МОСМЕТРОСТРОЙ

#фотодня Сегодня в Приморском крае завершена проходка двух однопутных электрифицированных железнодорожных тоннелей по первому и второму пути в рамках проекта «Обход участка Шкотово – Смоляниново Дальневосточной железной дороги» 🚇Работы по строительству двух параллельных тоннелей начались 15 мая 2022 года. Проходка горным способом велась одновременно с западного и восточного порталов четырьмя забоями. ✔️ 26 апреля произведена сбойка железнодорожного тоннеля по I пути, общая длина горной выработки составила 1450 м. ✔️ 9 мая произведена сбойка по II пути. Общая длина горной выработки – 1420 м. Также завершено устройство двух эвакуационных (соединительных) сбоек между тоннелями общей длиной 70 м. Ведутся работы по постоянной обделке тоннелей, выполнено 1940 м. В обоих порталах строятся объекты инженерно-технических средств охраны - комплекса систем и средств, направленных на безопасность объекта и его содержимого. Работы выполняет ММС Интернэшнл.

Сегодня метростроевцы простились с Николаем Владимировичем Брачковым, который с 2011-го по 2023-й годы являлся заместителем генерального директора Мосметростроя🙏 Он пришел в 1989 году начальником участка СМУ-7, занимал должности от замначальника участка до заместителя главного инженера СМУ-6. С 2000 по 2011 годы участвовал в строительстве Гагаринского и Лефортовского тоннелей, здания аэропорта «Внуково», работая в ЗАО «Трансмонолит» и Корпорации «Трансстрой». Николай Владимирович руководил строительством «Тропарево» – первой станции метро, которую Мосметрострой самостоятельно проектировал. Под его руководством сооружены «Румянцево» и «Саларьево», успешно сданы в эксплуатацию 7 станций Большой кольцевой линии.  Почетный строитель Москвы, он отмечен государственными и городскими наградами. Коллеги запомнят его высокий профессионализм, ответственность, основательный подход к делу. Он был светлым, отзывчивым и надежным человеком. Выражаем глубокие соболезнования родным и близким Николая Владимировича и скорбим вместе с ними.

В Мытищах прошел творческий вечер поэта и журналиста Юрия Петрунина, который 25 лет проработал в газете «Метростроевец». Инженер по своей первой профессии, за долгие годы работы в журналистике он объездил практически всю страну, после чего на четверть века углубился в недра Мосметростроя. ✒️За это время читатели нашей газеты привыкли к его репортажам со стройплощадок, где с корреспондентом Петруниным знакомы все – от простых рабочих до инженеров. На глазах журналиста рождались тоннели и станции. Сам же он всегда считал, что главное – это люди, настоящие герои, труженики. После многолетней насыщенной трудовой деятельности Юрий Яковлевич ушел на заслуженный отдых. Был награжден медалью «Почетный работник Мосметростроя». *На фото: Сергей Жуков и Юрий Петрунин на площадке станции метро «Озёрная»

#женяметростроит

Были вчера в гостях у Мосметростроя! Узнали про маленький музей и не могли с вами не поделиться🙃 Музей Москвы подписал с Мосметростроем соглашение о сотрудничестве, и мы с радостью потираем руки в предвкушении новых совместных проектов (и суперэкскурсий, надеемся, тоже)!

#мосметростройотдыхает Сегодня в детском оздоровительном лагере «Юный Метростроевец» в Калужской области работники компании провели встречу с детьми, где рассказали об истории Московского Метростроя, о создании легендарной базы отдыха, которая в следующем году отметит 80-летие🎉 Кроме того, провели профориентации, поделились интересными рассказами о метростроевских профессиях. Дети поучаствовали в увлекательной викторине и получили памятные подарки.

🐱В рамках проекта «Время добра.Лето» отдел кадров и социального развития Мосметростроя 6 июля посетит приют для животных «Биозона». Если Вы желаете оказать помощь приюту, приносите корм, медикаменты, иные принадлежности для собак и кошек до 5 июля. Подробности – здесь. 🟢Кабинет – 105 🟢Телефон для связи: +7 (963) 768 73 91

Доброе утро, друзья! В вашей любимой рубрике #кладовыеметростроя мы будем читать не документы, а брошюру. Вашему вниманию предлагается брошюра В.Я. Волынского «Московский метрополитен» ([Москва]: Мособлисполком, 1932. — Обл., 40 с.: ил). Она была издана в 1932 году, когда строительство метрополитена только-только начиналось, и еще не было понимания как строить, на какой глубине и какая будет трасса. Шли горячие споры о выборе типа строительства. Мы покажем несколько страниц книги, а всю ее прочитать вы можете по ссылке. Только метрополитен может нас вывести из затруднений внутригородского сообщения Л.М. Каганович Из доклада о работе МК и МГК на 3-й Московской областной и 2-й городской конференции ВКП(б) 23 января 1932 г.

Дорогие коллеги, друзья! Благодарим всех, кто не остался равнодушным и оставил свою подпись под коллективным обращением в поддержку установки памятника «Метростроителям России» в сквере вблизи станции «Сокольники», откуда в 1931 году началась история отечественного метростроения. Эта исторически важная инициатива – дань уважения героическому труду первостроителей, а также современному поколению метростроевцев, кто вкладывает труд в сооружение метрополитена по всей стране. Считаем возведение монумента «Метростроителям России» проектом государственной важности и заслуженной наградой для людей, занятых в столь грандиозных проектах.

Сегодня в рубрике #ФотопроМ небольшая подборка фотографий строительства с первой очереди Московского метрополитена. Мы видим теплообменники для охлаждения сжатого воздуха, копёр шахты, работы в стволе, армирование кессонной перемычки.