Эх Москва

Еще одно подтверждение полной профнепригодности команды Сергея Чемезова, если речь идет об авиастроении. Почти два десятка лет он и его товарищ, глава Минпромторга Денис Мантуров надували щеки и строили из себя спасителей отечественной авиации. Этим занималась входящая в «Ростех» Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК), курируемая Минпромторгом. Последним супердостижением должен был стать очередной «Супрджет Нью» - на этот раз уж точно импортозамещённый. Как результат, очередной провал импортозамещения, да еще в ситуации военных действий и колоссального давления извне. И вот, выяснилось, что «Суперджет Нью» не может быть выпущен в 2023 году, как обещали Чемезов, Мантуров и их шестёрка, глава ОАК Слюсарь, потому что двигатель ПД-8 для него существует в единственном экземпляре. Более того - неизвестно, пойдет ли он в серию вообще. При этом недавно прошла информация, что для замены всех иностранных комплектующих в и без того якобы импортозамещенном «Суперджете Нью» потребуется 50 млрд рублей. Это вдобавок к основной стоимости проекта на уровне 120-130 млрд рублей. Уже сейчас ясно, что она возрастет кратно. Деньги Чемезов и Ко обязательно получат, а свои неудачи продолжат оправдывать ограничениями на технологическом рынке. Хорошо, а что вы делали прошлые 20 лет? Ладно, а прошлые восемь, когда Россия уже оказалась под санкциями? Напомним, что за те восемь лет в наш, российский «Сухой Суперджет» вложили не менее 250 млрд рублей. Но ведь есть еще почти готовый среднемагистральный «МС-21», который не способен покрыть нужды авиации. И тоже, наш, российский, импортозамещенный. Но и тут оказывается, что вместе с двигателем ПД-14 (этот, слава Богу, дошел до серийки) наши комплектующие там составят лишь 60%. Когда уже закончится этот цирк и полетят головы ответственных лиц? Представьте такое в 30-ые годы перед войной. А уже во время войны - и представлять нечего, что было бы с Чемезовым и Ко - предельно ясно.

Поспели вишни фрукты в саду у дяди Вани Олега Дерипаски. Судя по мрачным шуточкам про Магадан, настроение у олигарха-под-расследованием не самое веселое. Утверждают, что решение по его процессуальному статусу может быть принято уже в понедельник. Дерипаска отшучивается насчет участия в «заговоре с переворотом», но дело, конечно, не в этом, а в дербане бюджетных финансовых потоков. Полувладелец утративших стратегическую ценность промышленных активов давно потерял расположение Владимира Путина. А Дмитрий Медведев и его команда, вместе с «семьей» (к которой Дерипаска отчасти принадлежит), давно не скрывают скверного отношения и издеваются, как могут. Выстроить диалог с Западом и выскользнуть из-под сапога санкций не получается, несмотря на заигрывания с «антивоенными» кругами. Упавшего зажиточного небожителя невысокого ранга «можно кушать». СК и Генпрокуратура наточили столовые приборы.

Неприятности у долларовых миллиардеров от фармлобби – американца Алексея Репика («Р-Фарм») и Виктора Харитонина («Фармстандарт»). ФСБ с другими ведомствами внезапно вскрыла факты противоправного сотрудничества с иностранными фирмами – поставки по коррупционным контрактам и вывод средств за рубеж. Передают, что расследование прошлось по фарминдустрии широким неводом, что привело к появлению нескольких не связанных между собой уголовных дел. Дадут ли «зеленый свет» папке на Репика и Харитонина – партнеров вице-премьера Татьяны Голиковой? Или же будут «глушить» рыбку поменьше? В пандемийный период владельцы «Р-Фарм» и «Фармстандарта» вместе с чиновниками из Правительства и Минздрава сказочно обогатились на поставках дефектного «Спутника V» из РФ и самых разных «фуфломицинов» – начиная с токсичного «Арбидола» – в российские больницы и торговые сети. Однако сверхприбыли коммерсов и репутационные проблемы РФ из-за качества вакцин, а также срыва поставок по нескольким контрактам, вызвали гнев высшего руководства.

Личный контроль челябинского губернатора Алексея Текслера над завершением ряда долгостроев оказался пустым звуком и не принес обещанных главой региона результатов. В частности, до сих пор остается нереализованным проект строительства нового детского сада на 200 воспитанников в Копейске, площадку которого глава региона посещал лично. Первоначально объект стоимостью 136 млн рублей планировалось завершить в ноябре 2021 года, но по итогам первого полугодия 2022-го подрядчик освоил всего лишь 40 миллионов от общего объема средств. Такое положение дел представители подрядной фирмы ООО ПСК «Интерстрой» (владелец – Олег Ишхнели) объясняли резким ростом цен на стройматериалы, произошедшим после начала военной спецоперации на Украине. Вот только учитывая, что детсад должен был быть сдан за несколько месяцев до этого, муниципалитет предпочел разорвать контракт с «Интерстроем». Воспользовавшись губернаторским постановлением, в соответствии с которым стало возможным проведение закупки на выполнение работ по строительству и капремонту без проведения конкурсных процедур у единственного поставщика, подряд на завершение возведения детсада в Копейске, стоимость которого составляет 120 млн рублей, передали ООО «Камелот» – компании, зарегистрированной в октябре прошлого года и не имеющей опыта участия в реализации крупных строительных проектов. Тем не менее, единственный учредитель и гендиректор «Камелота» Екатерина Сафина заявляет, что работы на площадке уже идут полным ходом. Сегодня челябинские эксперты обращают внимание на наличие в регионе целого комплекса социальных объектов, до сих пор не введенных в эксплуатацию несмотря на солидное бюджетное финансирование. В качестве примера можно привести физкультурно-оздоровительный комплекс в селе Еткуль, возведением которого занимался все тот же «Интерстрой», освоивший 14 млн рублей из выделенных 64 миллионов. В ноябре прошлого года контракт с ним был расторгнут, при этом подрядчик жаловался на рост цен и отсутствие финансов. На два года оказалось «заморожено» использование шорт-трек центра «Уральская молния» в Челябинске, официально введенного в эксплуатацию еще в 2019 году, но по факту открывшегося только в 2022-м. Все это время регион нес расходы на его содержание и оплачивал устранение выявленных нарушений. Показательно, что в большинстве случаев чиновники не добиваются внесения проштрафившихся застройщиков в реестр недобросовестных поставщиков, предпочитая проводить новые конкурсы. Зачастую это объясняется коррупционными связями представителей власти с руководством коммерческих структур, осваивающих десятки бюджетных миллионов на объектах, в итоге оказывающихся долгостроями.

В Дептрансе эстонского вора Максима Ликсутова снова подрались надмозги. Как передают, Гамид Булатов и Алексей Митяев по кличке «Активный (нет) велосипедист» через СМИ и соцсети вываливают друг на друга достоверные подробности провалов, факапов, воровства и многочисленных актов непроходимой тупизны, заканчивающейся для города новыми пробками, сбоями в движении ОТ, проблемами с метро и прочими радостями. Возможно, «освещать» помогает еще кто-то из замов. Нельзя не признать пользу для общества очередной свары пауков в банке: благодаря их жадности до финасовых потоков и личной неприязни подчас становятся известны «секретные» сведения из мэрии, Дептранса, ЦОДД и других московских контор. Отдельный риторический вопрос: как так вышло, что Сергей Собянин из с. Няксимволь назначил на ключевые должности в Дептрансе глубоко некомпенетных, вороватых и склонных к конфликтам жителей провинции, где ни метро (Булатов, Махачкала), ни развитой дорожной сети (Митяев, Лесосибирск) отродясь не водилось.

Московский кредитный банк (МКБ) в последнее время столкнулся с рядом проблем, являющихся следствием включения в санкционные списки. В частности, ограничения со стороны компании «Apple» сделали невозможным скачивание в App Store мобильных банковских приложений. Практически одновременно МКБ пришлось приостановить проведение валютных денежных переводов внутри России, что, по мнению экспертов, может быть связано с недавним отключением ряда банков от системы SWIFT. Бенефициара МКБ, владельца концерна «Россиум» Романа Авдеева СМИ связывают с Игорем Сечиным, который мог контролировать учреждение через первого зампреда Михаила Полунина – бывшего вице-президента подконтрольного «Роснефти» «Всероссийского банка развития регионов», известного также как «антикризисный банкир» нефтяной компании. После февральского увольнения Полунина, интересы Сечина может представлять компаньон Авдеева Сергей Судариков, через принадлежащую ему группу «Регион», вошедший в число акционеров МКБ. В свое время «Регион» взял в управление НПФ «Эволюция» – фонд, обслуживающий корпоративную пенсионную программу «Роснефти», вследствие чего получил известность как «кошелек» Сечина. С «Эволюцией» был объединен НПФ «Согласие» «засветившийся» в миллиардной афере, связанной с выводом пенсионных накоплений. Бизнес Авдеева и его компаньона Сударикова связан с целой сетью офшорных компаний, что делает возможным вывод за границу финансов как связанных с «Россиумом» убыточных компаний, так и МКБ, прибыль которого резко сократилась в начале текущего года. Не в пользу банка говорят и многочисленные негативные отзывы вкладчиков, жалующихся не только на качество обслуживания персонала, но и на проблемы с валютными операциями, а также невозможность снять доллары и евро с ранее открытых счетов, в чем банк отказывает им под надуманными предлогами.

Губернатор подлечился «Гипроздравом»: вакханалия коррупции в окружении главы Ставрополья В окружении ставропольского губернатора Владимира Владимирова скоро не останется ни одного чиновника, который не попадал бы по «карающий меч» следствия и правосудия. Накануне был осужден вице-премьер правительства Ставрополья Александр Золотарев. Вместе с бывшим же министром строительства Алексеем Когарлыцким товарищи воровали на госконтрактах, получая взятки для победы конкретной структуры - «Гипроздрав». Те набрали контрактов уже на 3,5 млрд рублей. Но самое интересное, что уже и Золотарёв получил срок, и сдавший его Когарлыцкий, и многие другие - а фирма продолжает преспокойно получать госконтракты. А также и исполнять те контракты, за взятки по которым осудили Золотарева! Это настоящее волшебство, но только не в вотчине Владимира Владимирова. Сейчас главой Минстроя является Валерий Савченко - бывшая шестёрка Владимирова в администрации Ставрополья еще с 2013 года. Тогда он тоже контролировал строительные проекты и занимался махинациями с землей, с чем было связано немало скандалов. Видимо, тогда Савченко себя зарекомендовал, вот и поднялся до министра. Но когда его возьмут и осудят (не если, а когда), он станет уже третьим министром строительства Ставрополья, пошедшим по этапу за последние годы. До него был уже упомянутый Когарлыцкий, а ранее его предшественник Игорь Васильев. Последний был большой выдумщик: пользуясь своим служебным положением, склонял глав муниципалитетов к объявлению фиктивного режима ЧС, чтобы передавать госконтракты на дорожный ремонт связанным с собой фирмам без торгов. Кроме него задерживали уже и глав муниципалитетов, и зампредов, и кого только не. Но только не Владимирова. Сколь долго будет виться веревочка, ведь губернатор, похоже, чует себя неприкасаемым. Не пора ли спустить его с небес на землю?

Карапетян классический: DataArt готовят выводить госбюджет? Самвел Карапетян купил российское подразделение ушедшей из страны IT-компании DataArt, чтобы выводить из актива государственные деньги на пару с академиком и чиновником Минобрнауки - врио директора Всероссийского научно-исследовательского института молочной промышленности Арамом Галстяном. DataArt - это крайне ликвидный актив с огромным штатом высококвалифицированных сотрудников. В условиях санкций российские госучреждения будут просто бежать к ним с просьбами о реализации госконтрактов. Карапетян получил возможность заламывать цены донельзя и разницу складывать к себе в карман. Бизнесмен знаменит тем, что творит на рынке, что угодно под покровительством влиятельных чиновников, получающих свои барыши с деятельности предпринимателя. В его так называемый пул приближенных входят мэр Москвы Сергей Собянин, который дает карпетяновскому «Таширу» возводить ТЦ на месте памятников историко-культурного наследия, экс-генпрокурор Юрий Чайка, чей сынок ведет бизнес с господином Карапетяном, а также глава МВД Владимир Колокольцев - по той же бизнес-схеме.

Главная политическая новость прошлой недели – Владимир Мазур стал официальным кандидатом от партии «Единая Россия» на осенние выборы губернатора Томской области. Такое решение вынесли делегаты внутрипартийной конференции. Правда, непонятно, было ли решение в результате первичного голосования, о котором ранее говорилось в новостях. Потому что в последних публикациях термин «праймериз» полностью отсутствует. На самом деле, совершенно без разницы, что за внутренние механизмы по определению главного кандидата от партии используются в «Единой России». Просто хочется единых политических формулировок, а не так, что сегодня – одно, завтра другое. Почти одновременно с «единороссами» на электоральном поле активизировались другие партии. Хотя слово «активизировались» не особо подходит. Да, кандидаты на выборы выдвигаются, но достойных соперников для врио главы региона Владимира Мазура пока не наблюдается. Разве можно считать директора юридической компании Виктора Гринева (Партия пенсионеров за социальную справедливость) интересным и многообещающим претендентом? Что он конкретно предлагает? Или, что в рукаве по козырям у Галины Немцевой (Справедливая Россия), кроме того, что она заседает в Думе Томской области? А может быть некие интересные реформы готов предложить городской депутат Андрей Петров (КПРФ). Сильное ощущение, что системная оппозиция пытается нам «скормить» более-менее профессиональных политиков, вместо того, чтобы выдвигать хоть каких-нибудь управленцев, имеющих практический опыт в построении производственной или хозяйственной системы. К другим событиям. Областная администрация продолжает заниматься «футбольной темой». К чести региональных чиновников следует сказать, что они не бросили футбол, после того как ФК «Томь» не прошла лицензирование на участие в ФНЛ. Вице-губернатор по территориальному развитию и внутренней политики Анатолий Рожков заявил, что областной бюджет потянет финансирование футбольной академии «Томи». Конечно, после этого академия станет спортивной школой, но учебно-воспитательный процесс и педагогический состав будет сохранен. Хорошо, если областные чиновники озаботятся и темой селекции – надо же выпускникам спортшколы пробовать себя в профессиональном футболе. Напоследок, тема от врио губернатора. Владимир Мазур, общаясь с томскими студентами, заговорил о модернизации транспортной системы областной столицы. Судя по риторике, обновление будет в духе соседних регионов, которые старые автобусы и «пазики» заместили новыми моделями, «комфортными, вместительными и низкопольными», как выразился Владимир Владимирович. Мэрия Томска, надо признать, о транспортных проблемах знает давно и пытается зайти с другого конца – модернизацией подвижного состава электротранспорта. И.о.главы города Михаил Ратнер на днях отчитался, что муниципалитет выиграл в федеральном конкурсе на приобретение трамваев. Покупка нового транспорта осуществляется по принципу софинансирования и поэтому в ближайшие два года Томск получить всего пять трамваев, но Ратнер пообещал вопрос решать поэтапно. Вот интересно, это он говорил за всю мэрию или только за себя, в случае если станет официальным главой города?

Еще одно подтверждение полной профнепригодности команды Сергея Чемезова, если речь идет об авиастроении. Почти два десятка лет он и его товарищ, глава Минпромторга Денис Мантуров надували щеки и строили из себя спасителей отечественной авиации. Этим занималась входящая в «Ростех» Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК), курируемая Минпромторгом. Последним супердостижением должен был стать очередной «Супрджет Нью» - на этот раз уж точно импортозамещённый. Как результат, очередной провал импортозамещения, да еще в ситуации военных действий и колоссального давления извне. И вот, выяснилось, что «Суперджет Нью» не может быть выпущен в 2023 году, как обещали Чемезов, Мантуров и их шестёрка, глава ОАК Слюсарь, потому что двигатель ПД-8 для него существует в единственном экземпляре. Более того - неизвестно, пойдет ли он в серию вообще. При этом недавно прошла информация, что для замены всех иностранных комплектующих в и без того якобы импортозамещенном «Суперджете Нью» потребуется 50 млрд рублей. Это вдобавок к основной стоимости проекта на уровне 120-130 млрд рублей. Уже сейчас ясно, что она возрастет кратно. Деньги Чемезов и Ко обязательно получат, а свои неудачи продолжат оправдывать ограничениями на технологическом рынке. Хорошо, а что вы делали прошлые 20 лет? Ладно, а прошлые восемь, когда Россия уже оказалась под санкциями? Напомним, что за те восемь лет в наш, российский «Сухой Суперджет» вложили не менее 250 млрд рублей. Но ведь есть еще почти готовый среднемагистральный «МС-21», который не способен покрыть нужды авиации. И тоже, наш, российский, импортозамещенный. Но и тут оказывается, что вместе с двигателем ПД-14 (этот, слава Богу, дошел до серийки) наши комплектующие там составят лишь 60%. Когда уже закончится этот цирк и полетят головы ответственных лиц? Представьте такое в 30-ые годы перед войной. А уже во время войны - и представлять нечего, что было бы с Чемезовым и Ко - предельно ясно.