house 44

LH сьогодні, коли покидав трек

Привіт, Льюїсе, я вже починаю звикати до того, що ти борешся за поул, або принаймні виходиш на кваліфікацію з надією, що зможеш поборотися за поул. То які загальні враження після того, як ти забезпечив собі місце у першій трійці на старті, навіть якщо це був не той поул, на який ти розраховував? Льюїс:

Так, це не так добре, як учора. Учора машина відчувалася справді злагодженою. Вона була дуже добре збалансована, і від сесії до сесії ставала дедалі швидшою. Сьогодні ж я мав проблеми з гальмуванням. Машина зривалася або було блокування коліс, тож вона просто не поводилася так, як зазвичай.

Незважаючи на це, ти все одно стартуватимеш у трійці лідерів. Як гадаєш, чи зможеш завтра боротися за перемогу? Льюїс:

Ну… Я не хочу бути песимістом, але Mercedes просто на голову вище. І якщо нам не вдасться обігнати його [Кімі] на першому колі, він просто зникне вдалині.

У четвер ти досить багато говорив про те, що відчуття від кола у Сільверстоуні будуть зовсім іншими на цих нових болідах і з новими двигунами. Тепер, коли ти проїхав усі свої кола як слід — на максимальній швидкості, яку ти зможеш розвинути цього вікенду, — чи було це так погано, як ти побоювався? Чи, може, краще? Як це було? Льюїс:

Ну, ні, я вже згадував про це раніше сьогодні. Але ні, думаю, нас усіх це справді здивувало. Все виявилося набагато краще, ніж ми очікували, і їздити по цій трасі, як і раніше, дуже весело. Для мене це улюблена траса. Вона просто неймовірна — з вітром, з усією конфігурацією. Гадаю, Сільверстоун за ці роки проробив виняткову роботу, розбудувавши це місце і створивши справжній дім для британських уболівальників. Щоранку, коли ти їдеш сюди, бачиш, як люди приїжджають з таким ентузіазмом. Це найкраща атмосфера, яку можна знайти де-небудь. І справа не лише в підтримці одного гонщика — вони вболівають за всю стартову решітку. Тож це справді чудово бачити.

Чи вважаєш ти, що сьогодні можна було витиснути з машини більше? Льюїс:

Ні, не особливо. Гадаю, у другій спробі мій круг був насправді досить непоганим, але у мене виникла серйозна проблема з батареєю. Була несправність у системі віддачі енергії, і я втратив близько трьох десятих на задній прямій. Це виправили ближче до кінця. Мені просто було набагато складніше керувати болідом під час цієї кваліфікації — у мене була недостатня поворотність боліду. Але я все одно радий, що опинився тут.

Багато хто подумає: «Ти не був таким швидким, як учора, коли завоював поул у спринті». Чи це було пов’язано переважно з недостатнью поворотністю і проблемою з батареєю, про яку ти щойно згадав? Льюїс:

Так, саме ці дві речі. А ще, наприклад, гальмування перед 3-м поворотом — сьогодні воно було для мене досить нестабільним із тими налаштуваннями, які ми врешті-решт обрали. Але, так, я радий, що і Шарль, і я опинилися тут, у лідерах.

З огляду на все, чого ти навчився під час спринту сьогодні вранці, наскільки ти впевнений у завтрашній гонці? Чи зможеш ти обігнати того, хто сидить праворуч від тебе? Льюїс:

Ну, сьогодні вранці нам це не вдалося, тож не думаю, що щось змінилося. Він їде набагато швидше, ніж вчора. Тож між сьогоднішнім ранком і зараз нічого насправді не змінилося, і між сьогоднішнім днем і завтрашнім днем нічого не зміниться. Ми зробимо все можливе, щоб не відставати від них, але зрештою, якщо він отримає можливість проїхати без перешкод, він нас обійде.

Як ти думаєш, чому тобі не вдалося повторити результат кваліфікації у спринті? Льюїс:

Я просто не був сьогодні таким швидким. Ми внесли кілька змін у налаштування боліда, але нічого серйозного — лише найдрібніші корективи. Я просто не почувався комфортно, як раніше.

Наскільки серйозною є тут проблема з батареєю? Як ти думаєш, наскільки це буде головним болем завтра? Льюїс:

Сьогодні вранці під час спринту було те саме. Для нас це була досить серйозна проблема — просто інші показники швидкості, ніж у цих хлопців. Чи буде у нас завтра щось інше — це ми ще з’ясуємо.

Чи заважає це тобі? Чи викликає це розчарування, особливо на такій трасі, де хочеться їхати на повну? Льюїс:

На будь-якій трасі, коли ти їдеш на повній потужності, а потужність падає і той, хто попереду, відривається, звичайно, це викликає розчарування. Але ми розуміємо, що саме в такій ситуації ми зараз перебуваємо, і просто продовжимо працювати. Друге та третє місця — це все одно чудовий результат для команди, і, сподіваємося, завтра ми зможемо чинити певний тиск.

Третє місце. Вчора ти, звісно, відчув підйом після спрінт-кваліфікації, але чи задоволений ти тим, що все одно стартуватимеш у трійці лідерів у Сільверстоуні? Льюїс:

Чи задоволений я? Так… Я на третьому місці, але радий, що опинився тут. Обидва ці хлопці сьогодні чудово попрацювали. Шарль, очевидно, досягає значного прогресу. На жаль, у нас просто не вистачило темпу, щоб наздогнати Mercedes. Це триває вже деякий час, але ми потроху скорочуємо відставання. Те, що ми обоє опинилися тут, — чудово для команди.

Тоді поговоримо про гонку, адже, очевидно, ти лідирував на початку, доки Кімі не обігнав тебе. Чи є у вас шанс, можливо, разом із твоїм напарником по команді, об’єднати зусилля й чинити більший тиск на Mercedes? Льюїс:

Звичайно, чудово, що ми обоє опинилися тут, бо, сподіваємося… чи зможемо ми повністю йти в ногу з Кімі, побачимо завтра. Але, сподіваємося, ми зможемо трохи поекспериментувати зі стратегією та працювати як команда, щоб спробувати їх обійти. Ми, безперечно, зробимо все, що в наших силах.

бачу ваші реакції на пі 3 і згадала один факт, який бачу весь день в Твітері: трійка лідерів стартової решітки в Сільверстоуні ніколи не фінішувала у цьому ж порядку за всю історію Ф1😏

піі 3

новий софт

вже пі 3, не забуваємо про Мерседес🫠

перше коло 1:28.591 піі 1

новий софт

по радіо каже, що на колі розрядилась батарея

друге коло 1:28.864 піі 2

їдем знову новий софт

перше коло 1:28.864 піі 1

новий софт

Стролл 🐐

перше коло 1:29.644 пі 2