ProUAV

🇯🇵 Необычные беспилотники. Вспомогательные крылья. Япония Японский Aeronext представил гибридный логистический беспилотник Японский разработчик дронов Aeronext представил гибридный логистический аппарат, который предназначен, в том числе, для инспекций, аэрофотосъемки и видеонаблюдения. Новинка представляет собой мультикоптер, получивший вспомогательные крылья. Крылья генерируют подъёмную силу за счёт обтекания их поверхности воздушным потоком. При движении воздуха вокруг крыла возникает разность давления: над крылом давление ниже, чем под ним. Эта разница создаёт подъёмную силу, которая помогает аппарату оставаться в воздухе. В случае с гибридным дроном крылья работают в дополнение к традиционным роторам, распределяя нагрузку и снижая энергозатраты на поддержание полёта. Крылья увеличивают общую подъёмную силу аппарата, что позволяет либо увеличить полезную нагрузку, либо снизить энергозатраты на поддержание полёта. При горизонтальном полёте крылья снижают нагрузку на двигатели, что позволяет экономить энергию и увеличивать дальность полёта по сравнению с обычным мультикоптером. Впрочем, плюсов без минусов не бывает. Было бы интересно оценить маневренность и скорость реакции дрона. Впрочем, для многих вариантов применения это не так и важно. Возможно, разработчикам также пришлось поставить более мощные двигатели, чтобы компенсировать дополнительное сопротивление, создаваемое крыльями при движении вверх. Как заявляет компания, БЛА способен переносить грузы весом до 10 кг на расстояния до 20 км или преодолевать расстояния порядка 45 км без грузов. Крейсерская скорость достигает порядка 15 м/с. Планер 4D GRAVITY обеспечивает равномерное вращение моторов независимо от позиции, условий полета и характера движения. Новинка, как запланировано, дополнит логистическую платформу New Smart Logistics SkyHub, интегрирующую традиционные наземные перевозки, узловые пункты Drone Depots и доставку дронами, включая персональные продуктовые и фармацевтические заказы. Развертывание аппаратов стартует осенью 2026 года. ((по материалам Uasweekly, фото - компании Aeronext)) Подписаться: @ProUAV / Robotrends / VK

🇫🇷 Необычные беспилотники. Надувные конструкции. Франция Надувная аэродинамика: французская компания представила дрон с мягким крылом Французская аэрокосмическая Celeste Ecoflyers завершила начальные летные испытания экспериментального грузового дрона dAS10 с крылом из плотной текстильной оболочки: речь идет о замене привычных лонжеронов и ребер жесткости надувной конструкцией. Беспилотник dAS10 можно сворачивать, складывать и сжимать до меньших объёмов, существенно упрощая транспортировку аппарата. В ходе испытаний дрон поднимал полезную нагрузку, превышающую его собственный вес.   Краткие низковысотные полеты подтвердили, что надувная конструкция создает достаточную подъемную силу для управляемого полёта. Разработчикам предстоит отрегулировать баланс и отзывчивость системы управления: пока dAS10 остается ранним прототипом. ((по материалам Techradar, изображение – компании Celeste Ecoflyers)) Подписаться: @ProUAV / Robotrends / VK

🇺🇸 Доставка беспилотниками. Инвестиции. США Беспилотники - Американская Matternet вышла на биржу и готовит широкую экспансию Американская компания Matternet, специализирующаяся на автономной воздушной логистике, привлекла примерно $33 млн в частном размещении акций. Средства пойдут на запуск платформы нового поколения и расширение операций в сегментах доставки еды, а также розничных и медицинских товаров летающими курьерскими дронами.   Компания уже выполнила свыше 60 тысяч коммерческих вылетов в городах и пригородных районах, а также заключила партнерские соглашения с UPS (логистика в области здравоохранения) и Dave’s Hot Chicken (общепит). Matternet прошла сертификацию американского регулятора FAA и развернула проект по медицинским доставкам в центральном Лондоне.   Новость отражает общие тренды 2026 года, связанные со стремительным развитием физического ИИ, экспансией систем микромобильности и постепенной легализацией регуляторами развитых стран BVLOS-полетов (полетов вне прямой видимости оператора).   ((по материалам BusinessWire, изображение – компании Matternet)) Подписаться: @ProUAV / Robotrends / VK

🇺🇸 Регулирование. Зарубежный опыт. США Американский регулятор расширил список одобренных иностранных дронов Американский регулятор FCC расширил растущий список условно одобренных систем БЛА, предоставив исключения трем производителям: американскому Blueflite, швейцарскому Verity AG и израильской Air VEV. Речь идет об исключении ряда специфических систем из ограничений, связанных со списком FCC Covered List сроком до 31 декабря 2026 года. Covered List перечисляет коммуникационное оборудование и услуги, создающие «неприемлемый риск национальной безопасности США или безопасности граждан США». Основные «жертвы» документа – китайские компании: ZTE, Huawei, Hytera и Hikvision. В декабре 2025 года регулятор включил в списки все иностранные БЛА и критические компоненты дронов, производимые за рубежом. Производители получают исключения через Defense Contract Management Agency Blue UAS Cleared List, квалификацию как «отечественный продукт» в рамках программы Buy American или условное одобрение от Департамента войны или Department of Homeland Security. Исключения коснулись систем Blueflite, предназначенных для логистических дронов, воздушных грузоперевозок и доставок, автономных инвентаризационных дронов Verity, способных функционировать внутри крупных складских комплексов, и тяжелых израильских грузовых БЛА Air VEV 120C и 060C. Список включает SiFly Aviation Q12, Mobilicom SkyHopper Series, ScoutDI Scout 137, Verge X1, Sees.ai v.USA. 1.0, Air6 Systems AIR series, Elevon Aerial Z30, Z50, Z80, Blueflite Cobalt 461, Verity Series 4 и Air VEV 120C, 060C. Новость иллюстрирует тренд, связанный с удлинением цепочек регулирования - каждый компонент БЛА теперь проверяется отдельно, что усложняет выход на американский рынок для иностранных производителей. ((по материалам Dronelife; изображение – компании Airev.aero)) @ProUAV / Robotrends / VK

🇺🇸 Системы управления и контроля БАС. Тренды. США Reliable Robotics готовит интеграцию беспилотников в глобальную авиационную сеть будущего Американская аэрокосмическая компания Reliable Robotics приближается к сертификации системы управления и контроля (C2) БЛА национальным регулятором FAA. C2 Link разрабатывается как сетево-агностическая система, поддерживающая связь между оператором и летательным аппаратом и обеспечивающая обмен информацией об окружающей обстановке между беспилотником и диспетчерской службой аэропортов. Система поддерживает автоматизацию кооперативного разделения пространства и соответствует стандартам FAA для линий передачи данных управления и коммуникаций. C2 Link построена с использованием спутниковых каналов связи двух провайдеров: низкоорбитального Iridium, и геостационарного Viasat. Кроме того, Reliable интегрирует воздушно-наземные линии передачи данных от uAvionix. Система разрабатывается в соответствии с требованиями RTCA DO-377B. Reliable предоставляет операционные данные двум рабочим группам RTCA, разрабатывающим консенсусные стандарты для систем C2. Кроме того, Reliable Robotics сотрудничает с FAA в рамках симуляционных полетов и летных испытаний, демонстрируя интеграцию системы с существующей голосовой инфраструктурой. Компания учитывает и Digital Flight Rules – структуру, которая позволит операторам летательных аппаратов, как пилотируемых, так и беспилотных, использовать передовые технологии автоматизации для безопасности и операционной эффективности. Новость иллюстрирует общий тренд на интеграцию беспилотных систем в гражданскую авиацию, стандартизацию, регуляторную адаптацию и включению новых элементов в существующую инфраструктуру. ((по материалам Spacewar; изображение – компании Reliable Robotics)) @ProUAV / Robotrends / VK

🇺🇸 Беспилотная доставка. Доставка беспилотниками. Участники рынка. США Курьерские дроны Walmart доставили свыше 1 млн заказов Американский гигант Walmart отчитался о первом миллионе коммерческих доставок, выполненных с помощью курьерских летающих беспилотников. Корпорация расширяет возможности аппаратов и охват проекта, в настоящее время включающего 66 магазинов в 4 штатах и обслуживающего 5 городских агломераций. Сервис “взрослеет” и крепнет – клиенты переходят от пробных использований к регулярным быстрым доставкам. В одном только Техасе аппараты Walmart совершили свыше 200 тысяч доставок. Среднее времени одной доставки достигает 23 минуты, рекордная скорость - 4 минуты и 44 секунды. Walmart сотрудничает с Wing и Zipline. Серьезные преимущества перед конкурентами достигаются, в том числе, за счет обилия уже существующей инфраструктуры – речь идет о тысячах магазинов, многие из которых можно, при желании, трансформировать в распределительные центры. ((по материалам Walmart, изображение - Walmart)) @ProUAV / Robotrends / VK

🇺🇸 Производство беспилотников. Тренды. США Американские производители БЛА сконцентрируются на гибком специализированном производстве Прошедшая в Детройте конференция AUVSI XPONENTIAL 2026 выявила фундаментальные различия между американским и китайским подходами к массовому производству дронов. В отличие от китайских мегафабрик, оптимизированных для выпуска миллионов одинаковых потребительских дронов, американские производители концентрируются на гибкости, устойчивых цепочках поставок, быстром внесении изменений и производству БПЛА под конкретные задачи. Промышленная 3D-печать выходит за рамки прототипирования и внедряется в производственные аэрокосмические среды. Подход производителей отражает реалии рынка: коммерческим и оборонным операторам нередко требуются специализированные аппараты, выпускаемые небольшими партиями. Требования меняются, системы нуждаются в доработке, новых полезных нагрузках и быстрой реакции регуляторов. Прослеживаемость цепочки поставок не подлежит обсуждению. Дублирование китайской системы в США нереалистично и необязательно. Американские производители делают ставку на гибкую производственную модель, ориентированную на выпуск небольших партий аппаратов, настраиваемые платформы и быстрые циклы проектирования. Парадигма опирается, в том числе, на промышленное аддитивное производство. Детали можно изготавливать по цифровым проектам без специализированных пресс-форм, модификация компонентов не требует изменений производственной инфраструктуры, минимизируя разрыв между проектированием и внедрением. Разработчики получают возможность перепроектировать планеры под новые полезные нагрузки и изменения в регулировании, каждую деталь можно укрепить, или, напротив, облегчить. Новость укладывается в широкий отраслевой тренд, вынуждающий производителей балансировать между масштабируемостью производства, использованием национальных или союзных цепочек поставок и быстротой внесения потенциальных изменений. Традиционные методы производства требуют компромиссов, тогда как аддитивные технологии, напротив, предоставляют разработчикам определенную свободу. Производители максимизируют количество деталей, помещающихся в одну производственную партию, упрощают сборку за счет печати этикеток и инструкций непосредственно на компонентах и добавляют одноразовые структуры, облегчающие сложные сборочные задачи. Речь идет, например, о включении съемных направляющих элементов, упрощающих протягивание кабелей через внутренние пространства планеров. В результате, стоимость отдельных деталей растет, но общий производственный процесс оказывается дешевле. Внедрение методов аддитивного производства упрощает работу с поставщиками. Производители комбинируют печатные детали и простые компоненты, доступные в любой точке мира, снижают потребность в хранении крупных запасов, производя детали “по требованию”, и распределяют производство между несколькими объектами вместо концентрации на одной фабрике, что, в свою очередь, ограничивает потребность в перевозке крупных планеров из-за границы. ((по материалам TheDroneLife, фото - Robinson Heli) @ProUAV / Robotrends / VK

📈 Аналитика. Оценки. Рынок летающих беспилотников Будущее рынка дронов: удвоение к 2035 году? Немецкая аналитическая группа Drone Industry Insights (DII) допускает стремительный рост рынка гражданских дронов с $44,4 млрд в 2026 году до $83 млрд к 2035 году. Среднегодовой темп роста оценивается в 7,2% с учетом коммерческих и любительских аппаратов, а также дронов двойного назначения. Прогноз следует за жесткой двухлетней коррекции рынка, когда инвестиции падали на 42% в 2023 году и на 52% в 2024 году. В 2025 году произошел разворот: объем финансирования дронов достиг $3,86 млрд, превысив рекорд 2021 года в $3,67 млрд. Следует отметить и тот факт, что 77% от общих инвестиций досталось производителям дронов двойного назначения, тогда как чисто коммерческий рынок БЛА привлек $888 млн (вдвое выше показателя 2024 года). В первые пару месяцев 2026 года в отрасль поступили $1,7 млрд. В 2025 году 77% инвестиций привлекли производители "железа". Речь идет о существенном развороте – в прошлые периоды приоритет отдавался ПО. Вероятно, тренд связан с переходом США к суверенным цепочкам поставок и запретом FCC на иностранные дроны и компоненты китайского производства. В 2026 году услуги составили до 78,5% рынка гражданских дронов. Еще 17% пришлось на аппаратное обеспечение, 4,5% – на ПО. Речь идет об обучении, полетах "под ключ" и более гибких продуктах, включая программу общественной безопасности AirData, интеллектуальные анализ существующего парка дронов и всевозможные подписки на услуги аренды специализированных дронов. Доминирующей областью коммерческих применений БЛА остается инспекция трубопроводов, ЛЭП, ветряков, морских платформ и НПЗ. Лидерские позиции сохраняют картографирование и геодезия, растет рынок доставок. Рынок любительских дронов сокращается – застой ускорил, в том числе, запрет FCC на иностранные дроны в США. В Америке нет отечественных альтернатив продукции DJI, сопоставимых по цене и характеристикам. Компании, создавшие строгие системы оценки ROI (такие, например, как Lucid Bots, демонстрирующая клиентам среднюю выручку в $14,023 за одну коммерческую уборку) находятся в лучшем положении, чем тем, кто продает видение. ((по материалам TheDroneGirl, диаграмма - DroneII)) @ProUAV / Robotrends / VK

🇺🇸 🇮🇱 Автоматизация доставки еды. Производство БЛА. США. Израиль Flytrex запускает производство дронов в Техасе и готовит массовую доставку еды по воздуху Израильский стартап Flytrex, развивающий сервис доставки еды с помощью беспилотников, открыл завод по производству и обслуживанию дронов в Техасе. Компания также объявила о планах по масштабированию доставки еды дронами в столичном районе Форт-Уэрт: к середине 2027 года здесь должно появиться около 60 логистических хабов, которые охватят примерно 5 млн американцев. Новое предприятие займётся сборкой, техническим обслуживанием и предполётными испытаниями дронов. Штат из 50 сотрудников сможет выпускать до 1000 аппаратов в год - по мере открытия новых хабов. Инициатива Flytrex соответствует курсу американских властей на стимулирование внутреннего производства беспилотников. На заводе будут собирать курьерские БЛА модели Sky2, способные перевозить грузы весом до 4 кг. Это позволит ресторанам отправлять крупные заказы и доставлять несколько блюд за один вылет. На сегодняшний день Flytrex выполнил более 200 тысяч доставок на территории США и получил разрешение Федерального управления гражданской авиации (FAA) на полёты дронов вне прямой видимости оператора (BVLOS). Компания уже заключила партнёрские соглашения с крупными платформами доставки еды, включая DoorDash и Uber Eats. ((по материалам Drone DJ, фото – компании Flytrex)) @ProUAV / Robotrends / VK

🇺🇸 🇮🇱 Автоматизация доставки еды. Производство БЛА. США. Израиль Flytrex запускает производство дронов в Техасе и готовит массовую доставку еды по воздуху Израильский стартап Flytrex, развивающий сервис доставки еды с помощью беспилотников, открыл завод по производству и обслуживанию дронов в Техасе. Компания также объявила о планах по масштабированию доставки еды дронами в столичном районе Форт-Уэрт: к середине 2027 года здесь должно появиться около 60 логистических хабов, которые охватят примерно 5 млн американцев. Новое предприятие займётся сборкой, техническим обслуживанием и предполётными испытаниями дронов. Штат из 50 сотрудников сможет выпускать до 1000 аппаратов в год - по мере открытия новых хабов. Инициатива Flytrex соответствует курсу американских властей на стимулирование внутреннего производства беспилотников. На заводе будут собирать курьерские БЛА модели Sky2, способные перевозить грузы весом до 4 кг. Это позволит ресторанам отправлять крупные заказы и доставлять несколько блюд за один вылет. На сегодняшний день Flytrex выполнил более 200 тысяч доставок на территории США и получил разрешение Федерального управления гражданской авиации (FAA) на полёты дронов вне прямой видимости оператора (BVLOS). Компания уже заключила партнёрские соглашения с крупными платформами доставки еды, включая DoorDash и Uber Eats. ((по материалам Drone DJ, фото – компании Flytrex)) @ProUAV / Robotrends / VK

🇩🇪 Автоматизация доставки грузов. Комбинированные системы. Германия Немецкий Wingcopter продемонстрировал автономный дронопорт для доставок на последней миле Немецкая аэрокосмическая компания Wingcopter продемонстрировала полностью автономный дронопорт, обеспечивающий бесшовное взаимодействие БЛА Wingcopter 198 и автономного наземного робота компании Emqopter при доставке посылки из точки А в точку Б без вмешательств со стороны человека. Загруженный наземным роботом Wingcopter 198 взлетел со специализированного «хаба» и, по прилету, передал груз EMQbot: автономный наземный робот успешно забрал посылку и разместил ее в пункте назначения. По словам представителей Wingcopter разработка системы все еще продолжается. Аппарат Wingcopter 198 проектировался для BVLOS-полетов (миссий вне прямой видимости оператора), получил фиксированное крыло и возможности вертикального взлета и посадки. Дрон переносит грузы весом от 4,7 до 6 кг в зависимости от конфигурации, способен оставаться в воздухе около часа, преодолевая за это время расстояния в 75–94 км. Крейсерская скорость аппарата достигает порядка 90 км/ч. 💎 Еще один пример использования комбинаций роботов. ((По материалам DroneWatch, фото - компании Wingcopter)) @ProUAV / Robotrends / VK

🇷🇺 Регулирование полетов. Россия В России расширили географию тестирования БАС и упростили использование агродронов Расширение территории «экспериментального» использования агродронов теперь охватывает Калининградскую, Томскую, Иркутскую, Челябинскую и Омскую области, а также Красноярский край. Беспилотники общего назначения разрешили использовать на всей территории ДФО, включая Бурятию, Якутию, Забайкальский, Приморский и Хабаровский края, Амурскую и Магаданскую области, а также Красноярский край. Беспилотники взлетной массой до 300 кг, при условии выполнения полетов не более 5 км освободили от обязательной установки систем удаленной идентификации – достаточно подавать через цифровые платформы планы полетов (данные о времени и месте работ, а также об эксплуатанте). Введена процедура временной регистрации СБАС оператором ЭПР. Существенно смягчены и санитарные нормы: минимальное расстояние от населенных пунктов при обработке полей агродронами сокращено с 2 км до 700 м. Отменены избыточные требования к инфраструктуре аэродромов. С учетом расширения географии экспериментов (до 44 регионов РФ) скорректированы плановые показатели, в соответствии с которыми проводится оценка эффективности и результативности ЭПР. В ЭПР принимают участие более 250 компаний и ИП. Мониторинг реализации экспериментов осуществляется Минэкономразвития России вместе с регулятором и АНО "Цифровая экономика".

«Расширенные и доработанные эксперименты по применению дронов, в том числе в сельском хозяйстве, позволят эксплуатантам осуществлять свою деятельность, минуя барьеры общего регулирования, а также отработать необходимые финансово-экономические модели», - прокомментировал первый заместитель министра экономического развития Максим Колесников, подчеркнув, что принятые изменения носят значимый характер для развития отрасли БАС в целом.

«С учетом расширения территории эксперимента по СБАС, включения в него новых правовых подходов срок реализации ЭПР продлен еще на 3 года, что позволит планомерно совершенствовать как регуляторику, так и сами технологии», - отметил директор департамента цифрового развития и экономики данных Минэкономразвития России Владимир Волошин.

((по материалам сайта Минэкономразвития)) @ProUAV / Robotrends / VK

🇺🇸 Регулирование полетов. США Американский FAA отрегулирует низковысотное воздушное пространство   Американский регулятор FAA (Федеральное управление гражданской авиации) представил "уведомление о предлагаемом нормотворчестве" (NPRM), призванное ограничить несанкционированные полеты дронов над некоторыми стационарными наземными объектами. Речь идет о реализации Раздела 2209 “Закона о продлении, безопасности и защите” FAA 2016 года.   По данным CDA (Альянса коммерческих дронов), предложение призвано защитить чувствительные объекты от несанкционированной активности дронов и поддержать развитие коммерческих и правительственных операций БЛА в сфере общественной безопасности.   Раздел 2209 предписывал FAA разработать процесс ограничения полетов дронов над критически важной инфраструктурой и иными чувствительными объектами. Предложение призвано решить центральную проблему политики в отношении дронов и ответить на вопрос о том, как расширить использование аппаратов, одновременно снижая риски, связанные с вопросами безопасности. Ранее, широкие и нечеткие ограничения на полеты БЛА ограничивали законные применения аппаратов в секторах инспекции инфраструктуры, общественной безопасности и доставки. При этом, отсутствие четких механизмов защиты вызывали обеспокоенность у операторов критически важных объектов.   NPRM согласуется с более широкими федеральными усилиями, связанными с усилением безопасности воздушного пространства. Уведомление ушло в 60-дневный период публичных комментариев, предшествующий публикации в Федеральном реестре. В случае эффективной реализации, Раздел 2209 установит более четкие границы в низковысотном воздушном пространстве и сократит неопределенность. ((по материалам DroneLife, фото - компании SkyDio)) @ProUAV / Robotrends / VK

🇯🇵 Аэротакси. eVTOL. Япония SkyDrive и Osaka Metro готовят сервис городского аэротакси в Осаке Частный японский производитель eVTOL (электрических дронов вертикального взлета и посадки) SkyDrive и японская государственная транспортная компания Osaka Metro Co объявили о планах по интеграции четырех маршрутов eVTOL-аэротакси в Осаке: Син-Осака/Умэда, Мориномия, Тэннодзи/Абэно и в районе Осакского залива. Рыночные исследования определили соответствующие районы как ключевые хабы будущей транспортной сети города. Сервис стартует к 2028 году, расширится к 2030 году, а затем продолжит свою экспансию. SkyDrive разрабатывает легкое трехместное eVTOL-аэротакси. Osaka Metro управляет 8 линиями метро и автоматизированной системой трамваев без водителей New Tram, ежедневно обслуживая порядка 2,4 млн пассажиров. Компания разрабатывает инициативу Mobility-as-a-Service (MaaS) “e METRO”, призванную объединить метро, автобусы и аэротакси. Партнеры выбирали районы, подчеркивающие захватывающие городские пейзажи и обеспечивающие удобный доступ к основным туристическим достопримечательностям. Компании сотрудничают с правительством, властями префектуры Осака и города Осака, а также с рядом бизнес-партнеров и организаций. Впереди – окончательное определение местоположения вертипортов. SkyDrive испытала прототип eVTOL аппарата в 2014 году, в 2019 – первой в Японии подняла в воздух пилотируемое аэротакси. В 2024 подала заявку на сертификацию аэрокара SkyDrive в США и начала производство аппаратов на заводе Suzuki Motor Corporation. 💎 Интегрированный подход к внедрению аэротакси в жизнь современного города представляется мне органичным и перспективным. История напоминает о реальной коммерции, а не очередной красивый "пилотный проект", который так и останется лишь пилотным проектом. ((фото - компании SkyDrive)) @ProUAV / Robotrends / VK

🇬🇧 Автономные морские посадочные платформы. Великобритания Британский WaiV Robotics представил “умную” посадочную платформу для небольших морских беспилотников Британский стартап WaiV Robotics представил автономную посадочную платформу, призванную поддержать работу судовладельцев и операторов дронов в повседневных морских операциях. Система позволяет VTOL-аппаратам (дронам вертикального взлета и посадки) взлетать и садиться на суда длиной от 10 метров без каких-либо доработок. Компания привлекла финансирование на сумму порядка $7,5 млн. Новинка сочетает прогностическое ПО с элементами ИИ и стабилизированную посадочную платформу с фиксирующим механизмом, предназначенным для удержания дрона во время работы в условиях неспокойного моря. Система решает проблему безопасного возврата БЛА на постоянно движущуюся палубу судна. Устройство подходил для работы с мультикоптерами, дронами с неподвижным крылом и аппаратами вертолетного типа весом до 15 кг от разных производителей. Компания анонсировала разработку будущих версий платформы, адаптированных к работе с крупными беспилотниками весом до 300 кг. ((по материалам TheDigitalShip, фото - компании WaivRobitics)) @ProUAV / Robotrends / VK

🇺🇸 Дронизация самолетов. США Занимающаяся дронизацией самолетов Reliable Robotics привлекла $160 млн и готовится к сертификации Американская Reliable Robotics привлекла финансирование на сумму порядка $160 млн, приблизив свою оценку к $1 млрд: в 2026 году компания активизировала усилия по получению одобрения американского регулятора на использование автономных систем полета, позволяющих превращать в беспилотные самолеты различных моделей. Привлеченные средства, как заявлено, пойдут на масштабирование деятельности и прохождение сертификации, чтобы доказать безопасность и готовность технологии к коммерческим грузоперевозкам. Люди-операторы смогут контролировать миссии удаленно - большинство этапов полета, включая взлет и посадку, пройдут в автономном режиме. Reliable Robotics переоснащает существующие самолеты, включая Cessna 208 Caravan (и его грузовую версию "Super Cargomaster"). Система (RAS/ROAS) спроектирована как "агностичная к типу платформы" и интегрируется в существующие самолеты, заменяя традиционное управление на автоматизированное (от рулежки до посадки) с возможностью телеуправления. Компания уже проводила испытательные полеты, получила разрешение Министерства обороны США на использование беспилотников в военных целях и заключило контракт с ВВС США. В списке ожидания скопилось свыше 200 коммерческих и военных заказов. Разработчики рассчитывают начать демонстрационные полеты в 2026 году. ((по материалам MSN, изображение компании - Reliable.co)) @ProUAV / Robotrends / VK

🇬🇧 Господдержка. Регулирование. Великобритания Объединенное Королевство ускорит развертывание гражданских дронов и аэротакси Британское Управление гражданской авиации (CAA) инвестирует порядка £46,5 млн в развитие дронов и аэротакси. Часть средств будет направлена на сокращение бюрократических барьеров и поддержку регуляторных, цифровых и безопасностных основ, необходимых для более широкого использования дронов и средств передовой воздушной мобильности. Запуск летающих такси намечен на 2028 год, кроме того, Великобритания готовится к широкому внедрению БАС в повседневные услуги. Будущая отрасль оценивается в £103 млрд к 2050 году. Регуляторы готовят гибридные удаленные идентификаторы, передающие местоположение дронов во время полетов через защищенную онлайн-систему всем авторизованным пользователям. Операторы дронов смогут воспользоваться упрощенным цифровым процессом подачи заявок, что сократит время, необходимое для изучения нормативных требований и подготовки. Кроме того, CAA активизирует борьбу с неопознанными дронами, которые могут использоваться в незаконной деятельности. Что под этим подразумевается, из источника не ясно – идет ли речь о каких-то системах контроля воздушного движения, например. А в Китае завтра стартует большая встреча, посвященная летающему беспилотью – Drone World Congress 2026. В 2026 году в выставке примут участие более 800 компаний-производителей беспилотных летательных аппаратов. Одной из центральных тем обсуждения стала интеграция искусственного интеллекта (ИИ) в операции на малых высотах. ((по материалам Future Transport News)) @ProUAV / Robotrends / VK

🇷🇺 Отечественные решения. Привязные беспилотники. Отечественные БС. Летающие БС. LTE / 5G. БС для ЧС. Россия МТС показала аэромобильные комплексы для оперативного развертывания мобильной сотовой связи 4G/5G на базе беспилотника с отечественной БС на борту Это не какой-то выставочный экспонат для демонстрации концепции. Это коммерческое решение, аэромобильный комплекс связи (АМКС), которые МТС готова поставлять в свои региональные филиалы с планами построить несколько десятков комплексов в 2026-2027 году. В основе решения – полноприводный легкий автофургон ГАЗ Соболь NN 4x4, оснащенный гексакоптером привязного типа с бортовой базоврй станцией LTE/5G российского производства Иртея. Аналогичные комплексы уже не первый год тестируют или даже используют за рубежом, в основном, в США (эксперименты с БС на аэростатах замечены также в Японии). "Летающие БС" предназначены, прежде всего, для оперативного развертывания мобильной связи LTE/5G там, где ее нет. По сути - это развитие идей мобильных БС, только вместо антенной мачты используется привязной беспилотник. Экстренная необходимость в сотовой связи может возникать в самых разных ситуациях, например, при проведении массовых мероприятий, сельскохозяйственных работ, ликвидации последствий ЧС, для обеспечения поисково-спасательных операций. Решение можно задействовать, например, и для организации выделенных технологических сетей p5G / pLTE в отраслях с производственным площадками в труднодоступных районах. Комплекс связи может стать полноценной "БС в воздухе" за 30 минут силами двух специалистов практически в любом месте, куда проедет полноприводный автомобиль АМКС. Удерживаемый тросом гексакоптер несет на себе радиомодуль с антенной и способен в течение 3 суток обеспечивать с высоты 100-200 метров уверенное радиопокрытие в радиусе 10-15 км даже в условиях сложного рельефа местности. В автофургоне располагается оператор, управляющий летательным аппаратом и оборудованием связи, блок управления базовой станцией, который соединяется с радиомодулем оптическим кабелем, а также бензиновый генератор, питающий радиомодуль и другое необходимое оборудование. Аэромобильный комплекс подключается к опорной сети оператора через спутниковый канал или через оптическую линию связи, если такая возможность есть в точке развертывания. Представленный на ЦИПР-2026 аэромобильный комплекс связи оборудован серийной базовой станцией 4G/5G, разработанной и производимой российским телекоммуникационным вендором ООО «Иртея». В ходе тестов оборудование, установленное на гексакоптере, по данным оператора обеспечивало в стандарте 5G скорость передачи данных до 1,2 Гбит/сек. МТС последовательно движется в сторону коммерциализации использования различных высотных платформ для обеспечения покрытия сотовой связи. Можно вспомнить, например, как оператор запустил аэростат с БС в городе Вольск Саратовской области. А теперь предлагает российскому рынку АМКС.

«Это готовое к использованию коммерческое решение для быстрого развертывания связи практически в любом месте, где она отсутствует. К началу 2028 года мы планируем создать несколько десятков таких комплексов и отправить их в регионы, где бизнесу и властям требуется налаживать связь в удаленных районах. Для этого МТС создаст в своих региональных филиалах группы по оперативному развертыванию мобильной связи», - прокомментировала генеральный директор МТС Инесса Галактионова.

Было бы интересно узнать, кто разработал и кто выпускает гексакоптер, являются ли его двигатели и системы управления отечественной продукцией или нет. Впрочем, привязные решения – не что-то уникальное. Интересны технические параметры разработки, например, до какой силы ветра сохраняет работоспособность такая «летающая БС». ((фото аэромобильного комплекса LTE/5G МТС представлено каналу @ProUAV пресс-службой МТС)) @ProUAV / Robotrends / VK

🇩🇰 Компоненты беспилотников. Оптоэлектронные сенсоры. Дания Датский стартап выпустил оптоэлектронный сенсор высокого разрешения для использования в платформах повышенной автономности Датский стартап Sapient Perceptions представила продукт Echo - оптоэлектронный сенсор с разрешением 10К, разработанный для БАС. По словам разработчиков, система единовременно «замечает» и отслеживает множественные объекты. Высокая детализация - до 100 млн пикселей, позволяет операторам наблюдать за широкой областью пространства и концентрироваться сразу на нескольких отдельных деталях без необходимости приближать и отдалять изображение. Устройство подходит как для самых разных целей, прежде всего, для миссий, где принципиально важно высокое разрешение и наблюдение одновременно за несколькими объектами. Система состоит из трех компонентов: Echo - сенсор с разрешением 10К, Forge - бортовой вычислительный модуль, обрабатывающий информацию прямо на дроне, без передачи видеопотока на землю и Ignite - edge AI фреймворк, способный работать с любыми ИИ-моделями заказчика. Бортовая ИИ-платформа постоянно отслеживает обстановку на основе видеопотока высокого разрешения и ведет поиск фрагментов данных, которые нужны оператору для быстрого принятия решений. Весной 2026 года стартап привлек финансирование на сумму порядка €2 млн. Разработчики рассчитывают что их разработка пригодится в платформах для патрулирования границ, силовых мероприятий, морского поиска и спасения. ((по материалам DroneLife))   @ProUAV / Robotrends / VK

🇷🇺 Противодействие беспилотникам. Россия Сбербанк и ЦБ планируют наделить правом пресекать работу БЛА для отражения нападения, не дожидаясь реакции профильных служб Одобренные комитетом Госдумы по финансовому рынку поправки дают работникам как ЦБ, так и Росинкаса право пресекать работу беспилотных (летательных, подводных и надводных) аппаратов, а также наземных беспилотных транспортных средств у охраняемых объектов. Аппарат можно будет глушить, уничтожать, перехватывать его сигналы управления. Список должностных лиц, которые смогут принимать решение о воздействии на дроны, определит сам Банк России. То же планируется разрешить и Сберу, а также организации специальной почтовой связи. Законопроект прошел второе чтение в Госдуме, сообщает Интерфакс. @ProUAV / Robotrends / VK