Солнцемобили Альтернативные источники энергии Гонка Солнцемобилей по Казахстану

Легендарная рама нового фэтлигерада Александра “Вело” Сипетого на фоне Ле Шиффра . (Горячекатанная профилированная и листовая Сталь, сваренная в углекислотной среде, Июнь 2025.)

Китайские инженеры научились добывать из котиков электричество

​​Новый композитный материал сохраняет солнечные панели прохладными, увеличивая долговечность более чем на 200% Коммерческие солнечные панели преобразуют только около 20% солнечных лучей в электричество. Остальное поглощается в виде тепла или отражается. Более того, тепло снижает производительность и срок службы солнечных элементов. Поэтому охлаждение солнечных элементов крайне необходимо. Но системы охлаждения, такие как вентиляторы и насосы, нуждаются в электричестве. Пассивное охлаждение, с другой стороны, этого не требует. Международная группа учёных из Саудовской Аравии разработала новый композитный материал, повышающий производительность солнечных элементов. Они подготовили гигроскопичный композит из хлорида лития и полиакрилата натрия, который поглощает влагу воздуха ночью и выделяет её днем. Итоговый материал оказался дешёвым в изготовлении, что предполагает массовое его использование. Во время работы в течение нескольких недель в саудовской пустыне солнечные элементы, покрытые композитом, оставались на 9,4 °C холоднее, чем элементы без него. Они также показали повышенный выход мощности (более чем на 12%) и увеличение срока службы (более чем на 200%) при снижении стоимости производства электроэнергии почти на 20%. Помимо Саудовской Аравии, эксперименты были проведены в Соединенных Штатов под дождями, чтобы доказать, что технология пассивного охлаждения работает в любой среде. Учёные из разных уголков Земли активно работают над развитием солнечной энергетики. Кто-то совершенствует саму технологию преобразования солнца в электричество, кто-то работает над автоматизацией очистки поверхности, а кто-то над её охлаждением. Таким образом скоро солнечная энергетика может победить остальные направления #СЭС

Сейчас прикручиваем задние колёса и пробуем кататься, Но эпоксидка ещё не до конца высохла. Отвалится ли задний подрамник? Смотрите на стиме 😱

Провёл тестирование солнечных панелей с электронной нагрузкой. Нагрузкой я задавал напряжение и записывал выдаваемый ток и мощность. Я покупал панели мощностью 100вт нескольких типов. Белая глянцевая оказалась хуже всего: при равных условиях она всегда оказывалась на 30% слабее. Чёрные панели с рельефом выдавали примерно равную мощность, но у них оказалось напряжение максимальной точки ниже заявленной - 14В вместо 18В, при этом эта точка почти не зависит от яркости солнца. Для заряда батареи я использовал MPPT контроллеры, на которых напряжение рабочей точки выставляется в ручную, а не подстрается само. На графике с нагретой панелью видно, что средняя точка ушла на 1В, но даже так напряжение максимальной точки меняется не сильно и можно задать 13-13.5В как универсальный вариант. Также я протестировал КПД своих контроллеров заряда. При повышении с 14В(1панель) или с 28В(2 панели) до 75В при максимальной мощности теряется 10Вт. Уменьшение выходного напряжения до 48В уменьшило потери до 5Вт. Имеет смысл пересобрать батарею на более низкое напряжение.

Был у Ветреных . (Победителя солнечной гонке по Казахстану 2023. ) На строительстве солнцемобиля «Кукумбер» который создается на производственных мощностях Димы ЭлектроСкульптора Ветреный планирует успеть с постройкой «кукумбера» на гонку по Казахстану в этом году 🙂‍↕️👍

Пошёл дербан 🥲

Стрим как обычно в 15:00 🕒 На повестке дня задняя подвеска

Экстремальное обучение двуногого робота Tron 1 🤖 Основная особенность Tron 1 — сменные ступни, которые позволяют быстро адаптировать робота к различным задачам и типам местности. Доступны три конфигурации: точечные опоры, ступни с плоскими подошвами и колёса.

Сделал носовой обтекатель из стеклоткани. Вырезал форму из пеноплекса. Затянул обычным скотчем, чтобы не приклеилось к пенопласту. Оклеил стеклохолстом на эпоксидке, затем обтянул полиэтиленовой лентой, чтобы поверхность получилась более ровная (полиэтилен не приклеивается к эпоксидке) Благодаря скотчу форма легко отделилась. Поверхность всё-таки получилось неровная а плоских участках, где плохо притянуло лентой. В целом получилось лучше, чем в предыдущий раз, но я всё равно недоволен - получается совсем не так, как показывают в роликах по работе со стеклотканью: эпоксидка не льется, а похожа на засахаренный мед, даже не выливается из баночки; стеклохолст плохо пропитывается и не приклеивается к основе, а распушается и тянется за перчатками; остаются торчащие нитки, которые можно потянуть и выдернуть из материала. Я думал, в прошлый раз проблема была в холодной погоде (с ЭД20 надо работать от +20), но и сейчас была та же фигня. Скорее всего, надо использовать другой отвердитель для эпоксидки - не стандартный ПЭПА, а 45м, тогда она будет более жидкой (или вообще юзать полиэфирку). Также похоже на то, что эта стеклоткань не подходит сама по себе, т.к. не впитывает смолу. Но хз тогда как её подбирать. Ладно, пока и так сойдёт...

Пришло время серьезно задуматься о креплении крыши, обтекателя и боковых кофров. Почему не задумался сразу? Да не было уверенности что конструкция нормально поедет. Поэтому не спешил. Набросал эскизы вариантов. Задача такая: Впереди будут защитные дуги, которые понятное дело, должны защищать ноги при заваливании на бок, а так же к ним будет крепиться обтекатель и стойки крыши. Пляшу от стоек крыши. Хотелось бы что бы они располагались параллельно. Тогда будет проще устанавливать и демонтировать крышу. Но (вариант 1) слишком под большим наклоном получаются. 45 гр. Вариант 2. Мне нравится, что дуги под углом, это будет, хоть и немного, но аэродинамичнее. Но слишком большой пролет между стойками. Крыша скорее всего будет сильно прогибаться и болтаться. Вариант 3. Крепление стоек с изгибом. И стойки будут стоять вертикально. Но на сколько будут прочны изогнутые крепления? Погнуть их так не получится, придется делать сварными.

Разломал раму Solar X! Зачем?! Подробности на Бусти (доступ свободный) https://boosty.to/feetfwd/posts/bee3988a-8a52-4ca8-a776-3f44273cef94?share=post_link

А что если... Не парится и сразу поставить все 12 панелей на крышу. Если ехать вдвоём это стоит сделать, несмотря на риски, иначе шансов будет мало 🤪 Машинка будет весть примерно 200кг, с лёгкостью не опрокинется, только если помочь

Девятый тестовый полет Starship закончился аварией 🚀 Через 6 минут 20 секунд Super Heavy разнесло прямо во время посадочного маневра. Бустер даже не дотянул до запланированного жесткого приводнения в Мексиканском заливе — взорвался раньше. Зато верхняя ступень показала себя лучше, чем в прошлых двух полетах, Она добралась до космоса.

Бывший инженер NASA Марк Робер успешно запустил селфи-спутник 🛰 Ракета SpaceX Falcon 9 вывела на орбиту спутник с выдвижным Google Pixel и камерой. На экран смартфона можно вывести любое ваше изображение и получить снимок на фоне Земли.