагается, что у Северной Кореи силы специальных операций (спецназ) насчитывают более двухсот тысяч человек — больше, чем любая другая страна в мире. Одним из возможных вариантов их применения, в случае конфликта с южным соседом, переброска в тыл южнокорейских войск через туннели, подводные лодки, бесшумные катера и вертолеты, чтобы нарушить линии связи и снабжения и посеять панику. Действительно, узнав об афере с MD 500, президент Южной Кореи Чон Ду Хван гневно отчитал Вашингтон за то, что тот невольно облегчил поставку. Пхеньян десятилетиями скрывал свой значительный парк MD 500, хотя один из северокорейских полковников признался в покупке в интервью Der Spiegel в 1996 году. После показа в 2013 году четверка американских вертолетов снова была представлена на авиашоу в Вонсане в 2016 году, причем один из вертолетов выполнял трюки для публики. Увиденные над Пхеньяном MD 500 способны нести четырех противотанковых ракет «Сусон-По». Это местная вариация советских ракет «Малютка-П» (кодовое название НАТО AT-3 Sagger-C), наводимых оператором по проводам. Более ранняя версия AT-3 прославилась тем, что подбивала израильские танки во время войны Судного дня в 1973 году. Установка этих ракет говорит о том, что Северная Корея рассматривает эти легкие вертолеты, в том числе, и как ударные. Южная Корея, со своей стороны, возможно, имеет собственные планы на свой большой парк MD 500, который включает пятьдесят противотанковых модификаций, вооруженных ракетами TOW. «Korean Air» предлагает преобразовать вариант ”Little Bird” в дроны! Это может быть удобным способом использования вертолетов в зоне боевых действий, где их выживаемость может быть не очень высокой. Пхеньян — не единственное государство, пытавшееся провернуть подобные махинации с использованием подставных компаний. Иран, как известно, десятилетиями приобретал запчасти из Соединенных Штатов для своих истребителей F-14 Tomcat. В 1992 году подставные компании, созданные Соединенным Королевством, сумели закупить несколько танков Т-80 у России по щедрой цене в 5 миллионов долларов за штуку, якобы для службы в Марокко. Вместо этого они были тщательно разобраны и изучены британцами, а затем отправлены в Соединенные Штаты. Совсем недавно, в 2015 году, гражданин США Александр Бражников был арестован после того, как использовал подставные компании в Ирландии, Латвии, Панаме и пяти других странах для закупки, как утверждается, в интересах министерства обороны России, электронных компонентов, подпадающих под ограничения, на сумму 65 миллионов долларов. Тем не менее, ни один из этих эпизодов не может сравниться с редким достижением Северной Кореи, получившей из Соединенных Штатов восемьдесят семь новейших вертолетов прямо с завода.

Северная Корея и 87 американских вертолетов 27 июля 2013 года, когда перед трибуной Ким Чен Ына проходила колонна бронетехники в честь 60-й годовщины окончания кровопролитной войны с Соединенными Штатами, над головами демонстрантов пролетели четыре небольших американских вертолета MD 500E. Фактически, это стало первым подтверждением того, что Пхеньян поддерживает в рабочем состоянии партию из 87 американских вертолетов, тайно ввезенных в страну более четверти века назад. MD 500 — это гражданская версия легкого разведывательного вертолета OH-6 Cayuse, поступившего на вооружение американской армии еще в 1960-х годах. Этот вертолет получивший прозвище «Летающее яйцо» из-за своего компактного яйцевидного фюзеляжа, широко использовался для эвакуации раненых, сопровождения транспортных вертолетов, ближней разведки сил противника и оказания легкой огневой поддержки войскам с помощью пулеметны и ракетных блоков. Исключительно дешевый — по 20 000 долларов за штуку в 1962 году! — он был достаточно маневренным и небольшим, чтобы приземляться в местах, недоступных для других вертолетов. Однако, он также были легко уязвим для вражеского огня: достаточно сказать, что из 842 из первоначальных 1400 OH-6A были потеряны в ходе боевых действий во Вьетнаме. Усовершенствованные варианты MH-6 и AH-6 «Little bird» для специальных операций и в роли легких ударных вертолетов продолжают использоваться американскими военными сегодня в Африке и на Ближнем Востоке. Еще в 1980-х годах McDonnell Douglas получил заказ на 102 вертолета от компании «Delta-Avia Fluggerate», экспортной фирмы, зарегистрированной в Западной Германии на бизнесмена Курта Беренса. В период с 1983 по 1985 год американская компания «Associated Industries» 6-ю партиями передала восемьдесят шесть вертолетов MD 500D и -E и один Hughes 300 (2-х местный вариант) для последующего экспорта компанией «Delta Avia» в Японию, Нигерию, Португалию и Испанию. Однако в феврале 1985 года Министерство торговли США сообщило, что обнаружило подозрительное несоответствия в деятельности компании, а также мошеннические заявления о пунктах назначения поставок. Например, пятнадцать вертолетов, выгруженных в Роттердаме, якобы для специального дооборудования, были затем перевезены наземным транспортом на советское грузовое судно, которое затем выгрузило вертолеты в Северной Корее. Аналогично, судно, пришвартовавшееся в Японии, передало два вертолета северокорейскому грузовому судну в Гонконге, с тем же результатом. Более того, выяснилось, что братья Землеры, руководящие «Associated Industries», были тайными мажоритарными владельцами «Delta Avia». Хотя восемьдесят семь вертолетов уже были поставлены, оставшиеся пятнадцать MD 500 были конфискованы, а братья Землеры предстали перед судом в 1987 году за нарушение закона, запрещающего экспорт почти всего в Северную Корею. Утверждалось, что «Fluggeratte» была просто подставной компанией для поставки самолетов в Северную Корею и что владельцам фирмы было обещано 10 миллионов долларов прибыли за завершение сделки. Также выяснилось, что лондонский страховщик был в курсе “афёры”, а платежи отмывались через швейцарские банковские счета (Капитализм! Счастье! За..бись!). McDonnell Douglas была введена в заблуждение и отправила почти сто вертолетов в страну, которая до сих пор считает себя находящейся в состоянии войны с Соединенными Штатами. Однако братья Землеры отделались легкими приговорами в обмен на признание вины, утверждая, что Беренс ввел их в заблуждение относительно конечного пункта назначения вертолетов. Они заплатили штрафы, значительно ниже суммы, которую они получили за поставку вертолетов. Беренс же нагло и самонадеянно утверждал, что MD 500 не подпадают под действие экспортного запрета, поскольку не являются военными моделями. Окончание следует

Видовые квартиры в Ялте с собственным пляжем ЖК "Юсуповский" — ваша личная резиденция бизнес-класса на берегу моря! Здесь каждый элемент говорит о статусе: от величественного фасада до 2-этажного SPA и фитнес-центра на территории. ✅ Панорамное остекление ✅ Открытый подогреваемый бассейн и закрытый двор-парк 2 га ✅ 2-этажные квартиры ✅ Трансфер к пляжу ✅ Реликтовый парк и водопад на территории. Всего в нескольких минутах езды: Ливадийский дворец, Солнечная тропа, ведущая вдоль побережья, а также лучшие рестораны и культурные, развлекательные объекты Ялты. Это инвестиция в будущее: Ваш второй дом и источник вдохновения для будущих поколений. До 30 ноября 2025 года вы можете купить квартиры в рассрочку 0%. Не упустите эту возможность! Купить Проектная декларация на сайте https://наш.дом.рф/. Застройщик: ООО СЗ ВОЛГА. Финансовые услуги оказывает: ПАО "Сбербанк". #реклама gk-yusupovskiy.ru О рекламодателе

Начало "Миттеля"! Комбинация планера DFS 230 и самолета Fw 56 "Штёссер" испытывалась в октябре 1942 года. Однако, мощности двигателя Fw 56 было недостаточно для самостоятельного взлета этой связки с земли, и ее поднимали в воздух на буксире за самолетом Heinkel He 111.