Рестарт | канал

🏆Побит мой личный рекорд на зарядной станции! Пиковая мощность - 137 кВт!!! Это восторг!! Результаты развития электромобильности - без слов! 🚀🚀🚀 #Энергия_Москвы #E-PROM

История о том, как на тесле кончился бензин ⛽️ или сюрпризы Белорусских тесла сервисов 😎 Вобщем ездил я на тесле и радовался, пока не сел в машину, включил «drive”, а она не едет )) и еще высыпала целую кучу страшных ошибок типа: 😱HighVoltageFuseABlown Карета превратилась в кирпич тыкву, подумал я… вот он, мой страшный сон стал явью ((( О том, как я вызывал эвакуатор и загружал машину на него в супер стесненных условиях лакшери дворов златоглавой - это отдельная история )) Вобщем московские электобратья порекомендовали мне сервис в Одинцово, куда я и направился. Отдельным шоком для меня было увидеть картину из 4 явно нуждающихся в ремонте тесел возле сервиса и еще 4 внутри, а еще в настоящем кладбище снятых, разобранных батарей… Все-таки, электрички тоже ломаются, вспомнил я слова Антона Сергеевича ) Дождавшись своей очереди (3 часа пытались оживить Теслу «игрек», чтобы выкатить ее из бокса и уступить место мне), мастер Дима затолкал машинку на подъемник, разобрал все что можно было разобрать, прозвонил основные узлы и сказал, что самые дорогие элементы живые. Мы выдохнули. Дальше очередь дошла до осмотра самого пиропатрона… «Пиропатрон не срабатывал!» — крикнул Дима. — «Потому что физически не мог сработать ))». Муллавантха инстинктивно сжалась… занятия йогой давали о себе знать… Как выяснилось позднее , братья из дружественной Белоруссии мне не стали менять сгоревший пиропатрон при восстановлении тачки после Американского аукциона (он же денег стоит) Поэтому принято было гениальное решение - разобрать пиропатрон, внутрь вставить металлическую шину, приварив ее аргонной сваркой, а для того, чтобы детище Илона Маска ничего не заподозрило, они припаяли к соответствующим контактами клеммника маленький резистор (в простонародии - «обманка»). Так тесла думает, что пиропатрон в норме. Но это фактически жесткая бомба замедленного действия, потому что при реальном коротком замыкании в любом узле - электромоторе или батарее, инверторе, чарджере, пиропатрон не сработает, потому что заряда в нем физически нет! и может повредиться реально дорогостоящий элемент. В итоге, мы поставили оригинальный пиропатрон (за 10 тыщ рублей), все собрали и ошибка ушла. Но вот осадок остался - почему все же ошибка изначально появилась. Вернусь в Казань - поеду к нашему великому и могучему Антону! Хочется все же понять, в чем была истинная причина… Ну и главный вывод - любую технику надо обслуживать! Даже ту, которую казалось бы обслуживать не нужно ) П.с. На фотках можно увидеть, как выглядит фейковый пиропатрон и оригинальный, а так же мастерство братьев Белорусов, которые продают не битые, не крашеные )))

Вот такие цены в простом дворе… В центре до 800 рублей в час!

Пообщался с сотрудником Московского транспорта. В Москве парковка для электромобилей бесплатная, причем никаких регистраций не требуется! В случае сомнений. Сотрудники в ручном режиме проверяют марку машины. Вобщем я влюблен в Москву! Сознание расширяется!! ❤️

Затраты на оплату проезда по М12: Иннополис - Кайбицы - 243 Кайбицы - Гусь Хрустальный - 3105 Владимир - Москва - 1737 Итого платная дорога - 5085₽

Это мы во Владимире. Все же пришлось съехать с М-12

! Еще одну зарядку ввели в работу на М12! Теперь не надо съезжать в Арзамас! Экономия лишних 40 минут! Давит отменно!

Снова приключения 😎⚡️ В Москву по М12 на Тесле. Недавно ездил на дизельном мерсе. Почувствуем разницу 😅

Еще один сравнительный тест: Проехал на дизеле до Москвы! 😎 Расход -9 л на сотню Итого потрачено 72 л Х 77 ₽ = 5 500 ₽ на дт На электро: При расходе 20 кВтч на сотню: 20 Х 8 = 160 кВтч При стоимости пол пути по 5 ₽ за кВтч И пол пути по 19 руб. 80 Х 5 = 400 ₽ 80 Х 19 = 1520 ₽ Итого 1920 ₽ 5500/1920=2,865 Вывод, на электро почти в 3 раз дешевле доехать до Москвы! П.с. Интересное наблюдение, что мы провели на азс 1час и 45 минут для заправки и перекусов, что сопоставимо со времени зарядки. Осталось только их установить на азс на м12 )))

Атом на VK Fest в Казани Мы открываем сезон летних фестивалей 7 июня в Казани — на VK Fest 2026, который в этом году охватит разные города России в июне и июле. В столице Татарстана событие пройдет на территории Центра семьи «Казан» и в соседнем парке. В своем бренд-пространстве мы представим три электромобиля Атом: ⚡ На первом мы продемонстрируем дизайн и интерьер электромобиля, его технические возможности. ⚡ Второй станет специальной фотозоной, где с помощью интерьерной подсветки и неоновых вывесок можно будет сделать эффектные фотографии. ⚡ Третий будет в центре детской зоны, где юные посетители смогут проявить свою фантазию и разрисовать белый Атом. В центре между автомобилями можно будет расположиться и слегка отдохнуть в лаунж-зоне в перерыве от фестивальных активностей. Которых, кстати, планируется много: от концертов топовых артистов, как Zivert, Дора и Feduk, до различных конкурсов и лектория. За билетами — по этой ссылке. Там же все подробности мероприятия! До встречи на VK Fest!

⚡️ Всем привет! Прокатился сегодня по золотому кольцу Татарстана на Tesla model 3 Казань - Елабуга- Альметьевск - Казань Многие спрашивают, выгоден ли ездить на электричке? Даже на той, которой уже 8 лет 😱 (быстро однако время летит) Из Казани в Елабугу мы проехали 211 км и потратили 39 кВтч. Ехали довольно быстро, со средним расходом 18,6 кВтч на сотню. Если бы мы ехали на бензинке, потратили бы: 20 литров х 66 ₽ = 1320 ₽ Если на электро: 39 кВтч х 5 ₽ по домашнему тарифу = 195 ₽ 1320/195=6,7 раз! Вывод: На электро путешествовать дешевле примерно в six-seven раз 😆

https://telegra.ph/Na-odnu-zaryadnuyu-stanciyu-v-RF-prihoditsya-10-ehlektrokarov-i-15-gibridov-05-05 Татарстан снова топе!

На зарядке в казань Молле красоту навели 😎

Программа субсидирования электрозарядных станций (ЭЗС) в 2026 году Суть программы: Государство (Минпромторг) компенсирует бизнесу 60% затрат на покупку и подключение быстрых (постоянного тока) зарядных станций (ЭЗС) для электромобилей. Выделено 3,5 млрд. руб на 2026. Распределение ЭЗС по регионам в Решении. Скачать ПРЕЗЕНТАЦИЮ | РЕШЕНИЕ о порядке. Кто может получить: Российские компании (кроме госучреждений), не имеющие долгов по налогам и не находящиеся в офшорных зонах. Что субсидируется:

- Приобретение зарядного оборудования (одиночная станция или группа станций). - Технологическое присоединение (подвод мощности) к электросетям. - Можно получить субсидию только на оборудование, если используете уже существующую мощность (например, по договору аренды).

Типы возмещаемых затрат:

Вариант А: Оборудование, купленное и подключенное в 2025 году. Ввод в строй — до 31 мая 2026. Вариант Б: Оборудование, купленное с августа по декабрь 2025и подключенное с августа 2025 по май 2026. Ввод в строй — до 31 мая 2026. Вариант В: Оборудование, купленное и подключенное в 2026 году.

Технические требования (минимальные):

- ЭЗС включена в реестр российской промышленной продукции - Мощность не менее 149 кВт. - 3 коннектора для зарядки, включая обязательные CCS2 и GB/T. - CCS2 ток от 200 А и GB/T ток от 150 А до 1000 В, CHAdeMO от 125 А и до 500 В. - Возможность заряжать два автомобиля одновременно длиной кабеля 4 м. - Протоколы OCPP не ниже 2.0.1 и OCPI 2.2.1. - Интернет через сотовую или проводную связь. - Программное обеспечение (ПО) ЭЗС и Оператора включено в реестр отечественного ПО. - Работа при температурах от -30°C до +45°C. - Поверенные приборы учёта на каждый коннектор с погрешностью измерений 1%. - Соответствие требованиям ТР ТС 004/2011, ТР ТС 020/2011 и ГОСТ Р МЭК 61851-1-2013. Для варианта В (2026 год) требования дополнены: - Допускается 2 коннектора: CCS2 и GB/T. - CCS2 от 250 А и до 1000 В, GB/T от 250 А и до 1000 В. - Защита от коррозии. - Сотовая сеть стандарта не ниже 4G. - Мощность до 150 кВт на разъем.

Где можно установить:

- На трассах — на объектах дорожного сервиса (кафе, туалет). - В городах — на общественных парковках у дорог. - За городом — на парковках АЗС, ТРЦ, гостиниц, вокзалов и т.д. - На парковке минимум для 2 электромобилей не далее 4 метров от ЭЗС.

Обязательства получателя субсидии:

- Обеспечивать работу станции не менее 5 лет. - Проводить ежегодное техобслуживание и ремонт. - Соблюдать режим работы и доступность: в городе — не менее 12 часов/сутки и 80% времени в месяц; на трассе — круглосуточно и 95% времени. - Быстро восстанавливать работоспособность: в городе — за 48 часов, на трассе — за 12 часов.

Размер выплаты:

- 60% от подтвержденных затрат, но не более установленного лимита. - Лимит зависит от мощности станции и количества разъемов. - Пример для станции с 3 разъемами: лимит от ~1.86 млн руб. (149 кВт) до ~4.37 млн руб. (от 350 кВт). - За подключение также есть лимит (от ~900 тыс. до ~2.1 млн руб. в зависимости от мощности).

Штрафы:

В течение гарантийных 5 лет Минпромторг России имеет право на проведение внеплановых проверок ЭЗС, по итогам которых в случае выявления несоответствий Инвестору предоставляется срок на их устранение, при не устранении – выплачивается штраф (полученная субсидия + 10%).

Важные моменты:

- Приоритет — объектам, включенным в региональные схемы развития. - Для варианта В предусмотрены лимиты количества ЭЗС устанавливаемых по субъектам. - В случае лизинга затраты приравниваются к стоимости ЭЗС по договору лизинга. - Продажа или перенос ЭЗС допускаются, но ответственность за выполнение условий остается за получателем субсидии. - Замена неисправного оборудования возможна без возврата субсидии.

Как получить:

Подать заявление и документы через ГИСП (Госинформсистему промышленности) после ввода ЭЗС в эксплуатацию и подписания акта с представителями региона.

Скачать ПРЕЗЕНТАЦИЮ | РЕШЕНИЕ о порядке предоставления субсидии № 25-68767-02154-Р. Подписаться на КиберСаныча | Обсудить в Разрядочной #Электромобили #Зарядка #ЗаряднаяСтанция #ЗаряднаяИнфраструктура #ЭЗС

Ну красота!