ХОРОНЯКА

Глава ЦИК Элла Памфилова сообщила, что итоги выборов президента России будут подведены 21 марта. … хм, а интрига то сохраняется… ◀️ХОРОНЯКА

— Прости меня господи, прости меня господи! Шептал Шаман голосуя на выборах президента Российской Федерации. — Прости меня господи, просто кушать очень хочется! ◀️ХОРОНЯКА

⚡Посол Израиля в ООН Гилад Эрдан обрушился с резкой критикой на Россию с трибуны ООН. «Россия стелит красную дорожку перед террористами ХАМАС и хуситами — убийцами детей. Россия вторглась в Украину, также как ХАМАС вторгся в Израиль. Россия уничтожает гражданскую инфраструктуру Украины. Иран вооружает и обучает террористов и Россию. Иранским оружием убивают мирных украинцев. Россия объединяет всех террористов и ведет к дестабилизации ситуации во всем мире». ________________ 🎙Будь в курсе событий Голос Израиля 🇮🇱Подпишись на t.me/voiceofisrael

Мужик приходит домой, пьяный, все лицо в помаде, на одежде длинные рыжие волосы… Жена: — Ну и что ты на этот раз придумаешь?!! — Ты не поверишь, с клоуном подрался… ◀️ХОРОНЯКА

Ремонт аэропортов предложили финансировать сбором с авиакомпаний Российский Минтранс прорабатывает новый механизм финансирования реконструкции региональных аэродромов с 2025 года. В зависимости от размера их планируют разделить на две части и оплачивать ремонт малых за счет сбора с перевозчиков, пишет РБК. Для этого планируется создать специальный фонд, куда будет ежегодно поступать 10 миллиардов рублей. По мнению источника журналистов, в итоге «заплатить за реконструкцию придется пассажиру», но цены на каждый отдельный билет это увеличит не более чем на 50 рублей. Отмечается, что окончательное решение на этот счет пока не принято. Вторую группу, в которую войдут 28 более крупных аэропортов, управляемых частными инвесторами, предлагается развивать по схеме государственно-частного партнерства (ГЧП), при которой капитальный бюджетный грант покроет 60 процентов от расходов на проект, а оставшиеся 40 процентов инвестор привлечет сам. По данным агентства, «отбивать» потраченное также планируется частично через повышение аэропортовых сборов. В Росавиации, в свою очередь, указали, что конкретные условия применения названного механизма еще не утверждались. #минтранс #аэропорт #росавиация 💬 ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕСТНИК

Министр Решетников раскритиковал на президентском совещании вице-премьера Хуснуллина «Госкомпания (Автодор)достаточно сильно нагружена долгами и ресурсов дольше брать на нее долг - нет. Всё равно ресурсы ограничены. Давайте поймем сколько у нас ресурсов, какие проекты, между собой свяжем и приоретизируем» Вице-премьер Хуснуллин категорически не согласился с министром экономичного развития Решетникова «У нас сегодня абсолютно нормальное финансовое положение у Автодора. Любую проверку пусть присылают, мы ее посмотрим» Решетников конечно сделал очень смелый ход, покусившись на финансовые потоки Автодора. И пока сложно сказать, голову ему напекло, или неверху реально начинают возникать вопросы к дорожному лобби и Решетникову просто разрешили часть этих вопросов озвучить. 👣 Зайти в курилку на конечной остановке

…при разработке внешности петербургского автобуса, должен получиться обязательно автобус…

Красота, эстетичность общественного транспорта - тоже имеет большое значение. Хотя, на первый взгляд, может показаться не таким уж и существенным параметром в масштабах всего города. Тем не менее урбанисты, дизайнеры говорят о необходимости продуманного подхода к внешнему виду пассажирского транспорта. …. Затем студентам уточнили, что при разработке внешности петербургского автобуса, должен получиться обязательно автобус. Ребята рассказывают, когда речь идет о дизайне, начинать нужно не с чертежей, а с поиска общей концепции. Внешний вид должен вызывать эмоции не только у автора, но и у будущих пассажиров.

Помнится мне рассказывал бывший главный инженер ГАЗа, еще из лохматых советских времен, как к ним на завод приехали студенты со взором горящим из НАМИ с проектом "нового" автомобиля. Сели за стол и минут сорок возбужденно брызгали слюнями рассказывая о перспективах новой модели, которую предлагали освоить ГАЗу… Человек тогда потрудился и потратил время, объясняя молодым дарованиям, что для того что бы что-то рисовать на бумаге, сперва необходимо четко понимать свои технические возможности. Что к примеру производить подавляющее количество деталей к нарисованному перед ним на бумаге автомобилю нет возможности чисто технический. И нужно переоборудовать и само производство и менять даже логику линии сборки. Поэтому новая "Волга" не состоялась и молодые "конструкторы" повесив носы поплелись с обозом обратно в столицу… Сегодня большинство автобусов отличаются по дизайну в основном на уровне пластикового обвеса и цвета. Это довольно просто объясняется, в том числе техническими моментами. Да и лично по моему мнению не нужно сегодня нам вот прямо сегодня на улицах фантастическое разнообразие форм. Автобус должен быть крепким, удобным и безопасным что бы иметь возможность исполнять свои прямые функции. Красоту если и есть смысл наводить, то когда будут решены основные проблемы общественного транспорта, тем более что любая реальная уникальность стоит серьезных денег. Ну и начинать с концепции, как посоветовали студентам, нужно таки или хоть с базовым пониманием технических особенностей конструкции автобуса и его работы. Поэтому иногда и приходится напоминать "…что при разработке внешности петербургского автобуса, должен получиться обязательно автобус…" И да, те кто постарше помнят еще автобус "луноход", который при работе издавал такой характерный звук напоминающий звон пустых бутылок. Так вот это не студенты решили "басов добавить" при разработке. На этом автобусе применялась довольно передовая на тот момент автоматическая коробка передач. Крепить прямо на двигатель её не стали, потому что в этом случае она оказывалась прямо под перегородкой отделяющей салон от водителя. Коробка была новая и не совсем понятно как она будет работать, поэтому для облегчения доступа к ней её вынесли под салон, и соединили её с двигателем отдельным коленвалом, который на холостых оборотах, когда разбивались посадочные шлицы на фланцах и издавал такой звук. Это к вопросу насколько важны детали…) Источник 👣 Зайти в курилку на конечной остановке

🙈 Когда мы видели в «Итогах года» с Путиным его двойника, мы не ожидали, что он заговорит на башкирском!

На Горьковском автозаводе началось серийное производство нового поколения автомобилей скорой медицинской помощи. Это реанимобили NN в модификации A3CS22 с совершенно новым металлопластиковым салоном, задней пневмоподвеской и ведущим мостом с односкатной ошиновкой. Плюсы пневмоподвески – не только в повышении плавности хода, но и в уменьшении кренов и раскачки (что актуально с таким высоким кузовом), а также в возможности быстро опустить заднюю часть кузова для уменьшения погрузочной высоты. А металлопластиковая медицинская мебель отличается от традиционной меньшим весом, долговечностью (не расшатывается при езде по плохим дорогам и не гниет от высокой влажности) и легкостью санобработки.

Своих электронных компонентов – нет В России нет собственных электронных компонентов и плат для импортозамещения телекоммуникационного оборудования. Из-за этого требования властей по созданию отечественной техники невыполнимы. «В России фактически не разрабатывались и не выпускались такие компоненты, это было экономически нецелесообразно.<...> Сегодня<...> для освоения выпуска подобных компонентов нужно время, крупные госинвестиции и достаточный спрос по крайней мере на внутреннем рынке», — объяснил президент Zelax Сергей Сухман. Не вызывает удивления тот факт, что чиновники из Минпромторга были не в курсе ситуации и до последнего ждали от бизнеса отечественные платы и компоненты. Государство российское уже какой год живёт в отрыве от реальности, предпочитая ей сказки об импортозамещении и технологической независимости, которой с развалом СССР в стране так и не возникло.