Делай Метро лучше!
الذهاب إلى القناة على Telegram
📈 نظرة تحليلية على قناة تيليجرام Делай Метро лучше!
تُعد قناة Делай Метро лучше! (@makemetrobetter) في القطاع اللغوي الروسية لاعباً نشطاً. يضم المجتمع حالياً 15 468 مشتركاً، محتلاً المرتبة 1 506 في فئة النقل والمرتبة 42 879 في منطقة روسيا.
📊 مؤشرات الجمهور والحراك
منذ تأسيسه في невідомо، حقق المشروع نمواً سريعاً وجمع 15 468 مشتركاً.
بحسب آخر البيانات بتاريخ 31 يوليو, 2026، تحافظ القناة على نشاط مستقر. خلال آخر 30 يوماً تغيّر عدد الأعضاء بمقدار 105، وفي آخر 24 ساعة بمقدار -8، مع بقاء الوصول العام مرتفعاً.
- حالة التحقق: غير موثّقة
- معدل التفاعل (ER): يبلغ متوسط تفاعل الجمهور 40.72%. وخلال أول 24 ساعة من النشر يحصد المحتوى عادةً 25.21% من ردود الفعل نسبةً إلى إجمالي المشتركين.
- وصول المنشورات: يحصل كل منشور على متوسط 6 298 مشاهدة. وخلال اليوم الأول يجمع عادةً 3 899 مشاهدة.
- التفاعلات والاستجابة: يتفاعل الجمهور بانتظام؛ متوسط التفاعلات لكل منشور يبلغ 182.
- الاهتمامات الموضوعية: يركز المحتوى على مواضيع رئيسية مثل сход, вокзал, перегон, навес, метрополитен.
📝 الوصف وسياسة المحتوى
يصف المؤلف القناة بأنها مساحة للتعبير عن الآراء الذاتية:
“Инсайды. Критика. Постирония.”
بفضل وتيرة التحديث المرتفعة (أحدث البيانات بتاريخ 01 أغسطس, 2026) تحافظ القناة على حداثتها ومستوى وصول مرتفع. وتُظهر التحليلات تفاعلاً نشطاً من الجمهور، ما يجعلها نقطة تأثير مهمة ضمن فئة النقل.
15 468
المشتركون
-824 ساعات
-167 أيام
+10530 أيام
أرشيف المشاركات
15 471
+3
⚡️⚫️ Доработанный архитектурный проект станции «Серебряный Бор» Рублево-Архангельской линии
Облик мы узнали ещё в апреле – но сейчас проект доработан для реализации
Ранее Вечерний Урбант сообщал, что автором оформления является и.о. главного архитектора Москвы Артём Дедков – причём первоначальный концепт, утвержденный у мэра, он сгенерировал в ИИ
Несмотря на приятный облик, главная проблема станции в её названии – географически станция будет по другую сторону реки от Серебряного Бора. Проектное название «Живописная» по одноименной улице лучше отражает географию.
Вестибюль станции будет построен вместе с новым административным зданием на месте существующего здания бассейна
Ⓜ️ @makemetrobetter
15 471
+15⃣ Неприятные новшества на «Комсомольской» Кольцевой линии
Уродливые светильники появились на ряду с историческими лампами на главном эскалаторном наклоне станции
Вандализм со стороны метрополитена в отношении самого себя случился в середине июля – почти сразу после того, как 31 станция лишилась охранного статуса….. но есть нюанс: Комсомольская-Кольцевая не лишалась статуса и всё также числится объектом культурного наследия регионального значения
Охранный статус распространяется на многие элементы: вентиляционные решётки, двери в служебные помещения, сорта и цвета камня, которым отделаны переходы и путевые стены….. в предмет охраны входят и светильники на эскалаторах
Предположительно, на концах новых светильников установлены проекторы….. чтобы подарить пассажирам кучу визуального мусора.
Установка подобных светильников на балюстраду старого эскалатора на исторической станции абсолютно неуместна и нарушает визуальную целостность всего архитектурного ансамбля.
Дептранс и метрополитен! Завязывайте заниматься вандализмом, уберите уродство и заучите федеральное законодательство!
Фотки от @mos_sub
Ⓜ️ @makemetrobetter
15 471
В сеть слили оформление будущей станции «Восточная» Арбатско-Покровской линии – если потереть колонну можно будет вызвать Джина…
15 471
⚡️🔴 Инсайд! Испытания прислонно-сдвижных дверей на заводе «Метровагонмаш» в Мытищах
В середине июня приходила весточка о том, что в новые поезда вернутся прислонно-сдвижные двери, что позволит вернуть ширину кузовов вагонов до уровня составов 81-765 «Москва». Об деграднувшей эргономике в поездах «Москва 2020», «Москва 2024» и «Москва 2026» говорилось неоднократно – Дептранс своей хотелкой сделать очень широкие двери вынудил завод-производитель сократить сидячие места и сузить ширину вагонов под новую конструкцию дверей
Площадь проёма под остекление существенно уменьшилась. Что и не удивительно, при такой конструкции двери имеющие существенно больший вес должны держать бо́льшие нагрузки. Ну и мощные кронштейны сверху и снизу, как бы тоже намекают на нагрузки. Резиновые уплотнители по краям, конечно не такие эстетичные, как хотелось бы. Но тут, с одной стороны, мы имеем дело с опытными образцами. А с другой стороны всё же немного не до эстетики. Главное, чтобы конструкция выполняла свои функции. На фото голова 75529.
Так же на этой голове тестируют новое оборудование.
Автор фото пожелал остаться анонимным.
Ждём новые поезда на Люблинско-Дмитровской и ближе к 2030-му на Арбатско-Покровской линиях
Инфа от @SHERIDANTV
Ⓜ️ @makemetrobetter
15 471
+9🚆🚆 Прогресс на «Беговой» D1 и D4 прямо сейчас!
Довольно оживленно идёт стройка главного недостающего элемента – главного вестибюля с теплой пересадкой на метро
Часть фундамента вестибюля уже готова, что радует – котлован под создание прямого коридора в метро уже тоже начинают осваивать. Похоже, доделка все комплекса теперь будет вестись в авральном режиме, чтобы постараться выполнить обещание Собянина открыть долгострой в конце этого года….. вспоминается аврал на «Железнодорожной» D4, где всё, что нужно было для запуска диаметра построили с нуля меньше чем за полгода
К сожалению, есть пара критических моментов.
– Конкорс будет холодным. Увы, какие-то "гении из РЖД" продолжают настаивать на застарелых нормах и приравнивают полноценные конкорсы с вестибюлями к переходам, где не требуется отопление. Эскалаторы, лифты, гранит за миллионы да, обогрев зимой нет.
– Клумбы на центральной платформе хоть и уникальный элемент, но весьма непрактичный: в дождь и снег пассажиры явно не скажут "спасибо" за такие приколы.
Что же, будем наблюдать за этой гонкой со временем. С учётом аврала, могут и до конца года успеть….. но тогда качество выходит из чата и после открытия ждём протечки, отваливающиеся элементы и прочие "любимые штучки"
Фотки от @rajon_pride и Анастасии Сластёнкиной
Ⓜ️ @makemetrobetter
15 471
⚡️😕😕 Последняя «Иволга» серии «4.0» прибыла в Щербинку
Состав 090 пройдёт испытания модифицированных тормозов, после чего отправится на Ярославское направление
Поскольку модельное обозначение ЭГЭ2Тв распространяется, как на «Иволгу 3.0», так и на «Иволгу 4.0» – нумерация у них сквозная (001-090).
Составов «3.0» было выпущено 23, а под серией «4.0» было выпущено 67 составов
Зная как могут затянуться испытания на кольце ВНИИЖТ (плюс ещё и во Владимир могут погнать) – последний состав 090 появится на Ярике не раньше осени
Что же, теперь нас ждёт внушительное ожидание первого состава «Иволги 5.0», которую Дептранс обзывает «Иволга ЦТУ». Сборка идёт, но после неё ещё нужна будет продолжительная обкатка, поскольку изменений в «5.0» достаточно, хоть технически это всё та же ЭГЭ2Тв, даже нумерация будет сквозной – первый состав будет под номером 091. Скорее всего, первые «Иволги 5.0» будут направлены на работу экспрессами в Ярославль
Ⓜ️ @makemetrobetter
15 471
«Всё это надо останавливать. Автономные трамваи горят, наверное надо их замораживать» – заявил президент Казахстана…
15 471
+7🚆🚆🚆 Строительство мега-хаба «Рижская»
Со стороны путей D4 и D2 идёт долгожданный снос здания цветочного рынка – на платформах D3 не спеша возводят конкорс
В связи с избавлением от главной помехи в виде цветочного рынка – в ближайшие месяца темп работ на всех платформах «Рижской» должен возрасти. Первым заметным моментом оживления стройки будет ввод реверсивного движения на D4 этой осенью для укладки одного из путей в новое положение для чего нужно понадобится возвести новую подпорную стену.
– Больше всех готовы платформы D3. На одной из них давно идет монтаж навесов, плюс на обеих платформах строят подъемы к будущему длинному пешеходному мосту в сторону платформ D2 и D4.
– Готовность платформы D2 ниже, но там тоже монтируют навесы и роют фундамент для подъема в мега-конкорс.
– Платформа D4 не может быть начата, пока не будет перенесён один из путей
Срок завершения всего узла – 2029 год. В него войдут не только платформы D2, D3 и D4, но и второй вестибюль станции «Рижская» БКЛ. В перспективе отсюда будет идти ещё один длинный мост до платформ Ярославского направления
Фотки от @rajon_pride
Ⓜ️ @makemetrobetter
15 471
+4💀 Обстановка с переделкой Московского монорельса в «надземный парк»
За год демонтированы отделка, навесы, эскалаторы и лифты на всех бывших станциях – на месте депо возвели паркинг
Работы идут по созданию «надземного парка» не спешно – последние заметные работы были в прошлом сентябре: тогда была снесена та часть монорельса, что не вошла в проект парка – трасса вдоль ВДНХ, станция «Улица Сергея Эйзенштейна» и депо….. на месте последнего уже возведен многоуровневый паркинг в рамках ЭКСПО ВДНХ
Сроком открытия «надземного парка» заявлен 2027 год, но с таким темпом работ открытие явно улетит на более поздний срок. Помимо необходимости установить плиты на балки (бывшие рельсы) вдоль всей бывшей трассы, чтобы по эстакадам можно было ходить – нужно сделать 5 дополнительных спусков с эстакад и выстроить на бывших станциях инфраструктуру с нуля.
Монорельс закрылся 28 июня прошлого года – решение подали как волеизъявление народа, но, на самом деле, власти решились на снос ещё в августе 2024-го.
Финальный проект надземного парка
Подробнее о проектировании надземного парка на базе монорельса:
Раз, Два, Три, Четыре
Какие аналоги для парка были взяты в пример рассказывал Вечерний Урбант
Ⓜ️ @makemetrobetter
15 471
+2
🚇🚎 Строительство трамвайной линии в Ивановское – приехали первые рельсы
Линия должна заработать в следующем году
Всё бы ничего, но линия в Ивановское будет без контактной сети, что значит эксплуатацию на ней только автономных трамваев – на фоне череды недавних пожаров решение и дальше делать из трамвая электробус смотрится сомнительным. Мэрия хочет пиара и уже готовится кричать в следующем году, что «линия в Ивановское это самый длинный трамвайный участок без контактной сети в России».
На кольце в Ивановском будет реализована технология заряда трамваев в статичном положении на разворотном кольце – да, электробус на рельсах, теперь и трамваи будут стоять на зарядках, вместо того, чтобы ехать безостановочно под проводами. В мире никто не занимается развитием линий на автономном ходу – вагоны с запасом хода используют лишь на коротких участках….. но в российской столице, наоборот, все новые линии автономные, хотя никакого обоснования, кроме как «мэр так хочет» нет.
Помимо линии в Ивановское, в 2027 году будет продлена трамвайная линия в Останкино – к сожалению, она тоже будет без контактной сети ради "красивого словца" об автономных тарамавях
Ⓜ️ @makemetrobetter
15 471
+2
🚆 Реконструкция платформ «Тульская» Павелецкого направления
Началась активное строительство основы новой платформы
Новый комплекс будет иметь подземный вестибюль с выходом на Варшавское шоссе с юга и полноценный конкорс с выходом на Третье транспортное кольцо с севера
МЦДнизация платформ Ярославского и Павелецкого направления внутри МКАД идёт полным ходом. Несмотря на то, что МЦД-5 не будет, поскольку его полноценный проект умер – власти обновляют инфраструктуру последних двух направлений, находившихся в многолетнем забвении на фоне МЦДнизации остальных. Уже год как идёт обновление поездов на Ярославском направлении, до 2030 должны заменить 92 состава. Обновление поездов на Павелецком направлении начнётся в 2029-2030 гг. Оба направления обещают включить в систему МЦД к 2030 году
Фотка от РМТМ
Ⓜ️ @makemetrobetter
