Инженигеры

28 декабря 2025 года на орбиту выведены три новых российских спутника дистанционного зондирования Земли — два «Аист-2Т» и один «Аист-СТ».

В конце 1950-х годов в рамках программы создания стратегического носителя ядерного оружия во Франции разрабатывался этот весьма амбициозный проект сверхзвукового бомбардировщика. Его характеристики предполагались следующими: Двигательная установка: Комбинированная система, включавшая маршевый турбореактивный двигатель SNECMA Super Atar (для взлёта, посадки и полёта на дозвуке) и прямоточный воздушно-реактивный (ПВРД) двигатель для крейсерского полёта на скоростях порядка M 3.0–3.5. Конструкция: Очень необычная аэродинамическая схема с размещением ТРД над фюзеляжем и двумя сбрасываемыми ракетными ускорителями Nord на законцовках крыла для разгона до скорости, на которой мог эффективно работать ПВРД. Несмотря на передовые технические решения, ВВС Франции (Armée de l'Air) в итоге выбрали более консервативный и технологически отработанный проект Dassault Mirage IV. «Миражи» успешно строились серийно и несли ядерное дежурство вплоть до начала XXI века. Проект SO.4070 остался лишь смелым инженерным экспериментом, ярко иллюстрирующим поиски оптимальных решений в эпоху стремительного развития сверхзвуковой авиации и ядерных сил сдерживания.

Ракета "Союз-2.1б" с 52 спутниками стартовала с космодрома Восточный, сообщили в Роскосмосе. Вывод спутников "Аист-2Т", предназначенных для создания объемной модели планеты, а также других аппаратов, ожидается через час. 🔹 Подписаться на РИА Новости

На первый взгляд, идея самолёта в натуральную величину, сделанного из картона, звучит как шутка. Картон гнётся, рвётся и уж точно не ассоциируется с авиацией. Однако именно поэтому этот проект привлек внимание — потому что он оказался гораздо ближе к настоящему полёту, чем кто-либо ожидал. Этот эксперимент — дело рук ютубера и мастера на все руки Питера Срипола, известного тем, что он заставляет обычные материалы работать в непривычных условиях. Вместо того чтобы строить что-то обтекаемое или стандартное, он задал обманчиво простой вопрос: может ли картон на самом деле поднять человека в воздух? Самолет начинался как полноразмерный фюзеляж, собранный из плоских листов картона, тщательно спроектированных и вырезанных. Затем последовали крылья, обшитые картоном, но усиленные в ключевых точках фанерой, чтобы выдерживать нагрузку в местах соединения с корпусом. Легкий, дешевый и широко доступный картон был выбран намеренно, но попытка использовать его в качестве настоящего конструкционного материала быстро выявила его ограничения. Подобно разработке радиоуправляемых моделей, процесс постройки превратился в цикл тестирования, усиления слабых мест и сбривания каждого возможного грамма веса. Прогиб был врагом, а доработки были постоянными. К картону относились не как к материалу для шуток, а как к серьёзному инженерному ограничению. Испытания переместились на взлетно-посадочную полосу, где Срипол забрался внутрь для руления и разгона. Самолетом управляли по радио, обзор был минимальным, и каждая мелочь имела значение — включая высокую траву, которая создавала большее сопротивление, чем ожидалось. В какой-то момент пилот даже снял куртку, чтобы снизить вес. В конечном итоге, с небольшой помощью буксира для достижения необходимой взлетной скорости, самолёт совершил немыслимое. Нос поднялся, буксировочная тележка отсоединилась, и картонный самолёт ненадолго взлетел, продержавшись в воздухе несколько секунд, прежде чем вновь коснуться поля. #эксперимент #авиация #стартап

Fairchild AT-21 Gunner — один из самых технологически удивительных, но малоизвестных самолётов Второй мировой войны. Он появился на свет из отчаянной потребности обучить тысячи воздушных стрелков для Армейских военно-воздушных сил США. AT-21 был спроектирован в то время, когда стратегические материалы, такие как алюминий, были в дефиците. Решение? Революционный материал, известный как «Дюрамолд» (Duramold). "Дюрамолд" — это композитный материал получаемый в ходе технологического процесса, разработанного Верджиниусом Э. Кларком. Слои берёзы или тополя пропитываются фенольной смолой и ламинируются вместе в форме под воздействием высокой температуры (138 °C) и давления, получая лёгкий конструкционный материал. Подобно фанере, "Дюрамолд" и другие лёгкие композиты, такие как аналогичный "Хаскелайт" (Haskelite), считались критически важными в периоды нехватки материалов во время Второй мировой войны, заменяя дефицитные алюминиевые сплавы и сталь. Материал обладает рядом преимуществ перед сталью и алюминием в плане прочности, технологии изготовления и веса. Например цилиндрический образер из "Дюрамолда" на 80% прочнее образца из алюминия. Было разработано более 17 разновидностей материала с использованием различных комбинаций тонких слоёв древесины. Технология "Дюрамолд" также применялась для изготовления радиопрозрачных обтекателей для самолётов, а также корпусов ракет. Верджиниус Кларк разработал "Дюрамолд" для компании Fairchild Aircraft в сотрудничестве с Джорджем Майеркордом из Haskelite Corporation. Fairchild запатентовала процесс, спроектировала и построила самолёт F-46 как первое воздушное судно, изготовленное по технологии "Дюрамолд", и создала Duramold Corporation. Несколько самолётов использовали "Дюрамолд" для части своих конструкций. Крупнейшим объектом, построенным по этой технологии, стал Hughes H-4 Hercules ("Spruce Goose"), спроектированный Говардом Хьюзом и Гленном Одекирком, который почти полностью, включая очень большие секции, был изготовлен из "Дюрамолда". Для этого Hughes Aircraft выкупила права на использование материала для самолётов весом свыше 9000 кг; в остальном права сохраняли Fairchild и Майеркорд, однако материал оказался недостаточно прочным для постройки тяжёлых самолётов. Технологии "Дюрамолд" и "Хаскелайт" были впервые разработаны в 1937 году, позже появились "Велдвуд" (Weldwood) Джина Видаля и, наконец, процесс "Аэромолд" (Aeromold) компании Timm Aircraft, который отличается тем, что отверждение происходит при более низкой температуре: 38°C при резке и формовке и 82°C для соединения секций после нанесения смол. В Великобритании компания De Havilland Aircraft Company (основанная Джеффри де Хэвиллендом, двоюродным братом актрисы Оливии де Хэвилленд, которая встречалась с Говардом Хьюзом в 1938 году) использовала схожую композитную технологию для своих самолётов, включая DH.88 Comet, DH.91 Albatross, Mosquito и Vampire. Но вернемся к Fairchild AT-21 Gunner, карьера которого была недолгой. Из 175 построенных самолётов АТ-21 106 машин выпустила фирма «Фэрчайлд». Для ускорения поставок 39 машин построила Bellanca Aircraft Corporation, и 30 — фирма McDonnell в Сент-Луисе. Поступив в недавно организованные школы подготовки воздушных стрелков, они оставались в эксплуатации до 1944 г., будучи в конце концов заменены на самолёты, на которых воздушные стрелки должны были служить в будущем. Один экземпляр испытывался как дистанционно управляемый самолёт-снаряд с обозначением PQ-8.

Представленный на Женевском автосалоне 1991 года Alfa Romeo 164 Protèo - получил своё имя, Protèo, от мифологического морского бога Протея, способного бесконечно менять обличье — идеальная метафора для автомобиля, построенного вокруг самой идеи трансформации. Основой послужила укороченная платформа Alfa Romeo 164, а и в варианте Protèo воплотили новую концепцию мощного купе-кабриолета. По нажатию кнопки его прозрачная жёсткая крыша убиралась и скрывалась в задней части кузова, превращая машину из элегантного купе в полностью открытый родстер. Задолго до того, как складывающиеся жёсткие верхи стали привычным зрелищем на европейских дорогах, Protèo предвосхитил целый сегмент решением, которое было впечатляющим в движении, но также технически смелым, практичным и безопасным. Под кузовом работы ателье Centro Stile Alfa Romeo скрывалась первоклассная механическая компоновка: легендарный 3,0-литровый двигатель Busso V6 мощностью 260 л.с., спаренный с пятиступенчатой механической коробкой передач и постоянной полноприводной системой Viscomatic. Дополнительно Protèo был оснащён системой подруливания задних колёс и передовыми решениями в подвеске — всё было готово к внедрению в серийное производство. Визуально Protèo переосмыслил дизайн-код модели 164 в более компактных, мускулистых пропорциях. Характерные для Alfa чистые поверхности, усечённая задняя часть, суженные квадро-фары и низкая, уверенная посадка ясно намекали на стилистическое направление, которое вскоре примет Alfa Romeo для следующего поколения автомобилей. Оглядываясь назад, многие его черты можно увидеть в Alfa Romeo GTV и Spider середины 1990-х, что делает Protèo не только технологическим прототипом, но и стилистическим мостом между эпохами. Несмотря на серьёзные намерение выпустить модель ограниченной серией, Protèo в итоге остался в единственном экземпляре.

Финальный шанс этого года - забери то, что хотел ⚡ Поймай последние дни распродажи, обнови технику и начни новый год с классными новинками. Без суеты, без ожидания чёрной пятницы и киберпонедельника — просто приятные цены, пока не закончились запасы. Купить #реклама 16+ 1click.ru О рекламодателе

Перед вами инструкция по созданию реактивного гоночного автомобильчика из дерева, способного развивать скорость до 50 миль в час. Он приводится в движение разрядом из картриджа с углекислым газом, который используется для зарядки бутылок с газировкой в домашних условиях.

Сложно выбрать блогера? Мы сделаем это за вас Хотите перестать сливать бюджет на неэффективную рекламу? Mirox - сервис, который помогает запускать нативные интеграции у блогеров быстро, прозрачно и с гарантированным результатом. ⚡Экономия до 50% рекламных расходов ⚡Оплата по факту за результат и KPI ⚡Старт всего за 24 часа Мы приводим только целевые просмотры, защищаем кампании от ботов с помощью AI-анализа и оптимизируем продвижение под ваши KPI. Более 300 успешных запусков и свыше 1000 проверенных креаторов- мы точно найдём тех, кто даст вашему проекту рост. Личный менеджер полностью возьмёт подбор блогеров и контроль кампании на себя. Хотите понять выгоду заранее? Воспользуйтесь нашим онлайн-калькулятором или просто напишите https://t.me/miroxrobot - покажем, как Mirox работает под ваш кейс. Узнать больше #реклама О рекламодателе

Ростех предотвратил банкротство Климовского специализированного патронного завода (КСПЗ) и стабилизировал его финансовое состояние. Предприятие перешло под управление Ростеха год назад, находясь в состоянии глубокого кризиса. Из-за действий прежнего собственника завод оказался лишен поставок, накопил колоссальные долги и имел все шансы прекратить свое существование к концу лета 2024 года. Новое руководство полностью погасило задолженности и восстановило поставки порохов, латуни и свинца. Также на заводе проведен критически важный ремонт инфраструктуры и начато техническое перевооружение производства.

В 1941 году Военно-воздушные силы США поручили компании Curtiss-Wright спроектировать и построить военно-транспортный самолет, полностью изготовленный из дерева, чьи летно-технические характеристики должны были соответствовать или превзойти характеристики состоявшего на вооружении Douglas C-47 Skytrain. CW-27 Caravan представлял собой двухмоторный высокоплан, полностью построенный из фанеры. Его фюзеляж квадратного сечения мог вместить 23 солдата или джип с легкими артиллерийскими орудиями; доступ осуществлялся через носовую часть, которая откидывалась вправо. Самолет был оснащен двумя двигателями Pratt & Whitney R-1830-92 Twin Wasp мощностью 1200 л.с. каждый. Первый полет прототипа YC-76 состоялся 3 мая 1943 года, но оказался неудачным: самолет был тихоходным, тяжелым, подвержен сильной вибрации и имел плохую устойчивость в полете. В целом, все его характеристики были ниже, чем у C-47, который он должен был заменить. Было построено всего 25 экземпляров, включая прототипы, а запланированные заказы были аннулированы. В августе 1943 года программа C-76 была окончательно остановлена, тем более что США к тому времени больше не испытывали дефицита в легких сплавах для строительства самолетов.

Модель 818 компании Boeing представляла собой проект тактического истребителя-бомбардировщика с изменяемой геометрией крыла, который был предложен Boeing для участия в конкурсе ВС США TFX (Tactical Fighter Experimental) в начале 1960-х годов. Эта программа была нацелена на создание единого самолета для нужд как ВВС, так и ВМС. Хотя проект Boeing 818 неоднократно получал предпочтение отборочных комиссий за свои характеристики и стоимость, он уступил предложению компании General Dynamics, которое в итоге стало самолетом F-111 Aardvark.

Курс по дизайну от ТОП3 дизайн студии с наставником Забирай бесплатно 🎓 6 кейсов в Figma с нуля: граф,веб,UX/UI дизайн 📊 Готовое Reels Портфолио: сайты, карточки МП, баннеры, презентации 💰 Алгоритм заработка на дизайне: без фриланс-бирж и продаж ✨ В конце: розыгрыш AirPods Попробовать #реклама 16+ study.logomachine.ru О рекламодателе

26 ноября 1980 года в Казани произошел авиационный инцидент с участием сразу трех вертолетов Ка-27. Итак, три вертолёта Ка-27 перегонялись с завода в Кумертау к месту нового базирования. Уже в районе Казани из-за полной выработки топлива у всех троих последовательно остановились двигатели. Один из вертолётов, которым управлял майор Ольховик, потерпел крушение при попытке вынужденной посадки и упал на пересечении улиц Декабристов и Восстания — на площади Восстания. Машина задела провода и повредила трамвай, однако обошлось без жертв. Второй ведомый вертолёт сумел экстренно сесть на стадион в парке Урицкого. Ведущий борт смог дотянуть до заводского аэродрома, но двигатели остановились уже рулении. Причиной происшествия стала грубая ошибка в подготовке перелёта: два вертолёта фактически отправились в дальний перегон без полноценной заправки. К счастью для все, обошлось без людских потерь, но история стала наглядным примером того, чем может обернуться халатность при эксплуатации такой серьезной техники, как вертолет техники.

Концепт компании Нортроп, где-то 1995 год

Зимние ботинки с мехом UGG STYLAR: брендовая одежда, обувь и аксессуары ✅ Премиальные бренды, которые ты знаешь — без лишних наценок и напрямую от поставщиков. Работаем уже более 5 лет! ⚡ Tom Ford, EA7, Burberry, Premiata, Moncler, Chrome Hearts, Loro Piana, Prada, Brunello Cucinelli, Hugo Boss, LV, Tommy Hilfiger, D&G, Polo Ralph Lauren, Hermes и др. 🚗 Доставка с примеркой по Москве, в другие города России и СНГ — быстро, надёжно и без задержек. 💰 Скидки до -80% в нашем дисконт Telegram-канале. ❤️ Тысячи моделей в наличии, новинки каждый день — без переплат и лишней суеты! Смотреть #реклама О рекламодателе

ITWL Grot-2 — проект перспективного польского учебно-боевого и лёгкого ударного самолёта, предложенный Институтом авиационной техники Войска Польского (Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych, ITWL) в 2009–2010 годах. Он рассматривался как потенциальная замена устаревающим реактивным самолётам польских ВВС.

Во время миссии «Аполлон-17» в 1972 году небольшая поломка превратилась в серьёзную проблему: оторвалось расширение крыла (брызговика) на заднем правом колесе Лунного вездехода. Без него во время каждого движения поднимались огромные облака лунной пыли — так называемые «хвосты петуха», как прозвали их астронавты Юджин Сернан и Харрисон Шмитт. Абразивная пыль покрывала их скафандры и оборудование, проникая во все щели. В истинно астронавтском духе экипаж нашёл импровизированное решение, используя обычный скотч.

Новогодние подарки уже близко! С 19 по 29 декабря на платформе ФинКод проходит конкурс, где разыгрываются сразу несколько ценных призов. Условия просты: — Подписывайтесь на ФинКод — Проходите бесплтаные уроки в телеграм-приложении ФинКод от экспертов ВТБ «Мои Инвестиции» и собирайте снежинки за знания Разыгрываем: ⚡Sony PlayStation 5 PRO 2TB ⚡наушники AirPods 3 ⚡Яндекс Станцию Лайт ⚡умные часы Huawei Watch Fit 3 Black. Подписаться #реклама 16+ О рекламодателе

Ariane 6: 100% европейский промышленный пазл Снаружи это, конечно ракета. Но за Ariane 6 стоит гораздо больше, чем просто ракета-носитель: в сотрудничестве, разработке и сборке участвует вся Европа. 🇪🇺 Более 13 000 человек из 13 европейских стран участвуют в её проектировании, строительстве и сборке. Тысячи инженеров, техников и исследователей, говорящие на 6-и языках работают вместе, зачастую находясь за сотни километров друг от друга. Тем не менее, каждый компонент изготовлен идеально, каждая система точно встаёт на своё место. Ariane 6 — детище общего проекта, цель которого — гарантировать Европе автономный доступ в космос.🌍🚀