Солнцемобили Альтернативные источники энергии Гонка Солнцемобилей по Казахстану

В продолжение поста

Чтоб вернуться к строительству своего бобра, мне пришлось откупаться от семьи. Я им поставил на даче кухню, провел воду и канализацию в дом. И за это меня отпустили на пару дней домой покрутить гайки. Целый день ставил вилку на раму. И проехал первые метры.

Глобальные производственные мощности солнечных фотоэлектрических систем сегодня уже соответствуют требованиям достижения чистого нуля Согласно новому отчету Международного энергетического агентства растущие инвестиции в производство экологически чистых энергетических технологий, особенно солнечных фотоэлектрических систем и батарей, становятся мощным экономическим фактором во всем мире, создавая новые возможности для промышленности и трудоустройства. В частности, инвестиции в солнечные и ветровые технологии, аккумуляторы, электролизеры и тепловые насосы выросли в 2023 году более чем на 70%, в сравнении с годом ранее, что составило около 4% роста мирового ВВП. “Рекордная мощность солнечных фотоэлектрических и аккумуляторных электростанций стимулирует переход к чистой энергии, а мощный инвестиционный портфель в новые объекты и расширение заводов будет придавать дополнительный импульс в предстоящие годы", - сказал исполнительный директор МЭА Фатих Бироль. Китай в настоящее время является домом для более чем 80% мировых мощностей по производству солнечных фотоэлектрических модулей. Однако в отчете говорится, что к концу этого десятилетия производство может стать менее географически концентрированным. Если все объявленные проекты будут реализованы, Европа и США смогут достичь примерно 15% мировой установленной мощности к 2030 году. Доминирование Китая связывают, в первую очередь, связывают со стоимостью производства. Так производство в Индии обходится на 20-30%, а в США и Европе на 70-130% дороже, чем в Китае. Но этот разрыв с годами снижается. Вводимые сейчас предприятия к 2030 году смогут на 100% обеспечить производство солнечных панелей, необходимых для перехода к "чистому нулю" до 2050 года. Но по другим направлениям наблюдается отставание: аккумуляторостроению не будет хватать 10% мощностей, ветроэнергетике - 38%, а потребность в тепловых насосах будет обеспечена только на треть. В продолжение "солнечной" темы хотелось бы напомнить, что мы всё ждём новостей о том, когда наконец суммарные мощности СЭС обойдут мощности ГЭС по миру и отправятся в погоню за газом и углём #solar

⚡ Тест на ёмкость аккумулятора 13S6P 48 вольт (54,6) электронной нагрузкой, ток разряда 2 ампера постоянный. 🔋 Аккумулятор разряжался в течении почти 8-ми часов (время внизу на дисплее) и выдал 15924 мАч (759,8 Втч)

Промежуточные итоги: 1) Идея с задним ходом не сработала, на груженом мобиле панель выдает ошибку 03 - ошибка датчиков холла (причем и при трогании вперед, и назад). Возможно, проблема в длинных проводах и поэтому идет сбой синхронизации. Надо попробовать поставить тумблер прямо рядом с контроллером. 2) Вообще переднее колесо как-то плохо тянуло даже когда подключил датчики холла напрямую. Буду разбираться, вероятно надо полазить в настройках панели, т.к. я её никак не настраивал. 3) Нормально померить расход пока не получилось, т.к. у нас тут горки-спуски, надо где-то на прямой дороге измерять, и надо поставить точный спидометр. Пока получилось 2.2Квт максимальная мощность при разгоне и 700Вт на скорости примерно 30км/ч. 4) Сдохла уже вторая ручка газа, врубилась на максимум прямо на дороге, опасно блин. Чтобы остановиться - выдернул аккум. Предыдущую ручку разобрал, в ней просто отвалились провода, и они там в корпусе даже никак не закреплены. Вообще ненадежно сделано, а вещь-то важная. Надо при покупке сразу разбирать и изолировать хотя бы термоклеем. Ещё на такие случаи поставлю размыкатель массы. 5) Подвеска работает отлично - проезжал и ямы, и лежачие полицейские. Работает и передняя вилка, и задние амортизаторы, жесткость получилась средняя, прям как надо. Кренится в поворотах, но ещё будет стабилизатор, уже начал им заниматься, покажу. Весь мобиль немного кренится влево, пока не пойму почему, но у меня регулируемые амортизаторы, подкручу левую и должно быть нормально. 6) Матрас толщиной больше чем я рассчитывал, поэтому залезать неудобно (уменьшился размер проема) и руль слишком близко. Сдвину руль вперед сантиметров на десять и будет хорошо 7) Как и ожидалось, вилка закрывает обзор вперед, но не критично, дорогу видно.

Второй день тест-драйвов

Дорожное устройство позволяющее транспортным средствам, у которых возникли проблемы с торможением, безопасно остановиться ⚠️ Обычно это длинная полоса движения, посыпанная песком или гравием, соединенная с участком главной дороги с крутым спуском и предназначенная для больших грузовиков или автобусов.

Вот так выглядит конец пути одного из самых известных марсоходов 📷 Это фотография с одной из камер марсохода "Спирит", который застрял в грунте, где и прекратил работу (но не сразу). Такой казус случился из-за того, что операторы по камерам не смогли оценить рыхлость грунта и, ничего не подозревая, направили "Спирит" по запланированному ранее маршруту. Однако тот проехал всего 3 метра и остановился. И только тогда выяснилось, что он застрял. Как видно на снимке, марсоход пытался выбраться, но безуспешно. Дальше его использовали уже как стационарную платформу.

Поехали!))

Подготовка к первому выезду

Через 15 минут жду всех на стриме👍

Лазерное сверление и резка профильных труб - хорошие инструменты и оборудование облегчают работу 🛠

Cybertruck не заржавеет, если он уже ржавый! Американский рэпер T.I. обернул свой электропикап в пленку с принтом ржавых пятен — теперь он выглядит как тачка из «Безумного Макса» (а еще защищен от следов после дождя). Как вам задумка? Реализовано неплохо!

В Швейцарии сделали мобильный мост, позволяющий не перекрывать дорогу на время ремонта 🚧 Длина конструкции 240 метров. Снизу в это время работают на 100-метровом отрезке. Как только с ним закончат, мост своим ходом на дистанционном управлении переезжает на сотню метров вперед.