Инженигеры

Panzer IV с гидростатической трансмиссией. Эта уникальная модификация танка Panzer IV заменяла стандартную механическую трансмиссию на систему с гидростатическим приводом. Вместо переключения между фиксированными передачами танк использовал масляный насос для изменения скорости. Механик-водитель регулировал количество (объем) гидравлической жидкости: большее количество приводило к увеличению скорости, а уменьшение замедляло машину. Поскольку система не зависела от фиксированных передач, скорость можно было плавно изменять в зависимости от объема циркулирующей жидкости. Был построен всего один прототип, который был захвачен американскими войсками в 1945 году. На сегодняшний день он находится в частной коллекции.

Dempsey TD-3 Beta Lightning — второй самолёт любительской постройки, разработанная Томасом Демпси. Конструкция самолета, судя по всему, была вдохновлена другим самолетом, Lockheed P-38 Lightning. TD-3 Beta Lightning — моноплан с двумя хвостовыми балками, двумя двигателями и трёхопорным шасси с носовой стойкой, с расположением сидений бок о бок. Крылья с деревянным лонжероном обтянуты тканью. Гондола фюзеляжа полностью выполнена из стеклопластика. Механизм шасси заимствован от самолёта Piper Aztec, но шасси убиралось назад, а не вперёд, как на Aztec. В крыле размещены четыре топливных бака. Фюзеляж и хвостовые балки имеют поддерживающую пространственную ферму из сварных стальных труб с алюминиевыми стрингерами. Общие характеристики Экипаж: 2 человека Длина: 6,4 м Размах крыла: 9,1 м Высота: 1,68 м Площадь крыла: 10,1 м² Профиль крыла: NACA 65-415, сужающийся до NACA 4412 Масса пустого: 860 кг Максимальная взлётная масса: 1285 кг Ёмкость топливных баков: 72 галлона (270 л) Силовая установка: 2 × поршневых двигателя Lycoming IO-320 горизонтально-оппозитного типа, мощностью 120 кВт (160 л.с.) каждый Воздушные винты: 2-лопастные Hartzell Propeller, диаметром 1,83 м Лётные характеристики Максимальная скорость: 348 км/ч Скорость сваливания: 134 км/ч Дальность полёта: 1530 км Скорость набора высоты: 15 м/с Нагрузка на крыло: 130 кг/м²

Пилот-испытатель Высокоскоростной исследовательской станции NACA Стэн Бутчарт управляет механическим симулятором системы реактивного управления «Железный Крест». Маневрирование «Железного Креста» по трем осям осуществлялось за счет выброса пилотом сжатого азота под высоким давлением через небольшие реактивные двигатели. Шлейф выхлопа виден из хвостового двигателя. Баллоны с газом можно разглядеть на тележке в основании точки поворота симулятора. Техники NACA построили этот симулятор на железной раме, установив шесть реактивных сопел для управления движением по трем осям: тангажу, крену и рысканию. 27 сентября 1956 года.

ㅤㅤ Туры и авиабилеты со скидками до 90%? Надо их покупать за 2-3 дня до вылета! Турагенты распродают незаполненные места в отелях и самолетах с большими скидками, чтобы избежать убытков. Недельный тур в Таиланд на двоих 4* все включено - 39.400р. 10 ночей на вилле во Вьетнаме до 5 чел. - 28.600р. Тур в Анталью на 14 ночей 4* все включено - 38.100р. Выбери страну своей мечты: Бали - clc.li/tPQfM Шри-Ланка - clc.li/CiSDU Китай - clc.li/AdvUX Турция - clc.li/sNKyc Вьетнам - clc.li/oFKVv Таиланд - clc.li/XUIiw Россия - clc.li/JcvSc Египет - clc.li/thHqH ОАЭ - clc.li/HDYAD Мальдивы - clc.li/FmKrh P.S Так же не забывайте у нас новый канал с Туры с детьми - clc.li/nWOgH Выбрать #реклама О рекламодателе

Эволюция детка... Первый полицейский автомобиль в США появился ещё в 1899 году в городе Акрон (штат Огайо) . Причём, это был электрокар созданный инженером Фрэнком Лумисом, способный разгоняться до 30 км в час, а емкости его аккумуляторов хватало на пробег 48 км. Ну а первым массовым полицейским автомобилем стала модель Форд Т

Ворошиловградский (Луганский) тепловозостроительный завод. Цех экспортный тепловозов, 1973 год.

AE Larynx — британский беспилотный самолет-камикадзе (1925–1936) Общие сведения RAE Larynx (сокр. от «Long Range Gun with Lynx engine») — одна из первых британских беспилотных систем, который по сути предвосхитил создание управляемых противокорабельных ракет. Проект, начатый в сентябре 1925 года, стал ранним прототипом крылатой ракеты с автопилотом. Исторический контекст Идея беспилотного летательного аппарата с боевой частью, управляемого по радио, возникла ещё в Первую мировую войну. В 1919 году Британское Адмиралтейство объявило конкурс на создание радиоуправляемой мишени для зенитных стрельб. К 1925 году технология развилась настолько, что появилась возможность создания ударного беспилотного аппарата. Его преимущества видели в большей дальности, скорости и боевой нагрузке по сравнению с пилотируемыми самолетами, а также в возможности атаковать сильно защищённые цели без риска для пилотов. Конструкция Larynx представлял собой моноплан с двигателем Armstrong Siddeley Lynx IV мощностью 150 кВт (200 л.с.), обеспечивающим скорость до 320 км/ч — больше, чем у тогдашних истребителей. Ракета несла боевую часть массой 91 кг и управлялась автопилотом, разработанным профессором Арчибальдом Лоу. От радиоуправления отказались в пользу автономной системы навигации с механическим счётчиком пройденного расстояния. Испытания С 1927 по 1929 год проведено несколько запусков: С кораблей в Бристольском заливе — достигнута дальность до 180 км. С наземных установок в Портленде — успешное попадание в цель. В Ираке (для сохранения секретности) — результаты оказались скромнее (до 97 км). Несмотря на отдельные успехи, низкая точность автономного наведения и занятость RAE другими проектами привели к свёртыванию программы. Работы были полностью прекращены в 1936 году. Тактико-технические характеристики Экипаж: отсутствует Силовая установка: 1 × радиальный двигатель Armstrong Siddeley Lynx IV (150 кВт) Максимальная скорость: 320 км/ч Дальность: 320–480 км (расчётная) Боевая нагрузка: 91 кг Итог Larynx стал важным этапом в развитии беспилотных систем, предвосхитив концепцию крылатых ракет. Хотя проект не был доведён до принятие на вооружение, он заложил основы для будущих разработок в области управляемого ракетного оружия

Знакомьтесь, сэр Роберт Александр Уотсон-Уотт, рыцарь (был посвящен в 1942 году) и один из тех кто внес значительный вклад в победу в ходе “Битвы за Британию”, за что собственно говоря, титул рыцаря и получил. Об этом человеке ходит анекдот, якобы как-то он был остановлен полицией за превышение скорости, что было зафиксировано радаром. На что он на чистейшем английском сказал: “If I’d known what you were going to do with it, I’d never have invented it!”. Что на русский можно перевести как: “Если бы я знал, что вы собираетесь с этим делать, я бы никогда его не изобрел!” Однако, в реальности, об этом человеке мало кто помнит и даже знает. Но именно этот человек один из немногих кто стоял за созданием радаров и практической реализацией возможности обнаружения с с помощью радиоволн нацистских стервятников, которые пытались бомбить “Туманный Альбион”. Помимо прочих факторов, именно радары позволили англичан эффективно отражать налеты Люфтваффе, т.к. их применение позволяло концентрировать истребительные силы на нужных направлениях и занимаю более выгодные позиции для атаки бомбардировочных групп. Родился наш герой в городке Брихин на востоке Шотландии 13 апреля 1892 года и помимо того что был изобретателем радара, по совместительству, был еще и прямым потомком знаменитого инженера и изобретателя парового двигателя Джеймса Уотта. Закончив Университетский колледж в Данди, Уоттсон-Уотт начал свою карьеру на базе королевских ВВС в Фарнборо в качестве метеоролога. Он занимался предсказаниями гроз с помощью радиоволн. Другими словами, он начал применять радиоволны в авиации еще в далеком 1915 году, что в конечном итоге и позволило ему создать радар внесший неоценимый вклад в защиту Великобритании..

Сделайте обручальные кольца на мастер-классе в Москве. ✨ Создайте обручальные кольца своими руками! Ваш уникальный дизайн + наше мастерство = кольца с историей любви Почему это особенный опыт: • Более 300 готовых колец для вдохновения • Профессиональный ювелир поможет на каждом этапе • Любой дизайн и сложность - даже для новичков • Памятное видео "Love Story" в подарок • Гравировка на кольцах в подарок! Стоимость пары: Платина — от 80 000 ₽ Золото — от 65 000 ₽ Серебро — от 35 000 ₽ ⚡м. Дубровка Напишите "Хочу на мастер-класс" для записи! Перейти на сайт #реклама 16+ makerings.pro О рекламодателе

Messerschmitt KR-300 Объем двигателя: 300 куб. см 1 цилиндровый двигатель Мощность: 30 л.с. Максимальная скорость: 150 км/ч

ДВИГАТЕЛЬ РАКЕТЫ «ФАУ-2» — НЕМНОГО СЛОЖНЕЕ, ЧЕМ КАЖЕТСЯ! Спирт и жидкий кислород подавались в камеру сгорания двумя топливными насосами, установленными на общем валу. Эти мощные насосы приводились в действие паровой турбиной мощностью 675 л.с. При полной мощности турбины насосы развивали скорость до 5000 оборотов в минуту. Только таким способом можно было подать 8,75 тонн топлива за 6–7 минут. Вес насосного агрегата составлял 450 килограмм. Пар для турбины вырабатывался в генераторе. В нем смешивались пероксид водорода и перманганат кальция. Возникавшая в результате химическая реакция генерировала перегретый пар, который и приводил в движение турбины. Турбонасосный агрегат и парогенератор были самыми уязвимыми частями «Фау-2»: только один завод в Йенбахе (Австрия) мог производить турбонасосы. Это требовало высокоточного оборудования и выдающейся организации производства. Союзники не знали об этом и никогда не использовали стратегические бомбардировки против этого завода. Прерывание поставок турбонасосов наверняка бы немедленно остановило производство «Фау-2». Спирт и жидкий кислород под давлением распылялись через форсунки и подавались в камеру сгорания. После сгорания газы температурой 1700 °C расширялись в сопле, создавая тягу от 27 000 до 28 000 килограммов — более чем достаточную для движения ракеты. Четыре поворотных графитовых лопасти в хвостовой части стабилизировали ракету во время взлёта. Наружные аэродинамические рули управлять полётом ракеты. Корректировка становилась необходимой, когда гироскопы обнаруживали расхождения между заданной и фактической траекторией полёта.

Fairey Ultra Light

ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР КОМПАНИИ IBM В 1960-Х ГОДАХ. Здесь каждая мэйнфрейм-система перед отправкой заказчику проходила финальные комплексные испытания для гарантии её будущей работоспособности на месте эксплуатации. На переднем плане вы видите систему IBM System/360 Model 40 для General Dynamics, а также аналогичную систему для Eastman Kodak.

Японское агентство аэрокосмических исследований (JAXA) готовится в воскресенье запустить свой новый грузовой космический корабль HTV-X1 к Международной космической станции (МКС). Запуск будет произведен со стартового комплекса Ёсинобу в Космическом центре Танэгасима. Запуск откладывался в течение нескольких дней из-за неблагоприятных погодных условий в этом живописном месте.

Ищу желающих заполнять карточки товаров на ВБ! Работа полностью на удаленке с зп до150 000 рублей в месяц. Без опыта, нужен только телефон, занятость 3-6 часов в день. Всему обучат на бесплатном курсе и после возьму на работу: ✅ 3 дня уроков по 30 минут ✅ Домашки с проверкой и оплатой бонусами ✅ Плачу 10 тыс за каждую выполненную домашку Все кто пройдет курс, получат сертификат от школы с образовательной лицензией. ⚡ Набор заканчивается завтра. 👍 Для регистрации жмите кнопку "Зарегистрироваться" Зарегистрироваться #реклама 16+ course.wildmanager.ru О рекламодателе

Ну що! Тут намедни заявили що, до конца 2025 года в России группа частных разработчиков обещает поднять в воздух новый легкий вертолет «Беркут-3». Проекту оказывается уже как минимум нескольких лет. Утверждается, что есть даже беспилотный вариант, который способен перевозить пассажиров. Беспилотный вариант по слухам могут сертифицировать в Сингапуре и там же начать перевозить пассажиров. P.S. Ынтересно, это частная группа частных разработчиков не та же, что проектирует самолет "Байкал"?

В 2012 году 128-е авиационное крыло дозаправки в воздухе Национальной гвардии опубликовало старый пресс-релиз, датированный примерно 1968 годом, в котором рекламировалось новое поступление в их часть — тренажер для самолета-заправщика KC-97! Бывший в употреблении тренажер поступил из 116-й группы военно-транспортной авиации с авиабазы Доббинс в Джорджии, которая переходила с C-97F на C-124C и больше не нуждалась в старом тренажере для «Стратотанкера». Этот гигантский тренажер, выпущенный в 1953 году, был одним из одиннадцати когда-либо произведенных. До того как его начала использовать 116-я группа, он готовил пилотов на авиабазе Рэндолф в Техасе, а также какое-то время находился на другой авиабазе во Флориде. Его вес составлял 9 тонн, а его стоимость была 850 000 долларов, тренажер требовал для обслуживания и программирования аналоговых компьютеров перед каждым учебным занятием трех техников. В тренажере KC-97 использовалось 604 лампы, 117 моторезисторов и 200 резистивных плат для подачи данных в четыре компьютерных стойки. В пресс-релизе говорится, что «силовое оборудование устройства вырабатывает достаточно тепла в час, чтобы обогреть два небольших дома». Эти тренажеры могли имитировать как нормальный полет, так и нештатные ситуации, такие как пожар/отказ двигателя, потеря высоты и болтанку. До получения тренажера 128-му крылу приходилось отправлять своих пилотов на обучение в другие штаты. Наличие собственного тренажера на базе позволило сэкономить время и деньги для подразделения Воздушной гвардии. 128-е крыло дозаправки летало на KC-97 примерно до 1977 года, когда их перевооружили на KC-135A. В начале 90-х годов их парк из KC-135A был модернизирован до нынешней платформы — KC-135R. На базе 128-го крыла до сих пор есть собственный учебный тренажер, правда, теперь это полностью цифровой, с подвижной платформой тренажер для KC-135R производства компании Boeing.

Toyota EX-III – концепт-кар 1969 года Этот ультрасовременный спортивный купе был впервые представлен на Токийском автосалоне в 1969 году. Автомобиль был собственной разработкой Toyota, что противоречило распространенной в то время практике среди японских производителей — привлекать европейские дизайнерские бюро для создания концепт-каров. Кузов EX-III отличался "аэродинамичной" формой, низким силуэтом, заостренной передней частью без бампера, длинным капотом, круто наклоненными боковинами и сужающейся задней частью. Автомобиль был показан вместе с моделью EX-I — спортивным автомобилем в европейском стиле, дизайнерские черты которого вскоре нашли отражение в Celica 1970 года. Toyota никогда не раскрывала планы относительно силовой установки EX-III, но, судя по крупным выхлопным отверстиям, это мог быть газотурбинный двигатель.

Каждому пилоту по Биде... Bede BD-10 — это американский реактивный самолёт, строившийся из комплектов для частного использования, примечательный своей скоростью и компактностью. Однако он столкнулся с проблемами устойчивости, тяговооруженности и безопасности. Его высокие эксплуатационные расходы и низкая привлекательность для рынка привели к провалу, и производство в конечном итоге прекратилось в середине 1990-х годов.

Повышайте финграмотность и выигрывайте iPhone 17 PRO Вот самый легкий способ от канала ФинКод: — Начать разбираться в инвестициях. — Получить возможность забрать топовый гаджет. Ваш первый код к успеху: 1. До 26 октября пройдите бесплатный урок. Он прямо в Telegram и займет всего 20 минут. 2. Участвуйте в розыгрыше новенького iPhone 17 Pro. ✅ Канал курируют эксперты ВТБ Мои Инвестиции ✅ ВСЕ обучающие материалы, гайды и курсы в канале — 100% бесплатно. Это возможность получить знания для жизни и гаджет для занятий одновременно. Открывай код к призу и к своим финансам: https://t.me/finkod_vtb Попробовать #реклама 16+ О рекламодателе