house 44

Льюїс сьогодні на івенті Almave

💬 Льюїс Хемілтон формує сильну команду інженерів у Ferrari та здобуває все більшу підтримку свого підходу. Його відгуки допомагають виявити проблеми та пріоритети боліда, тоді як Шарль Леклер поступово наближається до поглядів свого напарника. Наступний крок — поширення цього впливу на всю команду. Соц. мережі | Підтримати автора 🫶🏻

до речі, нова колекція Plus 44 розроблена в колаборації із сінгапурським митцем Джаханом Лохом окрім самої колекції одягу, у Сінгапурі відкрилася виставка, присвячена цій колаборації✨ на безкоштовній виставці представлені оригінальні полотна та скульптури, які стали основою колекції та розповідають історію подорожі Космонавта до капсули творчість Джахана, що бере свої корені у сінгапурському стріт-арті, охоплює живопис, скульптуру та інсталяції й досліджує теми ідентичності, міграції, технологій та уявного майбутнього

нова колекція Plus 44 до ГП Сінгапуру📸

4️⃣ Гамільтон вказав на подвійні стандарти Формули 1 щодо Близького Сходу Льюїс Гамільтон звернув увагу на суперечливість ситуації навколо можливого проведення фінальних етапів сезону в Катарі та Абу-Дабі на тлі війни з Іраном. За словами пілота Ferrari, Формула1 нещодавно провела Гран-прі Азербайджану, який має спільний сухопутний кордон з Іраном, але тоді безпекові ризики фактично не обговорювалися:

«Ніхто не згадує, що ми щойно були в Азербайджані, який знаходиться прямо поруч з Іраном, і ніхто нічого про це не говорив».

Льюїс також наголосив, що не володіє всією інформацією щодо ситуації в Катарі та Абу-Дабі, тому остаточне рішення має залишатися за Формулою 1.

«Я сподіваюся, що буде мир і ми зможемо провести ці два етапи. Вони чудові, а Абу-Дабі мені особливо подобається», — заявив Льюїс.

🟧 No Grip F1 News

нове відео від Льюїса про його F40 https://youtu.be/TpMOMKfkPgs?si=NQrPc96rvQ1KsTv2

🇬🇧 Льюїс пожартував щодо стратегічних рішень Феррарі під час Гран-прі Бахрейну у Малайзії:

«Так, я не збираюся йти з хлопцями в казино».

Типова Формула 1 | Підписатись

цю істерику Аджара було приємно слухати😊

не знаю чому, але для мене ці фото – це фото дня✨📸

прорив Льюїса🤌🏻

😮‍💨

29 кіл на софтах, по суті, дозволили тобі уникнути піт-стопу. Чи можеш ти поділитися з нами своїми відчуттями в той момент, на початку гонки, коли ти їхав на сліках, а навколо тебе не було інших гонщиків, а також розповісти, як ти налаштувався, щоб повернутися в гонку і, зрештою, опинитися тут? Льюїс:

Так, ну, по-перше, величезні, величезні вітання Максу сьогодні. Вони проробили справді чудову роботу, покращуючи результати протягом цього року. Гадаю, для нас це був хороший вікенд. Машина чудово поводилася на кваліфікації, було неймовірно приємно посісти друге місце. І я справді… ми з інженерами були тут аж до 23:30 вчора ввечері, просто перебираючи все. І я справді, справді відчував, що сьогодні є шанс принаймні добре поборотися з Максом. Але потім, звісно, пішов дощ. Усі дуже злякалися, коли ми втратили потужність, а в мене, зокрема, вона не відновилася, і мені довелося зупинитися на трасі та перезапустити болід. Потім ми всі опинилися в піт-лейні, і, на щастя, нам усім вдалося повернутися на свої позиції. Але після цього було таке довге очікування. І ми обговорювали, на які шини перейти. Я сказав: «Послухайте, на колах до стартової решітки було дуже багато води». Я заїхав у піт-лейн, подивився на землю і сказав: «Там ще мокро». Я підійшов до піт-волу і сказав: «Там ще мокро». А вони кажуть: «Так, але оскільки минуло так багато часу, вона точно дуже швидко висохне, і, можливо, ми вже в перехідній фазі». Отже, у будь-якому разі, як команда, ми зрештою вибрали софт. І коли… коли ми були в кінці піт-лейну, а ці двоє зняли ковдри і їхали на інтермедіатах, я…

Льюїс:

Слухай, знаєш, я відчуваю… Не знаю, думаю, це такі собі змішані почуття. Гадаю, у нас була нагода, але, очевидно, на початку ми її не використали повною мірою. Але коли гонка розпочалася, мені вдалося втриматися на трасі, що, повір мені, було дуже-дуже важко… На сліках було дуже легко потрапити в аварію, і я тримався, скільки міг. Потім, зрештою, траса висохла, і я просто продовжував їхати. І, думаю, після цього були правильні рішення щодо стратегії, коли заїжджати в бокси. Я не думав, що зможу повернутися на третє місце, тому я дуже, дуже вдячний за це і дуже задоволений результатом.

Льюїс:

Чесно кажучи, це був просто шалений день. Звісно, у нас у всіх виникла проблема з програмним забезпеченням, і я, чесно кажучи, думав, що гонка для мене закінчилася. А потім, після перезапуску, ми поставили неправильні шини. Траса була настільки мокрою, що я вже майже вирішив, що гонка для мене точно закінчилася. Але мені вдалося просто продовжувати їхати, чекати й бути терплячим. Тож, щоб повернутися в гонку й відігратися, я вважаю, що команда чудово впоралася з піт-стопами, а я просто максимально використав усі можливості.

Видовищна гонка, на яку було захоплююче дивитися. Гадаю, ти відставав на хвилину, і тоді постало питання: «Міняти шини чи ні?» Я хочу сформулювати це в позитивному ключі: чи думаєш ти, що з тим темпом, який у мене був сьогодні, якби я стартував на інших шинах, то міг би виграти цю гонку? Льюїс:

Так. Тобто, у мене змішані почуття. З одного боку, я дуже-дуже вдячний за те, що знову потрапив на подіум. А з іншого боку, з огляду на ті дискусії, які точилися за лаштунками, коли я побачив, як з машини попереду зняли чохли — вони їхали на сліках, а ті, що позаду, — на дощових шинах, а ми — на сліках. До того ж траса на початку була дуже складною й небезпечною, тож це, безумовно… так, у мене серце стиснулося, і я подумав: «Ось і кінець гонки». Але потім вони запитали: «Може, зупинимося?», а я відповів: «Ні, ми вже прийняли рішення. Нам доведеться з цим змиритися, і ми залишимося тут, доки ця клята траса не висохне». І зрештою вона висохла, а я просто зосередився, продовжував тиснути на педаль і не здавався. І я точно не очікував, що зможу повернутися на третє місце. Неймовірно, що ми відставали на понад хвилину. Але траса так довго висихала, а зазвичай, знаєте, коли йде дрібний дощ, вона висихає миттєво, бо тут зазвичай дуже спекотно, але, на жаль, цього не відбувалося досить довго. Але команда добре впоралася з піт-стопами. І так, хотілося б, щоб у нас було більше часу та можливостей, щоб вирватися ще далі вперед. Той сейфті-кар наприкінці став справжнім благом, що дозволило мені піднятися на подіум.

Що ж, тиждень розпочався з висловлення підтримки Фреду. Ти стартував із першого ряду у кваліфікації, а сьогодні показав такий результат. Ти знаєш, у чому тобі потрібно вдосконалюватися, але чи ти, безперечно, на правильному шляху? Льюїс:

Ну, я думаю, що, по суті, у нас чудова машина. І це заслуга дивовижної групи людей на заводі, які дійсно проявили розум і прийняли правильні рішення. І, знаєте, як я вже казав раніше, цього року ми були новаторами. Ми впроваджували в машину речі, за якими часто слідували всі інші. Просто ми… ми перебуваємо в ситуації, коли знаємо, що поступаємося в потужності, і з цим нам доводиться миритися. Ми маємо намагатися… ніяких очікувань немає… ми маємо надолужити відставання до наступного року, тож решту цього року ми будемо жити з цим дефіцитом. Але все одно болід покращується, і я думаю, що попереду у нас ще є гонки, в яких, сподіваюся, ми все-таки зможемо скоротити відставання, знаєте, можливо, наблизитися трохи ближче, і ми просто продовжуємо намагатися, розумієте? І я досі отримую задоволення від гонок, досі почуваюся у формі, досі зосереджений, і сьогодні заробив кілька хороших очок. Тож величезне, величезне спасибі.

208🏆

так як кінець гонки я пропустила, зараз буду постити все✨

Неймовірна гонка для Льюїса Гемілтона, мабуть найскладніший подіум в його кар'єрі. Серу довелося змагатись не лише з командою Ред Бул, командою Мерседес а й з командою Феррарі. @tort_f1

каже, що задні шини починають здавати

піі 6 але Льюїс ще не був в пітах