𝙎𝙪𝙣 𝘿𝙤𝙡𝙡
前往频道在 Telegram
˚୨୧⋆｡˚ ⋆ . @CharlotteWinchester_bot ⋆ ˚｡⋆୨୧˚ ˚୨୧⋆｡˚ ⋆ @sundoll_Answers ⋆ ˚｡⋆୨୧˚
显示更多未指定国家未指定类别
180
订阅者
-224 小时
-97 天
-1130 天
帖子存档
180
Repost from N/a
🤩Rusty lake fans!
I'm trying to find you Forward this message and I'll give you a rusty lake puzzle🤩🤩🤩🤩 😀🌟🌟 🌟
Join if you like
Private: @stellfawnbot
180
در موتورهای معمولی، رانش تقریباً در یک راستای ثابت ایجاد می‌شود. اما در موتورهای مجهز به Thrust Vectoring، جهت خروجی موتور قابل تغییر است. در نتیجه، علاوه بر سطوح آیرودینامیکی، خود نیروی رانش موتور نیز می‌تواند در کنترل حرکت هواپیما نقش داشته باشد. ترکیب: کانارد + طراحی آیرودینامیکی + کنترل دیجیتال پرواز + بردار رانش باعث شده برخی مدل‌های Su-30 توانایی انجام مانورهایی با زاویهٔ حملهٔ بسیار بالا و سرعت نسبتاً پایین داشته باشند. شرکت UAC نیز کنترل بردار رانش را یکی از عوامل اصلی مانورپذیری بالای Su-30SME معرفی می‌کند. این موتورها از نوع توربوفن پس‌سوز هستند و هر موتور در حالت پس‌سوز حدود ۱۲٬۵۰۰ کیلوگرم‌نیرو رانش ایجاد می‌کند؛ بنابراین مجموع رانش اعلام‌شده در حالت پس‌سوز حدود ۲۵٬۰۰۰ کیلوگرم‌نیرو است
