Авиатранспортное обозрение

Аэропорт Элиста принял первый рейс после 824-дневного простоя Сегодня аэропорт Элиста (код IATA: ESL) принял первый рейс с момента временной приостановки авиасообщения, введенной с 24 февраля 2022 года. Он стал первым из 11 закрытых аэропортов России, возобновившим обслуживание пассажиров. Авиакомпания Red Wings приступила к полетам из подмосковного аэропорта Жуковский. Рейсы планируется выполнять два раза в неделю на самолете Superjet 100. С 16 июня в Элисту из московского Шереметьево трижды в неделю будет летать «Аэрофлот». В настоящее время остаются закрытыми еще 10 аэропортов юга и центральной части РФ: Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону и Симферополь. Фото: пресс-служба Главы Калмыкии Подписаться на @ATOjournal

ЦАГИ готовится к проведению ресурсных испытаний консоли крыла самолета SJ-100 В рамках работ по подтверждению ресурсных показателей SJ‑100, в ЦАГИ доставлена консоль крыла импортозамещенного российского регионального реактивного самолета. В ходе исследований планируется получить экспериментальные данные по усталостной прочности и эксплуатационной живучести механизации крыла, подтвердить соответствие конструкции требованиям авиационных норм. Механизация крыла подвергнется многократным циклическим нагружениям для обоснования назначенного ресурса 54 тыс. полетов. По предварительным оценкам, это займет около пяти лет. В настоящее время инженеры института выполняют проектно-изыскательные работы. Далее специалисты ПАО «Яковлев» завершат окончательную сборку механизации крыла SJ-100 и проведут монтаж навесных агрегатов. Старт испытаний запланирован на 2025 год.

«В результате испытаний будет подтверждена прочность элементов конструкции крыла для обеспечения ресурса в эксплуатации и получены новые данные для расчетов конструкций. Подобные исследования обеспечат понимание поведения конструкции крыла самолета за весь его жизненный цикл», – прокомментировал заместитель гендиректора – начальник центра прочности летательных аппаратов ЦАГИ Михаил Зиченков.

Фото: ЦАГИ Подписаться на @ATOjournal

Иран купил российские вертолеты Иран закупил в России 15 вертолетов, сообщило агентство IRNA со ссылкой на главу организации по спасению и помощи иранского Общества Красного Полумесяца Барака Махмуди. Контракт был подписан в конце апреля, его общая стоимость оценивается в 500 млн долл. Российская сторона пообещала поставить первые четыре машины до апреля 2025 года, остальные будут переданы в течение трех-четырех лет, сообщили иранские СМИ. Тип вертолетов не уточняется. Махмуди лишь объяснил, что в контракт вошло 12 вертолетов для спасательных миссий и три противопожарных ВС. В "Вертолетах России" заявили ATO.ru, что не могут комментировать экспортный контракт без согласия заказчика. В настоящее время российский производитель может выпускать ограниченную линейку гражданских моделей: тяжелые Ми-8/17, Ми-38 и Ка-32А11BC, которые оснащены отечественными двигателями. Легкие вертолеты "Ансат" и Ка-226Т, которые раньше использовали моторы западного производства, начнут выпускаться в импортозамещенном виде только с 2027 г. Информация о закупке российских вертолетов была обнародована через неделю после того, как президент Ирана Ибрахим Раиси, при котором был подписан контракт, разбился в сложных метеоусловиях в горах на границе с Азербайджаном на вертолете Bell 212 американского производства из парка ВВС Ирана. Подробнее Фото: Amir Habibi/Wikipedia Подписаться на @ATOjournal

В Саудовской Аравии могут запустить производство китайских и бразильских авиалайнеров Китайская авиастроительная корпорация COMAC ищет возможности стать заметным игроком на рынке Саудовской Аравии, вплоть до налаживания в этой стране производства магистральных самолетов. Компания надеется найти нишу для своей продукции на быстрорастущем рынке Саудовской Аравии и ведет предварительные переговоры с Saudia Group, (в которую входит национальный перевозчик Saudia и лоукостер Flyadeal) о возможности создания производственной или сборочной линии в арабской стране. Это заявление последовало после недавнего заключения соглашения между Embraer, саудовским конгломератом AHQ Group и Национальным центром промышленного развития (NIDC), по которому бразильский авиастроитель потенциально может открыть производственную линию самолетов нового поколения семейства Е2, при условии получения достаточного количества заказов на этот тип от местных эксплуатантов. Перспектива того, что Китай последует этому примеру, обсуждалась на конференции Future Aviation Forum, проходившей на прошлой неделе в Эр-Рияде. Представитель Saudia Абдулла Альшахрани заявил, что Saudia предложила COMAC возможность организовать производственную линию недалеко от Джидды, а также ведет диалог с COMAC, чтобы лучше узнать возможности среднемагистрального магистрального самолета C919. Он подчеркнул, что пока не было принято никаких решений, и все переговоры пока носят предварительный характер. Saudia Group разместила на Форуме Future Aviation заказ на 105 узкофюзеляжных самолетов Airbus, ставший рекордным в ее истории. Подробнее🔒 Фото: Airbus Подписаться на @ATOjournal

Мантуров заявил о пересмотре отношения к западным авиапроизводителям Россия пересмотрит отношение к Airbus и Boeing, заявил первый зампредседателя правительства Денис Мантуров, отвечая на вопрос телеканала "Россия", что будут делать власти, если западные авиапроизводители вновь попросятся на отечественный рынок. В качестве примера первый вице-премьер привел ситуацию в автопромышленности, где, по его словам, западные производители ушли с рынка за один день после введения западных санкций в 2022 году. "Такого мы точно уже не допустим, получили хороший урок; нас научили, повтора такого же не будет", — пообещал Мантуров. Первый самолет Airbus — A310 был поставлен в Россию в 1992 году для авиакомпании "Аэрофлот", а первой эксплуатировать самолеты Boeing — Boeing 737-200 начала в 1993 году авиакомпания "Трансаэро". По данным АЭВТ, в 2023-м на самолеты западного производства пришлось 89% объема пассажирских перевозок российских авиакомпаний. В 2021-м их доля в авиаперевозках составляла 92%. По словам Мантурова, отечественные авиакомпании проводят техобслуживание своих ВС западного производства в срок и в соответствии с требованиями российских регуляторов. После ухода западных авиапроизводителей российские власти активизировали усилия по разработке отечественных самолетов, независимых от западных компонентов. Ожидалось, что импортозамещенные версии самолетов SJ-100, МС-21 и Ту-214 начнут заменять западные воздушные суда в 2023–2024 годах. Однако в начале мая правительство пересмотрело программу развития авиаотрасли РФ до 2030 года. Объемы основных программ — SJ-100 и МС-21 — остались без изменений, но сроки начала поставок отложены до 2026-го и 2025 года соответственно. Подробнее Фото: Правительство России Подписаться на @ATOjournal

Пассажиропоток европейских аэропортов превысит доковидный уровень в этом году Согласно прогнозу, опубликованному Международным советом аэропортов (ACI Europe), в текущем году пассажиропоток европейских аэропортов наконец-то превысит уровень докризисного 2019 года. Однако организация предупредила, что восстановление будет неравномерным и что внешние факторы, прежде всего геополитические конфликты, существенно тормозят прогресс. В ACI Europe пересмотрели прогноз на год: ожидается, что в 2024 году европейский трафик превысит докризисный уровень на 3,2% (а не на 1,4%, как считалось ранее).

«Это отражает оптимистичные перспективы на летний сезон, поскольку потребители все еще отдают приоритет путешествиям, несмотря на рост цен на авиабилеты», — подчеркнул гендиректор ACI Europe Оливье Янковеч.

Однако по показателю пассажиропотока рынок остается фрагментированным: уровень 2019 года в настоящий момент превысили только 43% европейских аэропортов. На данный момент рынок недотягивает до уровня 2019 года всего 1,5%. Точнее, в то время как международный сегмент этот уровень превысил на 2,7%, внутренний остается на 13,2% ниже контрольной отметки. Подробнее🔒 Фото: MUC Подписаться на @ATOjournal

Первый в России электрический аэродромный топливозаправщик приступил к работе в Шереметьево Авиатопливный оператор «Газпромнефть-Аэро» внедрил в работу первый в РФ топливозаправщик-электромобиль. В машине установлен блок литий-ионных аккумуляторных батарей, что позволяет на полном заряде производить до шести заправок самолетов «в крыло». Использование аэродромного тягача с электродвигателем исключает эмиссию CO₂, а также более чем на 60% снижает операционные затраты на эксплуатацию техники. Топливозаправщик обслуживает рейсы «Аэрофлота», Smartavia, «Победы» и Air Serbia в московском аэропорту Шереметьево. В качестве платформы для электрогрузовика был использован типовой большегрузный автомобиль: вместо двигателя внутреннего сгорания был установлен энергоэффективный электродвигатель с повышенной тягой для транспортировки автоцистерны весом от 20 до 60 т при скорости 30 км/ч. Полный цикл заряда аккумуляторных батарей до 100% составляет 2–3 часа, также есть возможность производить подзарядку во время небольших перерывов на установленных в аэропорту комплексах. Система отопления и кондиционирования аккумулятора позволяет технике работать при температурах от -43 до +45 °C. Подробнее Фото: «Газпромнефть-Аэро» Подписаться на @ATOjournal

ГТЛК передала вертолет камчатской авиакомпании «Витязь-Аэро» Государственная транспортная лизинговая компания передала в лизинг авиакомпании «Витязь-Аэро» новый вертолет Ми-8МТВ-1 производства Казанского вертолетного завода. Поставка произведена по лизинговому договору от 2023 года, подписанному в рамках реализации программы по развитию лизинга российских вертолетов с государственным финансированием. Первоначально поставка предполагалась до конца прошлого года. Первая машина по этому контракту была передана в марте. Среди направлений деятельности камчатской «Витязь-Аэро» – пассажирские и грузовые перевозки, тушение пожаров, работы с внешней подвеской, вертолетные экскурсии и туры в Кроноцкий заповедник, перелеты на территории для охоты, рыбалки и хели-ски. Всего в 2024 году ГТЛК планирует передать российским авиакомпаниям 40 вертолетов современных модификаций Ми-8. Подписаться на @ATOjournal

Казахстанскую авиакомпанию Qazaq Air купит со-основатель VietJet 🇰🇿 Казахстанский суверенный фонд «Самрук-Казына» подписал обязывающее соглашение об условиях продажи местного авиаперевозчика Qazaq Air вьетнамской Aviation Holdings, сообщил офис президента Казахстана Касым-Жомарта Токаева 23 мая. Новый инвестор входит в состав SOVICO Group, которая в свою очередь является соучредителем вьетнамского лоукостера VietJet. «Я приветствую приватизацию нашей авиакомпании Qazaq Air вьетнамской компанией SOVICO Group, это позволит активизировать авиасообщение между Казахстаном и странами АСЕАН», — отметил Токаев в своей речи на Казахстанско-сингапурском бизнес-форуме в Сингапуре. «Самрук-Казына» дважды не удалось продать от 49% до 100% акций региональной авиакомпании через открытые торги, сначала в ноябре 2023 года, а затем в январе этого года. Минимальная запрашиваемая цена за всю авиакомпанию была установлена в размере 10,2 млрд тенге (22 млн долларов). Однако у Qazaq Air имеется долг в размере 38 млрд тенге (83 млн долларов), который государственный фонд потратил на покупку пяти турбовинтовых самолетов De Havilland Canada Dash 8 для перевозчика. Ожидается, что сделка с SOVICO будет подписана и завершена в ближайшее время. Цена покупки не была объявлена. По словам председателя правления «Самрук-Казына» Нурлана Жакупова, новый владелец планирует вложить в перевозчика около 1 млрд долл. Эти средства пойдут, в том числе, на приобретение от 20 до 50 среднемагистральных реактивных самолетов Boeing 737Max 8 и Airbus A320/A321 в течение следующих пяти лет. Такие инвестиции могут радикально преобразовать Qazaq Air. В настоящее время этот перевозчик сосредоточен в основном на внутренних направлениях, а международные рейсы выполняет только в российские города Екатеринбург, Новосибирск и Омск. Ожидаемое расширение парка позволит ей на равных конкурировать с ведущими авиакомпаниями страны, такими как флагман Air Astana и частная SCAT. Фото: офис президента Казахстана, Qazaq, Boeing Подписаться на @CentralAsiaPlusAero

Аэропорты Казани и Нижнекамска закрывались для приема гражданских самолетов Сегодня, 23 мая, в целях обеспечения безопасности полетов гражданских воздушных судов в двух аэропортах в Татарстане – Казань и Нижнекамск– вводились временные ограничения на их работу, сообщил представитель Росавиации. Аэропорт Казань (код IATA: KZN) не принимал и не отправлял авиарейсы с 11:30 мск до 14:05 мск. В период действия временных ограничений на запасные аэродромы ушли 8 воздушных судов. Рейсы были перенаправлены в Самару, Москву (Внуково), Ульяновск и Чебоксары, уточнил аэропорт. Аэропорт Нижнекамска (Бегишево, NBC) был закрыт с 12:00 мск до 14:15 мск. На запасные аэродромы ушли 2 воздушных судна. Фото: аэропорт Казань Подписаться на @ATOjournal