02:08

با رایس مزه میریختید؟

با رایس مزه میریختید؟

دوتا بارسایی لفت دادن 🔥 جان چه بویی میاد

یه رفیق بارسایی داشتم بعد هر بازی که می‌بردن پیام می‌داد: «چی‌ شد رئالی؟ بیدار موندی حذف شدنمونو ببینی؟» الان براش فرستادم آره بیدار موندم و دیدم. یه ربعی هست سین نزده. سعی میکنم مثبت فکر کنم. ان‌شاءالله که مُرده

آهِ دروگبا در سالروز سرقت تاریخی بزرگ؛ بالاخره دامان پسران فیفا رو گرفت

۱۶ اردی‌بهشت روز پل ورسک؛ پلی که سرنوشت دنیا را تغییر داد پل وِرِسک از بزرگ‌ترین پل‌های راه‌آهن سراسری ایرانه که در ارتفاعات روستای ورسک در ۲۷ کیلومتری جنوب شهر پل سفید از توابع شهرستان سوادکوه توی استان مازندرانه که در ۱۶ اردی‌بهشت سال ۱۳۱۵ افتتاح شد که توسط شرکت دانمارکی کامپساکس و با دانش مهندسای آلمانی و اتریشی با ضمانت ۷۰ ساله احداث شد. این پل که از شاهکارهای مهندسی دنیا به حساب میاد؛ در بخش رکورد پل های با ارتفاع بیشتر از ۶۱ متر که از کف دره هم هست توی کتاب گینس ثبت شده. پل ورسک که راه‌آهن سراسری تهران ـ شمال رو به هم متصل می‌کنه توی ارتفاع ۱۱۰ متری از ته دره با دهانه ۶۶ متری و با وسایلی ابتدایی مث دریل دستی، داربست های چوبی و دینامیت ساخته شد. از طرفی جالبه بدونین که توی ساختش از هیچ فلزی استفاده نشده و پل کاملا از ملات سیمان و شن شسته شده و آجر ساخته شده و توی ساختمان سازه هم از بتن آرماتور استفاده نشده. برای ساخت پل ورسک اول دوتا پایه توی دو طرف کوه ایجاد و به‌هم متصل کردن و بعد دال قوسی روش ساختن و درآخر نمای آجری روش اجرا کردن. توی تولد ۸۰ سالگی ورسک، راه آهن و دانشگاه شریف باهم قرار بستن که این دانشگاه سنسورهایی رو روی پل نصب کرده که مقدار نیرویی که از چرخ به طاق پل وارد میشه رو اندازه میگیره و به همین دلیل هم هرساله بازدیدای منظمی از وضعیت پل انجام میدن و بخشای فرسوده رو برمیدارن و با بخشای جدید و مقاوم‌تر جایگزین میکنن. الانم وقتی قطار به اینجا میرسه سرعتشو به ۶۰ کیلومتر درساعت کاهش میده تا فشار زیادی بهش وارد نشه. راه آهن سراسری ایران توی اون زمان باید از جنوب به شمال کشیده میشد و اینجا برای عبور از کوهای صعب العبور عباس آباد (همینجایی که الان پل هست) و دره های عمیقش باید مسافتی نزدیک به ۱۱ کیلومتر بعد از روستای ورسک رو به صورت سه پله و روی دامنه‌ کوه احداث میکردن چون شیب تند مسیر که از کوهستان شروع می‌شد و به سمت تونل گدوک می‌رفت، حرکت قطار غیر ممکن می‌کرد. واسه همین چندین جا تونل زدن و بصورت مارپیچ از توی کوه ردش کردن که بهش میگن سه خط طلا. رضاخان برای اینکه بتونه پول ساخت این پل در زادگاهش سوادکوه رو تامین کنه؛ بمدت دوسال مقداری مالیات روی قند و شکر بست تا بتونه از اون پول، بودجه ۲ میلیون و ۶۰۰ هزارتومنی اش رو جور کنه. بعضیا میگن اسم این پل و روستا و ایستگاه راه‌آهنی که نزدیکشه از اسم مهندس سازنده‌اش گرفته شده اما درمقابل بعضیا میگن اسم مهندس "روبسویچ" بوده و وقتی اومده اینجا بخاطر اینکه اسمش واسه اهالی سخت بوده و داشته این پل رو توی اون روستا میساخته؛ دیگه بهش گفتن ورسک و این اسم دیگه روش مونده. این پل توی مهرماه ۱۳۵۶ با شماره ۱۵۳۴ ثبت آثار ملی شده‌. الان فقط قطار تهران-گرگان هفته ای یکبار و قطارای باری و سوخت بر و قطار تهران - ساری روزی دوبار ازش رد میشن. ورسک توی زمان خودش خیلی استراتژیک بود و سال ۱۳۲۰ نیروهای متفقین در زمان جنگ جهانی دوم از این پل برای انتقال سوخت و مهمات و سربازاشون به شوروی استفاده کردن تا بتونن جلوی پیشروی هیتلر و آلمان نازی رو بگیرن. وزیر راه وقت ایران تعریف میکنه که ایران برای اینکه انگلیس و متفقین از ایران و این پل استفاده نکنن؛ تمام راه آهن سراسری ایران و مخصوصا این پل رو مین گذاری کردن اما انگلیس‌ها بوسیله جاسوساشون باخبر شدن و همه مین ها رو خنثی کردن و نیروهاشونو انتقال دادن که روزانه ۷۵تا قطار ادوات نظامی و تسلیحات رو از بندر شاهپور (بندر امام خمینی فعلی) به بندر شاه (بندر ترکمن فعلی) می‌ رسوندن. این پل توی دوران جنگ جهانی دوم توسط چرچیل، نخست‌وزیر وقت انگلیس پل پیروزی لقب گرفت و خود فرماندهان متفقین یکی از دلایل پیروزیشون توی این جنگ رو وجود راه آهن سراسری ایران عنوان کردن و به اعتراف خودشون اگر این پل نبود؛ بخاطر پیشروی آلمان و شکست احتمالی جبهه متفقین، الان نقشه دنیا یه جور دیگه می بود. و ای کاش واقعا یه جور دیگه می بود :) #دونستن ‌

۱۶ اردی‌بهشت روز پل ورسک؛ پلی که سرنوشت دنیا را تغییر داد پل وِرِسک از بزرگ‌ترین پل‌های راه‌آهن سراسری ایرانه که در ارتفاعات روستای ورسک در ۲۷ کیلومتری جنوب شهر پل سفید از توابع شهرستان سوادکوه توی استان مازندرانه که در ۱۶ اردی‌بهشت سال ۱۳۱۵ افتتاح شد که توسط شرکت دانمارکی کامپساکس و با دانش مهندسای آلمانی و اتریشی با ضمانت ۷۰ ساله احداث شد. این پل که از شاهکارهای مهندسی دنیا به حساب میاد؛ در بخش رکورد پل های با ارتفاع بیشتر از ۶۱ متر که از کف دره هم هست توی کتاب گینس ثبت شده. پل ورسک که راه‌آهن سراسری تهران ـ شمال رو به هم متصل می‌کنه توی ارتفاع ۱۱۰ متری از ته دره با دهانه ۶۶ متری و با وسایلی ابتدایی مث دریل دستی، داربست های چوبی و دینامیت ساخته شد. از طرفی جالبه بدونین که توی ساختش از هیچ فلزی استفاده نشده و پل کاملا از ملات سیمان و شن شسته شده و آجر ساخته شده و توی ساختمان سازه هم از بتن آرماتور استفاده نشده. برای ساخت پل ورسک اول دوتا پایه توی دو طرف کوه ایجاد و به‌هم متصل کردن و بعد دال قوسی روش ساختن و درآخر نمای آجری روش اجرا کردن. توی تولد ۸۰ سالگی ورسک، راه آهن و دانشگاه شریف باهم قرار بستن که این دانشگاه سنسورهایی رو روی پل نصب کرده که مقدار نیرویی که از چرخ به طاق پل وارد میشه رو اندازه میگیره و به همین دلیل هم هرساله بازدیدای منظمی از وضعیت پل انجام میدن و بخشای فرسوده رو برمیدارن و با بخشای جدید و مقاوم‌تر جایگزین میکنن. الانم وقتی قطار به اینجا میرسه سرعتشو به ۶۰ کیلومتر درساعت کاهش میده تا فشار زیادی بهش وارد نشه. راه آهن سراسری ایران توی اون زمان باید از جنوب به شمال کشیده میشد و اینجا برای عبور از کوهای صعب العبور عباس آباد (همینجایی که الان پل هست) و دره های عمیقش باید مسافتی نزدیک به ۱۱ کیلومتر بعد از روستای ورسک رو به صورت سه پله و روی دامنه‌ کوه احداث میکردن چون شیب تند مسیر که از کوهستان شروع می‌شد و به سمت تونل گدوک می‌رفت، حرکت قطار غیر ممکن می‌کرد. واسه همین چندین جا تونل زدن و بصورت مارپیچ از توی کوه ردش کردن که بهش میگن سه خط طلا. رضاخان برای اینکه بتونه پول ساخت این پل در زادگاهش سوادکوه رو تامین کنه؛ بمدت دوسال مقداری مالیات روی قند و شکر بست تا بتونه از اون پول، بودجه ۲ میلیون و ۶۰۰ هزارتومنی اش رو جور کنه. بعضیا میگن اسم این پل و روستا و ایستگاه راه‌آهنی که نزدیکشه از اسم مهندس سازنده‌اش گرفته شده اما درمقابل بعضیا میگن اسم مهندس "روبسویچ" بوده و وقتی اومده اینجا بخاطر اینکه اسمش واسه اهالی سخت بوده و داشته این پل رو توی اون روستا میساخته؛ دیگه بهش گفتن ورسک و این اسم دیگه روش مونده. این پل توی مهرماه ۱۳۵۶ با شماره ۱۵۳۴ ثبت آثار ملی شده‌. الان فقط قطار تهران-گرگان هفته ای یکبار و قطارای باری و سوخت بر و قطار تهران - ساری روزی دوبار ازش رد میشن. ورسک توی زمان خودش خیلی استراتژیک بود و سال ۱۳۲۰ نیروهای متفقین در زمان جنگ جهانی دوم از این پل برای انتقال سوخت و مهمات و سربازاشون به شوروی استفاده کردن تا بتونن جلوی پیشروی هیتلر و آلمان نازی رو بگیرن. وزیر راه وقت ایران تعریف میکنه که ایران برای اینکه انگلیس و متفقین از ایران و این پل استفاده نکنن؛ تمام راه آهن سراسری ایران و مخصوصا این پل رو مین گذاری کردن اما انگلیس‌ها بوسیله جاسوساشون باخبر شدن و همه مین ها رو خنثی کردن و نیروهاشونو انتقال دادن که روزانه ۷۵تا قطار ادوات نظامی و تسلیحات رو از بندر شاهپور (بندر امام خمینی فعلی) به بندر شاه (بندر ترکمن فعلی) می‌ رسوندن. این پل توی دوران جنگ جهانی دوم توسط چرچیل، نخست‌وزیر وقت انگلیس پل پیروزی لقب گرفت و خود فرماندهان متفقین یکی از دلایل پیروزیشون توی این جنگ رو وجود راه آهن سراسری ایران عنوان کردن و به اعتراف خودشون اگر این پل نبود؛ بخاطر پیشروی آلمان و شکست احتمالی جبهه متفقین، الان نقشه دنیا یه جور دیگه می بود. و ای کاش واقعا یه جور دیگه می بود :)

Lunch Time! Emad O Dolah Mosque - Kermanshah #Shirin Series Apr 25

۱۶ اردی‌بهشت روز پل ورسک پل وِرِسک از بزرگ‌ترین پل‌های راه‌آهن سراسری ایرانه که در ارتفاعات روستای ورسک در ۲۷ کیلومتری جنوب شهر پل سفید از توابع شهرستان سوادکوه توی استان مازندرانه. این پل که از شاهکارهای مهندسی دنیا به حساب میاد؛ در بخش رکورد پل های با ارتفاع بیشتر از 61 متر که از کف دره هم هست توی کتاب گینس ثبت شده. پل ورسک که راه‌آهن سراسری تهران ـ شمال رو به هم متصل می‌کنه توی ارتفاع ۱۱۰ متری از ته دره با دهانه ۶۶ متری و با وسایلی ابتدایی مث دریل دستی، داربست های چوبی و دینامیت ساخته شد. این پل توی مهرماه ۱۳۵۶ با شماره ۱۵۳۴ ثبت آثار ملی شده‌. ورسک توی زمان خودش خیلی استراتژیک بود .شرکت دانمارکی کمپساکس و با تضمین ۷۰ ساله احداث شد.[۳] این پل در دوران جنگ جهانی دوم توسط چرچیل، نخست‌وزیر وقت انگلیس پل پیروزی لقب گرفت.[۴] همچنین در ۲۳ تیرماه ۱۳۲۴ بنابر پیشنهاد وزارت راه، پل ورسک به نام پل پیروزی نامیده شد.[۵][۶]نام این پل و روستا و ایستگاه راه‌آهن نزدیک آن از نام مهندس سازنده‌اش گرفته شده است. ورسک از شاهکارهای شرکت مهندسی دانمارکی Kampsax است که توسط مهندسان آلمانی و اتریشی با تضمین ۷۰ ساله احداث شده است. از هیچ سازه فلزی استفاده نشده است. طول پل ۱۱۰ متر و طول قوس زیر آن ۶۶ متر است و در زمان جنگ جهانی دوم به پل پیروزی معروف بود. این بنا از ملات سیمان و شن شسته شده و آجر ساخته شده و در ساختمان آن از آرماتور استفاده نشده است. ۱۳۲۰ نیروهای متفقین در زمان جنگ جهانی دوم وارد ایران شدند، یکی از دلایل پیروزی خود را در این جنگ وجود راه آهن سراسری ایران عنوان کردند. تنها برای عبور قطارهای مسافربری تهران- گرگان، تهران- ساری و همچنین قطارهای سوختی و باری تولد 80 سالگی آن اداره راه آهن شمال ایران با همکاری دانشگاه شریف برای کنترل کیفیت پل، سنسورهای روی آن نصب کرد تا هر لحظه وضعیت آن را بتوانند پایش کنند. به همین دلیل هم هرساله بازدیدهای منظمی از وضعیت پل انجام می‌شود و بخش‌های فرسوده برداشته و با بخش‌های جدید و مقاوم‌تر جایگزین می‌شود. قوای متفقین هم به اهمیت این پل در پیروزیشان اعتراف کرده اند. شاید اگر خط آهن و پل ورسک ساخته نمی شدند، سرنوشت دنیا طور دیگری رقم می خورد.

Holy Hands, Father's Hands Kermanshah #Shirin Series Apr 25

همینقدر جمع و جور شب بخیر

زن موزه‌ی‌هنر‌های‌معاصر فروردین سال چهار

گوشه ای از کهکشانمون:) اون خط سفید کم رنگ پایین سمت چپ ماهواره starlink هستش #Stargazing

🍃

چون تو جاده ام و انتن ندارم الان میذارم