ВТБ ИНФРА
Kanalga Telegram’da o‘tish
Канал компании ВТБ Инфраструктурный Холдинг – лидера российского рынка инфраструктурных инвестиций. 📨Сайт: vtbinfra.ru
Ko'proq ko'rsatish1 533
Obunachilar
-124 soatlar
+37 kunlar
+1530 kunlar
Ma'lumot yuklanmoqda...
O'xshash kanallar
Ma'lumot yo'q
Muammo bormi? Iltimos, sahifani yangilang yoki bizning qo'llab-quvvatlash boshqaruvchimizga murojaat qiling>.
Taglar buluti
Kirish va chiqish esdaliklari
---
---
---
---
---
---
Obunachilarni jalb qilish
Iyul '26
Iyul '26
+11
2 kanalda
Iyun '26
+30
4 kanalda
Get PRO
May '26
+17
0 kanalda
Get PRO
Aprel '26
+14
2 kanalda
Get PRO
Mart '26
+17
3 kanalda
Get PRO
Fevral '26
+46
3 kanalda
Get PRO
Yanvar '26
+15
0 kanalda
Get PRO
Dekabr '25
+717
14 kanalda
Get PRO
Noyabr '25
+68
1 kanalda
Get PRO
Oktabr '25
+24
1 kanalda
Get PRO
Sentabr '25
+78
1 kanalda
Get PRO
Avgust '25
+138
5 kanalda
Get PRO
Iyul '25
+25
0 kanalda
Get PRO
Iyun '25
+107
13 kanalda
Get PRO
May '25
+28
0 kanalda
Get PRO
Aprel '25
+85
0 kanalda
Get PRO
Mart '25
+80
0 kanalda
Get PRO
Fevral '25
+424
1 kanalda
Get PRO
Yanvar '250
0 kanalda
Get PRO
Dekabr '24
+197
8 kanalda
| Sana | Obunachilarni jalb qilish | Esdaliklar | Kanallar | |
| 10 Iyul | 0 | |||
| 09 Iyul | 0 | |||
| 08 Iyul | +2 | |||
| 07 Iyul | +1 | |||
| 06 Iyul | +1 | |||
| 05 Iyul | +1 | |||
| 04 Iyul | +1 | |||
| 03 Iyul | +2 | |||
| 02 Iyul | +2 | |||
| 01 Iyul | +1 |
Kanal postlari
🌼 С Днём семьи, любви и верности!
За каждым нашим проектом стоят простые вещи. Дорога, по которой родители спешат домой к детям. Мост, что связывает берега и поколения. Больница, где встречают новую жизнь. Кампус, где взрослеют дети и находят своё призвание.
Мы строим инфраструктуру не ради цифр в отчётах, а ради людей, которые каждый день ею пользуются — вместе со своими близкими.
Семья — это тоже своего рода долгосрочный проект. Его не реализовать за один день, в нём важны доверие, надёжное плечо и общая цель. Ровно те принципы, на которых держится и наша работа.
Пусть в ваших семьях будет крепкая опора, тёплые вечера и та самая верность, что проходит проверку временем. С праздником! 💙
#инфраструктура #инвестиции #концессии #ГЧП #ВТБ #времяинфраструктуры
| 2 | 💸 Подписали договор, перечислили аванс — а дальше сроки сдвинулись, бюджет вырос, акты приходят на работы, которых никто не видел. Знакомо? Технический заказчик не даёт этому случиться.
🏗 О том, как выстроить прозрачную систему при строительстве инфраструктурных и промышленных объектов и не потерять деньги, время и контроль над проектом, рассказали в материале РБК Пермь эксперты компании «ПУСК» (входит в ВТБ Инфраструктурный Холдинг) — с площадки «ИННОПРОМ-2026» в Екатеринбурге.
«ПУСК» 14 лет сопровождает крупные проекты по всей России и реализовал более 180 проектов финансово-технического надзора — среди них Восточный обход Перми, Восточный выезд из Уфы на М-5 «Урал» и морской порт «Сабетта» на Ямале.
💬 «Технический эксперт, который защитит ваши интересы и сделает проект предсказуемым, — это не затраты, а страховка инвестиций».
#инфраструктура #инвестиции #концессии #ГЧП #ВТБ #времяинфраструктуры | 323 |
| 3 |  🎓 Завершили седьмой поток программы по финансированию инфраструктуры
В Санкт-Петербурге прошёл финальный двухдневный интенсив программы «Крупные инфраструктурные проекты в регионах РФ: от идеи до реализации». Он подвёл итог седьмому потоку, который стартовал в марте 2026 года.
👥 В программе приняли участие 92 участника — управленческие команды из Тульской, Ярославской, Свердловской, Самарской областей, Краснодарского края и Татарстана — прошли путь от структурирования проекта до эксплуатации готового объекта. Курс построен на кейсах, которые реализует группа ВТБ.
😍 Ольга Дергунова, руководитель направления ВТБ Образование, старший вице-президент ВТБ, директор ВШМ СПбГУ:
«Инфраструктурные проекты напрямую влияют на качество жизни людей, инвестиционную привлекательность территорий и устойчивость региональной экономики. Поэтому подготовка специалистов, которые умеют профессионально структурировать, сопровождать и реализовывать такие проекты, становится задачей стратегического значения. ВТБ Образование вместе с ВТБ Инфраструктурный Холдинг формируют уникальную среду, где региональные команды получают не только знания, но и доступ к опыту реализации крупнейших инфраструктурных кейсов Группы ВТБ».
Организаторами программы выступили ВТБ Образование вместе с ВТБ Инфраструктурный Холдинг. Главная идея — помогать регионам создавать новую инфраструктуру, повышая компетенции специалистов, которые способны довести проекты до результата.
2️⃣ Антон Новиков, генеральный директор ВТБ Инфраструктурный Холдинг:
«Сегодня перед экономикой стоит вопрос ликвидации накопленного инфраструктурного дефицита. По нашим оценкам, ежегодная потребность страны в инфраструктурных инвестициях составляет 10–12 трлн рублей. При этом большая часть проектов должна быть реализована в регионах, став одним из драйверов их развития. Для нас, как первопроходцев рынка ГЧП, обучение региональных команд — это не просто передача компетенций, это вклад в создание долгосрочной экономической базы страны. Через такие образовательные программы мы транслируем наш уникальный опыт и помогаем регионам запускать проекты, которые дадут длительный мультипликативный эффект для развития этих территорий».
↗️ С запуска в 2022 году программу прошли более 400 слушателей из 30 регионов. На её базе появились программа повышения квалификации с ДВФУ (2023) и одноимённое учебное пособие (2024).
😁 Следующий поток стартует осенью 2026 года.
#инфраструктура #инвестиции #концессии #ГЧП #ВТБ #времяинфраструктуры | 355 |
| 4 |  📹 Новый выпуск подкаста ВТБ Инфраструктурный Холдинг
Мы рады представить вам новый выпуск нашего инфраструктурного подкаста «Новые фильтры для проектов ГЧП».
Реформа 2025–2026 годов — это не просто новая волна регуляторных правок. Государство перестраивает саму экономику концессии: внедряет систему фильтров, которая смещает приоритет от проектов, где окупаемость держится на бюджете и госгарантиях, к проектам с устойчивой коммерческой основой.
Но главный сдвиг — глубже. Риск спроса всё настойчивее перекладывается с бюджета на инвестора.
🔵Готовы ли инвесторы брать риск трафика — и на каких условиях?
🔵 Что публичная сторона готова предоставить взамен гарантий окупаемости?
🔵 Не станет ли меньше капиталоёмких концессий?
🔵 Как быстро рынок адаптируется к новым правилам?
Разбираемся в главном: возможны ли в России коммерчески эффективные концессии — и кто выигрывает в новой логике.
Гостями выпуска стали:
🔵 Игорь Коваль, первый заместитель председателя Правления по инвестиционной политике ГК «Российские автомобильные дороги», председатель Правления Ассоциации инфраструктурных инвесторов и кредиторов (АИИК)
🔵 Александр Киревнин, управляющий директор блока «Бизнес. Партнёрство. Развитие», ВЭБ.PФ
🔵 Андрей Аверин, заместитель генерального директора ВТБ Инфраструктурный Холдинг
🔵 Артур Щеглов, управляющий партнёр Стратегической группы «Гиперион», общественный уполномоченный в сфере реализации проектов ГЧП в г. Москве
Смотрите и слушайте новый выпуск прямо сейчас 💙
#инфраструктура #инвестиции #концессии #ГЧП #ВТБ #времяинфраструктуры #подкаст | 3 098 |
| 5 |  💬 Нам обещают, что в скором времени концессии дороже 3 млрд руб. с бюджетным участием должны будут пройти через фильтры профильных федеральных министерств и ВЭБ.PФ. У участников рынка появляется множество вопросов, на которые они не находят ответов.
Как на самом деле будут работать новые фильтры? Кого они отсекут — а кого пропустят? Готовы ли инвесторы принимать на себя риск спроса? Ищет ли рынок альтернативные инструменты реализации инфраструктурных проектов, пока бюджетно-ёмкие концессионные модели становятся непроходимыми?
Новый выпуск подкаста ВТБ Инфраструктурный Холдинг уже совсем скоро 😎
#концессии #ГЧП #инфраструктура #инвестиции #времяинфраструктуры #ВТБ | 599 |
| 6 |  📊 В инфраструктурных проектах исследование рынка — это не отчёт «для галочки», а рабочий инструмент, на котором строится ряд инвестиционных решений.
Мы заходим в проект, как правило, ещё на стадии структурирования и ведём его вплоть до окончания концессии или выхода через продажу долей. По этой причине аналитические исследования для нас — не разовый документ, а инструмент, который будет регулярно обновляться и сопровождать проект на всём его жизненном цикле.
Зачем инвестору исследования рынка? Ответ на этот вопрос во многом зависит от того, кто несёт риск спроса. Покажем это на трёх кейсах из нашего портфеля.
🔵 #Пулково — прямой сбор платы, риск спроса на инвесторе
Проект работает только на коммерческой выручке, без субсидий. Поэтому прогноз трафика на длинном горизонте — ключевой фактор успеха. Детальный прогноз пассажиропотока позволил рассчитать «кредитную ёмкость» проекта — какой объём долга можно привлечь на проект на этапе стройки, чтобы своевременно и в полной мере его погасить на этапе эксплуатации. Итог: Пулково успешно погасил весь долг в 2024 году, пройдя через санкции 2014-го, COVID и 2022 год. А в 2023-м мы продлили СГЧП с Санкт-Петербургом до 2060 года в обмен на инвестиции в расширение — и снова в основе решения лежал прогноз трафика.
🔵 #ШМСД (этапы 2–4) — минимальный гарантированный доход, риск спроса делит город
Казалось бы, трафик гарантирован — зачем тогда инвестору его исследование? Дело в том, что капиталоёмкий проект такого масштаба невозможно реализовать без федерального гранта. А чтобы его получить, нужно пройти специальный отбор по методике Федерального дорожного агентства (ФДА) и рассчитать на транспортной модели проекта монетизированные эффекты: экономию топлива и времени в пути, снижение выбросов, разгрузку дорог и прочее. ФДА сравнивает проекты по этим цифрам и формирует рейтинг. Таким образом, исследование рынка — это инструмент в конкуренции за бюджетное финансирование.
🔵 #М11 (участки 7–8) — плата концедента, риск спроса на публичной стороне
Концедент платит концессионеру фиксированную сумму независимо от трафика. Однако, интенсивность движения напрямую влияет на износ дороги, а ремонт — это одна из главных статей затрат концессионера на этапе эксплуатации. Поэтому данные нужны, чтобы спрогнозировать износ, спланировать ремонтные циклы и рассчитать программу ремонтов. За время эксплуатации М-11 мы уже понимаем, какие участки и с какой скоростью изнашиваются, — и закладываем это в бюджет заранее. Таким образом, даже при отсутствии риска спроса, инвестор использует аналитику и данные для управления операционной эффективностью объекта.
9️⃣ Этими тезисами Андрей Зинченко, заместитель директора департамента финансирования инфраструктуры ВТБ Инфраструктурный Холдинг, поделился на круглом столе «Данные для инвестиционных решений» в НИУ ВШЭ.
#концессии #ГЧП #инфраструктура #инвестиции #времяинфраструктуры #ВТБ | 591 |
| 7 |  🎓 «Южный Урал»: у Челябинского кампуса появилось имя
Губернатор Челябинской области Алексей Текслер впервые объявил: межуниверситетский кампус мирового уровня получит название «Южный Урал». Имя, которое объединяет всех, кто связан с этим краем.
Строительство идёт в полную силу. Уже к сентябрю шесть новых студенческих общежитий второго этапа реализации проекта откроют двери для более чем 3 тыс. студентов.
Дальше — больше:
🔵 В 2027 году завершим возведение научно-образовательного комплекса с современными лабораториями, образовательными пространствами и уникальным конференц-залом.
🔵 Параллельно выстраиваем работу с индустриальными партнёрами: вместе будем готовить инженеров, которые нужны экономике уже сейчас.
Кампус «Южный Урал» — это не просто стройка. Это точка роста для всего региона 🦾
#ГЧП #концессии #инфраструктура #инвестиции #времяинфраструктуры #ВТБ #Челябинскийкампус #ЮжныйУрал | 609 |
| 8 |  🎙️ Делимся с вами интервью с президентом – председателем правления ВТБ Андреем Костиным, записанным прямо в аэропорту Пулково. Поговорили о том, как группа ВТБ выбирает проекты и почему команда заходит в них «в долгую» — от идеи и первых расчётов до последующей эксплуатации.
Ну и главное: Андрей Костин уверен, что ГЧП в России будет развиваться, так как это выгодный инструмент как для государства, так и для частного бизнеса 🚞
#ГЧП #концессии #инфраструктура #инвестиции #времяинфраструктуры | 586 |
| 9 |  💓 С Днём России!
Этот праздник — о стране, которую мы строим вместе: через дороги и мосты, социальные объекты, транспортные системы, современные городские пространства и инженерную инфраструктуру, которая каждый день соединяет людей, регионы и возможности.
Мы в ВТБ Инфраструктурный Холдинг верим, что сильная страна начинается с прочного фундамента — с проектов, которые работают на людей сегодня и открывают новые горизонты завтра.
Желаем всем мира, уверенности, созидательной энергии и гордости за нашу страну. С праздником! 🎆
#концессии #ГЧП #инфраструктура #инвестиции | 664 |
| 10 |  📹 «Есть решение» — есть инфраструктура
В свежем выпуске программы «Есть решение» на «Россия 24» — сюжет о концессионных проектах ВТБ. От аэропорта Пулково и Челябинского межуниверситетского кампуса до ШМСД и других проектов, которые формируют современную инфраструктуру России.
В передаче звучат разные взгляды на развитие отрасли, но все участники сходятся в одном: внебюджетное финансирование через механизм ГЧП — это будущее страны.
🎙 Андрей Костин, президент-председатель правления ВТБ: «Инфраструктурные проекты — это действительно драйвер экономики. Как только возникает инфраструктура, начинает развиваться бизнес».
Полный выпуск смотрите по ссылке.
#ГЧП #концессии #инфраструктура #инвестиции #времяинфраструктуры #ВТБ | 723 |
| 11 |  🗂 Изучаем материалы по инфраструктуре с ПМЭФ-2026. АИИК совместно с Минэкономразвития России специально к форуму выпустила новый аналитический дайджест — и он отражает непростую реальность инфраструктурного рынка.
📉 Бюджетный ресурс на инфраструктуру сокращается, рынок капиталоёмких проектов ГЧП сталкивается с всё более жёсткими ограничениями. Это создаёт долгосрочные риски для устойчивости инвестиционного цикла и темпов экономического роста.
В этих условиях отрасль ищет новые ответы: ведущие игроки рынка в дайджесте АИИК делятся своим видением того, как переформатировать инфраструктурную повестку и запустить новые проекты.
⭐ Мы как один из крупнейших инвесторов в инфраструктуру видим выход в расширении применения механизма ГЧП на новые отрасли — космическую инфраструктуру, цифровую среду, центры обработки данных, промышленность.
8️⃣ Как отмечает Владимир Демидюк, директор по развитию бизнеса ВТБ Инфраструктурного Холдинга: «Там, где есть сложный объект, длинный горизонт окупаемости и значимый социальный эффект, ГЧП может стать наиболее эффективной моделью реализации проекта».
Но одного расширения географии инструмента недостаточно. Участники рынка считают, что максимальный эффект — в синергии: новые отрасли, новые финансовые инструменты, интересные одновременно инвестору и государству, и — что принципиально важно — чёткий пайплайн проектов со стороны государства, в которых оно готово видеть частного инвестора.
▶️ Полная версия дайджеста АИИК доступна по ссылке.
#ГЧП #концессии #инвестиции #инфраструктура #времяинфраструктуры #ВТБ | 628 |
| 12 | 📹 На РБК вышло интервью генерального директора ВТБ Инфраструктурный Холдинг Антона Новикова — о развитии инфраструктуры, рынке ГЧП и роли внебюджетных инвестиций в реализации крупных проектов.
🎯 В фокусе беседы — потребность России в инфраструктурных инвестициях, которую ВТБ оценивает в 10–13 трлн рублей ежегодно, развитие ГЧП, перспективные направления для новых проектов и факторы, которые пока сдерживают рынок: высокая стоимость фондирования, вопросы регулирования и поиск справедливого баланса рисков между государством и инвестором.
#инвестиции #ГЧП #концессии #инфраструктура #времяинфраструктуры | 706 |
| 13 |  +4💙 ВТБ Инфраструктурный Холдинг на ПМЭФ-2026: инфраструктура как точка роста
Президент России Владимир Путин на ПМЭФ-2026 назвал запуск нового инвестиционного цикла ключевой задачей экономики, а рост инвестиций — важнейшим индикатором эффективности работы.
ВТБ Инфраструктурный Холдинг готов быть исполнителем этой повестки: структурировать инфраструктурные проекты, привлекать частные инвестиции, использовать механизм ГЧП и обеспечивать реализацию объектов, которые дают долгосрочный эффект для экономики и качества жизни людей.
🏠 Генеральный директор ВТБ Инфраструктурный Холдинг Антон Новиков на сессии о территориях стратегического развития подчеркнул: пространственное развитие невозможно обеспечить только бюджетными ресурсами. Для создания дорог, мостов, кампусов, транспортных связей и социальной инфраструктуры нужен системный приток частных инвестиций и работающие механизмы ГЧП.
Масштаб задач уже измеряется конкретными параметрами: 2 500 км автомобильных дорог, 4 000 км железнодорожной инфраструктуры, 3 млн кв. м образовательных площадей и другие объекты для развития регионов, городов и агломераций.
❤️ Но для того чтобы потенциал ГЧП раскрывался в полной мере, рынку необходимы понятные условия, прежде всего реальный и прозрачный пайплайн проектов, а также готовность публичной стороны брать на себя обоснованную часть рисков, включая риск спроса.
🛣 На деловой сессии ГК «Автодор» «Скоростные дороги: алгоритмы роста» Антон Новиков отдельно отметил значение регулирования для запуска новых автодорожных проектов. Одна из важных инициатив — внедрение пониженных риск-весов при кредитовании инфраструктурных проектов в рамках концессионных соглашений. Такой подход может повысить доступность долгового финансирования и сделать участие банков в капиталоёмких проектах более устойчивым.
Антон также обратил внимание, что для ВТБ Инфраструктурный Холдинг концессии пока выглядят более привлекательным механизмом реализации автодорожных проектов, по сравнению с долгосрочными инвестиционными соглашениями (ДИС). Концессионная модель лучше соответствует логике долгосрочного распределения рисков, привлечения финансирования и ответственности сторон за результат на всём жизненном цикле проекта.
🏗️ По итогам завтрака «Коммерсанта» коммерческий директор «ПУСК» Анатолий Зверев отметил: в условиях жёсткой экономии выигрывают не самые большие бюджеты, а самые точные управленческие и инженерные решения. Цифра в строительстве — не затраты, а экономия. Инструменты BIM и предиктивная аналитика сокращают сроки и исключают потери.
✈️ Отдельный акцент ПМЭФ был связан с Пулково. Аэропорт посетили вице-премьер РФ Дмитрий Григоренко и глава ВТБ Андрей Костин. Генеральный директор Пулково Леонид Сергеев показал работу биометрической посадки без документов. С 1 июня 2026 года сервис стал штатным, а с 8 июня будет доступен на всех рейсах «Аэрофлота» и «России» из Пулково.
✍️ Кроме того, Пулково закрепило несколько направлений партнёрства: с ГК «Автодор» — по интеллектуальным транспортным системам, с Multi Level Group из ОАЭ — по инвестиционному и экономическому сотрудничеству в сфере аэропортового развития, со Сбербанком — по инфраструктурным и инновационным решениям транспортной системы Санкт-Петербурга. Также были подписаны и другие соглашения, способствующие развитию технологического и туристического потенциала.
ПМЭФ-2026 показал, что современная инфраструктура сегодня строится не только из бетона, металла и капитала. Она строится из точных решений, понятного баланса рисков, партнёрства государства и бизнеса, а также технологий, которые делают жизнь людей удобнее.
#инвестиции #инфраструктура #ГЧП #концессии #ПМЭФ #времяинфраструктуры | 902 |
| 14 |  +2🫱 От подписания генподряда к первому камню: новый этап ШМСД
После подписания генподряда — следующий шаг: сегодня на площадке будущего мостового перехода через Неву заложили символический камень. Так Широтная магистраль скоростного движения перешла к новому этапу реализации — строительству одного из ключевых объектов проекта.
👷♂️ Церемония прошла в рамках Петербургского международного экономического форума. В ней приняли участие губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов, президент — председатель правления ВТБ Андрей Костин и генеральный директор АО «ГК НПС» Алексей Крапивин.
«Широтная магистраль скоростного движения с мостом в ее составе — стратегический проект, который изменит транспортную систему города, улучшит доступность жилых кварталов и промышленных зон, будет стимулировать экономический рост и повышение качества жизни горожан. Разводной мост через Неву в створе Фаянсовой и Зольной улиц — современный, сложный в инженерно-архитектурном плане объект — станет вторым за последние сорок лет, возводимым в Санкт‑Петербурге одновременно с Большим Смоленским мостом. Новая переправа поспособствует повышению комфорта передвижения в мегаполисе за счёт сокращения времени в пути, обеспечит непрерывное скоростное движение и свяжет различные районы города, позволит перенаправить транзитные потоки восточного направления», — отметил Александр Беглов.
ШМСД формирует основной восточный коридор скоростного движения Санкт-Петербурга и станет частью каркаса городских магистралей скоростного и непрерывного движения наряду с КАД и ЗСД.
«Данный мост — над названием еще губернатор думает — станет одной из важнейших составных частей ШМСД. Это основной восточный коридор скоростного движения Санкт-Петербурга. Он серьёзно облегчит движение в городе, создаст дополнительный комфорт и удобство для петербуржцев. Мы только что осмотрели Большой Смоленский мост, там рекордные сроки — нам говорят, в течение трёх лет мост будет запущен. Поэтому желаю вам тоже здесь хорошей и комфортной работы. Чем быстрее построите этот мост, тем быстрее мы начнём строить новый», — сказал Андрей Костин.
🔗 После ввода в эксплуатацию мост ШМСД свяжет берега Невы между мостом Александра Невского и Володарским мостом и примет на себя часть их транспортной нагрузки.
Проект реализуется в рамках концессионного соглашения между Правительством Санкт-Петербурга и ООО «Широтная Магистраль Северной Столицы».
#инвестиции #инфраструктура #ГЧП #концессии #ШМСД #времяинфраструктуры | 722 |
| 15 |  🤝 ВТБ поддержит инфраструктурные проекты Краснодарского края
Банк ВТБ и Правительство Краснодарского края заключили меморандум о сотрудничестве, направленный на реализацию крупных инфраструктурных проектов в регионе с использованием механизма ГЧП.
✍️ Документ подписали президент — председатель правления ВТБ Андрей Костин и губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев. Церемония состоялась в рамках Петербургского международного экономического форума-2026.
Соглашение предусматривает развитие эффективных инструментов финансирования в условиях ограниченных бюджетных ресурсов. Стороны планируют совместную работу над проектами в сфере транспортной и коммунальной инфраструктуры, а также созданием социальных объектов. В качестве приоритетного механизма взаимодействия рассматриваются концессионные соглашения.
📞 Подписание соглашения призвано укрепить позиции Краснодарского края как одного из лидеров по уровню развития ГЧП и обеспечить реализацию стратегически значимых для региона проектов на принципах долгосрочного и взаимовыгодного сотрудничества с банком ВТБ.
#инвестиции #инфраструктура #ГЧП #концессии #времяинфраструктуры #Краснодарскийкрай #Кубань #ВТБ | 658 |
| 16 | 2️⃣ Антон Новиков, генеральный директор ВТБ инфраструктурный холдинг, рассказал «Ведомостям», почему ГЧП сегодня — не просто механизм строительства дорог и аэропортов, а инструмент долгосрочного развития экономики.
По оценке ВТБ Инфраструктурный Холдинг, 1 рубль вложений в транспортный ГЧП-проект может дать до 3 рублей прироста ВВП на горизонте 10 лет, а отказ от таких механизмов грозит потерей до 29 трлн рублей инвестиций в инфраструктуру до 2040 года.
В интервью — о ликвидации инфраструктурного дефицита, роли частного капитала, проектах ВТБ в Санкт-Петербурге, Москве, Уфе, Удмуртии, ЯНАО и Челябинске, а также о том, почему рынку нужны предсказуемые правила игры и справедливый баланс рисков.
▶️ Полное интервью по ссылке. | 672 |
| 17 |  🌉 ШМСД переходит Неву
Концессионер проекта — ООО «Широтная Магистраль Северной Столицы» — заключил договор с АО «Дороги и Мосты» на выполнение строительно-монтажных работ по этапу 4.1 Широтной магистрали скоростного движения (ШМСД). Центральным элементом этого этапа станет новый разводной мост через Неву.
«Подписан договор на строительство моста через Неву в составе ШМСД. Город готов начать его строительство. Эта переправа важна для развития всей петербургской агломерации. Проект ШМСД решает целый ряд транспортных и социально‑экономических задач: создаёт кратчайший выход из грузовых районов морского порта «Большой порт Санкт‑Петербург» на автомобильные дороги, разгружает выезды из города в направлении Карелии, Мурманска и Архангельска, повышает туристическую привлекательность Северной столицы. Строительство разводных мостов в Петербурге выходит на новый этап», — отметил губернатор Санкт‑Петербурга Александр Беглов.
📄 Будущий мост соединит берега Невы в створе Фаянсовой и Зольной улиц, рядом с Финляндским железнодорожным мостом. Длина моста без учёта подходов составит 462,7 м, а вместе с ними — 777,3 м. Сооружение будет опираться на 11 опор, шесть из которых расположат в русле Невы.
У моста будет самое длинное разводное пролётное крыло однокрылой раскрывающейся системы в Петербурге — 60,1 м. Судоходный габарит составит 55 м, а полный цикл разводки займет около двух минут.
«Строительство мостового перехода — ключевой и наиболее технологически сложный этап реализации ШМСД. Впервые в истории Санкт Петербурга разводной автомобильный мост станет частью скоростной магистрали с непрерывным движением, что задаёт новый стандарт городской транспортной инфраструктуры. ВТБ, выступая стратегическим партнёром города, последовательно участвует в развитии современной транспортной системы, открывающей дополнительные возможности для развития агломерации. Уверены, что совместными усилиями будет создан уникальный инфраструктурный объект, соответствующий статусу культурной столицы», — сказал председатель совета директоров ООО «Широтная Магистраль Северной Столицы», генеральный директор ВТБ Инфраструктурный Холдинг Антон Новиков.
Мост через Неву — ключевой объект ШМСД и один из самых сложных инженерных элементов проекта. Его строительство позволит связать центральные участки магистрали и продолжить формирование нового скоростного транспортного каркаса Санкт-Петербурга.
📍 ШМСД — флагманский инфраструктурный проект ВТБ Инфраструктурный Холдинг в Санкт-Петербурге. Магистраль создаст прямую связь восточных районов города с центром, югом и севером через ЗСД, а также поможет снизить нагрузку на улично-дорожную сеть Петербурга.
#инвестиции #инфраструктура #ГЧП #концессии #ШМСД #времяинфраструктуры | 587 |
| 18 |  🗂 ГЧП раскроет потенциал четырёх новых отраслей в ближайшие десять лет
В нашем новом аналитическом обзоре «Новые сферы ГЧП: потенциал и перспективы», подготовленном специально к ПМЭФ-2026, мы оценили, где инструменты ГЧП могут получить новое применение в ближайшие десять лет. На наш взгляд это прежде всего центры обработки данных, элементы умных городов, объекты космической инфраструктуры и промышленности.
Эти сфера обладают наибольшими социально-экономическими эффектами, потенциалом коммерциализации, а также заинтересованностью во взаимодействии публичной и частных сторон.
Виталий Сергейчук, заместитель президента-председателя правления ВТБ: «Потенциальный объём инвестиций в проекты ГЧП четырёх перспективных отраслей до 2036 года может составить от 690 до 800 млрд руб. При реализации оптимистичного сценария, эти отрасли смогут привлечь инвестиции объемом около 1,04 трлн руб. до 2036 года с помощью ГЧП-проектов. Запуск таких инициатив в новых сферах будет способствовать сохранению и повышению компетенций всего инфраструктурного рынка, развитию сложных инструментов финансирования, загрузке мощностей подрядчиков и смежных отраслей, а также увеличению темпов экономического роста».
🗂 Центры обработки данных: глобальный кратный рост объёмов создаваемой информации, развитие технологий искусственного интеллекта в России и цифровые потребности государства стимулируют запуск новых ЦОДов. Объём капитальных вложений в коммерческие, корпоративные и государственные датацентры в ближайшие десять лет мы оцениваем в 1,3–1,5 трлн руб.
🏙 Умные города: объём мирового рынка решений для умных городов в ближайшие четыре года может вырасти вдвое. В России подобные темпы также возможны. По нашим оценкам, потенциальный объём концессионных и ГЧП-проектов в этой сфере до 2036 года способен достичь 140–170 млрд руб.
🚀 Космическая отрасль: наиболее коммерциализируемыми проектами могут стать инициативы, связанные с дистанционным зондированием Земли, спутниковым интернетом и, вероятно, космическим туризмом. Потенциальный объём проектов ГЧП, которые могут запустить до 2036 года в космосе, – 170-220 млрд руб.
🏗 Промышленное ГЧП: в ближайшие пять лет сохранится интерес государства к проектам технологического суверенитета и структурной адаптации экономики и мероприятиям в рамках промышленных нацпроектов. В течение десяти лет мы ждёт, что в близких к ним промышленных сферах появятся ГЧП-проекты суммарным объемом около 210 млрд руб.
💰 По нашей оценке, потенциальный объём инвестиций в ГЧП-проекты этих отраслей до 2036 года может составить от 690 до 800 млрд руб. В оптимистичном сценарии — около 1,04 трлн руб.
С полной версией отчёта можно ознакомиться по ссылке.
#цифровизация #космос #умныйгород #инвестиции #инфраструктура #концессии #ГЧП #времяинфраструктуры #аналитика | 1 569 |
| 19 | ВТБ ИХ | Ведомости. Ежедневная деловая газета (vedomosti.ru)
02 июн., 00:20
Охват: 287 тыс.
Аналитики оценили перспективы инструмента ГЧП в новых сферах
Денис Ильюшенков, редактор отдела "Индустрия", Мария Арялина, корреспондент отдела "Технологии и телекоммуникации" Снижение активности на рынке государственно-частного партнерства (ГЧП) в 2025 г. может смягчить подготовка и запуск проектов в сферах, где этот инструмент пока не применялся или применялся редко, следует из обзора "ВТБ инфраструктурный холдинг". Документ есть у "Ведомостей". Наиболее перспективными в этой части, по мнению авторов обзора, являются четыре сферы – объекты космической инфраструктуры, промышленности, центры обработки данных (ЦОД) и элементы умных городов.
[Ссылка на оригинал] | 1 |
| 20 | 🛣 ДИС или концессия: что выбирает инвестор
24 мая Президент РФ подписал закон: регионы получили право направлять бюджетные средства напрямую в программу деятельности ГК «Автодор». На Форуме дорожных инициатив Председатель Правления АИИК, первый заместитель председателя правления по инвестиционной политике ГК «Автодор» Игорь Коваль назвал это решение потенциальным переломным моментом для рынка региональных концессий.
Логика следующая: зачем региону структурировать собственную концессию, если можно «поднять» деньги в программу Госкомпании и передать ей часть задач?
Но у такого решения есть цена. Выбор между долгосрочным инвестиционным соглашением (ДИС) и концессией — это не только вопрос финансирования. Это вопрос контроля над проектом.
⭕️ Где ключевое различие
В ДИС «Автодор» забирает себе основные рычаги: сам выбирает подрядчика, сам взимает плату с пользователей. Инвестор получает фиксированный возврат, но теряет прямое влияние на эффективность проекта и не участвует в его росте.
В концессии логика другая. Концессионер вместе с концедентом выбирает подрядчиков, управляет экономикой объекта и может участвовать в коммерческом результате проекта на всём жизненном цикле.
😎 Что даёт концессия
Концессия давно стала рабочей моделью для крупных инфраструктурных проектов. Её хорошо понимают регионы, инвесторы, банки и подрядчики: у каждого участника есть понятная роль, зона ответственности и экономическая мотивация.
Инвестор получает:
🔵 Контроль над подрядчиком. Концессионер управляет сроками, качеством и стоимостью работ.
🔵 Участие в управлении тарифами. Концессионер самостоятельно регулирует тарифную политику — это позволяет увеличить доходы объекта до +10% по сравнению с фиксированной моделью.
🔵 Право на сверхдоход. Если трафик растёт выше прогноза, концессионер участвует в дополнительной выручке. В ДИС такой возможности нет.
🔵 Понятность для банков. Концессия — привычная модель проектного финансирования: банкам ясны источники возврата и распределение рисков.
🔺 Наглядный пример — аэропорт Пулково, первый ГЧП-проект в аэропортовой отрасли России. Частный концессионер сам управлял развитием объекта: пассажиропоток вырос более чем вдвое, а бюджет Санкт-Петербурга получил более 15 млрд рублей концессионных платежей. И это в период, когда закрыто большинство международных направлений.
🪤 О каких рисках ДИС говорят реже
🔵 Зависимость от «Автодора». Платёжный риск лежит на собственных средствах Госкомпании, а не напрямую на бюджете.
🔵 Меньше субъектности для региона. Подрядчика выбирает «Автодор», он же взимает плату с пользователей.
🔵 Нет участия в росте. Фиксированная доходность — это потолок для инвестора.
🔭 Что дальше
В 2026 году по новому механизму планируют запустить Южный обход Тюмени (24,5 млрд руб.) и развязку на М-12 в Подмосковье (7 млрд руб.).
‼️ Выбор между ДИС и концессией — это не техническая развилка, а управленческое решение. ДИС может ускорить запуск объекта, но концессия сохраняет за регионом и инвестором больше влияния на то, как проект будет строиться, эксплуатироваться и зарабатывать.
#инвестиции #инфраструктура #ГЧП #концессии #ДИС #времяинфраструктуры | 642 |
