انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته

⭕ حمایت سازمان برنامه از کاهش ریسک واگذاری لکوموتیوهای راه‌آهن 🔹 رئیس گروه مشارکت‌های عمومی و خصوصی سازمان برنامه و بودجه از حمایت این سازمان برای پیشبرد واگذاری لکوموتیوهای باری و مسافری به بخش خصوصی خبر داد. 🔹 محسن روحانی‌نژاد با اشاره به ۱۰ پروژه اولویت‌دار شناسایی‌شده در حوزه مشارکت عمومی و خصوصی، گفت واگذاری لکوموتیوها یکی از مهم‌ترین طرح‌هایی است که پیگیری آن در دستور کار قرار گرفته است. 🔹 به گفته او، آیین‌نامه مشارکت عمومی و خصوصی ظرفیت‌هایی برای مدیریت ریسک پروژه‌ها، جذب ایده‌های بخش خصوصی پیش از فراخوان و آماده‌سازی دارایی قبل از انتقال قطعی فراهم کرده است. 🔹 این مقام مسئول تأکید کرد قیمت‌گذاری دارایی‌های ریلی باید به‌گونه‌ای انجام شود که ضمن حفظ منافع دولت، جذابیت لازم را برای حضور سرمایه‌گذاران و تداوم ارائه خدمت ایجاد کند. 🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید. 🆔 @RTCGuild

⭕ شبکه حمل‌ونقل ایران تا ۵۰ درصد ظرفیت خالی دارد 🔹 سبحان نظری، رئیس هیئت‌مدیره انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته، معتقد است با اصلاحات مدیریتی، سیاستی و نرم‌افزاری می‌توان بدون توسعه گسترده زیرساخت‌ها، ظرفیت جابه‌جایی بار و مسافر را تا ۵۰ درصد افزایش داد. 🔹 به گفته وی، با وجود تاب‌آوری شبکه حمل‌ونقل کشور، بخش مهمی از ظرفیت‌های موجود همچنان بلااستفاده مانده و ضعف بهره‌وری، کمبود ناوگان و پایین بودن جذابیت سرمایه‌گذاری، از چالش‌های اصلی بخش ریلی است. 🔹 وی همچنین بر ضرورت تقویت جذابیت اقتصادی سرمایه‌گذاری ریلی، استفاده از ظرفیت ماده ۱۲ و اصلاح تدریجی سیاست‌های انرژی تأکید کرد. 🔗 متن کامل این گزارش را در سایت انجمن بخوانید. 🆔 @RTCGuild

⭕ دومین جلسه کارگروه آموزش انجمن برگزار شد 🔹 دومین جلسه کارگروه آموزش انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته، با محوریت بررسی نقشه راه آموزش انجمن برگزار شد. 🔹 در این نشست، نتایج نیازسنجی‌های انجام‌شده و دوره‌های مورد نیاز شرکت‌های عضو بررسی و درباره طراحی و برنامه‌ریزی دوره‌های آتی تبادل‌نظر شد. 🔹 آموزش هدفمند و متناسب با نیازهای صنعت، نقش مهمی در ارتقای توانمندی فعالان حمل‌ونقل ریلی دارد. 🔗 متن کامل گزارش را در سایت انجمن بخوانید. 🆔 @RTCGuild

⭕️ پیام رئیس انجمن صنفی به مناسبت «روز خبرنگار»؛ آگاهی‌بخشی، مسیر حرکت به سوی توسعه و عدالت 🔹 سبحان نظری، رئیس هیئت‌مدیره انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته، با انتشار پیامی ضمن گرامیداشت روز خبرنگار، بر نقش حیاتی رسانه‌ها در شکل‌گیری چرخه مطالبه‌گری آگاهانه و توسعه عادلانه تأکید کرد. محورهای اصلی پیام: ✅ رسانه؛ مسیر احقاق حقوق: رسانه‌ها نه‌تنها ناقل خبر، بلکه ابزاری کلیدی برای آشنایی شهروندان با حقوق خود هستند؛ حقوقی که مطالبه‌گری آگاهانه درباره آن‌ها، پیش‌شرط توسعه و عدالت است. ✅ تقویت گفت‌وگوی مسئولانه: تشکیل زنجیره «آگاهی، مطالبه‌گری، توسعه و عدالت» در صنعت حمل‌ونقل، نیازمند گفت‌وگوی مسئولانه میان حاکمیت، رسانه‌ها و فعالان این حوزه است. ✅ ارتقای آگاهی عمومی: هرچه آگاهی جامعه نسبت به حقوق، ظرفیت‌ها و چالش‌های حوزه حمل‌ونقل افزایش یابد، دستاوردهای آن در نهایت به کل جامعه بازخواهد گشت. 🔗 متن کامل این پیام را در سایت انجمن بخوانید. 🆔 @RTCGuild

⭕️ گسترش همکاری‌های ریلی ایران و چین با محوریت «بندر خشک آپرین» 🔹 هیئتی متشکل از نمایندگان اتاق بازرگانی خورگوس چین و تهران، مدیران راه‌آهن تهران و دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی، با هدف بررسی ظرفیت‌های ترانزیتی و توسعه همکاری‌های ریلی، از بندر خشک آپرین بازدید کردند. خلاصه نکات کلیدی این بازدید: ✅ ابراز تمایل چین: نماینده اتاق بازرگانی خورگوس با اشاره به ظرفیت بالای تخلیه، بارگیری و کانتینگ‌یارد آپرین، نسبت به افزایش حمل محمولات ریلی از چین به این مقصد ابراز امیدواری کرد. ✅ توسعه خطوط برنامه‌ای: مدیرکل راه‌آهن تهران از آمادگی برای افزایش تخصیص قطارهای باری برنامه‌ای بین‌المللی خبر داد. ✅ پتانسیل بخش خصوصی: دبیر انجمن صنفی بر نقش کلیدی فورواردرهای ایرانی در افزایش سهم ریل در ترانزیت بین‌المللی تأکید کرد. ✅ گام بعدی؛ ایستگاه اینچه‌برون: مقرر شد طرفین پس از بازدید از شهر خورگوس، از مرز ریلی اینچه‌برون نیز جهت توسعه همکاری‌ها بازدید کنند. 🔗 متن کامل گزارش را در سایت انجمن بخوانید. 🆔 @RTCGuild

⭕️ گسترش همکاری‌های ریلی ایران و چین با محوریت «بندر خشک آپرین» 🔹 هیئتی متشکل از نمایندگان اتاق بازرگانی خورگوس چین و تهران، مدیران راه‌آهن تهران و دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی، با هدف بررسی ظرفیت‌های ترانزیتی و توسعه همکاری‌های ریلی، از بندر خشک آپرین بازدید کردند. خلاصه نکات کلیدی این بازدید: ✅ ابراز تمایل چین: نماینده اتاق بازرگانی خورگوس با اشاره به ظرفیت بالای تخلیه، بارگیری و کانتینگ‌یارد آپرین، نسبت به افزایش حمل محمولات ریلی از چین به این مقصد ابراز امیدواری کرد. ✅ توسعه خطوط برنامه‌ای: مدیرکل راه‌آهن تهران از آمادگی برای افزایش تخصیص قطارهای باری برنامه‌ای بین‌المللی خبر داد. ✅ پتانسیل بخش خصوصی: دبیر انجمن صنفی بر نقش کلیدی فورواردرهای ایرانی در افزایش سهم ریل در ترانزیت بین‌المللی تأکید کرد. ✅ گام بعدی؛ ایستگاه اینچه‌برون: مقرر شد طرفین پس از بازدید از شهر خورگوس، از مرز ریلی اینچه‌برون نیز جهت توسعه همکاری‌ها بازدید کنند. 🔗 متن کامل گزارش را در سایت انجمن بخوانید. 🆔 @RTCGuild

🎦 قطار چابهار - زاهدان در هفته دولت به بهره‌برداری می‌رسد. 🔻کانال راه‌آهن ایران بررسی کرد. 🔹رئیس‌جمهور در گفتگو با مردم در دومین سالروز تحلیف ریاست جمهوری: ما باید بتوانیم در کنار ایجاد بزرگراه و آزادراه؛ کریدورهای ریلی کشور را هم تقویت کنیم چون هم سوخت کمتری مصرف می‌‍شود و هم سرعت تخریب جاده پایین می‌آید؛ در همین راستا قطار چابهار به زاهدان در هفته دولت به بهره‌برداری می‌رسد. 🆔 @RTCGuild

⭕ چرا ایران از شاهراه ترانزیتی خود میلیاردها دلار درآمد کسب نمی‌کند؟ 🔹 با گذشت بیش از دو دهه از تأسیس کریدور بین‌المللی شمال-جنوب (INSTC)، ایران هنوز نتوانسته از ظرفیت استثنایی جغرافیایی خود برای تبدیل‌شدن به هاب ترانزیتی منطقه و درآمدزایی پایدار بهره‌برداری کامل کند. خلاصه چالش‌های اصلی مطرح‌شده در این تحلیل: ✅ حکمرانی جزیره‌ای: نبود مدیریت یکپارچه میان بندر، راه‌آهن، جاده و گمرک باعث افزایش زمان توقف کالا و کاهش بهره‌وری کریدور شده است. ✅ شکاف‌های زیرساختی: ناتمام ماندن پروژه کلیدی «رشت-آستارا» و کمبود تجهیزات تخلیه و بارگیری، عملاً حمل‌ونقل یکپارچه ریلی را مختل کرده است. ✅ رقابت‌پذیری لجستیکی: در تجارت امروز، صرفِ «موقعیت جغرافیایی» کافی نیست؛ صاحبان کالا به دنبال ثبات مقررات، سرعت عمل و پیش‌بینی‌پذیری زمان حمل هستند که در کریدورهای رقیب با جدیت پیگیری می‌شود. ✅ راهکار عملیاتی: تشکیل فرماندهی واحد و چابک، دیجیتالی‌سازی کامل فرآیندهای گمرکی و توسعه مراکز لجستیکی، لازمه تبدیل این ظرفیت بالقوه به درآمد ارزی است. 🔗 تحلیل کامل موانع ترانزیتی و نقشه‌های راه پیشنهادی را از اینجا بخوانید. 🆔 @RTCGuild

⭕️ روندهای جدید منابع انسانی؛ پیام مهمی برای مدیران صنعت ریلی 🔹 در یادداشتی از رئیس کارگروه آموزش و توسعه انجمن، با استناد به گزارش McLean & Company، پنج روند اصلی منابع انسانی ۲۰۲۶ بررسی شده است؛ روندهایی که پیام روشنی برای مدیران و تصمیم‌گیران صنعت ریلی دارند. خلاصه پیام‌های کلیدی این یادداشت: ✅ رهبری در صدر اولویت‌ها مانده و نشان می‌دهد کیفیت مدیران همچنان مهم‌ترین عامل موفقیت سازمان‌هاست. ✅ نوآوری و مدیریت عدم قطعیت به ضرورت‌های جدید کسب‌وکار تبدیل شده‌اند. ✅ تجربه و نگهداشت کارکنان از رقابت آینده بر سر سرمایه انسانی خبر می‌دهد. ✅ برای صنعت ریلی، نوسازی و هوشمندسازی بدون نیروی انسانی توانمند، به نتیجه پایدار نمی‌رسد. ✨ یک پیام کلیدی برای مدیران: «مزیت رقابتی آینده بیش از آنکه در تجهیزات، فناوری یا منابع مالی شکل بگیرد، در کیفیت سرمایه انسانی، توان رهبری و ظرفیت سازمان برای یادگیری و نوآوری رقم خواهد خورد.» 🔗 متن کامل این یادداشت تحلیلی را در وب‌سایت انجمن بخوانید. 🆔 @RTCGuild

⭕️ تأکید رئیس کمیسیون حمل‌ونقل اتاق تهران بر ضرورت تغییر مدل واگذاری لکوموتیوها؛ 🔻 واگذاری لکوموتیو باید بر پایه «عملکرد» باشد نه صرفاً اجاره به شرط تملیک 🔹 پیمان سنندجی، رئیس کمیسیون حمل‌ونقل اتاق تهران، در نشست بررسی مدل مشارکت بخش خصوصی در بهره‌برداری از لکوموتیوهای GE، بر لزوم طراحی یک مدل بومی مبتنی بر عملکرد تأکید کرد. خلاصه‌ای از مهم‌ترین نکات مطرح‌شده در این نشست: ✅ نقد مدل اجاره به شرط تملیک: انتقال صرف مالکیت بدون توجه به بهره‌وری کافی نیست؛ تجربه‌های موفق دنیا بر پرداخت بر اساس میزان پیمایش ناوگان استوار است. ✅ تأکید بر پایداری شبکه: راه‌آهن در بحران‌های اخیر توانست پایداری حمل کالا، به‌ویژه کالاهای اساسی و تولیدی را حفظ کند. ✅ پیشنهاد مکانیزم عملکردی: مدل واگذاری لکوموتیوها باید به گونه‌ای طراحی شود که انگیزه بخش خصوصی را برای فعال نگه داشتن ناوگان افزایش دهد. ✅ ضرورت پوشش ریسک قوانین: دولت باید در قراردادهای مشارکت عمومی-خصوصی (PPP)، تضمین‌های لازم را در برابر تغییر قوانین و نوسانات ارزی ارائه کند. 🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید. 🆔 @RTCGuild

⭕ چالش‌های حمل‌ونقل و ناترازی زیرساخت‌ها در نشست اتاق بازرگانی تهران 🔹 هفدهمین نشست کمیسیون حمل‌ونقل با حضور نمایندگان راه‌آهن و بخش خصوصی، به بررسی بحران‌های ترانزیتی و معطلی کالا در مرزها پرداخت. خلاصه محورهای نشست: ✅ ناترازی زیرساختی: فاصله میان ظرفیت فعلی (۲ میلیون تن) و نیاز بازار (۲۰ میلیون تن). ✅ کریدور چین-ایران: لزوم حمایت دیپلماتیک برای رفع موانع حقوقی و نظم‌دهی به مسیر. ✅ بندر خشک آپرین: بهره‌گیری از ظرفیت این هاب ریلی برای کاهش فشار بر بنادر جنوبی. ✅ حکمرانی لجستیک: انتقاد به فقدان وزارتخانه مستقل حمل‌ونقل و ناهماهنگی‌های بین‌دستگاهی. 🔗 گزارش کامل را از اینجا بخوانید. 🆔 @RTCGuild

⭕ هوش مصنوعی؛ پیشران تحول و تاب‌آوری در زنجیره تأمین و لجستیک 🔹 تحولات فناورانه در دهه‌های اخیر، به‌ویژه در حوزه هوش مصنوعی، ساختار زنجیره‌های تأمین جهانی را دگرگون کرده است. از پیش‌بینی تقاضا تا بهینه‌سازی مسیرهای حمل‌ونقل؛ این فناوری فرصتی کم‌نظیر برای افزایش بهره‌وری، کاهش هزینه‌های عملیاتی و ارتقای کیفیت خدمات فراهم آورده است. 🔹 اما بهره‌برداری موفق از هوش مصنوعی در صنعت، نیازمند درک درست از ابعاد آن است. مهم‌ترین کاربردهای این فناوری در مدیریت زنجیره تأمین عبارت‌اند از: ✅ پیش‌بینی دقیق تقاضا: تحلیل داده‌های تاریخی برای کاهش کمبود یا مازاد موجودی. ✅ بهینه‌سازی حمل‌ونقل: انتخاب هوشمندانه کوتاه‌ترین و کم‌هزینه‌ترین مسیرها برای کاهش مصرف سوخت و زمان تحویل. ✅ مدیریت ریسک: تحلیل داده‌های کلان برای پیش‌بینی اختلالات و ارائه راهکارهای جایگزین. ✅ خودکارسازی فرآیندها: استفاده از سامانه‌های هوشمند برای افزایش دقت و کاهش خطاهای انسانی. 🔹 با این حال، تحقق توسعه پایدار در اقتصاد هوشمند تنها در گرو «حکمرانی داده»، «سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های دیجیتال» و «توانمندسازی سرمایه انسانی» است تا بتوان چالش‌هایی نظیر امنیت سایبری و تغییرات ساختاری اشتغال را مدیریت کرد. 🔗 متن کامل این یادداشت تحلیلی و را از اینجا بخوانید. 🆔 @RTCGuild

📢 کارگروه آموزش انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته برگزار می‌کند: 🔹 کارگاه آموزشی «مدیریت پروژه براساس PMBOK» در دنیای رقابتی امروز، تسلط بر اصول استاندارد مدیریت پروژه، کلید موفقیت در اجرای دقیق و به‌موقع پروژه‌ها و ارتقای بهره‌وری سازمان است. این کارگاه با هدف ارتقای دانش تخصصی مدیران و کارشناسان، مفاهیم استاندارد مدیریت پروژه و نقش آن در بهبود خروجی‌های سازمان را با رویکردی کاربردی و جامع تشریح خواهد کرد. 🎯 مهم‌ترین سرفصل‌ها: ✅ مبانی مدیریت پروژه براساس PMBOK ✅ چرخه عمر پروژه و سازمان اجرایی ✅ فرآیند مدیریت پروژه ✅ مدیریت یکپارچگی پروژه ✅ مدیریت محدوده فعالیت‌های پروژه ✅ مدیریت زمان پروژه ✅ مدیریت هزینه ✅ مدیریت منابع انسانی ✅ مدیریت ارتباطات و ذی‌نفعان ✅ مدیریت ریسک ✅ مدیریت تأمین و تدارک ✅ ویژگی‌ها و نقش‌های مدیر پروژه ✅ مفاهیم سازمان و فرهنگ پروژه ✅ آشنایی با ساختار دفتر مدیریت پروژه (PMO) 👨‍🏫 مدرس دوره: جناب آقای مهندس محمد رجبی قائم‌مقام شرکت واگن‌سازی تهران مدیرعامل اسبق شرکت حمل‌ونقل ریلی رجا رئیس اسبق هیئت‌مدیره انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته 👥 مخاطبان دوره: مدیران پروژه، مدیران مالی و فنی، کارشناسان کنترل پروژه، مدیران اداری و تمامی متخصصانی که در فرآیند اجرای پروژه‌های سازمان نقش دارند. 📅 زمان برگزاری دوره: 🔹 یکشنبه، ۱ شهریورماه ۱۴۰۵ ـ ساعت ۸:۳۰ الی ۱۲:۳۰ 🔹 سه‌شنبه، ۳ شهریورماه ۱۴۰۵ ـ ساعت ۸:۳۰ الی ۱۲:۳۰ ⏰ مدت دوره: ۲ جلسه، مجموعاً ۸ ساعت 📍 مکان: تهران، خیابان توحید، خیابان غلامرضا طوسی، پلاک ۶۳، واحد ۱۹، دفتر انجمن 💰 هزینه شرکت در کارگاه: ۵۰ میلیون ریال به ازای هر نفر 🎁 ۲۰٪ تخفیف ویژه برای اعضای انجمن 📆 مهلت ثبت‌نام: شنبه، ۳۰ مردادماه ۱۴۰۵ 📞 نحوه ثبت‌نام: ثبت‌نام نهایی منوط به هماهنگی اولیه با دبیرخانه انجمن جهت بررسی ظرفیت کارگاه و سپس واریز وجه به حساب اعلام‌شده است. متقاضیان محترم جهت هماهنگی و اطلاع از ظرفیت باقیمانده می‌توانند با مهندس آرش شوشتری تماس بگیرند: 📱 ۰۹۱۹۰۹۱۶۶۸۵ پس از تأیید اولیه و واریز وجه، لطفاً اسامی شرکت‌کنندگان به همراه شماره تماس و سمت ایشان در شرکت متبوع را به‌صورت مکتوب، به همراه تصویر فیش واریزی، به دبیرخانه انجمن ارسال فرمایید. 🆔 @RTCGuild

⭕️ مدیران آینده، مدیر داده نیستند، مدیر قضاوت هستند! / ضرورت بازتعریف رابطه انسان و هوش مصنوعی در لجستیک 🔹 برخلاف تصور عمومی، مزیت رقابتی آینده در صنعت حمل‌ونقل و زنجیره تأمین، صرفاً دسترسی به فناوری‌های پیشرفته نیست؛ بلکه در طراحی یک همکاری مؤثر میان انسان و هوش مصنوعی (Human-AI Collaboration) نهفته است؛ جایی که ماشین تحلیل می‌کند و انسان قضاوت. 🔹 پژوهش‌های مشترک دانشگاه واشنگتن و MIT نشان می‌دهد که اتکای بی‌چون‌وچرا به الگوریتم‌ها یا رد شتاب‌زده آن‌ها، هر دو به یک اندازه به کیفیت تصمیم‌های مدیریتی آسیب می‌زنند. ارزش واقعی فناوری، ارتقای کیفیت اطلاعات است، اما مسئولیت نهایی تصمیم‌های راهبردی، حقوقی و تجاری همچنان بر عهده مدیران باقی می‌ماند. 🔹 در دنیایی که داده‌ها و ابزارهای تحلیلی به طور مشابه در دسترس همگان قرار دارند، مدیریت قضاوت جایگزین مدیریت اطلاعات شده است. تفکر انتقادی، درک حقوقی و توانایی برقراری تعادل میان خروجی ماشین و واقعیت‌های بازار، کلیدی‌ترین مهارت‌های مدیران آینده در عصر هوشمندسازی خواهد بود. 🔗 متن کامل این یادداشت تحلیلی را از اینجا بخوانید. 🆔 @RTCGuild

⭕️ رشد ترانزیت ریلی چین ـ ایران زیر سایه بی‌نظمی در مرزها 🔹 شهریار نقی‌زاده، مدیرکل بازرگانی خارجی راه‌آهن، با اشاره به چالش‌های ساختاری و حقوقی کریدور چین ـ ایران گفت: ورود قطارها بدون بارنامه رسمی ایران، انتقال محموله‌ها توسط شرکت‌های متفرقه و انسداد خطوط ریلی، مدیریت این مسیر و فرآیند ترخیص کالا را با محدودیت مواجه کرده است. 🔹 به گفته وی، تعداد قطارهای این مسیر از میانگین سالانه یک قطار در دهه گذشته، به ۶۰ قطار در سال گذشته افزایش یافته و حجم بار جابه‌جا‌شده نیز از ۲۰۰ هزار تن عبور کرده است. حذف هزینه ۸۰ دلاری ترانشیپ در ترکمنستان و افزایش ظرفیت پذیرش از یک به چهار قطار در روز، از دیگر اقدامات انجام‌شده عنوان شد. 🔹 غلامحسین ولدی، مدیرکل راه‌آهن تهران، نیز از رشد ۱۸۲ درصدی ترانزیت ریلی در بندر خشک آپرین و افزایش حجم جابه‌جایی بار از ۸۳ هزار تن به ۲۰۰ هزار تن خبر داد و بر ضرورت هماهنگی بیشتر فعالان اقتصادی با راه‌آهن تأکید کرد. 🔹 پیمان فرهمند، عضو هیئت‌مدیره انجمن کشتیرانی، با اشاره به محدودیت تردد مستقیم کشتی‌های چین و هند به بنادر ایران، سرمایه‌گذاری، ظرفیت‌سنجی و برنامه‌ریزی بلندمدت را برای مدیریت رشد بار ضروری دانست. 🔹 احسان ملک‌زاده، رئیس هیئت‌مدیره انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی ایران، نیز تمرکززدایی از مرزهای ترانزیتی، توزیع بار میان بنادر و مرزهای جایگزین و افزایش هماهنگی دستگاه‌های اجرایی را خواستار شد. 🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید. 🆔 @RTCGuild

⭕️ موفقیت واگذاری لکوموتیوهای راه‌آهن در گرو درک منطق اقتصادی بخش خصوصی 🔹 علی امام، مدیرعامل بخش حمل‌ونقل گروه مپنا، در نشست بررسی مدل مشارکت بخش خصوصی در بهره‌برداری از ناوگان لکوموتیوهای GE تأکید کرد که موفقیت این طرح بیش از هر چیز به طراحی واقع‌بینانه شرایط مزایده بر اساس منطق اقتصادی بخش خصوصی وابسته است. 🔹 وی با اشاره به لزوم توازن میان ریسک و بازده اقتصادی پروژه‌ها تصریح کرد: صرف برگزاری مزایده تضمینی برای موفقیت آن نیست. راه‌آهن باید هنگام تدوین شرایط واگذاری، خود را در جایگاه سرمایه‌گذار قرار دهد تا شرایط جذابی برای ورود شرکت‌های توانمند ایجاد شود. 🔹 مدیرعامل بخش حمل‌ونقل مپنا ابراز امیدواری کرد که این نشست و جمع‌بندی نظرات فعالان صنعت پیش از نهایی شدن اسناد، به الگویی موفق برای واگذاری سایر ناوگان از جمله لکوموتیوهای زیمنس در آینده تبدیل شود. 🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید. 🆔 @RTCGuild

⭕ ضرورت بازتعریف جایگاه ایران در معماری نوین کریدورهای بین‌المللی 🔹 در نشست «بازخوانی جایگاه ایران در معماری نوین کریدورهای بین‌المللی»، کارشناسان تأکید کردند که کریدورها در جهان امروز دیگر صرفاً مسیرهای حمل‌ونقل نیستند، بلکه ابزاری راهبردی برای نفوذ اقتصادی، ایجاد درآمد پایدار و تضمین جریان کالا و سرمایه محسوب می‌شوند. 🔹 حامدرضا حیدری، کارشناس لجستیک، با اشاره به تغییر الگوی تجارت جهانی تصریح کرد: در رقابت امروز، کشورها به جای تصاحب بازارها، «مسیرها» را تصاحب می‌کنند. موقعیت ممتاز جغرافیایی ایران شرط لازم است، اما موفقیت در این عرصه به ثبات مقررات، کارایی نهادی و تسهیل تجارت وابسته است؛ ضعف در هر یک از این مؤلفه‌ها می‌تواند ایران را از رقابت خارج کند. 🔹 سعید رسولی، مدیرعامل سابق سازمان بنادر و دریانوردی، نیز با تأکید بر لزوم عبور از فضای سخنرانی‌های صرف، اظهار داشت: برای جبران عقب‌ماندگی در برابر پروژه‌های رقیب (همچون کریدور میانی، مسیر توسعه عراق و CPEC)، باید این نشست‌های تخصصی به تصمیمات ملموس و اقدامات اجرایی منجر شوند. 🔗 متن کامل گزارش را از اینجا بخوانید. 🆔 @RTCGuild

⭕ بررسی ظرفیت‌های ریلی اینچه‌برون با حضور مدیرعامل راه‌آهن و مقام ارشد معاونت حقوقی ریاست‌جمهوری 🔹 محمود صابر، معاون هماهنگی و برنامه‌ریزی امور حقوقی دستگاه‌های اجرایی معاونت حقوقی رئیس‌جمهور، به‌همراه جبارعلی ذاکری، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، با همراهی مدیرعامل سازمان منطقه آزاد تجاری ـ صنعتی اینچه‌برون، از ظرفیت‌ها، زیرساخت‌ها و پروژه‌های این منطقه بازدید میدانی کردند. 🔹 در جریان این بازدید، چالش‌های حقوقی و فنی توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل ریلی منطقه آزاد اینچه‌برون مورد ارزیابی قرار گرفت و این نشست با هدف تسریع در تکمیل پروژه‌های کلیدی و ارتقای جایگاه ترانزیتی اینچه‌برون برگزار شد. 🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید. 🆔 @RTCGuild