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| 2 |  🚨 El accidente se pudo haber evitado: así advertía en el Senado el CEO de Iryo, hace solo tres semanas, que los problemas del sistema LZB en la línea Madrid-Andalucía provocaban que sus trenes se parasen, costándoles después reiniciar la marcha.
Exactamente lo que pasó en el accidente de Urda. | 200 |
| 3 |  Este tio es experto en investigación de accidentes, internacional, y bastante imparcial | 198 |
| 4 |  没有文字... | 244 |
| 5 | El PSOE quiere hacer caer TODA la culpa sobre el operador del CRC y quiere que sólo se hable de eso, que el relato sea que ÉL se equivocó. No importa que fallara el sistema de seguridad LZB. No importa que falle casi todos los días. No importa que el sistema ferroviario funcione cada vez peor. Sólo les importa que cuando hablemos digamos que fue culpa del operador. Y no les dejaremos que ocurra. La culpa fue que el sistema de seguridad no funcionaba. | 357 |
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| 18 |  Miguel Ángel Uriondo, Ex-director Comercial de Adif. Trabajó en Adif (2020-2021) y en el Ministerio (2021-2023).
La purga lleva haciéndose en todas las administraciones públicas desde hace tiempo. Colocan figuras políticas en puestos técnicos responsables de infraestructuras críticas.
Y lo más probable es que, si cambia el color del gobierno, el que llegue, haga lo mismo. | 547 |
| 19 | El problema es que los trenes tengan que circular sin ese sistema de seguridad porque falla continuamente, y eso no es fallo de maquinistas ni controladores. | 694 |
| 20 | Y muchas veces falla porque roban el cable que da la señal del sistema. | 695 |
