Elevatorist.com

Загальні запаси зернових та зернобобових культур в Україні станом на 1 липня склали 7,7 млн тонн. Це на 3 млн тонн (або майже на 65%) більше, ніж роком раніше.   📍 Де зберігається врожай?   🏢 В аграрних підприємствах: 4,7 млн т (+34,2% до показників минулого року). 🏭 На підприємствах зберігання і переробки: 3 млн т (у 2,6 раза більше, ніж на аналогічну дату торік).

Бандурський ОЕЗ компанії «Кернел»  пройшов ресертифікаційний аудит ISCC EU та підтвердив відповідність вимогам Директиви ЄС про відновлювану енергетику RED III. Про це повідомили в Bureau Veritas.   Сертифікат підтверджує, що підприємство відповідає міжнародним вимогам у сфері сталого розвитку, забезпечує простежуваність сировини та дотримується принципів відповідального виробництва.

🎬 Якби в Одіссея була Карта елеваторів, Гомеру не було б про що писати. Цар Ітаки блукав морями цілих 10 років, бо не мав нормального навігатора. Карта елеваторів від Elevatorist.com — це ваш GPS у світі зернової логістики. 📍 Дані елеваторів по всій Україні. 🌾 Повні характеристики потужностей та послуг. 📞 Контакти. 👉 Обирайте свій пункт призначення в цій зерновій Одіссеї. Щоб замовити Карту елеваторів України, переходьте за посиланням. Або ж звертайтеся на пошту elevatorist@latifundistmedia.com чи телефонуйте +38 095 405 40 93

🌾Експортні ціни на українську пшеницю на окремих базисах опустилися нижче мінімально допустимого рівня, який встановлює Мінекономіки, повідомляє ІА «АПК-Інформ».   У липні для пшениці на базисі CPT встановлена мінімальна ціна 180 $/т, а на базисі DAP — 193 $/т.   Водночас станом на 29 липня в портах Дунаю продовольчу пшеницю 3 класу закуповували переважно по 180–190 $/т CPT, що на 2–15 $/т менше, ніж наприкінці минулого тижня.   Ціни на фуражну пшеницю знизилися ще більше — на 10–25 $/т, до 160–170 $/т CPT.   Через неможливість зареєструвати експортні контракти за фактичними цінами угод існує ризик, що митниця може відмовити в їх оформленні.  

«Неможливість експортувати зерно за поточними нижчими ринковими цінами призводить до зупинки або затримки закупівель трейдерами, а також зменшення грошового потоку в аграріїв. Це ще більше накопичує зерно всередині країни й підсилює зниження внутрішніх цін на елеваторах», — зазначають аналітики.

У Буській громаді Львської області на ділянці площею 10,24 га хочуть звести сучасне підприємство з виробництва комбікормів. Наразі тривають громадські обговорення детального плану території та звіту про стратегічну екологічну оцінку.   Що передбачає проєкт:   🔹Виробнича зона: будівництво цехів, складів і силосів для зберігання сировини. 🔹Інфраструктура: автомобільні ваги, трансформаторна підстанція, котельня, очисні споруди та пожежні резервуари. 🔹Логістика: майданчики для вантажного транспорту та стоянка для TIR. 🔹Екологія: навколо підприємства облаштують 100-метрову санітарно-захисну зону.   За даними ZAXID.NET, будівництво заводу разом із проєктом свиноферми планує група компаній «Барком» (відома за брендами «Родинна ковбаска» та «Родинна пекарня»).

💰Компанія «Левада Карго» (Група «Лемтранс») придбала міноритарну частку в інтермодальному хабі Eurobridge Intermodal Terminal у Батьові на Закарпатті. Мажоритарним власником термінала залишається німецька HHLA International, яка зберігає операційний контроль над підприємством. Eurobridge Intermodal Terminal розташований поблизу прикордонних переходів Чоп і Соловка, що з'єднують Україну з Угорщиною, Словаччиною та Румунією. Термінал працює з коліями двох стандартів — європейською (1435 мм) та українською (1520 мм), що дозволяє перевантажувати контейнерні й навалювальні вантажі між різними залізничними системами. ⬆️Наразі мережа Levada Cargo включає власний Контейнерний термінал Вінниця, а також партнерські проєкти — Контейнерний термінал Фастів і Контейнерний термінал Мостиська.

🚢 Російські зернові термінали на Чорному морі обмежують приймання зерна автотранспортом через атаки безпілотників   Reuters із посиланням на джерела повідомляє, що через зростання ризиків для судноплавства ситуація в логістиці РФ ускладнюється.   Що відомо на цей момент:   🔴Хто обмежив роботу: Новоросійський зерновий термінал (NZT), термінал «КСК» та «Тамань» (ZTKT). Сумарно вони перевалюють понад 20 млн тонн зерна на рік із 50 млн тонн загального морського експорту РФ.   Причини: Раніше через удари дронів по суднах було обмежено судноплавство в Азовському морі (це чверть усього зернового експорту) та повністю закритий порт Кавказ. У Новоросійську також діє заборона на нічний рух суден, а бажаючих працювати в таких умовах дедалі менше.   Поточний режим: Частина термінали приймають вантажі лише залізницею з південних регіонів, інші — перейшли виключно на автотранспорт. Основними покупцями залишаються Єгипет та Туреччина.   Шляхи обходу: РФ шукає альтернативи й розглядає порти Балтійського моря як найперспективніші. Напрямок через Каспій також обговорюється, але ускладнений війною на Близькому Сході та недавньою атакою дронів на іранське судно.

Зупинка роботи українських морських портів стане серйозним викликом для агросектору. Комерційний директор компанії «ВІЛІЯ» Тарас Коваценко оцінив перспективи ключових культур:   🌾Пшениця — під найбільшим ударом: Через вичерпані квоти ЄС та слабку внутрішню переробку експорт можливий лише транзитом, але сухопутні маршрути перевантажені. Тому можливе стрімке падіння цін.   🌽Кукурудза — ризик перехідних залишків: Через величезні обсяги виробництва культура критично залежить від портів. Тривале блокування призведе до надлишку та тиску на внутрішні ціни.    🌻Соняшник — падіння цін і дефіцит переробки: Форвардні ціни на новий врожай уже просіли на 150–200 $/т, а деякі заводи взагалі призупинили закупівлі.   🟢Ріпак та соя — відносно ліквідні: Завдяки ринку ЄС ці культури почуваються краще. Німецькі заводи вже законтрактували український ріпак на пів року вперед, проте терміни доставки дехто зсуває аж на 2027 рік, а на внутрішньому ринку гривневі ціни впали на 15–20%.

⚓️Через тимчасове скорочення суднозаходів до портів Великої Одеси Україна та Румунія шукають шляхи розширення пропускної спроможності Дунайського регіону.   Перший заступник міністра розвитку громад та територій Сергія Деркача повідомив, що Україна та Румунія працюють над тим, щоб повторити успішний досвід 2022–2023 років, коли дунайські порти стали головною опорою української експортної логістики.   За його словами, порти Одеси також працюють. Робота морського коридору перебуває на особливому держконтролі.   Крім того, активно задіюються залізниця та автотранспорт. Зокрема, Укрзалізниця оперативно відновлює локомотиви, що постраждали від ворожих обстрілів. Кризи в логістиці міністерство наразі не фіксує.

📌Агропромисловий холдинг «Астарта» продовжує розвивати власні IT-рішення. Ключовим елементом системи управління став модуль AgriChain Machinery, який дозволяє в реальному часі контролювати весь цикл: від польових робіт до перевезення врожаю на елеватори.   Головні можливості системи:   🔹Тотальний моніторинг: відстеження руху сільгосптехніки та виконання операцій без сторонніх сервісів. 🔹Логістичний контроль: оптимізація маршрутів доставки врожаю від поля до елеватора із фіксацією дозволених точок зупинки. 🔹Оперативна аналітика: миттєвий розрахунок обсягів виконаних робіт та реального наробітку техніки.   За словами представників компанії, таке рішення допомагає значно підвищити ефективність агровиробництва та ухвалювати важливі управлінські рішення швидше.

🌾 В Одеській області приватизують «Хлібну базу №77»: стартова ціна — від 2,4 млн грн   ФДМУ готується до онлайн-аукціону. Торги призначені на 4 серпня.   Що входить до лоту:   🔹Локація: с. Іванівка, Березівський район, Одеська область. 🔹Нерухомість: будівлі та споруди загальною площею понад 22 тис. м² на земельних ділянках площею майже 7,2 га. 🔹Техніка: 27 одиниць транспортних засобів та спецтехніки.

💰Через блокування морських портів та значні труднощі з експортом зерна вітчизняні елеватори різко знизили закупівельні ціни на пшеницю. Згідно з результатами моніторингу Latifundist.com, лише за останні два тижні вартість зерна на окремих підприємствах впала майже на 2,8 тис. грн за тонну.   Учасники агроринку пояснюють таку негативну динаміку скороченням експортних можливостей: неможливість повноцінного відвантаження морем змушує трейдерів переглядати свою цінову політику в бік суттєвого зниження.   🔸На елеваторі «Бруклін-Київ» у Вінницькій області станом на 24 липня пшеницю 2 класу закуповували по 6509 грн/т, тоді як 14 липня ціна становила 9359 грн/т.   🔸На Богданівецькому КХП «Алмейда Груп» пшениця 3 класу подешевшала на 2800 грн/т — з 9200 грн/т (13 липня) до 6400 грн/т.   🔸На Харківщині елеватор «Гранова» станом на 27 липня приймає пшеницю 4 класу по 5950 грн/т. Для порівняння, 17 липня закупівельна ціна становила 7600 грн/т.

⬆️Станом на 27 липня 2026/27 МР Україна експортувала 2,357 млн т зернових і зернобобових культур. Такі дані наводить Держмитслужба. Для порівняння, станом на 30 липня минулого року Україна експортувала 1,297 млн т зернових і зернобобових.

Як показало опитування сайту Kurkul.com, більшість аграріїв в цій непростій ситуації вирішують притримати зерно нового врожаю до кращих часів. Але ситуації у всіх різні. Поспілкувалися з ринком та проаналізували ситуацію. 📌Подробиці читайте за посиланням.

Елеватор «ТАС Агро Центр» у селі Будище за перші два тижні жнив прийняв понад 30 тис. т зерна компанії. Елеватор потужністю одночасного зберігання 60 тис. т приймає зерно Центрального й Південного кластерів компанії, а також допомагає оптимізувати логістику та посилює її трейдингові можливості в Київській та Черкаській областях. Крім роботи з власним зерном, елеватор приймає продукцію сторонніх поклажодавців і надає повний комплекс послуг зі зберігання та доробки зерна місцевим аграріям. А де поряд з вами є елеватори, куди можна відвезти своє зерно на зберігання, дізнавайтеся із Карти елеваторів сайту Elrvatorist.com.

Оформити підписку можна за посиланням.

Минулого тижня на українському ринку був спад цін на олійні. Переробні підприємства знижують закупівлі або називають суто декларативні цифри через високі логістичні ризики та невизначеність з експортом.   ▪️В Україні (СРТ-завод): ціни просіли до 31,5–32,5 тис. грн/т (або до 690 $/т за даними Spike Brokers). Частина заводів узагалі тимчасово призупинила закупівлі. ▪️Головні причини: низький попит переробників, тиск з боку збільшення пропозиції ріпаку та різке падіння цін на нього. ▪️На світовому ринку: ситуація стабільна й висока. Котирування соняшникової олії FOB (Північна Європа) тримаються на рівнях:   Серпень — 1505–1460 $/т Вересень — 1495–1450 $/т Жовтень–грудень — 1455–1420 $/т  

«Через відсутність розуміння майбутньої вартості доставки готової продукції більшість переробних підприємств одночасно скоригувала закупівельні ціни... Заводи не готові активно формувати запаси, доки не стане зрозумілим механізм експорту олії найближчими тижнями», — пояснюють у Spike Brokers.

У «НІБУЛОНі» зафіксували зростання попиту на послуги зі зберігання зерна приблизно на 30%. Про це повідомив директор з торгівлі компанії Володимир Славінський.   Якщо ще тиждень тому близько 80% обсягів зерна аграрії продавали, а 20% передавали на зберігання, то зараз цей показник 50% на 50%.  

«Ми бачимо, що агровиробники сьогодні змушені пристосовуватися до нових умов роботи. Фактично вони обирають між двома сценаріями: виграти час — і передати зерно на зберігання, або отримати необхідні обігові кошти — і реалізувати продукцію за поточною ціною», — пояснив Славінський.

⬇️В Україні минулого тижня внутрішні ціни на ріпак знизились до найнижчого рівня з листопада 2024 року. Причина —  ускладнення експорту через глибоководні порти, повідомляє «АПК-Інформ».   Закупівельні ціни переробників знизилися до 21,5-23,3 тис. грн/т СРТ проти 23,5-25,6 тис. грн/т СРТ на початку тижня.   Водночас індикативні ціни попиту опустилися до 19,5-20,5 тис. грн/т СРТ.  

«Пропозиція олійної сповільнилася внаслідок зниження цін, однак залишалася в цілому непоганою. Багато аграріїв були вимушені реалізовувати сировину, оскільки ріпак — це традиційно швидкі гроші, зокрема перед озимою сівбою. Експортери не поспішали переорієнтовуватися на альтернативні шляхи, очікуючи вирішення ситуації з глибоководними портами», — пояснюють аналітики.

  Попри це попит на олійну поступово підвищувався в портах Дунаю, Констанці та на західному кордоні.

🌾Міжнародні покупці продовжують укладати контракти на українську пшеницю.   26 липня було підтверджено угоду на постачання української пшениці з вмістом білка 11,5% з Ізмаїла за ціною 262 $/т на умовах CIF Александрія.   В «УкрАгроКонсалт» зазначають, що частина експортних потоків наразі переорієнтовується на дунайські порти з подальшим перевантаженням через румунський порт Констанца.   

«Втім, можливості дунайського маршруту наразі обмежені. Через падіння рівня води приблизно на 1,5 м судноплавство можливе переважно для суден із невеликою осадкою, що стримує обсяги перевалки зерна», — наголошують аналітики.

На елеватори агрооб'єднання Tekom Agro Group почав надходити ріпак нового врожаю з полів ТОВ «Ясні Зорі» Одеської області.   Цьогоріч озимий ріпак надходить з поля сухим і з досить високою олійністю.   «Порівняно з минулим роком приймали зерно ріпаку кращої якості по смітній домішці, а саме відсутні такі бур'яни, як егілопс та вівсюг», — говорить директор Подільського зернопереробного підприємства Руслан Мірських.