Доктор отраслевых наук

Академическая статья на английском языке — это 10% содержания, 20% метаданных и 70% текста, произведённого в ответ на замечания рецензентов и редакторов примерно в таком духе: "Вы написали: мама. Пожалуйста, объясните в сносках, что Вы понимаете под буквами "м" и "а". Дайте ссылки на релевантную литературу. Пожалуйста, уточните, давали ли все мамы мира письменное согласие на то, что вы пишите о них в Вашей статье. Пожалуйста, дайте ссылки на научные работы, которые сформировали Ваше понимание слова "мама". Если Вы узнали о маме в результате научных исследований, пожалуйста, дайте дисклеймер: когда и где они были проведены, за чей счёт были проведены эти исследования, и не нарушались ли при этом какие-либо этические нормы". #учёные_шутят На самом деле во всём нужна мера. Академическая фундированность — это хорошо. Но иногда она превращается в самоцель и выхолащивает любую мысль внутри. В России зачастую другая крайность: отсутствие каких-либо ссылок и самой постановки исследовательского вопроса. Наукометрическая гонка объективно не способствует каким-либо улучшениям в этом плане. Увы. Но и "высокие стандарты международной науки" — сплошь и рядом такая вот нелепица. Корректная по форме, бессмысленная по содержанию. А нам искать 中庸 золотую середину...

Видео дня, конечно, это Пикачу бегущий в толпе турецких протестующих под советский марш из Red Alert. Не удивлюсь, если окажется, что это сделано специально для дискредитации юных кемалистов.

В сегодняшнем материале Известий анализируются возможности по «увеличению товарного изобилия» на международных рынках по причине американских пошлин на китайские товары. В принципе там же , в своём комментарии, Александр Силаков указал что ждать этого не приходится: «Вряд ли кто-то купит второй и тем более третий смартфон только потому, что он появился на прилавке магазина. Это справедливо и в отношении России — не стоит ждать избыточного потока дешевых товаров. Для такого сценария должен быть прежде всего поток товаров из России в Китай (в рамках торгового обмена) и соответствующая емкость рынка в России. Конечно, некоторое увеличение поставок может иметь место, но маловероятно, что оно будет существенным». Понятно, что глобально это начало трансформации, которой мир не видел лет 50, а то и 80. В этой связи, как верно отметил Александр: «если пошлины будут долгосрочными, то скорее это приведет к миграции промышленности из Китая, но здесь вне конкуренции Юго-Восточная Азия, которая обладает неплохим демографическим потенциалом. Не стоит сбрасывать со счетов и некоторую реиндустриализацию США, отметил собеседник. Для России такое долгосрочное похолодание в отношениях США и Китая дает шанс на свою реиндустриализацию и покупку приличного оборудования, бывшего в употреблении в Китае, но явно избыточного при выпадении американского рынка». Вопрос в том, воспользуемся ли мы своим шансом? Но тут важно понимать - сознаем ли мы, что «экономика предложения» это не просто красивые слова. Не нужно ждать халявных товаров от Китая, товары нужно делать дома.

Хорошего всем дня и настроения!

Про связь ликвидации региональных авиаперевозок в России с потерей сложности. Что более-менее на поверхности, что примерно с 1993 года резко упал объем спроса на региональные и переферийные авиаперевозки. С чем это можно связать? Наверное с изменением структуры экономики. Что такое экономика Тулы до 1990ых годов? Это куча машиностроения, всяких НИИ, с реализацией проектов по всей стране. Инженеры, шеф монтажники - всех надо быстро доставить на объект и с объекта. Поэтому важно улететь быстро из своего города прямо на место. Не поездом, потому что поезд в России это всегда медленно. 1000 км - уже сутки в один конец. В этом плане транспортная экономика Тулы (и не только Тулы) того времени - это нормальная (по уровню сложности) экономика как в Западной Германии, США. После 1993 года машиностроение и научный сектор накрываются медным тазом. Страна переходит на импорт. Основной импортный хаб России - Москва. Даже если поставляется китайский товар на Дальний Восток - сначала он идёт в Москву из Китая, потом уже на Дальний Восток. Консолидация собственности - холдинги - в Москве. Сервисные хабы по импортному оборудованию - тоже в Москве. Соответственно сервис-инженеры и монтажники и другие командировочные ездят из Москвы или через Москву прямо из-за границы. Это радикальное снижение уровня сложности, в котором переферийная сеть авиаперевозок не нужна. И это потеря очень большой и трудноизмеримой ценности. Вот, в чем проблема. #Geschäftsreise 😍 #Arbeit #Besuch #Ausrüstung #Fliegen #Flügzeug #GeschäftsFuhrer #Wodkaundschnapszutrinken

Про командировки, которые были "защиты в план в плановой экономике и вообще ездили потому что факсов не было". Я Вас уверяю, в западных компаниях командировки тоже зашиты в плановые показатели. И если какой-то департамент мало ездит (тратит деньги на) командировки, то считается, что он плохо работает 🤣 В Тойоте (которая Индастриз, которая, бывшая Тойода Аутомэтик Лум Воркс, не которая Моторз, кстати, я слышал мнение (от шефмонтажников, понятно, которые дома не бывают 🤣) , что вообще сейлзы в офисе сидеть не должны,, а жить исключительно в командировках, а если надо поработать с документами - просто на день остаться в отеле. Российские бизнесмены старой школы тоже считают, что если человек сидит в офисе - он бездельник. Есть такое дело 🤣

А вот при царях заниматься вопросами текстильной и лёгкой промышленности в науке, технике и бизнесе не считалось западло.

Штабс-капитан в гонке. 5 голов до Грецки! Шайбу!

Пермяк заказал iPhone 16 за 190 тысяч на маркетплейсе, но получил вместо смартфона банку кильки с логотипом "За Родину" Деньги покупатель пытался вернуть через интернет-магазин, но тщетно. В итоге дело дошло до суда, который постановил взыскать эту сумму с ИП, а также выплатить пермяку 25 тыс рублей в качестве компенсации морального вреда. @economistg

‼️ Блаттер и Платини оправданы по делу о коррупции: их обвиняли в мошенничестве, незаконном присвоении средств, в преступном неэффективном управлении, а также в подделке документов Экс-президент УЕФА заявил: «Все это было, чтобы помешать мне стать президентом ФИФА. Меня 10 лет держали на расстоянии – мои враги знают, что победили» 🤬 ❤️ Скачайте приложение Спортса“

Интересная дискуссия развернулась в чате канала Экономика долгого времени. Тема была динамика мирового и российского объект авиаперевозок. Молодое поколение удивилась и усомнились падению объекта авиаперевозок в нашей стране в 1990ых (дескать, советы статистику пририсовывали)... И для многих оказалось большим откровением, что в СССР существовала большая и во многом не завязанная, на Москву региональная авиация. Что аэропорты были с довольно интенсивным трафиком в Туле, Владимире, Смоленске, откуда можно было минуя Москву улететь куда угодно (хотя бы и с пересадкой). Пришлось также объяснять с какими факторами изменения уровня сложности экономики это связано (будет следующим постом). Это всё перешло в о суждение, нужен ли аэропорт конкретно в Туле, есть от Тулы "2,5 часа на Машине до Внуково или Домодедово, и жиоипооще поехать туда". Приведу свой комментарий. Что значит проще? Если ехать в Бизнес трип - после переговоров может потребоваться энтертейнмент. Как японцы говорят. У них это обязательная часть программы. Не пил с клиентом - не работал. Соответственно, после алкоголя - как за руль? До Домодедово 2,5 часа это если опять на легковом автомобиле из Тулы. Вопрос, а если ты на своём - куда его там девать. Если бизнес трип и одним днём туда - сюда - ещё куда ни шло, но вопрос пьянки после переговоров остаётся, до посадки за руль можно не успеть протрезветь. А если уже полёт на несколько дней - на аэропортовских парковках если и не разоришься, но стоимость уже становится сопоставимой с ценой перелёта. Такси, тоже самое. Если у тебя много рядовых командировочных - монтажники и т.д. - это накладно. Ну директора водитель ещё отвезёт. А если у тебя человек 20-40 постоянно летают - сейлзы, инженеры, монтажники - это уже надо небольшое автотранспортное предприятие заводить. А уж для частных лиц это вообще накладно, если в отпуск допустим. И тут мы приходим к выводу, что из Тулы в аэропорту Москвы надо добираться общественным транспортом, и тут цифры сразу становятся не 2,5 часа, а часов 6 - если есть стыкуемые варианты под время прилета, и да, Домодедово - это не аэропорт Франкфурта, где есть остановка всех транзитных IC и ICE，аэроэкспресс только в Москву. Соответственно сначался прëмся в город, потом через враждебное багажу Метро (с лестничными переходами - для примера вход в метро на Комсомолтскрй с Ленинградского и Ярославского, а если жио монтажники с инструментом и перевесом?) премся на другой вокзал или на не понятно где находящийся автовокзал. И с учётом времени стыковки у нас уже получается вилка 6-18 часов от аэропорта до Тулы или места в Тульской области.. Так что очевидно, что отсутствие аэропорта в областном центре прямо мешает строить там нормальную сложную экономику.

Горе от ума. Во всём развитом мире нарастает проблема: женщин с высшим образованием становится больше, чем образованных мужчин. На графике – соотношение женщин и мужчин в возрасте 25-34 с ВО в США, разрыв уже около 10 п.п. В отличие от мужчин, женщины хуже соглашаются на неравную пару: когда она имеет высшее образование (и скорее всего, зарабатывает больше – в США образование и заработок очень взаимосвязаны), а он – без высшего образования. Мужчины же психологически легче переживают этот разрыв. Но на равную пару (по образованию) мужчин всё больше не хватает, что ведёт к росту одиночества женщин. В России та же проблема. Например, в когорте 1981-85 гг. рождения среди женщин высшее образование есть у 44%, среди мужчин – у 31%. Правда, в отличие от США у нас пока меньше взаимосвязь образования и заработка: например, врач в России может получать меньше рабочего завода или таксиста, а в США такие низкие заработки у врачей немыслимы – там это одна из самых высокооплачиваемых наёмных профессий.

О капитанах второго ранга милиции и контр-адмиралах внутренней службы. Обнаружился очень интересный сайт, на котором систематизировано почти всё руководство органов МВД (страница КГБ есть, но ещё не проверял) советского времени, центральный аппарат министерства, территориальные министерства и управления. И вот какая закономерность вырисовывается. Среди руководителей и их замов МВД СССР, высших генералов милиции и внутренней службы - до 1992 года высшим специальным званием в милиции было генерал-лейтенант, в органах внутренних дел - было ещё специальное звание генерал-полковника внутренней службы, некоторые министры имели воинское звание генерала армии) - крайне значительна доля, на вскидку - больше 50% - не кадровых сотрудников органов внутренних дел, а выходцев их партийного или реже хозяйственного аппарата без опыта военной или правоохранительной службы или с большим разрывом в таковой (служил срочную службу или участвовал в ВОВ в нижних чинах или младшим офицером, а через 15-20-30 лет направлен на руководящую работу в МВД зачастую сразу на высшие должности центрального аппарата, с присвоением первого звания - сразу генеральского, реже полковника). Сейчас, наверное, такая ситуация почти не встречается. Но до 1991 была скорее правилом, чем исключением. Ещё посмотрим, что было в КГБ (как видно в 1980ых после Брежнева имела место а чехарда с заполнением высших эшелонов МВД выходцами из КГБ или из партхозаппарата, но с опытом руководящей работы в КГБ, а потом в на заре российского времени (начало 1990ых) - обратное движение выходцев из МВД в органы Госбезопасности (Баранников, Степашин). В целом, конечно, ситуация показывает, чио никакого диктата силовых служб в СССР не было,, партия крепко держала их под контролем, периодически ротируя на высшие должности МВД (позже посмотрим и КГБ) профессиональных партийных функционеров.

"В самый последний момент перед любым грандиозным действием существует момент полной неготовности. За час до финального матча все хоккеисты — в раздевалке без штанов. За день до свадьбы — суета, суматоха, столы не накрыты, а пироги еще печь не начинали." Да черт бы всё это побрал! 🤷🏻‍♂️😩😄

Сегодня, 25 марта, работники культуры отмечают свой профессиональный праздник. «Единая Россия» в рамках Народной программы на постоянной основе реализует проекты, которые поддерживают культуру и традиции нашей огромной страны. Один из них называется «Культура малой Родины». За 8 лет существования этого партпроекта в четыре раза увеличилась федподдержка учреждений культуры в регионах, в десятки раз выросло количество учреждений, на которые она распространяется. Кроме того, как вы знаете, по всей стране реализуется программа «Пушкинская карта», которой уже воспользовались 11,4 млн молодых людей. А во Всероссийской программе студенческого туризма участвуют 225 вузов. Народная программа также включает проведение историко-культурных мероприятий, например, это ежегодная международная акция «Диктант Победы». От всей души поздравляю работников культуры с праздником! Желаю вдохновения и неиссякаемого потока творческой энергии!

Кстати, Саш, хочешь прикол? В 2009 по данным Педивикии - аудитором ПНИИУИ был Аудит-Премьер. Случаем не вы с Михалевым его аудироапли? Провда потом у него всю интеллектуальную собственность кемеровская контора выкупила и НИИ похоже прекратил существование (с закрытием последней шахты Мосбасса Подмосковная).

Ну, Азаров вообще говоря,, был крупным учёным - горным инженером. До 1984 года он был ведущим инженером Новомосковского (Тульская область) Подмосковного угольного НИИ. Доктор технических наук. Так что в принципе - почему бы и нет. После 1984 он уехал на повышение в Донецк в аналогичный угольный НИИ Донбасса.

Хотя… https://vk.com/video-149157509_456240259

Видимо, основная задача СПО это обучить студенток варить и воспитывать. Прям институты благородных девиц…

(к предыдущему посту) И второй важный момент. Начальники, хватит пользоваться неверными данными, из которых вы делаете вывод о том, что чем ниже статус человека, чем он беднее и необразованнее, тем выше у него будет рождаемость. Снова данные по Свердловской области. Студенты СПО и вузов, желание ими иметь детей. Что мы видим? Студенты вузов хотят иметь детей большей! Желание бездетности у СПО – 13%, у студентов вузов – 9%. Желание иметь двоих детей – снова выше у студентов вузов. Желание иметь 3-х детей – у студентов вузов 22%, у СПО – 9,9%. Всё оказывается ровно наоборот: чем образованнее люди в России, тем чаще и больше они хотят иметь детей! Ранее показал несостоятельность надежд для великорусских регионов, что в деревне будет выше рождаемость. Нет, она уже в ряде регионов ниже. Т.е. получается, что нас ожидает нарастание тренда: рождаемость выше в городе – рождаемость выше в семьях с родителями с высшим образованием – рождаемость выше у обеспеченных. Укладывается в тот тренд в США, о котором писал раньше: у них в страте 20% высших брачность достигает 80-85%, в страте нижних 20% населения - 30-35%. Мы всегда немного отстаём от западных трендов, значит, у нас лет через 10-15 (как раз подрастут опрашиваемые студенты) и у нас этот тренд станет нормой. Чем менее успешен сегодня человек, тем меньше шансов у него не просто на детей, а даже на создание семьи. Особенно это касается мужчин, т.к. от них сегодня ждут уже не только финансовой и статусной успешности, но и высокой занятости в быту и с детьми (такой двойной нагрузки на мужчин в семьях исторически не требовалось).