UPTUNS — сервисный автоцентр

‍Пекин посмотрел на цифры экспорта и решил, что праздничный банкет пора потихоньку сворачивать. Министерство финансов и Государственное налоговое управление Китая объявили: с 1 апреля 2027 года ставку возврата налога для экспортеров электрокаров и гибридов срежут с 13% до 9%. Логика властей понятна, если сопоставить две простые таблицы. В сентябре китайские заводы выкатили за границу больше миллиона машин — 1 053 000 штук за один месяц, прибавив 61,4% к показателям прошлого года. Причем поток машин на альтернативных источниках энергии (NEV) взлетел ровно вдвое: за рубеж ушло 571 000 батарейных моделей и гибридов. По сути, больше половины всего автоэкспорта Поднебесной теперь работает на батарейках. А вот дома дела идут заметно скромнее. Внутренний спрос в Китае за тот же месяц просел на 28,1% — дилеры смогли реализовать 1 630 000 автомобилей. Сектор NEV внутри страны тоже остывает: продано около 1 080 000 машин, что на 16,7% меньше прошлогоднего уровня. Картина получается наглядная: пока на домашнем рынке покупательский пыл спадает, производители компенсируют это мощнейшим рывком на внешние рынки. И раз поставки за границу бьют рекорды такими темпами, государство больше не видит причин субсидировать этот поток на прежнем уровне. Впрочем, время подготовиться компаниям оставили — пониженная ставка возврата заработает только весной 2027 года.

Тяжелому Mohave очень идет прибавка в сотню ньютон-метров Заводские 250 сил у Kia Mohave выглядят практичным расчетом под транспортный налог, но крупному рамному автомобилю этот предел на загородной дороге быстро становится тесен. При разгоне со средних скоростей и затяжных обгонах штатные калибровки заставляют мотор задумываться дольше, чем хочется. Характер изменили с помощью чип-тюнинга Stage 1, перепрограммировав блок управления. Мощность подняли до 295 сил, а крутящий момент увеличили с 549 до 650 Нм. Прибавка в 45 сил приятна сама по себе, но именно 101 ньютон-метр сверху меняет поведение машины отчетливее всего. Двигатель стал заметно тяговитее во всем рабочем диапазоне, отклик на педаль газа живее, а ускорение с хода на средних скоростях и при обгонах теперь дается автомобилю куда легче. Вместе с калибровкой мотора программно сняли заводской ограничитель максимальной скорости (SLoff). Ставить рекорды на тяжелом внедорожнике вряд ли кто-то собирается, но искусственного электронного потолка у машины больше нет. — ◆ Севастополь — +7 978 526-06-06 (ул. Рыбаков, 3А) ◆ Симферополь — +7 978 526-66-06 (с. Укромное, ул. Кезлевская, 1А) #uptuns #kiamohave #mohave #чиптюнинг #stage1 #sloff #чиптюнингкрым

‍В Китае Geome Xingyuan от Geely за полтора года разошёлся тиражом свыше 800 тысяч штук и уверенно держит статус самого продаваемого автомобиля на домашнем рынке. Теперь этот хэтчбек ждут и в России: как сообщил один из дилеров, официальные поставки под экспортным именем Geely EX2 должны стартовать в течение ближайших месяцев, причём напрямую из Китая. Событие любопытное уже тем, что на наш официальный рынок редко заглядывают городские электрические компакты. Габариты скромные — 4135 миллиметров в длину при базе 2650 миллиметров, мотор выдаёт 116 сил, а максимальная скорость ограничена на отметке 130 км/ч. Батарея на 39,4 киловатт-часа обещает до 395 километров пробега по циклу NEDC, клиренс вполне приличный для класса (160 миллиметров), а к основному багажнику на 375 литров добавляется передний отсек ещё на 70. Главная интрига здесь в итоговом ценнике. В Китае модель продают от 69,8 тысячи юаней (около 890 тысяч рублей), а в Белоруссии за неё просят примерно 1,1 миллиона в пересчёте на российскую валюту. Понятно, что на нашем рынке с учётом всех сборов и логистики такой благотворительности не случится, но в качестве альтернативы привычным бензиновым паркетникам появление официального китайского бестселлера выглядит интригующе.

Севастопольский филиал UPTUNS переехал. На старом месте мы банально упёрлись в стены. Машин в работе всё больше, оборудования и специнструмента прибавляется, а ютиться на пятачке — так себе идея. Поэтому мы перебрались на новую просторную площадку. Теперь у нас широкие боксы, удобная расстановка под всё оборудование и просторная клиентская зона, где приятно подождать автомобиль, а не подпирать стенку у бокса. И ещё один плюс для тех, кто ценит своё время: больше никакого квеста с навигатором по городским закоулкам. Заезд прямой, понятный и на виду. Новый адрес: ◆ Севастополь — +7 978 526-06-06 (ул. Хрусталёва, 70) #UPTUNS #Севастополь #АвтосервисСевастополь #Хрусталёва70

Stage 1 для Geely Monjaro первого рестайлинга: плюс 50 Н·м момента и быстрая работа АКПП Настраивать только двухлитровый турбомотор на Monjaro — решение половинчатое. Заводской восьмиступенчатый автомат в стоке откалиброван с упором на плавность: ступени сменяются не спеша, а при резком нажатии на газ коробка берет заметную паузу, смазывая эффект от прибавки мощности. Поэтому софт обновили в обоих агрегатах. Перепрограммировали блок управления двигателем на калибровку Stage 1: мощность поднялась с 238 до 270 сил, а крутящий момент вырос с 350 до ровных 400 Н·м. В механику мотора не вмешивались — всё сделано исключительно программным путём. Параллельно прошили блок 8-ступенчатой АКПП. Изменённая логика работы делает переключения быстрее и убирает лишнюю задумчивость, позволяя коробке чётко и вовремя реализовывать возросшую тягу. На дороге кроссовер ощущается принципиально иначе: педаль газа стала острой, заминки при разгоне ушли, а ускорения с хода и обгоны теперь проходят с плотным запасом момента. — ◆ Севастополь — +7 978 526-06-06 (ул. Хрусталёва, 70) ◆ Симферополь — +7 978 526-66-06 (с. Укромное, ул. Кезлевская, 1А) #uptuns #geely #geelymonjaro #monjaro #чиптюнинг #stage1 #акпп

‍Один только экспорт BYD перекрыл все продажи бренда со второго места Китайцы опубликовали свежие сентябрьские поставки машин на новых источниках энергии, и от этой таблицы захватывает дух. На первой строчке привычно расположилась BYD с результатом 456 713 легковых автомобилей за один месяц. Для понимания размаха — занявшая второе место Geely Galaxy собрала 130 479 единиц, отстав в три с половиной раза. А один только экспорт BYD в 180 700 штук оказался заметно больше, чем весь общий тираж ближайшего преследователя. В структуре продаж лидера чистые электрокары забрали 273 143 экземпляра, а подключаемые гибриды — 183 570. За девять месяцев марка отгрузила 3 078 490 автомобилей по всему миру, и с такой скоростью угнаться за ней на домашнем поле в обозримом будущем не сможет никто. Ниже второй позиции идёт плотная и нервная борьба. Третьим неожиданно уверенно закрепился Leapmotor: 105 656 отгрузок за сентябрь с годовым приростом в 59%. С января у них накопилось 665 539 машин — две трети от запланированного миллиона. Следом держится Changan Nevo с 45 607 единицами, а дальше начинается группа тех, кто постоянно мелькает в заголовках, но по объёмам держится в районе сорока тысяч. Xpeng отчитался о 41 256 переданных клиентам автомобилях, прибавив скромные 5% к прошлому году. Следом идёт Xiaomi с ровными 40 тысячами, где больше четверти (свыше 10 тысяч) забрал внедорожник Skynomad. Правда, из годового плана в 550 тысяч IT-гигант пока закрыл меньше половины — 269 тысяч штук за девять месяцев. Самая тесная толкучка образовалась около отметки в 37 тысяч. Альянс HIMA под эгидой Huawei, куда входят Aito, Luxeed, Stelato, Maextro и Shangjie от SAIC, передал 37 490 автомобилей на все пять брендов вместе. Буквально бампер в бампер идут Nio с результатом 37 408 отгрузок (из них 21 318 под титульным именем, а остальное добрали Onvo и Firefly) и Zeekr с 37 216 машинами. Причём последний удвоил прошлогодние показатели: плюс 103,85% за сентябрь и плюс 100,84% с начала года. А вот у прежних фаворитов статистика выглядит сдержаннее. Li Auto, задававший моду на большие семейные гибриды, передал 31 817 автомобилей — скромно на фоне разогнавшихся новичков. Deepal зафиксировал 30 185 штук, а Lynk & Co сдала 18 493 машины, просев по итогам девяти месяцев на 19% год к году. На этом фоне даже скромный Voyah со своими 13 025 автомобилями чувствует себя уверенно, прибавив 19% к прошлогоднему объёму. Рынок чётко разделился на две непересекающиеся реальности. В одной находится исполинский конвейер BYD, штампующий под полмиллиона машин в месяц, а в другой — все остальные автопроизводители, отчаянно выбивающие свои годовые планы в узком коридоре между тридцатью и сорока тысячами штук.

Двухлитровый EXEED RX на Stage 1: плюс 35 Н·м момента без единого ключа под капотом Заводские 249 сил двухлитрового турбомотора EXEED RX удобны по налогу, но в стоке характер машины ощутимо зажат заводскими калибровками. Задемпфированная педаль газа и сглаженный отклик особенно заметны, когда нужно быстро ускориться со средней скорости. Для перепрограммирования ЭБУ выбрали решение Stage 1 от команды калибровщиков «Энтузиасты». Настройка исключительно программная: в механику двигателя не вмешивались, всё железо осталось полностью заводским. В результате мощность выросла с 249 до 273 лошадиных сил, а крутящий момент поднялся с 385 до 420 Н·м. Прибавка в 24 силы и 35 Н·м крутящего момента меняет поведение кроссовера именно там, где это нужно каждый день: мотор быстрее отзывается на подачу топлива, исчезла задержка на старте ускорения, а обгоны с хода теперь даются без прежней натужности. — ◆ Севастополь — +7 978 526-06-06 (ул. Хрусталёва, 70) ◆ Симферополь — +7 978 526-66-06 (с. Укромное, ул. Кезлевская, 1А) #uptuns #exeed #exeedrx #чиптюнинг #stage1 #энтузиасты

На Geely Monjaro второго рестайлинга установили электронный выхлоп THOR LEVEL 3 + ECHO Двухлитровый турбомотор Monjaro 2026 года везёт бодро, но звучит как обычный сдержанный городской кроссовер. Пилить родную выхлопную трассу на свежем автомобиле — затея сомнительная: это гул в дальней дороге и необратимое вмешательство в трубы. Поэтому звук добавили через электронную акустику, оставив заводской выпуск абсолютно нетронутым. Поставили флагманский комплект THOR LEVEL 3 с модулем ECHO. Здесь работают сразу три источника звука: плотный низкочастотный бас выдаёт излучатель THUNDER 2.0 из титано-стального сплава, средние частоты отыгрывает STORM, а за верхний регистр и звонкие прострелы при сбросе газа отвечает блок ECHO. Управляющий модуль THOR PRO читает параметры мотора в реальном времени, поэтому система звучит строго синхронно с педалью газа и текущими оборотами. Характер выхлопа настраивается через приложение в телефоне: можно менять громкость, тональность, тембр запуска и холостой ход. В пакете PRO доступно больше двадцати восьми звуковых профилей — от рокочущих V8 Mercedes-AMG G 63 и BMW M5 до злых голосов Lamborghini Urus, Audi R8 и Nissan GT-R. Сама библиотека звуков регулярно обновляется. Главный плюс такой схемы — чистый контроль: когда хочется тишины на трассе, звук полностью выключается одной кнопкой, а в городе возвращается породистый спортивный рык. Без вмешательства в штатный глушитель. — ◆ Севастополь — +7 978 526-06-06 (ул. Хрусталёва, 70) ◆ Симферополь — +7 978 526-66-06 (с. Укромное, ул. Кезлевская, 1А) #uptuns #geely #geelymonjaro #monjaro #thor #thorexhaust #электронныйвыхлоп

‍Флагманский Lynk & Co 900 обвинили в самовозгорании из-за чужого пауэрбанка Кадры с густым черным дымом из-под припаркованного премиального кроссовера разлетелись по китайским соцсетям со скоростью молнии. Для любого электрокара это худший сценарий: машина просто стояла на улице Ханчжоу, не ехала, не заряжалась, а из-под днища уже повалил плотный чад. Интернет мгновенно приготовился обсуждать проблемы с надежностью батареи нового флагмана, но у Lynk & Co нашлось совершенно неожиданное алиби. Автопроизводитель оперативно изучил инцидент и заявил: высоковольтный аккумулятор, электромотор и штатная проводка кроссовера абсолютно целы. Виновником переполоха оказался проходящий мимо мужчина. Пешеход сначала выронил на асфальт свой портативный пауэрбанк, а затем пнул его прямо под стоящий автомобиль. От сильного удара литиевый аккумулятор гаджета повредился и мгновенно вспыхнул. Очевидцы быстро потушили горящее устройство, а сам пятиметровый кроссовер не получил повреждений. Местная полиция тем временем продолжает выяснять, зачем прохожий отправил горящий пауэрбанк под чужую машину.

В Audi Q3 перевели на русский язык штатное головное устройство и цифровую приборку В современных Audi цифровая приборная панель и центральный дисплей работают в плотной связке. Если автомобиль привезён из другой страны, неродной язык сразу бросается в глаза: сервисные уведомления, статус систем и вкладки бортового компьютера требуют постоянного перевода в голове. По этой Q3 программные работы закрыли сразу по обоим блокам. Русифицировали мультимедиа и приборную панель: русский язык появился во всех подменю, настройках систем автомобиля, радио и текущих параметрах поездки. Шрифты ровные, разметка экранов осталась штатной, без обрывов строк и некорректных символов. Теперь перед глазами водителя аккуратный заводской интерфейс без языковой каши между экранами, где любые сообщения бортовой электроники считываются мгновенно. — ◆ Севастополь — +7 978 526-06-06 (ул. Хрусталёва, 70) ◆ Симферополь — +7 978 526-66-06 (с. Укромное, ул. Кезлевская, 1А) #uptuns #audi #audiq3 #русификация #русификацияaudi #приборнаяпанель #шгу

В Changan Qiyuan Q05 Max+ штатное головное устройство перевели на русский и научили голосовым командам У Changan Qiyuan Q05 в комплектации Max+ управление почти целиком завязано на электронику. Классических кнопок на панели минимум, поэтому центральный экран и бортовая система берут на себя основную нагрузку. В такой машине понятный софт — это базовое условие нормальной езды. Поставили кастомную прошивку SnickPro. Штатное головное устройство получило полную русификацию, а вместе с ней — русскоязычное голосовое управление функциями автомобиля. Управлять настройками теперь можно голосом прямо на ходу, не отвлекаясь на поиск нужного пункта в меню. Заодно на штатный экран установили необходимые приложения для повседневных поездок. Прошивка работает внутри заводской системы, откликается быстро и даёт нормальный доступ ко всем возможностям кроссовера. — ◆ Севастополь — +7 978 526-06-06 (ул. Хрусталёва, 70) ◆ Симферополь — +7 978 526-66-06 (с. Укромное, ул. Кезлевская, 1А) #uptuns #changan #qiyuan #qiyuanq05 #changanq05 #snickpro #русификация

Дальнобойность вместо динамики: BYD выкатил обновлённый Atto 2 с запасом хода 500 км В Китае дебютировал компактный кроссовер BYD Yuan UP 2027 модельного года (на глобальных рынках он продается как Atto 2) в исполнении Feichi Edition. И здесь производитель пошел на нетипичный маневр: модель сделали спокойнее по отдаче, но заметно практичнее. При этом базовый ценник оставили нетронутым — от 74 800 юаней, что в пересчете составляет около 940 тысяч рублей. Главная перестановка случилась с силовой установкой. Прежде для кроссовера предлагали моторы на 94 и 174 силы. Теперь старший двигатель вычеркнули из прайс-листа: во всех пяти комплектациях отныне стоит единственный передний электромотор на 70 киловатт (94 лошадиные силы и 180 Н·м момента). Логика понятная: городскому пятидверному паркетнику длиной 4,3 метра светофорные дуэли ни к чему. Сэкономленные ресурсы пустили на дальнобойность и оснащение. В линейку Blade Battery добавили блок емкостью 51,13 киловатт-часа, увеличив запас хода по циклу CLTC до 501 километра вместо прежнего максимума в 401 километр (по циклу WLTC это около 370 километров). В салоне селектор трансмиссии перенесли на рулевую колонку, освободив центральную консоль, а в список опций вошли вентиляция передних кресел, поворотный экран на 12,8 дюйма и система автопарковки DiPilot C, на которую завод дает прямую страховку от ущерба. Расчет предельно прагматичный: в доступном городском сегменте реальный запас хода без лишних поисков розетки ценится куда выше, чем паспортный разгон.

Когда на приборке Hyundai Palisade пошёл отсчёт до ограничения работы, вопрос решили прошивкой ЭБУ Предупреждение о необходимости обслуживания системы снижения выбросов — ситуация всегда неприятная. На этом Palisade электроника уже вывела сервисное сообщение и запустила обратный отсчёт оставшегося пробега. Если затянуть, блок управления урезает мощность или блокирует нормальную эксплуатацию автомобиля. Вопрос закрыли программным отключением системы SCR / AdBlue. Впрыск мочевины больше не участвует в алгоритмах блока управления двигателем, а связанные с ним сервисные предупреждения и ограничения полностью устранены. Заодно сделали чип-тюнинг Stage 1. Для крупного Palisade это прямое попадание в характер: свежая калибровка улучшает отдачу мотора, делает педаль газа ощутимо отзывчивее и добавляет плотной тяги при разгоне и обгонах. В итоге кроссовер избавился от тикающего экологического таймера на панели и поехал заметно бодрее, чем на заводской прошивке. — ◆ Севастополь — +7 978 526-06-06 (ул. Рыбаков, 3А) ◆ Симферополь — +7 978 526-66-06 (с. Укромное, ул. Кезлевская, 1А) #uptuns #hyundai #hyundaipalisade #palisade #чиптюнинг #stage1 #adblue

В Lixiang L9 проекция на лобовое стекло наконец показывает Яндекс Навигатор и камеры контроля скорости Штатные экраны и проекционный дисплей в Lixiang L9 впечатляют ровно до тех пор, пока не упираешься в заводские ограничения. В стоке огромный HUD не умеет выводить привычные российские карты, пассажирский и задний мониторы отрезаны от нормальных видеосервисов, а встроенный лимит интернета для приложений заканчивается на отметке в двадцать гигабайт. Установили магазин CarModApps, и здесь главное — глубина интеграции со штатным железом. Яндекс Навигатор теперь отдаёт ведение по маршруту и манёвры прямо на HUD перед глазами водителя. Туда же встроенный антирадар транслирует предупреждения о камерах, ограничениях скорости и опасных участках. Развлекательные сервисы вроде Кинопоиска, VK Видео и YouTube работают на всех мониторах в салоне, включая пассажирский и потолочный экран для заднего ряда. Но практичнее всего инженерные возможности, о которых часто забывают. Через утилиту CarSupport настроили сброс заводского ограничения в двадцать гигабайт трафика для приложений. А прямо на центральном дисплее появилось сервисное меню: сбросить счётчики ТО по ДВС, салонному фильтру, свечам зажигания и антифризу тяговой батареи теперь можно в пару касаний без внешнего сканера. Добавили лаунчер CarModApps с виджетами, адаптированную русскую клавиатуру и системную утилиту для проверки связи с серверами Li Auto. Получилась не просто россыпь сторонних программ, а полноценно доведённая до ума мультимедиа флагманского гибрида. — ◆ Севастополь — +7 978 526-06-06 (ул. Рыбаков, 3А) ◆ Симферополь — +7 978 526-66-06 (с. Укромное, ул. Кезлевская, 1А) #uptuns #lixiang #lixiangl9 #liauto #carmodapps #hud #мультимедиа

1128 сил и вальсовый разворот: Geely собрал 10 тысяч заказов на Galaxy Cruiser 700 за 9 минут Geely открыл приём заявок на новый пятиметровый внедорожник Galaxy Cruiser 700 (на домашнем рынке он известен как Zhanjian 700), и местная публика отреагировала мгновенно. Первые 10 тысяч заказов оформили всего за 9 минут, а в течение первого часа число заявок выросло до 43 900. Лимитированную топовую серию Land Ark тиражом в 700 экземпляров раскупили полностью на первых же минутах. Секрет ажиотажа — в сочетании ценника и характеристик. В Китае за новинку просят от 199 800 до 389 800 юаней (примерно 2,5–4,9 миллиона рублей). При этом в старших версиях покупатель получает гибридную систему на базе ДВС и четырёх электромоторов с отдачей 1128 лошадиных сил. Разгон до сотни у такого исполина занимает 3,95 секунды, а базовая заднеприводная модификация способна пройти на одном баке и заряде более 1700 километров. Внедорожную механику с блокировкой заднего дифференциала дополнили 17 режимами «цифрового шасси». Машина умеет не только двигаться по диагонали в «режиме краба», но и крутить «вальсовый разворот» вокруг одного колеса с радиусом всего 3,36 метра. Вдобавок комплекс ассистентов удерживает пятиметровый автомобиль на асфальтовом «лосином тесте» на скорости 80 километров в час. Geely предложил рынку рецепт, против которого трудно спорить: гиперкаровская отдача, трюки с разворотом на пятачке и огромный запас хода по цене обычного городского кроссовера.

В Lixiang L7 доступ к автомобилю начинается не с ключа, а с китайского номера телефона У Li Auto бортовая система устроена строго: чтобы привязать машину к владельцу, нужен рабочий номер с кодом +86. Без него зайти в сервисы марки и зарегистрировать автомобиль на себя просто не получится. Для этого L7 решили обе задачи. Сначала купили, зарегистрировали и настроили китайский номер. Затем оформили передачу мастер-аккаунта и привязали профиль к владельцу. Кажется, что это обычная возня с симкой и регистрацией, но в Li Auto без них не обойтись. Без переданного мастер-аккаунта управление автомобилем остаётся закрыто на уровне заводской системы. Теперь профиль настроен, права переданы, и машина видит своего реального пользователя. — ◆ Севастополь — +7 978 526-06-06 (ул. Рыбаков, 3А) ◆ Симферополь — +7 978 526-66-06 (с. Укромное, ул. Кезлевская, 1А) #uptuns #lixiang #lixiangl7 #liauto #мастераккаунт #китайскиеавтомобили