انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته

⭕️ تلاش نفوذی ها برای خروج راه آهن از ریل توسعه و مشارکت مردمی 🔹 شرکت های خصوصی باری برای ادامه حیات خود باید به دنبال بارهای ریل پسند باشند و این بزرگترین دغدغه آن هاست و باید صاحب کالا را در این موضوع متقاعد و پس از آن نسبت به حمل بار به مقصد اقدام نمایند که غمگین ترین بخش ماجرا اینجاست که باید مدت ها دوندگی کنند تا بتوانند کرایه بار حمل شده را از صاحب کالا بگیرند. 🔹 امــا غیرمنطقـی تریــن قسـمت ماجرا ســهم حــدود ۸۰ درصـدی راه آهــن و حدود ۲۰ درصدی بخش خصوصی از این معامله است، این در حالی اســت که وظیفه راه آهن تنها دادن حق دسترســی بر روی ریل است و تمام زحمات و استهلاک و هزینه های مربوطه به عهده بخش خصوصی اســت که متاسفانه کمترین بهره اقتصادی را از این ماجرا می برد. ای کاش راه آهن به وظیفه حوزه نظارتی خود بهتر عمل می نمود یا حتی می توانسـت سهم دولت از بخش حمل و نقل خصوصی از صاحب کالا توسط راه آهن وصول گردد تا در فرآیند رفتارها و مقررات مالــی صاحب کالا بخش خصوصی، کمتر بــرای پرداخت حق راه آهن صدمه ببیند. 🔹 این درحالی اســت که راه آهن گاهاً به دلیل اخذ مطالبات از بخش خصوصی اقدام به بستن دسترســی های شــرکت‌هایی می کند که سال ها برای کشور خون دل خورده اند. 🆔 @RTCGuild

📺 فیلم/ دکتر مسعود یقینی، عضو هیات علمی دانشکده مهندسی راه آهن: راه آهن ایران از لحاظ دولتی و خصوصی بودن شبیه هیچ راه آهنی در دنیا نیست ✅ کانال آخرین اخبار و تحلیل‌های روز اقتصاد ایران↙️ 🆔 https://telegram.me/joinchat/EZnefD9kO8xINJK_Z5xVqQ

⭕️ نشست‌های انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته در یازدهمین نمایشگاه بین‌المللی حمل‌ونقل ریلی، صنایع، تجهیزات و خدمات وابسته 🆔 @RTCGuild

⭕️ یازدهمین نمایشگاه بین‌المللی حمل‌ونقل ریلی، صنایع، تجهیزات و خدمات وابسته 🔹زمان: ۲۹ اردیبهشت الی ۱ خرداد ۱۴۰۳ 🔹مکان: تهران - محل دائمی نمایشگاه های بین المللی 🆔 @RTCGuild

🔹رونمایی از نخستین لکوموتیو مپ 30؛ ♦️گلوگاه تولید در مپنا تامین مواد اولیه است 🔸مدیرعامل مپنا با بیان اینکه گلوگاه تولید در این شرکت تامین مواد اولیه است، بر رفع آن تاکید کرد و گفت: «مپنا به سمت تولید لوکوموتیو برقی پیش می‌رود.» 🔸خبر کامل ترابران را اینجا بخوانید. 🔗https://tarabaran.com/?p=40936 🆔@tarabaranmagazine

🔹راه‌آهن سراسری جنوب در لرستان مسدود شد؛ ♦️خروج قطار باری از ریل در لرستان 🔸مدیرکل راه‌آهن لرستان گفت: «بامداد امروز هفت واگن قطار باری که حامل گندم بود در مسیر سپیددشت به چم‌سنگر از ریل خارج شد. اکنون محور سراسری تهران به جنوب در محدوده لرستان مسدود است.» 🔸خبر کامل را اینجا بخوانید. 📎https://tarabaran.com/?p=40858 🆔@tarabaranmagazine

🚊حریق ریل‌باس در هشتگرد با 300 مسافر/ مسافران در سلامت کامل هستند 🔸یک دستگاه ریل‌باس در اختیار شرکت رجا در حدفاصل ایستگاه کرج و‌ ملکی به‌دلیل نقص فنی دچار حریق جزیی شد. 🔸خوشبختانه این حادثه به‌جز یک نفر از همکاران راه آهن که دچار مصدومیت از ناحیه مچ پا شده است، هیچ مصدومیتی را در پی نداشته است. 🔸مسافران ریل‌باس با حدود ۴۰ دقیقه تاخیر، ساعت ۸:۳۵ صبح در سلامت کامل با قطار بعدی به تهران رسیدند. 🆔@tarabaranmagazine

پول را در شرایط سخت کشور هدر ندهیم! برخی گزینه‌های سرمایه‌گذاری زیربنایی گران‌قیمت، واقعاً برای شرایط فعلی جامعه‌ی ما مناسب نیستند و می‌توان فعلأ به‌جای آنها، از گزینه‌های میانه بهره برد. برای مثال: ۱. به‌جای ساخت آزادراه در قطعه‌ی سوم آزادراه تهران شمال، می‌توان با یک دهم بودجه‌ی آن، جاده‌ی دوخطه‌ی جدیدی ساخت که در کنار جاده‌ی دوخطه‌ی فعلی، تراکم و زمان سفر را تا حد زیادی می‌کاهد. محاسبه‌اش قدری سخت است اما می‌توان حدس زد که با هزینه‌ی یک دهم آزادراه، نصف منافع آن را به‌دست می‌آوریم. ‏۲. به‌جای ساخت خط آهن سریع‌السیر (با سرعت متوسط ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت) در مسیر تهران-مشهد با بودجه‌ی ۲۵ میلیارد یورو، با کمتر از یک دهم این پول، می‌توان خط آهن فعلی (با سرعت متوسط ۹۰ کیلومتر بر ساعت) را برقی (با سرعت متوسط ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت) کرد. ‏۳. قطار سریع‌السیر فرضی تهران مشهد در هر سال نهایتاً ۳۰ الی ۴۰ میلیون مسافر را، آن هم صرفاً در همین مسیر جابه‌جا می‌کند، اما با ۲۵ میلیارد یورو پولش، می‌توان دست کم ۱۰۰۰ فروند هواپیما به ناوگان کشور اضافه کرد، تا با پول بلیت ارزان‌تر، در زمانی بسیار سریع‌تر، با قابلیت انعطاف بسیار زیاد در تغییر مسیر از تهران-مشهد به هر مسیر دیگر، بیش از ۲۰۰ میلیون مسافر را سالانه جابه‌جا کنند. پول را در شرایط سخت کشور هدر ندهیم! ⚙️ «چرخ»، مجموعه نوشتنی‌ها و گفتنی‌های حمل‌ونقلی سبحان نظری https://t.me/sobhaannazari

⭕️ رفع موانع سرمایه گذاری بخش خصوصی در بخش حمل و نقل ریلی 🔹 پیرو شعار سال تعیین شده از جانب مقام معظم رهبری، بایستی در بخش حمل و نقل ریلی سرمایه و فکر و اراده مردم وارد این حوزه شود که شاهد جهش تولید در بخش حمل و نقل ریلی به ویژه جهش تولید خدمات حمل بار و جابجایی مسافر باشیم. 🔹 به عنوان سرمایه گذار انتظار داریم بازده سرمایه جذاب باشد. 🔹 در بخش حمل و نقل ریلی بسیاری از مشوق ها برای سرمایه گذاری عملیاتی نشدند. 🔹 رفتارهای متولی دولتی بخش حمل و نقل ریلی خشن و ناعادلانه است. 🔹 یکی از راهکارهای رفع مشکلات موجود، واگذاری لکوموتیوها به بخش خصوصی است. 🆔 @RTCGuild

ایجاد نهاد تنظیم گر باید منجر به خدمت مطلوب به سرمایه‌گذار شود به گزارش پرتال حمل و نقل، محمد سیاوشی کارشناس حمل و نقل و لجستیک در نشست تخصصی الزامات ساماندهی تنظیم گری حمل و نقل ریلی در کشور، ایجاد نهاد تنظیم گر را یک امر واجب برای تمام زمان ها دانست. وی افزود : تاسیس رگولاتوری باید منجر به ارائه خدمت مطلوب به سرمایه‌گذار شود . پرتال حمل و نقل https://www.instagram.com/reel/C6sZb7htUcE/?igsh=MXZ3d3BkdWcwMTJhdQ==

🔹ترانزیت ریلی با وجود افزایش هم به رکورد سال 1400 نرسید؛ ♦️ریزش دسته‌جمعی شاخص‌های بار ریلی در سال 1402 🔸روند کاهشی حمل بار ریلی که از سال 1400 آغاز شده بود، در سال 1402 نیز ادامه یافت و موجب شد که همه شاخص‌های عملکردی حمل بار ریلی به کمترین میزان خود در 4 سال اخیر برسد. فقط ترانزیت ریلی بار و عملکرد مسافری بهبود داشت. 🔸گزارش کامل ترابران را اینجا بخوانید. 📎https://tarabaran.com/?p=40751 🆔@tarabaranmagazine

📺 فیلم/ علی اصغر شفیع نادری، پژوهشگر حمل و نقل ریلی: برای اولین بار در ۳۰ سال گذشته، سه سال پیاپی رشد حمل بار ریلی کشور منفی شده است ✅ کانال آخرین اخبار و تحلیل‌های روز اقتصاد ایران↙️ 🆔 https://telegram.me/joinchat/EZnefD9kO8xINJK_Z5xVqQ

⭕️ برشمردن تعدادی از مشکلات حال حاضر بخش خصوصی ریلی که در تضاد با شعار سال 1403 (جهش تولید با مشارکت مردم) است! (منتشر شده در روزنامه عصر اقتصاد مورخ دوشنبه 17 اردیبهشت 1403) 🆔 @RTCGuild

🟩🟩 نشست تخصصی «الزامات ساماندهی تنظیم‌گری ریلی در کشور» با محورهای: - چالش‌های تنظیم‌گری صنعت حمل‌ونقل ریلی در ایران - ⁠راه‌کارهای ارتقا تنظیم‌گری صنعت حمل‌ونقل ریلی در ایران 🟩 تاریخ برگزاری نشست: روز سه‌شنبه مورخ ۱۸ اردیبهشت‌ماه ۱۴۰۳ ساعت ۱۰:۰۰ 🟩 محل نشست: خیابان کارگر شمالی، نبش کوچه همدان، پلاک ۱۲۰۴، طبقه هشتم، سالن شهید مطهری 🆔 @RTCGuild

📺 فیلم/ سعید قصابیان، کارشناس حمل و نقل: سیر و حرکت بار کاملا در انحصار راه آهن است و شرکت‌های حمل و نقلی عملا هیچ کاره‌اند/ آن‌ها فقط می‌توانند بازاریابی بار و مسافر را انجام دهند/ وقتی خصوصی سازی اتفاق می‌افتد که بخش خصوصی بتواند پاسخگوی مشتری باشد ✅ کانال آخرین اخبار و تحلیل‌های روز اقتصاد ایران↙️ 🆔 https://telegram.me/joinchat/EZnefD9kO8xINJK_Z5xVqQ

⭕️ ناچار به خروج کامل از صنعت حمل و نقل ریلی خواهیم بود 🔹 علی یوسف پور رئیس هیئت مدیره شرکت احیا ریل ایرانیان در نامه ای به وزیر راه و شهرسازی عنوان کرد: این شرکت ناچار به خروج کامل از صنعت حمل و نقل ریلی ، تعطیلی ایستگاه ریلی و جایگزین نمودن سایر مدل های حمل و نقلی در سبد حمل و نقل بیش از ۲ میلیون تن از محمولات شرکت های تابعه خواهد بود. 🔹وی در این نامه با اشاره به سرمایه گذاری بیش از ۵۰ هزار میلیاردی در صنعت ریلی تاکید کرده است: علی رغم سرمایه گذاری های صورت گرفته توسط این مجموعه در صنعت حمل و نقل ریلی، با نهایت تاسف حداقل انتظارات مدنظر این مجموعه از بخش ریلی تاکنون به هیچ وجه محقق نشده است. لینک خبر: https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-272115 🆔 @RTCGuild