#ЗаТрамвай!

Поступивший в Иркутск вагон – 60-й вагон данной модели. 54 вагона этой модели эксплуатируются в Магнитогорске, где составляют треть от наличного парка подвижного состава. Еще 3 вагона работает в Златоусте и 1 в Саратове. Иркутский вагон является уже 3 рестайлингом этой модели. Первая версия с плоской маской кабины производилась до 21 номера (начало 2021 года). Во второй версии появился скос передней маски (утюжий нос), который придал некоторую схожесть с трамваями модели 71-623. Ну и третий рест добавил низкопольную среднюю секцию в этот вагон. 191 вагон отличается от 170 черными вставками над лобовым и задним торцевым стеклами ("челка"). Также в салоне уложен линолеум темного древесного цвета.

Городские новости. Санкт-Петербург. Репортаж с заседания комиссии Законодательного собрания по транспорту. Китайская техника ломается чаще, а водители не идут даже на повышенную зарплату. В Петербурге рассказали, что не так с автобусными перевозками. Слово взял новый начальник «Организатора перевозок» Денис Усанов. «По вине перевозчиков, по тем или иным причинам, потери составляют сейчас менее 2% рейсов, — рассказал он. — С одной стороны, мы понимаем, что статистически это хороший показатель — свыше 95 % в целом считается хорошим. Но гражданам, к которым не приехал конкретный автобус, все равно, что остальные 98 % рейсов выполнены». Глава городского «Пассажиравтотранса» Андрей Лызин рассказал, почему автобусы «стоят у забора» в ожидании гарантийного ремонта. Элементная база изменилась, производители из-за санкций не могут приобрести комплектующие — от мостов для низкопольных машин до коробок передач. Раньше тот же ПАТ мог быстро отремонтировать свой подвижной состав, а теперь приходится ждать представителей заводов, которые выпускают детали для производителей автобусов, тогда как накопленный объем поломок уже образовался. Представители КамАЗа согласились, что главная болевая точка сейчас — это коробка передач. Руководитель департамента гарантии и сервиса ООО «Волгабас групп» Александр Баранов рассказал о переговорах с китайскими поставщиками по части оперативного сервиса, тяжелее всего они идут с Weichai. «Третий парк» заявил, что «детские болезни» новых автобусов удалось победить, а представитель «Вест-Сервиса» и одновременно ООО «Такси» Роман Юренев удивился, что никто не вспомнил об еще одной китайской проблеме: «Мы в январе-феврале-половине марта не могли оплатить крупные партии поставок, мы обычно заказываем несколько комплектов запчастей, платежи просто не проходили в Китай. Некоторые партии, которые были нами заказаны в феврале, до сих пор не прошли... Платежи не проходят или проходят с задержкой от 1,5 до 2 месяцев». Заместитель генерального директора по перевозкам АО «Третий парк» Антон Вальшин заявил о колоссальном дефиците кадров. «Свыше 20 % у нас нехватка по водителям. В абсолютных величинах это около 300 человек. Заработная плата у нас - от 80 до 85 тысяч рублей». Когда очередь дошла до «Вест Сервиса», Роман Юренев отчитался о дефиците в 400 человек. Андрей Лызин позже рассказал «Фонтанке» о бедах «Пассажиравтотранса» — недостача в 480 водителей. Сакраментальный вопрос задал эксперт комиссии Дмитрий Попов: а что же означает этот дефицит? — Вы анонсируете гарантированное нарушение режима труда и отдыха? У вас не хватает одной пятой водителей, на перевозки расчет. Кто сядет за руль? — Это невыпуск на линию, — ответил Юренев. — То есть вы будете нарушать контракты и интервалы движения? — Да, мы это уже вынуждены делать. — И комитет будет вас штрафовать? — И комитет будет нас штрафовать.» #СанктПетербург #общественныйтранспорт #текущаяситуация

Городские новости.Самара. 👩‍💻 Город закупил в лизинг 3 новых трамвая. МП «ТТУ» 10 июня 2024 года заключило контракт о финан­совой аренде трех единиц трехсек­ци­онных шестиосных трамвайных вагонов односто­роннего движения 71 – 931М «Витязь‑М». Его стоимость составила 709,8 млн рублей. Машины должны быть поставлены до 31 января 2025 года. Исполнителем по договору выбрано АО «Сбербанк Лизинг». Торги прошли в форме закупки у единственного поставщика. #Самара #трамвай #закупка

В Санкт-Петербурге ищут исполнителя на техническое обслуживание и ремонт трамваев Alstom Согласно условиям тендера от перевозчика «Горэлектротранса», требуется проведение текущего и сезонного обслуживания трамваев 71-801 (Сitadis 301 CIS), а также их текущего и среднего ремонта. Максимальная стоимость контракта заявлена 13 млн рублей с НДС. Прием заявок – до 24 июня, подведение итогов – 28 июня. Работы должны осуществляться до конца 2024 года. Четыре трамвая были выпущены в 2014 году на заводе Alstom в Барселоне и поставлены в Санкт-Петербург компанией «ТрамРус» (СП Alstom и «Трансмашхолдинга»). По данным transphoto, все машины сейчас находятся в эксплуатации. Затем планировалось локализовать их выпуск на Октябрьском электровагоноремонтном заводе (в составе ТМХ), а в Alstom заявляли о готовности обеспечить локализацию в 70% при ежегодном на не менее 50 таких трамваев. Однако дальнейших заказов не последовало на фоне ужесточения требований к происхождению продукции в госзакупках. В начале 2015 года конкурс Санкт-Петербурга на поставку 10 трехсекционных трамваев выиграла «ПК Транспортные системы» с моделью 71-931 «Витязь». Фото: verbounty/transphoto @rollingstock

Правительство РФ выделит из Фонда национального благосостояния более 1 трлн рублей в 2024 году на крупнейшие инфраструктурные проекты. Об этом сообщил «Ведомостям» первый замминистра экономического развития Торосов. Деньги собираются направить на: ✅ строительство комплекса по переработке этансодержащего газа в порту Усть-Луга -- 392 млрд руб.; ✅ расширение производства воздушных судов -- 284 млрд руб. (правительство планировало, что средства будет получать «Ростех», который выпустит облигации на 15 лет под льготную ставку 1,5% годовых); ✅ льготный лизинг воздушных, водных судов и автобусов -- 100 млрд руб. (проект ГТЛК); ✅ строительство дороги Казань—Екатеринбург -- 77 млрд руб. (через «Автодор»). В общей сложности первый замминистра раскрыл, на что направят 883 млрд руб. На что пойдут остальные средства, не уточняется. Господин Торосов отметил только, что 890 млрд руб. будет направлено на финансирование самоокупаемых инфраструктурных проектов. Кроме того, он рассказал, что Минэкономики обсуждает с Минтрансом и Росжелдором концессию по строительству высокоскоростной магистрали в Санкт-Петербург. На него планируют направить 300 млрд руб. из ФНБ в 2025 году. @PROtransport

Всего 100 млрд на суда и автобусы

Городские новости. Липецк. 👩‍💻 В Липецке началась обкатка новых трамвайных путей. 9 июня в 09:30 из ворот трамвайного депо впервые выехал новый трамвай производства Усть-Катавского вагоностроительного завода и покатил по рельсам переложенного 9-километрового пути короткой «двойки». Сегодня никаких сбоев сети не было. Однако возить пассажиров пока рано: концессионер еще как следует не протестировал новые пути и контактную сеть. Но мешки с песком вместо пассажиров перевозить в вагонах не будут, как это предполагалось ранее. Взамен ежедневно с шести вечера до шести утра с 10-15 минутным интервалом по маршруту будут ездить трамваи, чтобы накатать 20 тысяч тонно-километров брутто порожних вагонов (вес нового вагона — 24 тонны). Цель такого тестирования в том числе — уплотнение подушки из песка и щебня под путями, выравнивание сварных стыков рельсов. В идеале, как летом прошлого года сказал заместитель гендиректора ООО «Моависта-Регионы» Сергей Чугуевец, плавность хода должна быть такова, чтобы в трамвае не расплескался стакан с водой. Он же, кстати, проговорился о том, что после завершения реконструкции путей и контактной сети в депо, новые трамваи будет ездить по его территории в автоматическом режиме. «После заезда в депо водитель пойдет по своим делам, а трамвай — по своим, по сути, в беспилотном режиме он будет заезжать на техобслуживание, мойку или на площадку отстоя». — Трамвай — молодец! Сегодня мы разгонялись до 50 километров в час. Мое рабочее место — небо и земля в отличие от кабины прежних 35-летних трамваев. Все управление — под руками, все очень удобно, — рассказала водитель трамвая Оксана Богатырева. #Липецк #трамвай #новыелинии