Capt. Tymur Rudov

Черные лебеди на фрахтовом рынке. Аналитика от Капитана Тимура: Прошлой осенью в контейнерных перевозках возник кризис из-за переизбытка тоннажа. Целых 1.2 миллиона TEU (единица, эквивалентная 20-футовому контейнеру), оставались без использования. Возник вопрос: зачем миру такие большие контейнеровозы? Построили суда с вместимостью более 20,000 TEU, что окончательно снизило ставки фрахта. То, что происходит в Красном море, на рынке называют "черными лебедями" - событиями, которые резко меняют ситуацию. Для владельцев "свиноматок" (больших контейнеровозов) ситуация теперь выглядит менее драматичной. Что, если придется возить груз через Южную Африку? У судов большая вместимость, а дополнительные расходы оплатит конечный потребитель. Для крупных контейнерных судоходных компаний ситуация с хуситами не становится проблемой, скорее наоборот. Это вторичная выгода. Вот что такое черные лебеди. Например, на начало 2022 года рейтинг президента Зеленского составлял 19 процентов, и дела шли все хуже. Возможен был импичмент. Однако прилетел черный лебедь (война), и рейтинг поддержки Зеленского вырос с 19 до 91 процентов. Из разочарования он превратился в надежду. #Транспорт #Логистика #Контейнеры #Кризис #МорскойФлот #ЧерныеЛебеди #Экономика #Зеленский #ГлобальныеИзменения

Акции больших судоходных компаний (Maersk, D’Amico и т п) идут вверх. Трейдеры ожидают что решение проблемы в красном море примет затяжной характер.

Чуть не посадил на мель: На контейнеровозе через сингапутский пролив. Морские истории. https://youtu.be/_zhJSxY6474

От двуг моих коллег поступила информация что удаленное получение рабочих документов в Украине работает. Опция 1: подача через дiя - забрать через представителя. Опция 2: подача через представителя - забрать через представителя. Так-же поступила инфа что на границе при выезде у людей интересовались - не везут ли они с собой каких нибудь документов каким нибудь морякам.

Хуситы продолжают атаковать суда в Красном море. Американский флот на всех парах мчится на место событий. С начала активных действий хуситов на море, на сегодняшний день было атаковано 13 судов. Сегодня Хуситы пытались поразить от 2 до 3 судов. Один из них танкер. (фото не оттуда). Большие компании такие как BP одна за одной приостанавливают операции связанные с проходом красного моря и аденского пролива. #Хуситы, #КрасноеМоре, #НападенияНаСуда, #МорскаяБезопасность, #АмериканскийФлот, #ВоенныеДействия, #ТанкерыВОпасности, #БлижнийВостокКонфликт, #BP, #МорскиеПеревозки, #АденскийПролив, #Геополитика, #МеждународнаяНапряженность, #МорскаяТорговля, #РегиональныйКонфликт

Завтра 19 Декабря 2023, 20:00 Киевского. Стрим, отвечаю на вопросы спонсоров основного канала.

Гидроочищенное растительное масло (hydrotreated vegetable oil) - еще одно перспективное топливо для малого флота. Плюс биодизеля в том, что топливо возобновляемое. На сегодняшний день уже используется другой тип биодизеля под названием FAME (fatty acid methyl ester) - производится путем химической реакции липидов с метанолом. FAME добавляется к обычному дизелю. Есть проблема - частое засорение элементов топливной системы. HVO - производится путем гидроочистки, жиры и масла превращаются в высококачественное дизельное топливо. Присылайте свои новости. #УстойчивоеМореплавание #ИнновацииМорскогоТоплива #HVO #ЭкоМореплавание

Большой греческий менеджмент списывает всех украинских моряков, у которых истекли сроки годности документов. Международное морское сообщество отнеслось очень терпимо к украинскому государству. К сожалению, отрасль дипломирования моряков в Украине, начиная с 2019 года (почему-то совпавшего с приходом новой власти в Украине), погрузилась в непролазное коррупционное болото. Всё, что требовалось от украинского государства, - выполнять роль нотариуса, просто засвидетельствовать прохождение необходимой подготовки и ставить печать на бланке. Однако дележ влияния и коррупционных потоков между разными группировками, в составе которых были чиновники разных ведомств, привёл к полному завалу дипломирования. Чтобы получить диплом старшего офицера, требовалось занести порядка 6-7 тысяч долларов взяток, при том что рыночная стоимость подготовки составляла около 1 тысячи долларов. С таким положением дел украинские дипломы могли бы запросто перестать признавать, как это было однажды с Грузией, однако международное сообщество многое списало на то, что в Украине война. Поэтому украинские документы раз за разом продлевали, выпуская циркуляры. К концу 2022 года процесс дипломирования удалось перезапустить, сменив руководство отрасли (однако есть информация, что теневые группировки не оставляют попыток снова вернуть себе инструменты для сбора дани с моряков). Но от этого стало не легче. Украинские моряки отсиживаются за границей, возвращение в страну равносильно остаться без работы и зарплаты. Ведь даже имея законные основания для выезда, моряки не доверяют государству, ведь всем известно что совет национальной безопасности Украины, может одним только постановлением, отменить положения самой конституции, не говоря уже о законах.В итоге многие моряки по-прежнему имеют на руках документы, чьи сроки годности истекли. Похоже, что время, когда украинское государство только поддерживали, но не спрашивали, прошло. Присылайте ваши новости. #Моряки #Украина #Коррупция #Дипломирование #МорскоеСообщество #Греция

Под новое видео на основном канале пришли знатоки военного дела говорящие мол шахеды можно и зениткой сбить и радиоэлектронной борьбой подавить. И вообще задача проще не придумаешь. Помню как работая на судне я брал ЧВКшников проходя через аденский залив - три несчастные винтовки в кейсах были целой проблемой, отдельно от солдат взять оружие, потом снова сначала сдать оружие, потом солдат. Теперь вопос: каким образом наладить установку и снятие зениток с судов? А если не снимать, где набрать столько зениток, в сутки район проходят от 50 до 100 судов. Захотят ли государства давать гражданским мощное оружие?Тоже и по радио подавлению, где вы напасетесь столько оборудования? Помните как Украине США давали в час по чайной ложке? При том что считается что у них этого добра валом. Какой вывод... Можно придумать ряд решений и они будут работать в теории, в реальности это будет выглядеть как грустный цирк.

Вылазка Хамас которая спровоцировала войну в Израиле не имела логического смысла. Если кто-то устроил это с целью создать вот это - то он определенно добился результатов.

Прекращение судоходства через красное море, увеличивает дистанцию из северной Европы до Сингапура на 40%. Международная палата судоходства выступила с официальным заявлением об осуждении действий подвергающих опасности жизни моряков которые не имеют отношения к претензиям хуситов. Получается что любой бизнес где есть капитал который можно назвать еврейским может быть подвергнут теракту, который хуситы объявят возмездием за «угнетение» палестины. Мировая бюрократия медленно раскачивается. Возможно к концу следующей неделе сформируется новая коалиция которая начнет брать под контроль красное море. Военным морякам пора поработать, Не все же им в белоснежных кителях по берегу щеголять.

Похоже пока есть Китай, Бразилия, Турция и Африканские страны - о нефтяном эмбарго не может быть и речи. Если оно и действует - главными выгодополучателями являются упомянутые страны. Теперь можно прикупить сырья за копейки. Страны которые считают себя чем-то "нейтральным" по отношению к военной агрессии РФ - заменили импорт из США, на импорт из РФ, на выгодных для себя условиях. Производство дизеля на российских НПЗ за ноябрь выросло на 11%. Уже понятно для кого они его производят.

Запуск в экплуатацию первого атомного реактора для гражданского судна ожидается в 2032-2035 годах. (Гендир Core Energy) Core energy компания разрабатывающая решения для морского транспорта на основе ядерной энергетики. Основной проблемой и угрозой которую предстоит решить - утечка охлаждающей жидкости первичного контура

Konsberg,ABB, Avikus, Cargotec, Finnpilot Pilotage, Fintraffic, ELTA, Groke Technologies, Haltian,MAHI, Monohakobi Technology Institute (MTI), Orca AI and Tietoevry, COSCO, «One Sea». - объединение вышеперечисленных компаний с целью создания новый систем ориентированных на искусственный интеллект и создание автономных судов. Мы тут сидим, а там кое что разрабатывают. Многие из нас удивятся.

Maersk и Hapag Lloyd приостановили работу через красное море и аденский залив. Судя по всему от международной коалиции потребуются быстрые действия. Страховщики не будут страховать в регионе где процветает анархия.

Что касается государственной власти и порядка, в Йемене дела обстоят немного лучше чем в Сомали. В одной части планеты людям могут перекрыть кислород в пару кликов (заблочив банковские карты и т.д.) В другой части мира можно вытворять что-то в стиле Исламского государства и Хуситов. Но что мы имеем в итоге: под раздачу попадают гражданские которые никаким боком не имеют отношения к разборкам.