JDM LIFE

Honda Orthia 5-дверный универсал C-класса, выпускавшийся Honda с 1996 по 2002 год на базе 6-го поколения Civic. Отличается спортивной управляемoстью, бензиновыми двигателями 1.8-2.0 л (140-150 л.с.), передним или полным приводом и уникальным открывающимся стеклом багажника. Практичный автомобиль, прямой конкурент Toyota Caldina.

Этот конкретный экземпляр в кузове универсал (wagon) принадлежит известному в JDM-сообществе владельцу под ником BanaweBoy (Алекс Лим).

JDM LIFE | Subscribe

Mitsubishi Galant VR-4 VIII Этот автомобиль является культовым представителем японского рынка (JDM). 8-е поколение, выпускалось с 1996 по 2002 год. В стоке оснащался 2,5-литровым мотором V6 6A13TT с двойным турбонаддувом мощностью до 280 л.с. JDM LIFE | Subscribe

Этот Subaru Forester 2.5XT 2008 года. Автомобиль окрашен в металлический красный цвет, салон отделан красно-черной тканью. Он оснащен 2,5-литровым турбированным оппозитным четырехцилиндровым двигателем, соединенным с шестиступенчатой механической коробкой передач, системой полного привода и задним дифференциалом повышенного трения. Пробег составляет 150 000 миль. JDM LIFE | Subscribe

Культовые места из «Форсажа» тогда и сейчас. JDM LIFE | Subscribe

В Японии хранятся устаревшие JDM-автомобили (Skylines, Supra, RX-7, Silvia) до достижения 25-летнего возраста, необходимого для легального импорта в США. JDM LIFE | Subscribe

1000-сильный Nissan GT-R R33 одного из участников знаменитого японского стритрейсерского клуба Mid Night Club. Команда участвовала в гонках по скоростной автомагистрали Ванган на скорости более 250 км/ч, часто превышая 300 км/ч. Участие в клубе было только по приглашению и требовало как исключительных навыков, так и сверхвысоких характеристик автомобиля. Участники придерживались строгого кодекса чести, избегая опасности для гражданских и участвуя в гонках только в безопасных условиях. Mid Night Club был расформирован в 1999 году после того, как миднайтеры и участники Bosozoku врезались в плотный поток трафика. В результате аварии погибло два человека, восемь получили травмы и были госпитализированы. JDM LIFE | Subscribe

Mazda RX-7 после 11 лет простоя JDM LIFE | Subscribe

80-летняя японка передала Mazda спорткар RX-7 после 25 лет владения Наоко Нишимото, 80-летняя домохозяйка из Японии, отдала свою Mazda RX-7 компании-производителю, решив отказаться от вождения из-за возраста. Спорткар с механической коробкой, купленный ею в 55 лет, будет храниться в исследовательском центре Mazda и демонстрироваться на выставках.

RX-7, оснащённое роторным двигателем 13B мощностью 261 л.с., Нишимото приобрела под впечатлением от аниме Initial D, которое она смотрела со своими детьми. В интервью она рассказала, что её восхищение образом спорткара в мультфильме стало решающим фактором при покупке.

За четверть века RX-7 проехал 77 тыс. км. Наоко сожалела о снятии модели с производства, но продолжала активно использовать автомобиль, наслаждаясь каждым годом владения.

Решив завершить водительскую карьеру, Нишимото объявила о поиске нового владельца через местное телевидение. Из сотен откликов она выбрала письмо сотрудника PR-отдела Mazda, потому что оно показалось Наоко наиболее искренним.

JDM LIFE | Subscribe

Lexus LS400 Long 1998 года. Автомобиль разрабатывался с чистого листа без ограничений во времени и бюджете. JDM LIFE | Subscribe

1972 Mazda Cosmo (Series II) Первый серийный автомобиль Mazda с роторным двигателем и один из самых технологичных японских спорткаров своего времени. Всего выпущено 833 экземпляра. Cosmo стал машиной, которая доказала миру, что Япония способна создавать не просто надёжные, а по-настоящему инновационные автомобили — с собственным инженерным лицом. JDM LIFE | Subscribe

JDM в Бразилии В Бразилии владеть JDM-автомобилем — это не хобби, а форма выживания. Запчасти найти почти невозможно. Импортировать можно только машины старше 30 лет, а любые детали — даже б/у — облагаются налогом свыше 100%. Даже доставка — под налогом. Поэтому любой, даже полностью «убитый» кузов там на вес золота: его либо когда-нибудь восстановят, либо он станет донором, чтобы спасти другой автомобиль.

На фото — личная свалка Диего Хиги и его отца. Он называет её просто: «Кладбище». Но по факту — это музей, склад надежды и доказательство того, что настоящая автомобильная культура держится не на деньгах, а на страсти.

JDM LIFE | Subscribe

🇯🇵🔧 JDM Территория: объединяем ценителей японских авто! 🔧🔰 Хотите: Найти единомышленников, которые разделяют вашу страсть к JDM🔰?👇 https://t.me/jdmterra Узнать о редких деталях и кастомных решениях для своего

авто? Быть в курсе новинок JDM-культуры и автомероприятий? Показать свой проект и получить обратную связь от опытных ребят?

Студенты автоколледжа в Японии сделали то, о чём мечтает половина гаражных романтиков: превратили Daihatsu Copen в мини‑Toyota GR Supra. Кей‑кар показали на Токийском автосалоне, и выглядит он так, будто Supra просто сжалась после стирки. Оформили проект в оранжевом стиле Брайана из «Форсажа», в салон поставили ковши Bride Zeta III и руль Sparco. То есть по атмосфере — чистый тюнинг из начала нулевых, когда важнее было «как выглядит», чем цифры на стенде. А вот под капотом честно оставили родное: 0,66‑литровый турбо на 64 силы и 92 Нм, но с новым выхлопом. Получилась машина, которая не претендует на суперкар, зато идеально попадает в жанр: максимум стиля при минимуме объёма. JDM LIFE | Subscribe

Японцы выкатили мини‑GT‑R: тюнеры из TRA Kyoto натянули обвес Skyline R32 на крошечный кей‑кар Suzuki Twin. Получился тот самый проект, который одновременно выглядит как шутка и как гениальная идея. Маленькая база, но бодикит делает вид, будто это злой R32, который просто уменьшили в редакторе масштаба. Дебют обещают уже скоро на Токийском автосалоне. Если вживую это будет смотреться так же смешно и круто, как звучит на бумаге, фоток потом будет больше, чем новостей про реальные суперкар-тесты. JDM LIFE | Subscribe

Концепт Mazda MX-03 1985 года. Аэродинамический показатель всего 0,25! Полный привод. Под капотом трёхроторный турбомотор, выдающий 315 сил, что помогало авто разгоняться 0-100 за 4,8 сек. Максимальная скорость 290 км/ч. JDM LIFE | Subscribe

1978 DATSUN 280Z Под капотом рядная «шестёрка» L28E 2,8 литра с электронным впрыском Bosch L-Jetronic. Коробки — 4-ступенчатая «механика» стандартно, 5-ступенчатая и 3-ступенчатый автомат по опции. JDM LIFE | Subscribe

1996 Toyota Hilux Surf SSR-X – созданный не для глянцевого шоссе, а для реальных условий. Крепкий, надёжный, харизматичный. JDM LIFE | Subscribe

Это не просто Lancer, а прокачанный GTi с движком 4g93 DOHC на 1800 кубиков! Но самое крутое – его удлинили, добавили дверь и сделали 6-дверным! Представьте себе: лимузин Lancer! Внутри два VIP-кресла посередине и три сзади – (7 человек)! Забудьте о скучных лимузинах, встречайте Lancer Limousine – король вечеринок на колесах! JDM LIFE | Subscribe

Помните, был такой Land Cruiser 70? Так вот, у него была комплектация, называлась Prado. Изначально. А потом, в 1990-м, из нее сделали отдельную машину. Первое поколение Land Cruiser Prado. Получился такой Land Cruiser, только компактнее и легче. Все как надо: рама, мосты неразрезные, подвеска спереди пружинная, сзади рессорная. И полный привод, конечно, с понижайкой. Под капотом там были разные движки. Бензиновые инжекторные, атмосферный дизель 2.8 литра, и турбодизели на 2.4 и 3.0 литра. Коробки — либо пятиступенчатая механика, либо четырехступенчатый автомат. Вполне себе рабочие варианты. Машины эти были трех- и пятидверные. В салоне могло быть пять или даже восемь мест. Первое поколение Прадо выпускалось до 1996 года. JDM LIFE | Subscribe

Примерно в 10 км от Парижа… Стоит вот это: заброшенная Toyota Supra 3.0 Turbo Mk3. И обратите внимание на мох внутри, заброшена уже давно. JDM LIFE | Subscribe