SHIRDAL POST | شیردال پست

اف-۱۴ اولین پرواز خود را در ۲۱ دسامبر ۱۹۷۰ انجام داد و اولین استقرار خود را در سال ۱۹۷۴ با نیروی دریایی ایالات متحده بر روی ناو هواپیمابر USS Enterprise انجام داد و جایگزین مک‌دانل داگلاس اف-۴ فانتوم ۲ شد. اف-۱۴ تا دهه ۲۰۰۰ به عنوان جنگنده اصلی برتری هوایی دریایی، رهگیر دفاع ناوگان و پلتفرم شناسایی هوایی تاکتیکی نیروی دریایی ایالات متحده خدمت می‌کرد. سیستم ناوبری ارتفاع پایین و هدف‌گیری مادون قرمز برای شب (LANTIRN) در دهه ۱۹۹۰ اضافه شد و تامکت شروع به انجام ماموریت‌های حمله زمینی دقیق کرد. تامکت در ۲۲ سپتامبر ۲۰۰۶ توسط نیروی دریایی ایالات متحده بازنشسته شد و جای خود را به بوئینگ اف/ای-۱۸ای/اف سوپر هورنت داد. چندین اف-۱۴ بازنشسته در سراسر ایالات متحده به نمایش گذاشته شده‌اند. 2/ @SHIRDALPOST

گرومن اف-۱۴ تامکت (Grumman F-14 Tomcat) یک هواپیمای جنگنده آمریکایی مافوق صوت، دو موتوره، دو سرنشینه، دو دم و با قابلیت پرواز بر روی ناو هواپیمابر و بال متغیر با قابلیت پرواز در تمام شرایط آب و هوایی است. تامکت پس از فروپاشی پروژه اف-۱۱۱بی (Grumman F-111B) ساخت جنرال داینامیکس-گرومن، برای برنامه جنگنده آزمایشی نیروی دریایی (VFX) نیروی دریایی ایالات متحده توسعه داده شد. اف-۱۴، یک جنگنده بزرگ و مجهز، اولین جنگنده از سری تین (Teen) آمریکا بود که با در نظر گرفتن تجربه نبرد هوایی در برابر جنگنده‌های کوچکتر و مانورپذیرتر میگ (MiG) در طول جنگ ویتنام طراحی شده بود. 1/ @SHIRDALPOST

با این حال برنامه لغو شد. دلیل اصلی پیشرفت سامانه‌هایی مثل LANTIRN بود که می‌توانست به هواپیماهای موجود (از جمله A-10) اضافه شود و نیاز به نسخهٔ دو سرنشینه اختصاصی را کاهش داد. ایده تبدیل تعداد محدودی از A-10A ها به نسخهٔ آموزشی دو سرنشینه (که قرار بود A-10B نامیده شود) نیز قبل از هرگونه تبدیل عملی لغو شد. تنها نمونهٔ ساخته‌شده (شماره سریال ۷۳-۱۶۶۴) در نهایت در موزه مرکز آزمایش پرواز نیروی هوایی در پایگاه ادواردز نگهداری می‌شود و هنوز هم تنها A-10 دو سرنشینه موجود در جهان است. در مجموع، YA-10B نشان‌دهندهٔ تلاش برای گسترش قابلیت‌های شبانهٔ Warthog بود، اما به دلیل ظهور فناوری‌های جایگزین، هرگز به تولید نرسید و تمام A-10 های عملیاتی تک‌سرنشینه باقی ماندند. @SHIRDALPOST | #IM

YA-10B (A-10 N/AW – Night/Adverse Weather) در اواخر دهه ۱۹۷۰ نیروی هوایی آمریکا احساس نیاز به نسخه شب‌پرواز و همه ‌آب‌وهوایی A-10 داشت، چون نسخهٔ استاندارد A-10A عمدتاً برای عملیات روز طراحی شده بود شرکت Fairchild Republic در مارس ۱۹۷۹ یکی از هواپیماهای پیش‌تولید (A-10A با شماره سریال ۷۳-۱۶۶۴) را برای تبدیل به نسخهٔ دو سرنشینه بازگرداند. تبدیل حدود سه ماه طول کشید و هواپیما ابتدا با نام Night/Adverse Weather A-10 (N/AW) شناخته شد و در اوایل دههٔ ۱۹۸۰ به YA-10B تغییر نام داد. آزمایش‌های پروازی از ۲۳ اکتبر ۱۹۷۹ در پایگاه ادواردز (Edwards AFB) آغاز شد. در مجموع ۲۸ مأموریت با حدود ۴۸٫۶ ساعت پرواز انجام شد که حدود یک‌سوم آن‌ها در شب بود. نتایج مثبت ارزیابی شد و هواپیما قابلیت ناوبری و حملهٔ دقیق در شب و هوای نامساعد را نشان داد. @SHIRDALPOST | #IM

با این حال برنامه لغو شد. دلیل اصلی پیشرفت سامانه‌هایی مثل LANTIRN بود که می‌توانست به هواپیماهای موجود (از جمله A-10) اضافه شود و نیاز به نسخهٔ دو سرنشینه اختصاصی را کاهش داد. ایده تبدیل تعداد محدودی از A-10A ها به نسخهٔ آموزشی دو سرنشینه (که قرار بود A-10B نامیده شود) نیز قبل از هرگونه تبدیل عملی لغو شد. تنها نمونهٔ ساخته‌شده (شماره سریال ۷۳-۱۶۶۴) در نهایت در موزه مرکز آزمایش پرواز نیروی هوایی در پایگاه ادواردز نگهداری می‌شود و هنوز هم تنها A-10 دو سرنشینه موجود در جهان است. در مجموع، YA-10B نشان‌دهندهٔ تلاش برای گسترش قابلیت‌های شبانهٔ Warthog بود، اما به دلیل ظهور فناوری‌های جایگزین، هرگز به تولید نرسید و تمام A-10 های عملیاتی تک‌سرنشینه باقی ماندند. @SHIRDALPOST | #IM

▫️رجوم #پهپاد 🔹جز مولتی روتر های در اختیار انصارالله یمن می باشد. در دسته هگزاکوپتر ها یا هگزاروتر ها قرار می گیرد. این پرنده ها از ۶ موتور با زاویه ۶٠ درجه نسبت به هم استفاده کرده که باعث می شود پرواز متعادل تر و با ثبات بیشتری داشته باشند همچنین توان حمل محموله های بیشتر نیز به دست می اورند. البته از طرفی نسبت به سایر مولتی روتر ها از برد کمتر و سرعت کمتر بهره مند هستند. 🔸قطر این هگزاکوپتر یمنی ۱۵٠ سانتی متر و طول هر بازوی ان ۴٠ سانتی متر می باشد. میزان بار قبل حمل (پیلود) این هگزاکوپتر ۴٠ کیلوگرم می باشد و می تواند ۴ تا ۶ بمب را حمل کند. برد عملیاتی رجوم ۱٠ کیلومتر می باشد. *تصویر اخر نسخه ایرانی هگزاکوپتر رجوم در اختیار نیروی زمینی ارتش @SHIRDALPOST

🇧🇪 بلژیک F-35های جدید را تحویل گرفت نیروی هوایی بلژیک از ورود سه فروند F-35A به پایگاه هوایی فلورن خبر داده است. با این سه فروند، تعداد جنگنده‌های تحویل‌شده از مجموع ۳۴ فروند سفارش‌داده‌شده به ۷ فروند رسیده است. همزمان با دریافت جنگنده‌های جدید، بلژیک قصد دارد F-16های خود را به اوکراین منتقل کند. اعلام شده است که امسال ۷ فروند F-16 تحویل اوکراین خواهد شد که شامل ۳ فروند جنگنده عملیاتی و ۴ فروند برای تأمین قطعات یدکی است. بلژیک قصد دارد در مجموع هر ۵۳ فروند F-16 خود را تا پایان سال ۲۰۲۹ به اوکراین منتقل کند. @SHIRDALPOST | #P_S

آبرامز های لهستانی وارد میشوند وزیر دفاع لهستان از ورود ۳۵ دستگاه تانک M1A2 SEPv3 خبر داد که با احتساب آن‌ها، تعداد تانک‌های تحویل‌شده از مجموع ۲۵۰ دستگاه سفارش‌داده‌شده به ۲۱۷ دستگاه رسیده است. قرار است ۳۳ تانک باقی‌مانده تا پایان سال جاری تحویل داده شوند. علاوه بر M1A2 SEPv3، لهستان در حال حاضر ۱۱۶ دستگاه M1A1FEP نیز در اختیار دارد. تانک‌های Abrams در ۶ گردان تانک از لشکر ۱۸ با مجموع ۳۴۸ دستگاه و همچنین یک مرکز آموزشی با ۱۸ دستگاه مستقر شده‌اند. @SHIRDALPOST | #P_S

آقای Buhwan Lee، مدیرعامل منتخب Hanwha Aerospace، نیز گفت:

«این نمایش یک نقطه عطف مهم در ارائه نتایج ملموس از همکاری میان Hanwha و GA-ASI محسوب می‌شود. از این پس، همکاری نزدیکی با صنعت دفاعی جمهوری کره خواهیم داشت تا سامانه‌های بدون‌سرنشین طراحی‌شده برای محیط‌های عملیاتی آینده را توسعه دهیم و حضور خود را در بازارهای جهانی گسترش دهیم.»

▪️نمایشگاه Defense Drone Technology Exhibition در منطقه‌ای روستایی در شمال سئول برگزار شد و توانایی Mojave برای فعالیت از محیط‌های فاقد زیرساخت و باندهای کوتاه را به نمایش گذاشت. Mojave در این آزمایش با دو ریل تسلیحاتی و محموله‌های آموزشی و غیرعملیاتی پیکربندی شده بود و یک سناریوی عملیاتی را اجرا کرد که نشان می‌داد قابلیت برخاست و فرود کوتاه (STOL) چگونه می‌تواند انعطاف‌پذیری عملیاتی، بقاپذیری و سرعت واکنش را در مأموریت‌های آینده نیروهای مسلح کره جنوبی افزایش دهد. ▪️این نمایش در باند گردان هوانوردی ۵۱۳ ارتش جمهوری کره و میدان آموزشی Seungjin در شهر Pocheon انجام شد. 🔸پهپاد Mojave تحت کنترل خلبانانی که از ایستگاه‌های کنترل زمینی فعالیت می‌کردند، از یک باند معمولی در گردان هوانوردی ۵۱۳ ارتش کره برخاست و به میدان آموزشی Seungjin پرواز کرد. سپس به عملیات هوایی پیوست و در ادامه روی یک مسیر مانور خاکی فرود آمد که عمدتاً توسط تانک‌ها و خودروهای توپخانه ارتش کره استفاده می‌شود. 🔹هواپیما پس از آن بار دیگر از همان منطقه برخاست، مأموریت خود را از سر گرفت و در نهایت به گردان هوانوردی ۵۱۳ ارتش کره بازگشت. ▪️در شرایط واقعی رزمی، نیروهای مستقر در میدان تیر می‌توانستند در مدت حضور Mojave روی زمین، آن را سوخت‌گیری و تسلیح مجدد کنند. طبق اعلام GA-ASI، هیچ هواپیمای دیگری با سطح مشابهی از مداومت پروازی، برد و ظرفیت حمل محموله از چنین قابلیتی برخوردار نیست. ▪️شرکت GA-ASI در سال ۲۰۲۵ اعلام کرد که با Hanwha برای توسعه و تولید مشترک پهپادهای مجهز به قابلیت STOL برای مشتریان سراسر جهان، از جمله وزارت دفاع جمهوری کره، وزارت جنگ آمریکا و دیگر مشتریان بین‌المللی همکاری خواهد کرد. ▪️انتظار می‌رود بازبینی طراحی نهایی (CDR) نسخه تولیدی Mojave STOL در نوامبر امسال انجام شود و نخستین پرواز آن نیز برای سال ۲۰۲۷ برنامه‌ریزی شده است. ▪️نمونه نمایشی Mojave STOL اکنون قرار است به چانگ‌وون منتقل شود تا در Industry Day شرکت Hanwha در ۲۱ سپتامبر به نمایش گذاشته شود. این رویداد با حضور مجموعه‌ای از تأمین‌کنندگان صنایع کره جنوبی برگزار خواهد شد که بسیاری از آن‌ها در تولید Mojave STOL مشارکت خواهند داشت. P2 @SHIRDALPOST | #P_S

🇺🇸🇰🇷 آزمایش عملیاتی پهپاد Mojave STOL در شرایط شبیه‌سازی‌شده میدان نبرد ▪️شرکت General Atomics Aeronautical Systems (GA-ASI) و Hanwha Aerospace نخستین عملیات پروازی یک پهپاد ارتفاع متوسط با مداومت پروازی بالا (MALE) را از یک محیط شبیه‌سازی‌شده میدان نبرد انجام دادند. این دو شرکت نشان دادند که هواپیمای Mojave Short Takeoff and Landing (Mojave STOL) می‌تواند در شرایط شبیه‌سازی‌شده رزمی، در یک میدان تیر واقعی تانک و توپخانه فرود بیاید و پس از آن دوباره برخاسته و مأموریت خود را ادامه دهد. آقای Linden Blue، مدیرعامل GA-ASI، گفت:

«این نمایش توانایی Mojave در انجام مأموریت‌های تاکتیکی متناسب با نیازها و چالش‌های واقعی میدان نبرد را نشان داد. چه کاربر به عملیات در میدان نبرد پرمخاطره و فاقد زیرساخت، مأموریت‌های شناسایی و مراقبت (ISR)، تحویل تسلیحات، استقرار مهمات و سامانه‌های پرتاب‌شونده از هوا (Air-Launched Effects)، تأمین نیروها، مقابله با پهپادها یا مأموریت‌هایی نیاز داشته باشد که به باندهای کوتاه و آماده‌نشده برای برخاست نیاز دارند، هواپیمای ما می‌تواند این نیازها را برآورده کند.»

P1 @SHIRDALPOST | #P_S

آقای Buhwan Lee، مدیرعامل منتخب Hanwha Aerospace، نیز گفت:

«این نمایش یک نقطه عطف مهم در ارائه نتایج ملموس از همکاری میان Hanwha و GA-ASI محسوب می‌شود. از این پس، همکاری نزدیکی با صنعت دفاعی جمهوری کره خواهیم داشت تا سامانه‌های بدون‌سرنشین طراحی‌شده برای محیط‌های عملیاتی آینده را توسعه دهیم و حضور خود را در بازارهای جهانی گسترش دهیم.»

▪️نمایشگاه Defense Drone Technology Exhibition در منطقه‌ای روستایی در شمال سئول برگزار شد و توانایی Mojave برای فعالیت از محیط‌های فاقد زیرساخت و باندهای کوتاه را به نمایش گذاشت. Mojave در این آزمایش با دو ریل تسلیحاتی و محموله‌های آموزشی و غیرعملیاتی پیکربندی شده بود و یک سناریوی عملیاتی را اجرا کرد که نشان می‌داد قابلیت برخاست و فرود کوتاه (STOL) چگونه می‌تواند انعطاف‌پذیری عملیاتی، بقاپذیری و سرعت واکنش را در مأموریت‌های آینده نیروهای مسلح کره جنوبی افزایش دهد. ▪️این نمایش در باند گردان هوانوردی ۵۱۳ ارتش جمهوری کره و میدان آموزشی Seungjin در شهر Pocheon انجام شد. 🔸پهپاد Mojave تحت کنترل خلبانانی که از ایستگاه‌های کنترل زمینی فعالیت می‌کردند، از یک باند معمولی در گردان هوانوردی ۵۱۳ ارتش کره برخاست و به میدان آموزشی Seungjin پرواز کرد. سپس به عملیات هوایی پیوست و در ادامه روی یک مسیر مانور خاکی فرود آمد که عمدتاً توسط تانک‌ها و خودروهای توپخانه ارتش کره استفاده می‌شود. 🔹هواپیما پس از آن بار دیگر از همان منطقه برخاست، مأموریت خود را از سر گرفت و در نهایت به گردان هوانوردی ۵۱۳ ارتش کره بازگشت. ▪️در شرایط واقعی رزمی، نیروهای مستقر در میدان تیر می‌توانستند در مدت حضور Mojave روی زمین، آن را سوخت‌گیری و تسلیح مجدد کنند. طبق اعلام GA-ASI، هیچ هواپیمای دیگری با سطح مشابهی از مداومت پروازی، برد و ظرفیت حمل محموله از چنین قابلیتی برخوردار نیست. ▪️شرکت GA-ASI در سال ۲۰۲۵ اعلام کرد که با Hanwha برای توسعه و تولید مشترک پهپادهای مجهز به قابلیت STOL برای مشتریان سراسر جهان، از جمله وزارت دفاع جمهوری کره، وزارت جنگ آمریکا و دیگر مشتریان بین‌المللی همکاری خواهد کرد. ▪️انتظار می‌رود بازبینی طراحی نهایی (CDR) نسخه تولیدی Mojave STOL در نوامبر امسال انجام شود و نخستین پرواز آن نیز برای سال ۲۰۲۷ برنامه‌ریزی شده است. ▪️نمونه نمایشی Mojave STOL اکنون قرار است به چانگ‌وون منتقل شود تا در Industry Day شرکت Hanwha در ۲۱ سپتامبر به نمایش گذاشته شود. این رویداد با حضور مجموعه‌ای از تأمین‌کنندگان صنایع کره جنوبی برگزار خواهد شد که بسیاری از آن‌ها در تولید Mojave STOL مشارکت خواهند داشت. P2 @SHIRDALPOST | #P_S

🇩🇪🇺🇸 یک مرکز تولید ماهواره متعلق به یک شرکت آمریکایی در آلمان افتتاح شد شرکت Planet Labs شعبه آلمانی خود را افتتاح کرده است که مسئولیت تولید فضاپیماها را بر عهده خواهد داشت. این شرکت قصد دارد ماهواره‌های Pelican را در این مرکز مونتاژ کند؛ ماهواره‌هایی که برای تهیه تصاویر با جزئیات بالا از سطح زمین مورد استفاده قرار می‌گیرند. انتظار می‌رود کارخانه این شرکت در برلین سالانه ۶۰ ماهواره تولید کند. Will Marshall، مدیرعامل Planet Labs، اعلام کرد که این شرکت طی ۱۵ سال گذشته ۶۸۸ ماهواره ساخته و به فضا پرتاب کرده است و از نظر تعداد کل ماهواره‌های ساخته‌شده، در جایگاه دوم جهان قرار دارد. @SHIRDALPOST | #P_S

🇷🇺🇺🇦 تصاویر ثبت‌شده توسط سامانه‌های ثبت و کنترل عینی روی بالگرد Ka-52 بالگرد «Alligator» (Ka-52) تصاویری از انهدام یک سامانه پدافند هوایی Pantsir اوکراینی را در جریان یکی از حملات در سوچی ثبت کرده است. @SHIRDALPOST | #P_S

🇰🇷 نخستین فروند تولید انبوه KF-21 تحویل داده شد نیروی هوایی جمهوری کره نخستین فروند جنگنده تولید انبوه KF-21 Boramae را تحویل گرفته است. این جنگنده قرار است جایگزین جنگنده‌های F-5 شود. برنامه‌ریزی شده است تا پایان سال ۲۰۲۸، تعداد ۴۰ فروند KF-21 Block 1 تولید شود و تا سال ۲۰۳۲ نیز ۸۰ فروند دیگر در نسخه Block 2 تولید شوند. پی نوشت : ارزش دیدن ویدیو : ۱۰۰/۱۰۰ @SHIRDALPOST | #P_S

🇷🇺 ادامه روند نوسازی Su-57 شرکت United Aircraft Corporation (UAC) در واکنش به تحویل امروز تعدادی Su-57 جدید، به ویژگی‌های فنی به‌روزشده این جنگنده‌ها اشاره کرده است. در این شرکت اعلام شده است:

«...هواپیماهایی که امروز از کارخانه خارج می‌شوند، با هواپیماهای ابتدای عملیات نظامی ویژه متفاوت هستند. Su-57 در این مدت تحول بسیار بزرگی را تجربه کرده است. این جنگنده در حال توسعه و نوسازی است و این روند، از جمله بر اساس تجربه گسترده استفاده از آن در عملیات‌های رزمی، انجام می‌شود.»

همچنین می‌توان یک سامانه الکترواپتیکی جدید با دهانه توزیع‌شده (Distributed Aperture) را مشاهده کرد که امکان ایجاد دید کروی پیرامون هواپیما را فراهم می‌کند. @SHIRDALPOST | #P_S

بازهم سرنگونی CH95 توسط آکینجی در دو حادثه جداگانه، پهپاد AKINCI موفق به سرنگونی پهپادهای CH-95 متعلق به نیروهای واکنش سریع سودان شد. پهپادهای CH-95 ساخت چین هستند و طبق این گزارش، امارات متحده عربی آن‌ها را برای نیروهای واکنش سریع سودان خریداری کرده است. @SHIRDALPOST | #P_S

یک منبع اوکراینی گزارش می‌دهد که نیروی هوافضای روسیه از نظر نرخ ماهانه استفاده از بمب‌های هدایت‌شونده با کیت UMPK، از میزان استفاده آمریکا در عملیات «Epic Fury» فراتر رفته است. بر اساس داده‌های اوکراینی، روسیه در ماه اوت ۸٬۷۶۶ بمب FAB مجهز به UMPK استفاده کرده که معادل ۲۸۳ بمب در روز است. در مقابل، آمریکا در جریان بمباران ایران حدود ۲۱۱ تا ۲۳۷ بمب به کار برده است. با این حال، این ارقام همچنان ۱.۵ تا ۲ برابر کمتر از میزان استفاده آمریکا در جنگ عراق در سال ۲۰۰۳ است؛ زمانی که آمریکا روزانه حدود ۵۰۰ بمب پرتاب‌شونده از هوا به کار می‌برد. این گزارش سپس رویکرد دو کشور در زمینه تولید کیت‌های تبدیل بمب‌های سقوط آزاد به بمب‌های هدایت‌شونده را مقایسه می‌کند. تا سال ۲۰۲۰، آمریکا ۳۷۱ هزار کیت تبدیل JDAM دریافت کرده بود که بخش عمده آن‌ها پس از عملیات‌های افغانستان و خاورمیانه خریداری شدند. با احتساب SDB 1/2، بیشترین سفارش سالانه پنتاگون حدود ۵۰ هزار کیت بوده و میانگین سفارش سالانه طی ۲۸ سال حدود ۱۷ هزار کیت JDAM (غیر ER) / SDB بوده است. دلیل این میزان، اتکای آمریکا به ذخایر موجود خود عنوان شده است. اطلاعات عمومی درباره تعداد JDAM-ERهای تولیدشده در دسترس نیست. بر اساس برآورد منابع غربی، روسیه در سال ۲۰۲۴ حدود ۴۰ هزار کیت تبدیل UMPK سفارش داده و در سال ۲۰۲۵ نیز بیش از ۷۰ هزار کیت سفارش داده است. استفاده از بیش از ۸ هزار کیت در ماه نشان می‌دهد که تولید امسال ممکن است به ۱۰۰ هزار کیت یا بیشتر برسد. منابع اوکراینی همچنین گزارش می‌دهند که نسخه پایه UMPK FAB بردی حدود ۶۰ تا ۶۵ کیلومتر دارد، در حالی که برد نسخه UMPK-PD به حداکثر ۹۵ کیلومتر می‌رسد. @SHIRDALPOST | #P_S

💠صبح بخیر همراهان💠 @SHIRDALPOST