Музей Вертолётов

Движение Первых посетило «Музей Вертолетов», где ребята встретились с его основателем Алексеем Черепновым. В дружеской обстановке Алексей рассказал о том, как начинался путь музея, какие препятствия пришлось преодолеть и как он стал местом, объединяющим любителей авиации. Истории о том, как собирались уникальные экспонаты, как перевозили Ми-6, и как каждый шаг приближал нас к мечте — вдохновляют! Хотите узнать больше? Следите за нашими обновлениями и приходите в гости!

Откройте для детей мир авиации! Приглашаем школьные группы и гимназии на захватывающую экскурсию в Музей Вертолетов в Торжке (Калининское ш., 8). Ваши ученики: ✈ узнают о роли авиации в истории России, ✈ увидят уникальные вертолеты, включая Ми-6, ✈ почувствуют гордость за достижения отечественной авиации. Экскурсия не только расширит кругозор детей, но и станет важной частью патриотического воспитания. 📅 Забронируйте удобное время уже сегодня: 8 (915) 724-88-77.

✨Друзья! Мы очень нуждаемся в вашей поддержке, чтобы наш проект продолжал развиваться. Будем искренне признательны, если вы потратите немного времени и поделитесь своим мнением о нас на Яндекс Картах по ссылке ниже. Ваш отзыв имеет огромное значение для нашего проекта! 🙏Заранее благодарим вас за участие и помощь! https://yandex.ru/profile/147072188419/?add-review=true&ll=37.601219%2C55.763246&z=16

А у нас елка красная стоит!

Большое спасибо вам за теплые слова!

Ми-38 – новый этап развития Ми-8 Он создан как преемник известного Ми-8. Он стал более вместительным, летает дальше и тише. Основные отличия: 🔸Грузоподъемность увеличена до 6 тонн внутри и 7 тонн на подвеске. 🔸Дальность полета выросла до 1000 км. 🔸Кабина стала тише и комфортнее. Это современный вертолет, который сочетает надежность Ми-8 с новыми возможностями. Как вам такой шаг вперед? Делитесь мнением в комментариях!

✨14 декабря в «Музее Вертолетов» состоялся яркий праздник – «День вертолетчика»! Гости смогли не только весело провести время, но и погрузиться в атмосферу авиации, приняв участие в познавательной и увлекательной экскурсии. Посетители узнали много нового об истории авиации, а также познакомились с каждой моделью из нашей экспозиции и ее уникальными особенностями. 🎄Праздник подарил море положительных эмоций и зарядил всех праздничным настроением в преддверии Нового года. 🤝Спасибо, что были с нами в этот день! Ждем вас снова в музее!

Друзья, наша команда организовала сбор лодок для СВО. Если есть возможность поддержите информационно или финансово. Если знаете, где можно найти такие лодки (купить) дайте нам знать.

13 июля 1985 года в Афганистане произошёл первый случай угона советского боевого вертолета Ми-24. Позже этот вертолёт попал в руки США для исследования. Два вертолета афганских вооружённых сил, которые были переданы Советским Союзом с полным боекомплектом вооружения, включая ракетное, вылетели на территорию Пакистана — союзника США. Там они были переданы местным силам. Американцы смогли изучить передовые советские разработки в области вертолетостроения. В частности, их внимание привлекли такие технологии, как экранно-выхлопное устройство для снижения заметности машины, неуправляемые реактивные снаряды (НУРС) и управляемые ракеты «воздух-поверхность» начала 80-х годов. Также американцы выявили все недостатки конструкции вертолета.

 олнения шельфовых операций, что потребовало включения в конструкцию систем аварийного покидания. Например, вертолет оснащен аварийно-сбрасываемыми дверями и системами аварийной плавучести. В базовой версии Ми-8 подобные системы отсутствуют, так как машина не предназначалась для эксплуатации в подобных условиях. Внутреннее оснащение: Ми-171А3 предлагает более комфортные условия для экипажа и пассажиров. Интерьер выполнен с учетом современных стандартов, включая системы климат-контроля и шумоизоляции. Ми-8 ориентирован на более утилитарное использование, что отражается на простоте внутреннего оснащения. Итог: Ми-171А3 – это современный вертолет, созданный с учетом требований нефтегазовой отрасли и международных стандартов безопасности. Он отличается использованием композитных материалов, мощной авионикой, усовершенствованными двигателями и системами безопасности. Ми-8, хотя и является основой для многих модификаций, в базовой версии значительно уступает Ми-171А3 по техническому оснащению и возможностям. Не было цели сказать, что 171-ый хорошая машина, а Ми-8 развалюха. И спор то шёл несколько в другом ключе. Но говорить, что «во тогда было ого-го, а сейчас такое себе» тоже не совсем корректно. Да и сравнивать Ми-8 и современные машины КБ Миля — это как сравнивать Opel Ascona и Opel Insignia. Те же 4 колеса, та же крыша, но никто не говорит, что «Опель просто паразитируют на своих старых машинах, накачивая в них «свистоперделки». Так что не стоит сгущать краски и горевать, что у нас нет ничего нового. Есть, да еще какое! Просто нужно малость углубиться в вопрос.

Внимание! Длиннопост! (чисто техническое обсуждение без политики и экономики) В выходные, у одного из авторов нашего сообщества случился диспут с приверженцем теории «всё плохо», «доживаем на технологиях совка», «ничего нового не изобретаем» и так далее. И вот этот самый автор контента допустил одну ошибку – он решил удариться в объективные доводы, чем вывел оппонента из себя окончательно и был в натуральную величину послан. Но, не пропадать же труду?! По этому предлагаем вам ознакомиться с объективным сравнением двух вертолетов. Ми-8 (начало эксплуатации 1965 год) и Ми-171Аз (в данной модификации начало эксплуатации 2022 год). И так, давайте глянем, действительно ли Ми-171Аз это клон Ми-8 просто с «новыми свистоперделками», как выразился один «знаток» . Основные конструкционные отличия вертолетов Ми-8 и Ми-171А3: Вертолеты Ми-8 и Ми-171А3 – это представители одного семейства, но их конструкция и оснащение существенно различаются. Ми-8 – легендарная машина советской разработки, ставшая основой для множества модификаций. Ми-171А3 – современный российский вертолет, созданный с учетом новых технологий и требований, в том числе для работы на шельфе и в условиях низких температур. Разберем основные конструкционные отличия. Фюзеляж и конструкция: Ми-171А3 имеет усиленную конструкцию фюзеляжа, адаптированную для эксплуатации в сложных условиях, таких как шельфовые нефтегазовые платформы. Его фюзеляж выполнен с использованием современных композитных материалов, что снижает массу и повышает коррозионную стойкость. У Ми-8 традиционный металлический фюзеляж, более подверженный износу в агрессивной среде. Кроме того, кабина Ми-171А3 герметична, что позволяет использовать вертолет в условиях повышенной влажности и соленого морского воздуха. Лопасти несущего винта: На Ми-171А3 установлены композитные лопасти несущего винта, которые имеют больший ресурс и меньшую массу по сравнению с металлическими лопастями Ми-8. Это улучшает аэродинамические характеристики и снижает эксплуатационные затраты. Силовая установка: Ми-171А3 оснащен двигателями ТВ3-117 (ВК-2500П (ПС)), которые отличаются увеличенной мощностью и надежностью. Эти двигатели адаптированы для работы в экстремальных условиях, включая высокие температуры и разреженный воздух. На Ми-8 устанавливались двигатели ТВ2-117 или их модификации, которые менее эффективны по современным меркам. Для понимания: ТВ3-117 имеет мощность на ВР 2500 л.с., в то время, как старенький, но проверенный ТВ2-117 всего 1500 л.с. Автономность и оборудование: Ми-171А3 получил современное радиоэлектронное оборудование, включая комплекс авионики КБО-17. Этот комплекс позволяет выполнять полеты в условиях отсутствия видимости, а также работать в морских районах с высокой точностью благодаря интеграции с системами спутниковой навигации. Ми-8, в базовой версии, оснащен более простым аналоговым оборудованием, которое требует дооснащения для выполнения сложных задач. Системы безопасности: Ми-171А3 адаптирован для вып

#BruceLee #TheGreenHornet • Сегодня вторая суббота декабря, а значит в России отмечается День вертолётчика! Всех причастных с праздником! 🚁 На фото Брюс, Ван Уильямс и Венде Вагнер на съёмках сериала "Зелёный Шершень", 1966 🐉🐝

14 декабря 1977 года Ми-26, наследник Ми-6, совершил первый полет под управлением летчика-испытателя Г.Р. Карапетяна. 🔸Ми-26 — усовершенствованная версия Ми-6 с грузоподъемностью до 20 тонн. Вертолет оснащен современными системами управления. В ноябре прошлого года первый полет совершил Ми-26ТВ2В, новая модификация в линейке грузовых вертолетов. 🔸Ми-26ТВ2В — последняя версия Ми-26. Его длина 40 метров, диаметр несущего винта — 32 метра, максимальная взлетная масса — 56 000 кг. Он способен перевозить до 20 000 кг груза, развивать скорость до 295 км/ч и преодолевать до 800 км. Экипаж — пять человек, оснащен двумя турбовальными двигателями. Применяется для транспортировки, эвакуации, спасательных операций, пожаротушения и строительных работ.

Ух, вертолетчиком быть сложно... Вот вам немного видео изнутри авиатренажера. И это я ещё летать не научилась 😄 В общем, ощущения невероятные. Чтобы убедиться, что ты реально не взлетел, приходится выглядыввть в окно. Напомню, что летаем мы в НАСТОЯЩЕМ вертолёте, со всеми кнопками и рычагами. Хотите попробовать? Тогда вперёд к нам! Можно компанией до 3 человек (4 - если не как я и умеете управлять 😀). ПС. Полосы - это чёт телефон так искажает через вертолет.

Даже в морозный день Музей вертолетов ждёт вас ❤

Начало легенды: производство Ми-24 50 лет назад, в 1974 году, началось серийное производство ударного вертолета Ми-24, ставшего одним из символов советской авиационной мощи. Этот "летающий танк" объединил в себе огневую силу, скорость и уникальную защиту. За годы производства было выпущено более 3 500 единиц Ми-24, которые до сих пор эксплуатируются по всему миру. Этот результат стал возможен благодаря промышленному потенциалу Советского Союза и труду тысяч инженеров и рабочих. Ми-24 — яркий пример того, как амбиции, технологии и ресурсы могут создать настоящую легенду авиации.

Сегодня, 12 декабря, мы отмечаем День образования ОКБ Миля — одного из самых известных конструкторских бюро вертолетостроительной отрасли. В этот день в 1947 году было создано опытно-конструкторское бюро под руководством выдающегося советского конструктора Михаила Леонтьевича Миля. За годы работы ОКБ создало множество моделей вертолетов, которые стали настоящими легендами авиации. Среди них: Ми-2, Ми-4, Ми-6, Ми-8, Ми-24 и другие. Сегодня мы вспоминаем вклад Михаила Миля и его команды в развитие вертолетостроения. Мы гордимся тем, что можем сохранить историю и наследие этого великого человека и его бюро. Приглашаем всех любителей авиации посетить наш музей и узнать больше о жизни и работе Михаила Миля!

Вы готовы к нашей новости? Вдыхаем полной грудью... Мы открываем авиационный тренажер! Теперь попилотировать вертолет в дополненной реальности может любой желающий 💥 К заказу доступно два времени: * 20 минут - 2000 р. * 60 минут - 5000 р. Обязательна запись по телефону: 8 (915) 724-88-77 Окунуться в атмосферу полета можно в видео. Ждем вас! С любовью, ваш Музей вертолетов ❤