Elevatorist.com

🏗️ Майже у 90 млн грн обійдеться будівництво елеватора і комбікормового заводу компанії «Агроплюс 2006» на Черкащині. Їх будують за грантові кошти програми USAID АГРО (30 млн грн), кредитні від «Райффайзен Банк» (30 млн грн), та власні  (26 млн грн). Елеватор загалом буде розрахований на 15 тисяч тонн зберігання, але при великому бажанні — до 40 тисяч тонн, зазначив співвласник і гендиректор компанії Томас Бруннер. ☝️ Перша черга елеватора вже завершена і в роботі. 

🦠 Від 20 до 60% пшениці, яку зараз везуть на елеватори заходу та півночі України, — «сажкова» чи марена грибком.  ❌ На деяких зерносховищах відмовляються приймати партії з сажкою вище 25%. Фермери в першу чергу пропонують до продажу фуражну та некондиційну пшеницю. Дисконт між цінами на фуражну та продовольчу пшеницю складає до 800-900 грн/т, а некондиційна пшениця додатково дисконтується на 400-600 грн від ціни фуражної пшениці.

🤔 Мати елеватор у місті дорожче і проблемніше ніж за межами населеного пункту❓ ✅ Фахівці кажуть, що так. І називають як мінімум три аргументи.  По-перше, через пил. В додаткове аспіраційне обладнання для зерносушарок, норій, транспортерів, точок завантаження і розвантаження доведеться вкластися.  Це може бути 20% бюджету будівництва елеватора.  А потім плюс ресурси на обслуговування аспіраційних систем, зайві витрати на електрику. По-друге, зерновози. Місцеві мешканці скаржитимуться, що вантажівки псують дороги. Для автівок треба місце відстою, а знайти додаткову площу для цього в місті буває важко. По-третє, зарплати.

Елеватор в населеному пункті — це дорожчий робочий персонал. Хоча це залежить від розміру села чи міста, проте чим далі в провінцію, тим менші в працівників зарплати. Це прямо впливає на собівартість елеваторних послуг,

— говорить експерт Сергій Щербань. Більше нюансів тут⤵️ 🔸Сучасний елеватор: Як вибрати місце під нове зерносховище? Що впливає на майбутню ефективність?

🔻 На 10% зменшилася загальна частка перевезень зерна у контейнерах за перші півроку 2025 (якщо порівнювати з 2024). Зараз аграрії повертаються до використання спеціалізованих вагонів-зерновозів. Їхня оренда дешевша за контейнери та й більшість експорту нині спрямовується через морські порти України (86–92%), що також сприяє перевезенням саме у вагонах-зерновозах, — пояснили в «Укрзалізниці».

🤔 Мати елеватор у місті дорожче і проблемніше ніж за межами населеного пункту❓ ✅ Фахівці кажуть, що так. І називають як мінімум три аргументи.  По-перше, через пил. В додаткове аспіраційне обладнання для зерносушарок, норій, транспортерів, точок завантаження і розвантаження доведеться вкластися.  Це може бути 20% бюджету будівництва елеватора.  А потім плюс ресурси на обслуговування аспіраційних систем, зайві витрати на електрику. По-друге, зерновози. Місцеві мешканці скаржитимуться, що вантажівки псують дороги. Для автівок треба місце відстою, а знайти додаткову площу для цього в місті буває важко. По-третє, зарплати.

Елеватор в населеному пункті — це дорожчий робочий персонал. Хоча це залежить від розміру села чи міста, проте чим далі в провінцію, тим менші в працівників зарплати. Це прямо впливає на собівартість елеваторних послуг,

— говорить експерт Сергій Щербань. Більше нюансів тут⤵️ 🔸Сучасний елеватор: Як вибрати місце під нове зерносховище? Що впливає на майбутню ефективність?

🧐 Залишки сої старого врожаю в Україні закінчуються, а збирання нового врожаю, скоріш за все, почнеться із запізненням через несприятливу погоду та затримку розвитку посівів. Й до того ж, очікується зменшення валового збору, — додають аналітики. Тому ринок наближається до критичної точки балансу між попитом і пропозицією. Це створює умови для зростання цін на сою🔺 Наразі ціни на олійну залишаються на рівні $390–395/т для ГМО-сої та $420–425/т для не-ГМО.

📊 Майже 20 млн тонн ранніх зернових та зернобобових культур вже намолотили в Україні. Станом на 8 серпня врожай зібрали з 5,30 млн га (47%). ▪️пшениці — 14,91 млн тонн;  ▪️ячменю — 4,25 млн тонн; ▪️гороху — 541,2 тисяча тонн. Ріпаку вже зібрано 2,54 млн тонн на площі 1,02 млн га.  *за даними Міністерства економіки, довкілля та сільського господарства

🚚 «Транспортний безвіз» між Україною та Молдовою продовжили ще на два роки. Українські та молдавські перевізники і надалі можуть виконувати двосторонні та транзитні перевезення автомобільним транспортом без спеціальних дозволів. Це дає більше можливостей як для українського, так і молдавського бізнесу, — зазначили в Мінрозвитку. ℹ️ У квітні Україна та ЄС автоматично продовжили лібералізацію вантажних перевезень до кінця 2025 року. Загалом, українські перевізники мають спрощені умови вантожоперевезень до 35 країн Європи.

🏭 Деякі українські ОЕЗи підняли ціни на соняшник (з олійністю 50%) до 27,5-28,0 тисяч грн/т з доставкою на завод. Вони активізували переробку, бо внутрішні ціни попиту на сиру соняшникову олію виросли до 58-60 тисяч грн/т на умовах FCA-завод (1160-1200 $/т).  Експортні ціни попиту складають 1135-1145 $/т на поставки в порт у серпні та 1100 $/т на поставки у вересні.

🌽 Експортні закупівельні ціни на кукурудзу старого врожаю залишаються високими — 235–240 $/т (10,9–11,2 тисяч грн/т). Трейдери дозакупляють обсяги для виконання контрактів, а пропозицій бракує. Тим часом ціни на кукурудзу нового врожаю знизились до 200-205 $/т з поставкою до чорноморських портів. І варто очікувати подальшого зниження на початку сезону, — прогнозують аналітики:

Торгова війна між Китаєм та США поки не дозволяє планувати поставки американської кукурудзи до Китаю, тому дешева американська кукурудза буде активно конкурувати з українською.

🏗️ Протягом останніх двох років в Україні збільшився попит на будівництво невеликих елеваторів для малих та середніх фермерів. Переважно зерносховища будують в західних регіонах, зокрема Тернопільська, Львівська, Хмельницька області, також  Київщина та Черкащина. Таку тенденцію відмічають в «KMZ Industries» і додають, що зараз фермери готові платити не тільки за автоматизацію процесів, а й за обслуговування своїх невеличких комплексів:

З кожним роком тенденція наявності кваліфікованих кадрів зменшується. Дуже хочеться будь-якому власнику мати мінімум людей, але вони будуть професійно керувати умовно з комп’ютера цим комплексом, і буде мінімум витрачатися людської праці і залучення тих чи інших фахівців. Тому це зараз популярно

— зазначив комерційний директор «KMZ Industries» Олександр Небеський.

🇺🇦🇪🇺 Нова торгівельна угода України з ЄС на етапі фінального узгодження з боку Єврокомісії:

Ми погодили збільшення квот майже по всіх групах товарів, решта залишиться в межах розмірів минулого року. Наразі не маємо консенсусу щодо обсягу експортних квот на цукор та біоетанол. Ми здатні експортувати більше, ніж передбачає оновлена угода

— розповів замміністра економіки, довкілля та сільського господарства Тарас Висоцький.

🦠 Грибкові хвороби на пшениці зараз фіксують в Рівненській, Волинській, частково Хмельницькій та Вінницькій областях. Там жнива проходять в проміжках між дощами. Загроза сажки є і для Київщини, яка теж потерпала від надмірної вологи, — говорять експерти:

Якщо така погода протримається ще трохи, матимемо не лише сажку. З’явиться багато пророслого зерна з низьким числом падіння — а це вже чистий фураж, який не завжди можна буде навіть підмішати до продовольчого для експорту.

🚚 За два останні тижні «Укртрансбезпека» перевірила майже 6 тисяч транспортних засобів у Одеській та Миколаївській областях. Було складено 404 адмінматеріали за перевищення габаритно-вагових норм та перевезення пасажирів та вантажів без документів. Загальна сума штрафів склала майже 6,7 млн грн.

💰 Майже 150 млн грн держкомпенсації отримають українські агровиробники за придбане ними вітчизняне обладнання у червні. Цього місяця за програмою було придбано 888 одиниць с/г техніки та обладнання на загальну суму понад 719 млн грн. 

Виділені Урядом у липні додаткові 700 млн грн дозволять профінансувати ще 3 тисячі заявок. Подавати їх можуть як сільгоспвиробники, які вирощують продукцію, так і агропереробні підприємства,

— зазначили у Міністерстві економіки, довкілля та сільського господарства.

🤔 Елеватори-стотисячники можуть стати непотрібними в довгостроковій перспективі в інфраструктурі України.  Ця тенденція вже формується на елеваторному ринку, — вважає директор з елеваторного та складського господарства «ТАС Агро» Ярослав Стратуца. Сьогодні деякі 100-тисячні елеватори завантажені лише на 20%, бо у кожного фермера вже є свої склади, а також вони навчилися користуватися силобегами. За словами Ярослав Стратуца, сьогодні сучасний елеватор — це фермерський елеватор європейського типу з гарною оперативністю, потужністю, і, бажано, «щоб цей елеватор був маршрутний, нехай він буде досить маленький, але маршрутний».

☝️ Переробникам хочуть надати пільгові умови оподаткування на 10 років (2026-2035). Законопроєкти розглядаються в ВРУ. Як пояснив заступник голови Комітету з питань економічного розвитку Дмитро Кисилевський, це «спонукатиме бізнес відходити від сировинної моделі, інвестуючи у розвиток інфраструктури для переробки». Для отримання пільг інвестор повинен розробити і реалізувати інвестиційний проєкт у сфері переробки. Це може бути будівництво, модернізація, технічне та/або технологічне переоснащення підприємства, придбання обладнання або земельних ділянок.  Розмір інвестицій повинен складати від €100 тисяч до €50 млн. Строк реалізації — до 3 років. Розмір компенсації залежатиме від суми інвестицій.

🤔 Середня врожайність пшениці зараз в Україні складає 5,49 т/га. Такі дані на кінець липня мають в Українському клубі аграрного бізнесу. Показник на 9% нижче показника минулого року. Але жнива тривають і результати безумовно будуть змінюватися, — зазначає керівниця аналітичного відділу УКАБ Світлана Литвин:

Коли лише починав збиратися врожай, і надходили дані з півдня і сходу нашої країни, було дуже сумно… Однак західна Україна дає більше надії і північна також, тому що там врожайність станом на зараз доволі висока.

Відсоток вологості пшениці наразі складає 13,8% і «це не межа, показник буде далі збільшуватися», — вважають аналітики.

🌻 За прогнозом Oil World врожай соняшника в Україні очікується на рівні 13,5 млн тонн.  🌍 Світове виробництво соняшнику в 2025/26 МР може сягнути майже 60 млн тонн. Це на 4,2 млн тонн більше результату минулого сезону. Хоча у червні і на початку липня погода була занадто спекотною та сухою в багатьох виробничих регіонах, зокрема в Україні, Угорщині, Болгарії, Румунії та Туреччині.

✅ Відсьогодні, 6 серпня, відновлюється судноплавство через канал Бистре. Він був тимчасово закритий після вибуху земснаряда поблизу Вилкового 23 липня. В цей час судна перенаправляли через канал Суліна, де значно вищі портові збори збільшували вартість рейсів для костерних суден. З відновленням роботи каналу Бистре учасники ринку очікують часткової активізації дунайських фрахтових потоків завдяки більш збалансованим умовам переговорів.