Все о БПЛА вместе с GetPwr

Чем опасна гонка за цифрами в характеристиках АКБ В характеристиках всё выглядит просто. Больше mAh значит дольше летит. Выше C-rate значит мощнее и надёжнее. На бумаге да. В реальной эксплуатации не всегда. --- Почему цифры начинают обманывать Проценты заряда, mAh, C-rate - это номинальные значения. Они показывают, что аккумулятор может при идеальных условиях. Но дрон летает не в лаборатории. В воздухе есть: — температура — нагрузка — пики тока — вибрации — реальный профиль миссии И именно здесь «большие цифры» часто перестают работать так, как ожидается. --- Больше mAh ≠ больше пользы Аккумулятор большей ёмкости: — тяжелее — увеличивает инерцию — нагружает моторы и ESC В итоге часть ёмкости тратится не на полёт, а на перенос лишнего веса. В логах это выглядит как: — выше ток — быстрее падение напряжения — более ранние ограничения Формально ёмкость больше. Фактически выигрыш минимальный или его нет вовсе. --- Высокий C-rate — не всегда плюс Высокий C-rate нужен там, где есть: — резкие манёвры — постоянные пики — агрессивные режимы Но в спокойных или длительных миссиях он: — не используется — увеличивает стоимость — иногда ухудшает стабильность из-за особенностей конструкции Система просто не работает в том диапазоне, ради которого этот C-rate заявлен. --- Где происходит ошибка в выборе Самая частая логика: «Возьму с запасом, хуже не будет» На практике запас по цифрам часто: — не конвертируется в надёжность — не даёт прироста времени — усложняет поведение системы А иногда даже делает его менее предсказуемым. --- Как на это смотрят в реальной эксплуатации В профессиональной работе важнее не максимум, а: — стабильность под нагрузкой — предсказуемость разряда — соответствие режиму миссии — повторяемость результата Поэтому мы в GetPWR всегда отталкиваемся не от «самых больших цифр», а от того, как АКБ ведёт себя в реальном полёте. --- Характеристики нужны. Но гонка за ними плохой советчик. Надёжность - это не максимум на коробке. Это совпадение батареи, дрона и задачи. Интересно узнать мнение операторов: сколько раз вы сталкивались с тем, что реальные характеристики аккумулятора отличались от заявленных производителем? И на что сейчас смотрите в первую очередь при выборе АКБ?

С Днём России! 🇷🇺 Для команды GetPwr этот праздник — не просто дата в календаре. Это напоминание о том, что развитие страны создаётся людьми, технологиями, производством и теми, кто каждый день двигает отрасли вперёд. Сегодня в России формируется новая индустрия беспилотных систем, и для нас важно быть частью этого движения — создавать аккумуляторы, развивать аккумуляторные технологии и помогать тем, кто работает с БПЛА в реальных задачах по всей стране. Желаем всем мира, уверенности, энергии для новых идей и сильных людей рядом. Пусть Россия продолжает развиваться, создавать собственные технологии и двигаться вперёд благодаря тем, кто любит своё дело и работает на результат. С праздником! Команда GetPwr ⚡🇷🇺

Мы часто рассказываем о выставках, форумах, новых разработках и публикациях в СМИ. Но если честно, самое важное для нас происходит не на стендах и не в новостях. Самое важное — это когда наши аккумуляторы работают там, где от них действительно зависит результат. Сегодня продукция GetPwr используется в самых разных задачах, включая работу на передовой. И для нас это не просто факт или повод для гордости. Это огромная ответственность. Каждый аккумулятор должен отрабатывать свою задачу стабильно и надёжно. Потому что за каждой батареей стоят люди, техника и миссии, в которых нет права на ошибку. Мы искренне благодарны всем, кто выбирает GetPwr и доверяет нашей продукции. Для нас очень ценно видеть, что наши решения помогают выполнять реальные задачи и оправдывают ожидания пользователей. Именно поэтому мы продолжаем развивать технологии, тестировать продукцию в реальных условиях и работать над тем, чтобы каждый новый аккумулятор был ещё надёжнее предыдущего. Спасибо за доверие. Команда GetPwr

День второй. Shenzhen International UAV Expo 2026

Небольшое закулисье. Работа кипит. Первый продуктивный день. Много встреч, показываем и рассказываем … Впереди ещё два дня, не расслабляемся! Если вы в Шэньчжэне и на выставке — заходите. Наш стенд 2А45

Первый день. Shenzhen International UAV Expo 2026. Ждём на стенде.

С 21 по 23 мая в Шэньчжэне мы работаем на Shenzhen International UAV Expo 2026. Задача участия — показать реальные новинки НИОКР в условиях текущей динамики рынка БПЛА. Это не гипотезы: мы держим руку на пульсе эксплуатационных требований, энергоэффективности и нагрузочных режимов. Наш подход — в двух тезисах: Мы не меняем наклейки и не ребрендируем готовые изделия. Мы создаем энергию (плотность мощности, ресурс, интеграцию). Другими словами: «Не переклеиваем наклейки» = не выдаём сторонние решения за свои. «Разрабатываем технологии и создаём энергию» = имеем собственные инженерные компетенции и производственную базу. Что на стенде: ✔Действующие образцы новой линейки. ✔Наши разработки Режим реального времени: обсуждение интеграции в ваши платформы. Если вы планируете посетить выставку — приходите. Разберем ваши задачи по электрике, массе, теплу и управлению. 📍 21–23 мая, Шэньчжэнь. Координаты стенда уточняйте в личных сообщениях

Один аккумулятор на всё — идея, которая почти всегда аукнется Скажем честно, без умных слов. Мы это видели десятки раз. Один и тот же аккумулятор: — сегодня полетал спокойно — завтра «пожгли» его резкими манёврами — послезавтра отправили на длинную миссию И каждый раз звучит одно и то же:

«Вроде же норм был, почему сегодня так странно летит?»

Проблема в том, что батарея не понимает, что “сегодня у нас другая задача”. Для неё: — вчерашние пики тока никуда не делись — перегрев никуда не исчез — износ не откатывается назад Она просто становится чуть менее предсказуемой. Не сразу. Постепенно. Самое неприятное здесь не отказ. А неожиданность. Когда: — напряжение ведёт себя не так, как ожидал — дрон раньше времени уходит в ограничение — запас по времени вдруг «съедается» И вроде всё ещё летает. Но доверия уже меньше. Поэтому у тех, кто летает регулярно, всё выглядит скучно, но надёжно: — одни батареи под спокойные полёты — другие под нагрузку — третьи под автономию Не потому, что «так написано в книжке». А потому что так меньше сюрпризов в воздухе. Если коротко: аккумулятору всё равно, какую задачу ты придумал. Он помнит, как с ним обращались раньше. 👇 Интересно, а как у вас устроена работа с АКБ? Одна батарея «на всё» или уже разделяете под разные сценарии? И если разделяете — по какому принципу?

Чтобы вам было удобнее следить за новостями, наличием аккумуляторов, новыми разработками и общаться с нами — GetPwr теперь есть не только в Telegram 👌 Мы также развиваем: — VK — MAX Подписывайтесь на удобную для вас площадку — будем на связи 🤝

Вот она — наша Победа. В каждом залпе, в каждой вспышке над городом. Мы смотрим на это небо и помним: наши деды и прадеды тоже смотрели вверх. Тогда — сквозь разрывы снарядов. Сегодня — сквозь разноцветные огни. Они сделали своё дело. Теперь наша очередь. Мы — потомки победителей. И победы — за нами. Потому что наше дело правое. Потому что мы помним. Потому что мы идём вперёд. Спасибо Вам - нашим защитникам!

С Великим праздником — Днём Победы! 🇷🇺 9 Мая — это день памяти, силы духа и огромной благодарности поколению, которое защитило страну и подарило нам мирное небо. Сегодня мы также хотим выразить слова поддержки и благодарности тем, кто сейчас находится на боевых и военных направлениях, выполняет свой долг и защищает нашу страну в это непростое время. Спасибо вам за мужество, стойкость и силу. Со своей стороны мы будем продолжать делать всё, что в наших силах, чтобы поддерживать тех, кто стоит на защите страны. От лица компании GetPwr желаем всем мира, здоровья, спокойствия и благополучия. Пусть подвиг предков и сила нынешнего поколения всегда остаются символом единства, веры и будущего нашей страны. С праздником Великой Победы!

На прошлой неделе Министерство обороны издало приказ - дроновода нельзя переводить в штурмовики или затягивать сроки его службы, за нарушение персональная ответственность командиров Это не просто административное решение, а сигнал, что сегодня на фронте побеждает тот у кого больше операторов беспилотных систем и мощнее технологии Разбрасываться такими людьми страна больше не может себе позволить Мы в GetPwr работаем внутри этой отрасли и видим её изнутри, как молодые ребята выбирают эту профессию дроновода осознанно, берут на себя ответственность которую сложно даже описать словами И при этом у профессии до сих пор нет своих символов, нет знака который говорит - ты один из нас Мы сделали первый прототип наградного аккумулятора «Суворов» для военных операторов БПЛА Инициативу поддержали в Войсках беспилотных систем Минобороны России, мы получили подтверждение, что обращение принято и находится в работе Вчера портал Dronus.ru — одно из ключевых изданий об индустрии беспилотников рассказал об этой идее Накануне 9 мая нам кажется это важным, как напоминание что каждый человек который выбрал эту профессию заслуживает того чтобы его видели и ценили dronus.ru/news/nagradnye-akkumulyatory-chto-to-novoe

Мир! Труд! Май! Этот день — про то, на чём держится любой результат: уважение к делу, ответственность за решения и стремление делать лучше. В нашей сфере это особенно чувствуется — где важны не слова, а стабильная работа в реальных условиях. Именно через труд, экспертизу и системный подход мы вместе двигаем рынок БПЛА вперёд. Желаем вам стабильной работы, надёжных решений и уверенности в каждом вылете. Пусть результаты всегда соответствуют ожиданиям — и даже превосходят их. С праздником Весны и Труда!

⚡ Первый наградной знак оператора БПЛА Новая профессия рождается прямо сейчас Дроновод — это уже реальность, не будущее У лётчиков есть крылья У разведчиков — свои знаки У дроновода пока нет ничего Мы производим аккумуляторы В этом проекте — работаем для тех, кто управляет дронами на передовой Аккумулятор — сердце машины Без него нет взлёта, нет задачи, нет победы Мы решили, что именно он должен стать первым знаком отличия человека, который управляет им Лимитированная серия «Стерх» Первая модель — «Суворов» Накануне 9 мая мы направили официальное обращение в войска беспилотных систем Минобороны России Зарегистрировано Принято в работу Это наш вклад Не громкий Но настоящий Дроноводы заслуживают своего знака Мы сделали первый шаг

Почему обновление прошивки не лечит проблемы питания Очень знакомый сценарий. Дрон стал вести себя странно. Просадки, ограничения по тяге, нестабильность. Первая мысль почти у всех одинаковая: «Наверное, прошивка. Надо обновиться». Обновляются. Перепрошиваются. Иногда даже становится чуть лучше. А потом всё возвращается. Почему? Потому что софт не может изменить физику Прошивка управляет логикой: — как реагировать — когда ограничивать — какие пороги считать опасными Но она не создаёт энергию. Если аккумулятор: — не держит ток — теряет напряжение под нагрузкой — перегревается или «дубеет» на холоде никакая прошивка это не исправит. Она может: — сгладить реакцию — раньше предупредить — аккуратнее ограничить Но не больше. Где проходит граница Софт заканчивается там, где начинаются: — внутреннее сопротивление — химия батареи — температура — пиковые токи Когда питание нестабильно, прошивка работает как ремень безопасности. Она не делает дрон сильнее, она делает его живым. И если ограничения появляются чаще — это не «плохая прошивка». Это сигнал, что система питания уже на грани. — — — Почему иногда «кажется, что помогло» После обновления: — меняются пороги — сглаживаются пики — дрон летит «мягче» И создаётся иллюзия, что проблема решена. Но нагрузка никуда не делась. АКБ всё так же работает на пределе. И через несколько полётов всё всплывает снова. Инженерная логика, если коротко Прошивка может: — управлять — защищать — компенсировать Но не может заменить стабильное питание. Поэтому в GetPwr мы всегда сначала смотрим на: — батарею — токи — напряжение под нагрузкой И только потом на софт. Узнали себя? Было так: обновились — стало лучше — а потом снова те же проблемы? Напишите в комментариях, что у вас происходило — предлагаем обсудить, где заканчивается софт и начинается физика

Вчера мы выступили. С докладом «Энергетика БПЛА — ключевое ограничение масштабирования отрасли». Хотите честно? После всех дискуссий и презентаций складывается не очень приятное ощущение. Слишком часто звучало: «вот какая у нас технология», «вот какие мы молодцы». Создаётся впечатление, что половина участников приехала не рынок осваивать, а хвастаться друг перед другом наработками. А где польза для отрасли? Где конкретные шаги, а не красивые слайды? Мы уверены: такие мероприятия должны не развлекать компании, а нести практическую пользу и реально развивать рынок БПЛА. Поэтому мы: · говорили не о том, «какие у нас хорошие батареи», а о том, почему энергетика стала главным стоп-фактором для масштабирования · не просто хвастались полу-твердотельными и Li-Po аккумуляторами, а показывали, где нормативные барьеры не дают им взлететь · слушали других, а не только рассказывали о себе… Очень верим в то, что на форумах действительно мы скоро сможем договариваться и решать проблемные вопросы. Создавать общие стандарты ... 🚀 Тогда масштабироваться могли бы все. И рынок БАС реально взлетел бы. А не только на слайдах… Готовы к дискуссии, вы согласны с нашим мнением?

Евразийский международный форум «Беспилотная авиация 2026» С одной стороны, мы участвуем в дискуссии о гармонизации регулирования рынка БАС — обсуждаем правила, сертификацию и тренды его развития. С другой — работаем напрямую с конечным потребителем, ведь наша продукция является сердцем этого рынка. И мы всегда слышим своих заказчиков. Именно от них мы знаем, где нормативные барьеры бьют по бизнесу больнее всего. Не на бумаге, а в реальных полётах, сроках допуска и операционных затратах. Наш доклад: «Энергетика БПЛА как ключевое ограничение масштабирования отрасли: от „батарейки“ до инфраструктуры» В докладе не красивые отчёты, а реальная боль рынка — и конкретные решения…

Ждем начала пленарной сессии — наша текущая локация на форуме «Беспилотная авиация 2026». Чтобы время ожидания прошло с пользой, приглашаем вас на наш стенд. Покажем и расскажем про наши аккумуляторные решения: 🔋 Литий-полимерные 🔋 Полу-твердотельные Ждём. Обсуждаем. Заряжаем идеями.

Завтра встречаемся на Евразийском международном форуме "Беспилотная авиация 2026". А пока — рекомендуем к просмотру видео на YouTube. Весна 1951 года. Небо над Кореей. B-29 Superfortress с эскортом лучших американских истребителей против наших МиГов. Один из ключевых эпизодов холодной войны, где многое решалось не только техникой, но и тем, как она применялась. Хорошее напоминание о том, что в авиации всегда важны не только сами машины, но и системы, которые стоят за ними. 👉 На 7:45 минуте в видео есть рекомендация наших аккумуляторов — в контексте современной техники и её эксплуатации. Посмотрите — там есть о чём подумать.

LiPo 8000 mAh (6S1P, 23.1V, 70C, XT60) — аккумулятор для задач с высокой нагрузкой. Используется в FPV-дронах и других платформах с пиковым потреблением: держит ток без выраженных просадок, обеспечивает стабильный отклик и предсказуемое время работы. Подходит для прикладных и учебных вылетов с большим расходом АКБ — даёт рабочий баланс ресурса и стоимости. Применяется также в RC-технике (машинки, катера), где важна стабильная мощность без провалов. В наличии. Для заказа — @GetPwrSales_bot