Музей Вертолётов

 м способом. Мощное и сложное оборудование, испаряющее металл и осаждающее его на поверхность стекла, позволяют наносить любые покрытия, в том числе защищающее от спецфакторов. Этот набор свойств позволяет говорить об изделии остекления как о сложной оптической системе, а высокие прочностные качества стекла, составляющего часть кабины самолета, создали новую область науки и техники и ввели в обиход термин «изделия конструкционной оптики» (ИКО). К примеру, триплекс Ми-24 уверенно выдерживали даже попадания тяжелой пули ДШК, способной прошибить борт БТР. В случае с Ми-28 лобовые стёкла кабины представляют собой прозрачные силикатные блоки толщиной 42 мм, а боковые стёкла и стёкла дверей — из таких же блоков, но толщиной 22 мм. Такая «прозрачная броня» выдерживает прямые попадания бронебойных пуль калибром 12,7 мм в лобовые стёкла и пуль калибром 7,62 мм в боковые стёкла и стёкла дверей. В ряде случаев, можно смело говорить, что современные бронестекла получаются крепче многих сортов легированной стали. Вот такой, казалось бы, простой элемент конструкции вертолета, представляет собой сложный технический процесс с поразительными результатами.

Что общего между теплицей и вертолетом? Кто скажет что и то и то может летать окажутся правы. Частично, правда, но тем не менее. На самом деле объединяют их поликарбонаты. Но, на этом сходство заканчивается. Сегодня мы поговорим о технологии создания бронестёкол современных боевых вертолетов. Что говорит нам на это «педивикия»? Бронестекло (или прозрачная броня, пуленепробиваемое стекло) — броня, получаемая соединением слоёв силикатного стекла (закалённого, отпущенного, упрочнённого химическим травлением) со слоями полиуретанов, метилметакрилатов и поликарбонатов. Для начала краткий ликбез. А какие бывают стекла в вертолете? - специальное бронестекло (триплекс) применятся для изготовления лобовой панели кабины экипажа. Как правило совершенно плоское. Тяжелое и очень крепкое. - точно такое же силикатное стекло, но с несколько иной технологией обработки. Применяется для изготовления гнутых и неправильных форм остекления. Наиболее яркий пример – две верхние панелей кабины экипажа вертолета Ми-24. - плексиглас (органическое стекло) применяется для изготовления боковых панелей кабины экипажа, окон ее дверей и кабины десанта. Началом жизни стекла повышенной прочности можно считать 1910 год, когда во Франции был изобретен так называемый "триплекс", представляющий собой два стекла, между которыми помещалась специальная пленка из целлюлозы. Такое решение увеличивало прочность двух листов обыкновенного листа в несколько раз. Дальше технологии бронирования стекла шагнули сильно далеко вперед. Да еще и немного в разные стороны. Появились технологии «варки» силикатного и органического стекла. Кстати, спор о том, какое стекло лучше не окончен до сих пор. Но вернемся к силикатному стеклу, так как в нашем случае оно получило большую известность в России. Фактически современное бронестекло представляет собой «запеченный пирожок» из нескольких слоев высокопрочного материала. И если сделать бронированный триплекс кажется достаточно просто (на самом деле нет), то как быть с гнутыми стеклами неправильной формы? Еще около сорока лет назад специалисты НИТС разработали технологию глубокого моллирования. В специальной печи закладывается несколько слоев стекла. В течение нескольких часов при высокой температуре под собственным весом стекло изгибается, приобретая нужную форму и кривизну. При необходимости специальные механизмы подталкивают заготовку, заставляя ее изгибаться по специальному графику. Вроде тоже не сложно, да? Но… К современному стеклу (как к триплексу так и к гнутому стеклу) предъявляют несколько ключевых требований, среди которых, кроме высокой прочности, — оптическая прозрачность, высокое светопропускание, увеличивающие диапазон визирования, антибликовые свойства, защита от воздействия солнечной радиации и других излучений, антиобледенительные свойства (система электрообогрева), обеспечивающие равномерное удельное сопротивление электрообогрева. Все это достигается с помощью нанесения покрытий аэрозольным, вакуумным или магнитронны

В ряде случаев, можно смело говорить, что современные бронестекла получаются крепче многих сортов легированной стали. Вот такой, казалось бы, простой элемент конструкции вертолета, представляет собой сложный технический процесс с поразительными результатами.

Что общего между теплицей и вертолетом? Кто скажет что и то и то может летать окажутся правы. Частично, правда, но тем не менее. На самом деле объединяют их поликарбонаты. Но, на этом сходство заканчивается. Сегодня мы поговорим о технологии создания бронестёкол современных боевых вертолетов. Что говорит нам на это «педивикия»? Бронестекло (или прозрачная броня, пуленепробиваемое стекло) — броня, получаемая соединением слоёв силикатного стекла (закалённого, отпущенного, упрочнённого химическим травлением) со слоями полиуретанов, метилметакрилатов и поликарбонатов. Для начала краткий ликбез. А какие бывают стекла в вертолете? - специальное бронестекло (триплекс) применятся для изготовления лобовой панели кабины экипажа. Как правило совершенно плоское. Тяжелое и очень крепкое. - точно такое же силикатное стекло, но с несколько иной технологией обработки. Применяется для изготовления гнутых и неправильных форм остекления. Наиболее яркий пример – две верхние панелей кабины экипажа вертолета Ми-24. - плексиглас (органическое стекло) применяется для изготовления боковых панелей кабины экипажа, окон ее дверей и кабины десанта. Началом жизни стекла повышенной прочности можно считать 1910 год, когда во Франции был изобретен так называемый "триплекс", представляющий собой два стекла, между которыми помещалась специальная пленка из целлюлозы. Такое решение увеличивало прочность двух листов обыкновенного листа в несколько раз. Дальше технологии бронирования стекла шагнули сильно далеко вперед. Да еще и немного в разные стороны. Появились технологии «варки» силикатного и органического стекла. Кстати, спор о том, какое стекло лучше не окончен до сих пор. Но вернемся к силикатному стеклу, так как в нашем случае оно получило большую известность в России. Фактически современное бронестекло представляет собой «запеченный пирожок» из нескольких слоев высокопрочного материала. И если сделать бронированный триплекс кажется достаточно просто (на самом деле нет), то как быть с гнутыми стеклами неправильной формы? Еще около сорока лет назад специалисты НИТС разработали технологию глубокого моллирования. В специальной печи закладывается несколько слоев стекла. В течение нескольких часов при высокой температуре под собственным весом стекло изгибается, приобретая нужную форму и кривизну. При необходимости специальные механизмы подталкивают заготовку, заставляя ее изгибаться по специальному графику. Вроде тоже не сложно, да? Но… К современному стеклу (как к триплексу так и к гнутому стеклу) предъявляют несколько ключевых требований, среди которых, кроме высокой прочности, — оптическая прозрачность, высокое светопропускание, увеличивающие диапазон визирования, антибликовые свойства, защита от воздействия солнечной радиации и других излучений, антиобледенительные свойства (система электрообогрева), обеспечивающие равномерное удельное сопротивление электрообогрева. Все это достигается с помощью нанесения покрытий аэрозольным, вакуумным или магнитронным способом. Мощное и сложное оборудование, испаряющее металл и осаждающее его на поверхность стекла, позволяют наносить любые покрытия, в том числе защищающее от спецфакторов. Этот набор свойств позволяет говорить об изделии остекления как о сложной оптической системе, а высокие прочностные качества стекла, составляющего часть кабины самолета, создали новую область науки и техники и ввели в обиход термин «изделия конструкционной оптики» (ИКО). К примеру, триплекс Ми-24 уверенно выдерживали даже попадания тяжелой пули ДШК, способной прошибить борт БТР. В случае с Ми-28 лобовые стёкла кабины представляют собой прозрачные силикатные блоки толщиной 42 мм, а боковые стёкла и стёкла дверей — из таких же блоков, но толщиной 22 мм. Такая «прозрачная броня» выдерживает прямые попадания бронебойных пуль калибром 12,7 мм в лобовые стёкла и пуль калибром 7,62 мм в боковые стёкла и стёкла дверей.

С праздником 1 мая!

‼️Друзья⚠️Нужна ваша поддержка! До победы нашего фонтана нехватает 100 голосов! Поддержите, это всего 1 минута вашего времени. https://69.gorodsreda.ru/objects/improvement/42790

Как вам проход Ми-26 на ПМВ ?

1997 год. Найдете Александра на видео ?

1997 год. Найдете Александра на видео ?

 ❗❗❗ВНИМАНИЕ!!! легенда. Официальных подтверждений проведения подобной операции нет, но легенда место быть имеет. С 30 января по 30 августа 1968 года «Вьетнамская народная армия» провела так называемое «Тетское наступление», провалившееся с военной точки зрения и одержавшее блистательную победу на фронте военно-политической пропаганды. Без учета мирного населения вьетнамцы потеряли в боях 45 000 солдат, львиная доля которых погибла под огнем новейших ударных вертолетов «Bell AH-1 Cobra». Результативная премьера «клубка» кобр вызвала в Москве зависть, министр обороны Андрей Антонович Гречко приказал начальнику ГРУ ГШ ВС СССР достать ему вертолет в рабочем состоянии. Разведка доложила, что самым оптимальным вариантом захвата секретной винтокрылой машины будет нападение на авиабазу «Летающий Джо» хитро замаскированную янки в камбоджийских джунглях. К моменту начала операции наше командование перевело дух протестировав на «Кобрах» новейший переносной зенитно-ракетный комплекс «Стрела-2». Хорошо подготовленные «змееловы» сбили 18 ударных вертолетов, продемонстрировав 65%-ю вероятность поражения «Кобры». На «Летающем Джо» размещались 4 кобры, 9 многоцелевых геликоптеров «Bell UH-1 Iroquois» и два вертолета связи. Советским спецназовцам при поддержке вьетнамских фронтовых разведчиков предстояло тихо проникнуть на базу, «сделать» охрану, заминировать вертолеты, и перегнать один «Bell AH-1 Cobra» в далекий тыл «Национального фронта освобождения Южного Вьетнама». В мае 1968 отряд одетый в камуфляж «Tiger stripe» и вооруженный оружием американского спецназа проник на секретный объект. За считанные минуты, нападавшие уничтожили личный состав базы, заминировали вертолеты и улетели на четвертой кобре домой. Говорили, что благодаря угнанному вертолету, многие идеи американских конструкторов нашли свое воплощение в «Ми-24», грозной ударной машине прозванной нашими бойцами «Летающим Крокодилом». После угона «Bell AH-1 Cobra» Пентагон приказал конструкторам провести глубокую модернизацию вертолета.

❗️❗️❗️ВНИМАНИЕ!!! легенда. Официальных подтверждений проведения подобной операции нет, но легенда место быть имеет. С 30 января по 30 августа 1968 года «Вьетнамская народная армия» провела так называемое «Тетское наступление», провалившееся с военной точки зрения и одержавшее блистательную победу на фронте военно-политической пропаганды. Без учета мирного населения вьетнамцы потеряли в боях 45 000 солдат, львиная доля которых погибла под огнем новейших ударных вертолетов «Bell AH-1 Cobra». Результативная премьера «клубка» кобр вызвала в Москве зависть, министр обороны Андрей Антонович Гречко приказал начальнику ГРУ ГШ ВС СССР достать ему вертолет в рабочем состоянии. Разведка доложила, что самым оптимальным вариантом захвата секретной винтокрылой машины будет нападение на авиабазу «Летающий Джо» хитро замаскированную янки в камбоджийских джунглях. К моменту начала операции наше командование перевело дух протестировав на «Кобрах» новейший переносной зенитно-ракетный комплекс «Стрела-2». Хорошо подготовленные «змееловы» сбили 18 ударных вертолетов, продемонстрировав 65%-ю вероятность поражения «Кобры». На «Летающем Джо» размещались 4 кобры, 9 многоцелевых геликоптеров «Bell UH-1 Iroquois» и два вертолета связи. Советским спецназовцам при поддержке вьетнамских фронтовых разведчиков предстояло тихо проникнуть на базу, «сделать» охрану, заминировать вертолеты, и перегнать один «Bell AH-1 Cobra» в далекий тыл «Национального фронта освобождения Южного Вьетнама». В мае 1968 отряд одетый в камуфляж «Tiger stripe» и вооруженный оружием американского спецназа проник на секретный объект. За считанные минуты, нападавшие уничтожили личный состав базы, заминировали вертолеты и улетели на четвертой кобре домой. Говорили, что благодаря угнанному вертолету, многие идеи американских конструкторов нашли свое воплощение в «Ми-24», грозной ударной машине прозванной нашими бойцами «Летающим Крокодилом». После угона «Bell AH-1 Cobra» Пентагон приказал конструкторам провести глубокую модернизацию вертолета.

Один вопрос после просмотра видео: А что так можно было ? ))

Пятьдесят девять лет назад, 19 апреля 1964 года экипаж лётчика-испытателя Василия Колошенко установил на аппарате В-8АТ (он же третий опытный экземпляр вертолета Ми-8 в десантно-транспортном варианте) два мировых рекорда: рекорд дальности по замкнутому маршруту (2465,7 километра) и рекорд скорости на базе 2000 километров (201,8 км/ч). Василий Петрович Колошенко, Герой Советского Союза, Заслуженный летчик-испытатель СССР, Заслуженный испытатель космической техники, Ветеран космонавтики СССР, Почётный спасатель, Почётный полярник, Почётный моряк, мастер спорта СССР международного класса, рекордсмен мира, не только сам сделал свою звёздную судьбу, но и… блистательно рассказал о себе и своих товарищах в четырёх томах изумительной документальной книги «Ангел-спаситель»… 24 мая 2022 года ему исполнилось бы 100 лет, но земная его жизнь оборвалась девять лет назад, в феврале 2015 года.

Пятьдесят девять лет назад, 19 апреля 1964 года экипаж лётчика-испытателя Василия Колошенко установил на аппарате В-8АТ (он же третий опытный экземпляр вертолета Ми-8 в десантно-транспортном варианте) два мировых рекорда: рекорд дальности по замкнутому маршруту (2465,7 километра) и рекорд скорости на базе 2000 километров (201,8 км/ч). Василий Петрович Колошенко, Герой Советского Союза, Заслуженный летчик-испытатель СССР, Заслуженный испытатель космической техники, Ветеран космонавтики СССР, Почётный спасатель, Почётный полярник, Почётный моряк, мастер спорта СССР международного класса, рекордсмен мира, не только сам сделал свою звёздную судьбу, но и… блистательно рассказал о себе и своих товарищах в четырёх томах изумительной документальной книги «Ангел-спаситель»… 24 мая 2022 года ему исполнилось бы 100 лет, но земная его жизнь оборвалась девять лет назад, в феврале 2015 года.