брейкдауни і новини

Шарль Леклер про інцидент із Льюїсом Гамільтоном у Монці:

Після аналізу ситуації ми поговорили з Льюїсом. Я, звісно, усвідомлюю, що у 2-му повороті зайшов занадто далеко, і я сказав це Льюїсу. Гадаю, тепер цілком зрозуміло, що нам варто робити або чого уникати в майбутньому. Але я не хочу вдаватися в подробиці, крім того, що ми вже сказали. Єдине, що можу сказати, — це точно не вплинуло на наші хороші стосунки, і це не вплине на них в майбутньому. І це для мене найголовніше. Звісно, я розумію, що ми виступаємо за Феррарі, і якщо є гонка, де ти не хочеш, щоб таке трапилося, то це саме Монца. А коли подібне трапляється на нашій домашній гонці, навколо цього одразу здіймається величезний шум. Однак, якщо подивитися на гонку зі сторони, то між іншими напарниками теж траплялися суперечки, однак всі говорять лише про нас з Льюїсом, що, на мою думку, не зовсім справедливо. Але це не означає, що ми все зробили ідеально. Я, наприклад, припустився помилки у другому повороті. І саме тому після перегляду відео я одразу дуже чітко все пояснив Льюїсу.

Пілоти про трасу Мадринг: Антонеллі: «Це складна траса. Тут немає права на помилку». Чеко: «Трохи лячно». Гаслі: «У симуляторі я врізався в усі стіни». Сайнс: «Очевидно, що це дуже складна траса. Це суміш Джидди, Баку та Макао». Окон: «Це траса, яка кидає виклик». Ферстаппен: «Це вимоглива траса, на ній багато підступних поворотів». Колапінто: «Для пілотів буде важко, ми відчуємо це всім тілом». Ліндблад: «Їздити на симуляторі було справді дуже інтенсивно». Расселл: «Коли я побачив, що на тестах F3 тут було 20 червоних прапорів, я здивувався. Після того, як проїхав на симуляторі, я здивувався, що їх було лише 20».

Спеціальний шолом Фернандо Алонсо для Гран-прі Мадриду 🇪🇸

Спеціальний шолом Ландо Норріса для Гран-прі Мадриду 🌈

Друзі, долучаємось до спільного збору @vovkydavinci.fund та @dzygaspaw – «Wolves on the Hunt» в команді @sana.chaharna Щоб ефективно нищити ворога, бійцям батальйону «Вовки Да Вінчі» @davinciwolves потрібні розвідувальні БПЛА, ударні та FPV-дрони, дрони-старлінкольоти й комплектуючі. Загальна ціль – 22 млн гривень (11 млн грн збирає фонд батальйону, ще 11 млн грн збирає міжнародна спільнота). Ціль команди – 30 000 грн Наша ціль – 3333 грн Посилання на банку Хочеш до нас у команду? Став + під дописом @sana.chaharna. Зграя стає сильнішою, коли полює разом🐺🐺🐺

Ммм, здається цього вікенду буде весело 😅

П'єр Гаслі розповів, що на симуляторі на трасі Мадридрингу, він врізався в кожну стіну.... #мадрид

«Одна розмова може змінити все» Сьогодні, 10 вересня — Всесвітній день запобігання самогубствам, а вересень традиційно присвячений підвищенню обізнаності про цю проблему. Джордж Расселл приєднався до кампанії «On Your Side», створеної The Royal Foundation принца та принцеси Уельських у партнерстві з BSI та Chasing Stigma, яка спрямована на запобігання самогубствам та підтримку людей, які переживають складні моменти. Разом із Джорджем до кампанії долучилися Гаррі Кейн, Деклан Райс та інші відомі спортсмени. Іноді найважливіше, що ми можемо зробити, — просто бути поруч і дати людині зрозуміти, що вона не сама 🫂🩵

Піт-лейн на Мадрингу має довжину 562 метри, а орієнтовна втрата часу під час одного піт-стопу становить 25 секунд.

Постери Феррарі

Заздрю українським підліткам

Спеціальні костюми Вільямс до Гран-прі Мадриду

Робін Райконнен офіційно став членом юніорської програми Red Bull Він син останнього чемпіона Ferrari - Кімі. Робіну 11 років і він картингіст. Telegram | YouTube

Макс Ферстаппен про нинішній регламент та те, як він обмежує можливості пілотів:

За всю історію цього виду спорту зазвичай винагороджували пілота, який найбільше ризикує: пізніше гальмує, раніше відкриває газ, сміливіше проходить швидкісні повороти. Адже саме так ти виграєш час у повороті. Але тепер ти постійно думаєш: “У цьому повороті, можливо, треба трохи притримати. Пізніше відкрити газ. Або раніше загальмувати. Чи відпустити педаль газу — і тоді матиму більшу максимальну швидкість”. Щось у такому дусі. Це настільки неприродно. Це зовсім не так, як має бути. Без неповаги. І сподіваюся, ніхто не сприйме це неправильно. Але подивіться на Юкі [Цуноду]. Він сідає за кермо [Racing Bulls] на Гран-прі Нідерландів, хоча до цього ніколи не керував цією машиною, — і одразу конкурентоспроможний. Ліам [Лоусон] переходить із Racing Bulls до Red Bull — і теж одразу конкурентоспроможний. Це тому, що ці машини майже не реагують на дії пілота. Звісно, так, ти все одно маєш проїхати хороше коло. І все одно маєш бути сміливим. Найшвидші пілоти завжди будуть попереду. Але твої можливості справді дуже-дуже обмежені. Наче тебе тримають у лещатах. Тобі просто не дають викладатися на повну.

Постер від Вілльямс

Постер Мерседес до Гран-прі Мадриду

Леклера обстежили, йому буде необхідний дозвіл для участі у Гран-Прі Іспанії Очільниця медичного центру "Мадринга" доктор Ізабель Орнаке прийматиме рішення щодо допуску Леклера. За її словами, Леклеру в понеділок провели КТ в Монако:

Необхідно визначити, який його неврологічний стан і чи дійсно у нього струс мозку. Чи це було просто обумовлено гнівом, страхом – і його уповільнена реакція після аварії має такі ознаки. У випадку з Леклером, сьогодні [в понеділок] йому проводять комп'ютерну томографію в Монако, щоб потім оцінити та зрозуміти, чи зможе він виступити в Мадриді.

Джерело Telegram | YouTube

Я вже мовчу про те, що Джордж втратив потужність і ледь не заглох за Чеко і на наступному колі знову мав deployment issues 🫩 спаліть вже ту срану батарею

Отже, що ми маємо Не взяли поул в кваліфікації - винен Макс, бо ви не вмієте розраховувати таймінг. Зруйнована стратегія Джорджа під час гонки - винен Шарль, бо ви не знаєте, що таке запасна стратегія на різні випадки. Тепер тут - винен Чеко, бо ви вирішили не заганяти в бокси лідируючу машину, щоб не втрачати час.