НАВТЕЛЕКОМ | О телематике
الذهاب إلى القناة على Telegram
Официальный телеграм-канал НАВТЕЛЕКОМ. Разрабатываем и производим ГЛОНАСС/GPS-трекеры для мониторинга транспорта Сайт: https://www.navtelecom.ru Техногруппа: https://t.me/ntc_ru ВКонтакте: https://vk.com/navtelecom MAX: https://max.ru/id7718663381_biz
إظهار المزيد1 018
المشتركون
-124 ساعات
لا توجد بيانات7 أيام
+530 أيام
جاري تحميل البيانات...
القنوات المماثلة
سحابة العلامات
الإشارات الواردة والصادرة
---
---
---
---
---
---
جذب المشتركين
سبتمبر '26
سبتمبر '26
+1
في 1 قنوات
أغسطس '26
+14
في 2 قنوات
Get PRO
يوليو '26
+14
في 0 قنوات
Get PRO
يونيو '26
+14
في 2 قنوات
Get PRO
مايو '26
+16
في 2 قنوات
Get PRO
أبريل '26
+14
في 2 قنوات
Get PRO
مارس '26
+20
في 1 قنوات
Get PRO
فبراير '26
+165
في 0 قنوات
Get PRO
يناير '260
في 0 قنوات
Get PRO
ديسمبر '250
في 0 قنوات
Get PRO
نوفمبر '250
في 0 قنوات
Get PRO
أكتوبر '250
في 0 قنوات
Get PRO
سبتمبر '250
في 0 قنوات
Get PRO
أغسطس '250
في 0 قنوات
Get PRO
يوليو '250
في 0 قنوات
Get PRO
يونيو '250
في 0 قنوات
Get PRO
مايو '250
في 0 قنوات
Get PRO
أبريل '250
في 1 قنوات
Get PRO
مارس '250
في 1 قنوات
Get PRO
فبراير '250
في 1 قنوات
Get PRO
يناير '250
في 0 قنوات
Get PRO
ديسمبر '24
+2
في 0 قنوات
Get PRO
نوفمبر '24
+40
في 0 قنوات
Get PRO
أكتوبر '24
+68
في 0 قنوات
Get PRO
سبتمبر '24
+24
في 1 قنوات
Get PRO
أغسطس '24
+25
في 1 قنوات
Get PRO
يوليو '24
+14
في 0 قنوات
Get PRO
يونيو '24
+33
في 0 قنوات
Get PRO
مايو '24
+24
في 0 قنوات
Get PRO
أبريل '24
+23
في 1 قنوات
Get PRO
مارس '24
+31
في 0 قنوات
Get PRO
فبراير '24
+37
في 1 قنوات
Get PRO
يناير '24
+59
في 0 قنوات
Get PRO
ديسمبر '23
+10
في 0 قنوات
Get PRO
نوفمبر '23
+22
في 0 قنوات
Get PRO
أكتوبر '23
+19
في 0 قنوات
Get PRO
سبتمبر '23
+432
في 0 قنوات
| التاريخ | نمو المشتركين | الإشارات | القنوات | |
| 04 سبتمبر | 0 | |||
| 03 سبتمبر | 0 | |||
| 02 سبتمبر | 0 | |||
| 01 سبتمبر | +1 |
منشورات القناة
🧱 Контроль водителей грузового автопарка с Complex Events: как сократить эксплуатационные расходы на 15%
У транспортной компании из Беларуси 150 автомобилей, все различных моделей и годов выпуска. Телематическое оборудование на технику не устанавливалось, а эксплуатационные расходы росли. Основной источник потерь — агрессивное вождение, которое приводило к повышенному расходу топлива, штрафам и ДТП, быстрому износу техники и длительной работе двигателя на холостом ходу.
Решение предложил партнер НАВТЕЛЕКОМ — NewApex. Инженеры установили на автопарк перевозчика трекеры СМАРТ S-2435 и S-4535, подключили их к CAN-шине через FMS-шлюз, отобрали критически важные CAN-параметры и на их основе внедрили систему анализа водительского мастерства — Drivers Rate.
💡 Как это работало:
Терминалы каждую секунду получали информацию из CAN-шины и обрабатывали ее с помощью скрипта Complex Events. Технология НАВТЕЛЕКОМ самостоятельно рассчитывала оценку водителей и передавала результаты на сервер мониторинга, где рейтинг и детальная аналитика формировались в приложении. Позже алгоритм смог дополнительно учитывать дорожную обстановку.
Мониторинг транспорта позволил клиенту:
➖ измерить эффективность и контролировать работу каждого водителя на основе объективных данных
➖ внедрить систему мотивации сотрудников
➖ устранить причины быстрого износа техники и расхода топлива
Эксплуатационные расходы компании после внедрения решения снизились на 15%. Прочитать кейс и узнать подробности можно на нашем сайте.
🔘 Читать
🔘 НАВТЕЛЕКОМ | О телематике в MAX
| 2 |  👁👀📹 Нашли нужные CAN-параметры, но они находятся в разных готовых файлах декодирования?
В CAN Spy можно создать пользовательский файл декодирования и добавить в него параметры из существующих с помощью функции импорта.
Последовательность действий:
🔘 подключите терминал к конфигуратору по USB или через интернет, а также к CAN-шине автомобиля, или подготовьте заранее записанный лог
🔘 запустите CAN Spy в NTC Configurator и выберите источник данных: CAN-интерфейс устройства или Log player
🔘 создайте пользовательский файл декодирования в разделе «Редактор»
🔘 найдите нужные параметры в готовых файлах декодирования
🔘 для импорта из раздела «Разбор по файлу декодирования» выберите параметр и отправьте его в редактор
🔘 для импорта из раздела «Редактор» нажмите «Добавить параметры из файла декодирования», в окне поиска выберите файл и отметьте параметры, которые хотите импортировать. Повторите операции с другими файлами
🔘 загрузите файл в устройство через CAN Spy, нажав на «Скомпилировать файл декодирования и загрузить его в устройство», или воспользуйтесь облачным сервисом DRC для удаленной загрузки
🔘 настройте обработку CAN-данных в конфигураторе
Более подробно весь процесс показали в видео:
📶 Rutube
📶 YouTube
📶 ВКонтакте
Полное руководство по CAN Spy можно найти в NTC Wiki. Если в процессе работы возникают вопросы, обращайтесь в техническую поддержку НАВТЕЛЕКОМ. | 320 |
| 3 |  🧱 Удаленный контроль зарядки электромобилей с Complex Events: энергия по низкому тарифу и защита батареи
Международный интегратор охранных систем и мониторинга транспорта приобрел зарядные станции для Tesla своих сотрудников. Компания столкнулась с проблемами: владельцы авто забывали останавливать процесс зарядки, из-за чего батарея машин быстро изнашивалась. Интегратор при этом переплачивал за работу станций по повышенным тарифам и за их использование третьими лицами.
Для устранения проблемы было нужно:
➖ снизить нагрузку на электросеть
➖ удаленно контролировать включение и выключение станций
➖ запретить доступ к зарядке посторонним
➖ отслеживать свободные станции
➖ регулировать время зарядки с помощью таймера
К зарядным станциям по интерфейсу RS-485 подключили трекеры СМАРТ S-4533, а специалисты компании написали скрипт Complex Events — он позволял терминалу считывать текущее и максимальное значение тока, который может обеспечить зарядное устройство, и статус станции. Данные передавались на сервер, откуда интегратор задавал лимит потребления тока, начинал, прекращал зарядку или выбирал для нее временной интервал. Появилась возможность и ограничить доступ к станциям третьим лицам с помощью RFID-меток.
⚡ После внедрения решения электромобили в конце рабочего дня всегда были заряжены, их батареи перестали изнашиваться быстрее обычного, а компания снизила средний чек на электроэнергию и нагрузку на электросеть.
Прочитать кейс и скачать алгоритм Complex Events можно на нашем сайте.
🔘 Читать
🔘 НАВТЕЛЕКОМ | О телематике в MAX | 467 |
| 4 |  🍊🍋 Новые ультракомпактные 4G-трекеры — СТАРТ S-401x
Серия S-401x — это расширенный функционал в миниатюрном корпусе: поддержка 4G, актуальный набор технологий и малые габариты.
Основные преимущества СТАРТ S-401x:
🔘 работа в сетях 4G и 2G
🔘 автоматический переход на 2G при ограничениях интернета в 4G
🔘 доступ к Complex Events Blocks
🔘 поддержка альтернативной навигации
🔘 поддержка Bluetooth v5.0 и до 4-х беспроводных датчиков
🔘 поддержка EсоDriving
🔘 встроенный измеритель напряжения бортовой сети
🔘 наличие аналогового и дискретных входов
🔘 для модели S-4013 — подключение до 16 ДУТ, модуля СИГМА, тахографа, RFID-считывателя, а также поддержка Modbus, J1708 и др.
Переход на сети нового поколения сегодня — задел на будущее: сети 2G не развиваются, а 4G активно растут.
Полные характеристики СТАРТ S-401x можно посмотреть на сайте. Приобрести устройства новой серии можно в нашем отделе продаж. Для заказа доступны терминалы СТАРТ S-4011 и СТАРТ S-4013. | 555 |
| 5 |  🕷 Не беретесь за проекты, где нужны CAN-данные, потому что декодирование кажется слишком трудным?
В CAN Spy можно начать не с ручного поиска параметров, а с подбора готового файла декодирования из библиотеки НАВТЕЛЕКОМ. Инструмент анализирует данные из шины и предлагает файлы, в которых разбираются параметры с текущего потока. Если значения совпадают с реальными, то файл можно использовать без предварительного декодирования.
Общий порядок работы:
➖ подключите терминал к конфигуратору по USB или через интернет и к CAN-шине автомобиля или подготовьте заранее записанный лог
➖ запустите CAN Spy в NTC Configurator и выберите источник данных: CAN-интерфейс устройства или Log player
➖ если работаете с текущим потоком данных из шины, выберите пассивный режим работы, запустите автоматическое определение скорости CAN-шины и убедитесь, что в CAN Spy появился поток данных
➖ в разделе «Разбор по файлу декодирования» выберите режим «Стандартный» и нажмите «Показать подходящие файлы декодирования»
➖ проверьте файлы, которые разбирают параметры из текущего потока данных
➖ если нашли нужные параметры, сверьте их значения с фактическими показаниями автомобиля: приборной панелью, штатными датчиками или другими доступными источниками
➖ если файл декодирования подошел, остановите сканирование и загрузите его в устройство
➖ настройте обработку CAN-данных в конфигураторе
Более подробно весь процесс показали в видео:
📶 Rutube
📶 YouTube
📶 ВКонтакте
Полное руководство по CAN Spy можно найти в NTC Wiki. Если в процессе работы возникают вопросы, обращайтесь в техническую поддержку НАВТЕЛЕКОМ. | 656 |
| 6 |  📡 НАВТЕЛЕКОМ на Партнерской конференции AXENTA: все о работе с CAN-данными
В отеле «Грейс Люксор» в Тольятти 15 сентября встретимся с интеграторами, производителями оборудования и разработчиками платформ мониторинга транспорта — обсудим совместные проекты и ответим на любые вопросы.
На стенде будут представлены устройства и технологии компании, там же можно будет лично пообщаться с представителями НАВТЕЛЕКОМ — Ильей Старцевым и Павлом Федосовым. А в 12:40 мы расскажем о полном цикле работ с CAN-данными с помощью CAN Spy — от диагностики и декодирования до создания скриптов.
Совсем скоро у нас выйдет серия постов с видео по работе с CAN Spy, а пока выступление Ильи Старцева на конференции — отличный повод узнать больше об инструменте и его возможностях, а также задать все интересующие вопросы эксперту.
Где: Тольятти, отель «Грейс Люксор»
Когда: 15 сентября
Подробнее о конференции | 1 057 |
| 7 | لا يوجد نص... | 608 |
| 8 |  🕷 CAN Spy: полный цикл работ с CAN-шиной в одном инструменте
Во внутренней сети автомобиля непрерывно передаются данные, важные для мониторинга транспорта: уровень топлива, пробег, скорость, температура, ошибки и другие параметры.
Но по шине передаются не готовые значения, а неразмеченные пакеты данных, поэтому использовать их в мониторинге получится только после декодирования.
Для работы с CAN-данными в конфигураторе НАВТЕЛЕКОМ реализован инструмент CAN Spy, который позволяет:
🔘 проводить диагностику подключения к шине
🔘 анализировать CAN-сообщения
🔘 записывать и воспроизводить логи
🔘 подбирать и загружать готовые файлы декодирования
🔘 искать и декодировать нужные параметры
🔘 отправлять последовательность команд в CAN-шину с помощью модуля «Скрипты»
CAN Spy закрывает полный цикл работ с CAN-данными: от проверки подключения и анализа сообщений до подготовки файла декодирования и создания скриптов для отправки команд в шину.
💡 Более подробно об инструменте — в NTC Wiki. Если в процессе работы возникают вопросы, можно обратиться в техническую поддержку НАВТЕЛЕКОМ.
В следующей части про CAN Spy разберем, как подобрать готовый файл декодирования и загрузить его в устройство.
➖ НАВТЕЛЕКОМ | О телематике в MAX | 670 |
| 9 |  Здравствуйте, уважаемые коллеги!
Представляем вам спикера технического семинара WCDi! 2026 Илью Старцева.
Илья ведущий инженер компании НАВТЕЛЕКОМ, один из лучших специалистов по анализу и декодированию CAN протоколов. Именно Илья создает те самые файлы декодирования, которыми мы все пользуемся в навигационных терминалах компании НАВТЕЛЕКОМ.
Илья дебютировал в качестве спикера на прошедшей в июне этого года в Краснодаре конференции Телематика ЮГ.
Технический семинар WCDi! 2026 состоится в Москве 25 сентября.
Место: УЦ СТЕК, ул. Большая Татарская, 42.
Информация о семинаре
Мы в MAX
➡️@navtelecom_telematics | 537 |
| 10 | 📡 НАВТЕЛЕКОМ поделится секретами и особенностями работы с CAN-шиной 25 сентября на Техническом семинаре WCDi! 2026. Все подробности — ниже. | 520 |
| 11 |  🚑 Мониторинг сельхозтехники для крупной компании АПК: работа в условиях РЭБ
Клиент столкнулся с вызовом: используемая ранее система мониторинга транспорта стала недоступна в России. В сезон она обрабатывала данные по собственной и наемной технике — в пиковые периоды количество ТС достигало нескольких тысяч единиц. При этом передаваемая информация использовалась для глубокой аналитики, поэтому для установленных на автопарк трекеров также существовал высокий стандарт качества и функциональности.
Терминалы должны:
🔘 собирать данные о местоположении ТС, оборотах двигателя, уровне топлива, открытии дверей и включении газа
🔘 работать с CAN-шиной
🔘 поддерживать подключение большого количества дополнительных датчиков
Особое внимание уделялось работе в условиях радиоэлектронной борьбы: в регионах присутствия компании активно применяются средства РЭБ, нарушающие прием сигналов GPS и ГЛОНАСС. Это приводило к снижению точности координат, разрывам треков и искажению аналитики.
Без устойчивого к помехам оборудования качественный мониторинг становился невозможен. Как с задачей справились трекеры НАВТЕЛЕКОМ и платформа SKIF.PRO — читайте на нашем сайте. Кейс доступен в разделе «Блог».
➖ Читать
➖ НАВТЕЛЕКОМ | О телематике в MAX | 691 |
| 12 | لا يوجد نص... | 0 |
| 13 |  🔥 Экономия топлива с помощью телематики: где автопарки чаще всего теряют горючее и как это исправить
Топливо всегда было одной из самых весомых статей расходов для транспортного бизнеса, и последние несколько месяцев в России оно растет в цене. Но если изменить стоимость горючего нельзя, то начать его эффективно использовать — можно.
Частые проблемы автопарков:
➖ сливы топлива
➖ недоливы на АЗС
➖ холостой ход
➖ неоптимальные маршруты
➖ динамичное вождение
Часть владельцев транспортного бизнеса знает о нерациональном расходе топлива, однако не всегда представляет реальные масштабы — крупные игроки теряют миллионы рублей ежегодно. В новой статье подробно разбираем каждую проблему и рассказываем, как сэкономить деньги с помощью телематики.
🔘 Читать на сайте | 980 |
| 14 | لا يوجد نص... | 0 |
| 15 | لا يوجد نص... | 0 |
| 16 |  🚑 Настройка режима энергосбережения в трекерах НАВТЕЛЕКОМ
Терминалы не оказывают существенного влияния на заряд АКБ транспортного средства при его регулярной эксплуатации, однако во время длительной стоянки, особенно при неисправностях в электрооборудовании или АКБ, снижение нагрузки от трекера на аккумулятор становится актуальной задачей.
Для таких случаев в устройствах НАВТЕЛЕКОМ предусмотрен режим энергосбережения, при котором энергопотребление уменьшается за счет временного ограничения части функционала.
Логика работы режима задается тремя группами настроек:
➖ условия перехода в режим и выхода из него
➖ выбор датчиков для перехода
➖ поведение устройства после перехода в режим
В зависимости от настроек возможно отключить GSM-модем, навигационный приемник, а также опрос цифровых интерфейсов — по отдельности или одновременно. А в устройствах, поддерживающих технологию Complex Events, условия работы режима можно задать по собственной логике.
В статье подробно разобрали, как работает режим энергосбережения и как его настроить в программе NTC Configurator.
🔘 Читать статью | 868 |
| 17 |  🧙 Трекер «пропал» из системы мониторинга, ее нужно сменить или срочно подключить новый терминал? Все эти проблемы можно решить одним действием через DRC
Cервис для удаленного массового управления устройствами НАВТЕЛЕКОМ поддерживает отправку команд добавленным в него трекерам. Терминалы выйдут на связь, даже если по каким-то причинам не передают данные на сервер.
Так, для смены системы мониторинга, а также первого или повторного подключения к ней в DRC достаточно отправить одну команду:
*!EDITS TRANS:SRV1(PROTOCOL,,,IP,PORT)
Где:
🔘 IP — IP-адрес или DNS-имя сервера мониторинга
🔘 PORT — порт сервера мониторинга
🔘 PROTOCOL — протокол обмена данными с сервером
Готовая команда на примере Waliot:
*!EDITS TRANS:SRV1(FLEX,,,device.waliot.com,30003)
☁️ Регистрируйтесь в DRC, добавляйте устройства и экономьте время. | 814 |
| 18 |  ⚡ Обновление DRC до версии v1.113.0
➕ Добавлен интерфейс для создания API-ключей
Ранее API-ключи для доступа к API DRC выдавались по запросу. Теперь пользователь может сам формировать до десяти активных ключей для работы с API DRC.
➕ В файл с экспортом объектов добавлен столбец «Дата последнего соединения»
Подробный список изменений можно посмотреть по ссылке 📚
Информацию о системе можно найти в нашей базе знаний по ссылке 📚
🛠#support
🆕#release
☁️#drc | 1 |
| 19 |  👨💻 Сократили простои и затраты на электроэнергию для башенных кранов с Complex Events
К интегратору обратилась крупная компания-застройщик. У нее большое количество объектов по всей России, на каждом — башенные краны в разных количествах. Клиент терял деньги на внеплановых ремонтах техники и повышенном потреблении электроэнергии, не мог эффективно распределить краны по объектам и регулярно сдвигал сроки из-за простоев.
Для решения проблемы на технику установили трекер НАВТЕЛЕКОМ СМАРТ S-2433, контроллер и бесконтактные датчики тока. Контроллер производил расчет параметров и передавал их на терминал, который обрабатывал полученные данные с помощью технологии Complex Events и отправлял информацию на сервер мониторинга.
Клиент после внедрения системы мониторинга:
➖ уменьшил количество башенных кранов на объектах — оптимизировал траты на электроэнергию и сократил простои
➖ начал проводить сервисные обслуживания кранов на основе их реальной выработки — исключил поломки и неисправности техники
➖ стал отслеживать перемещения кранов — снизил количество неэффективной работы и исключил сдвиги сроков
Подробнее о кейсе — на сайте НАВТЕЛЕКОМ.
🔘 Читать кейс | 733 |
| 20 |  👨💻 Как ограничить скорость электровелосипедов по геозонам?
Для шеринговых сервисов электровелосипедов важным требованием является контроль скорости согласно нормативным документам. В городских зонах она не должна превышать 25 км/ч, а на отдельных участках необходим еще более низкий порог из-за дополнительных ограничений.
Для этой задачи наш партнер — компания Velosafety — разработал модуль Velogate Limiter, работающий в связке с трекером СМАРТ S-4533.
В основе решения:
🔘 трекер СМАРТ S-4533 с технологией Complex Events
🔘 ограничитель скорости Velogate Limiter
🔘 облачный сервер Velosafety
С помощью Complex Events в трекере был реализован алгоритм скоростного регулирования по геозонам и управление ограничителем: когда электровелосипед попадает в конкретную зону, применяется заданный скоростной лимит, а при его превышении модуль Velogate Limiter выполняет плавное снижение скорости.
Такое решение позволило организовать автоматический контроль уже более 1000 электровелосипедов.
Похожий сценарий можно реализовать, например, и для контроля электросамокатов, где также необходимо регулировать скоростные режимы с учетом геозон.
Подробнее — на сайте НАВТЕЛЕКОМ в разделе «Кейсы». | 782 |
