Российская Автомобильная Федерация (РАФ)

Поздравляем Ирину Сидоркову с прекрасной датой: 21 год! Ириша, успехов тебе и побед!

⚡️ Поздравляем с Днём Рождения одного из самых главных людей в российском картинге! Руководителя гонки, главного судью соревнований Чемпионата и Первенства России – Игоря Анатольевича Кравченко! Уже целое поколение гонщиков выросло под напутственным словом перед стартом Игоря Анатольевича и конечно же, мы желаем ему крепкого здоровья и самое главное! Не терять этого невероятного запала, с которым от полностью отдается делу всей его жизни. Как там говорится? 😎 Заводи и поехали! В новый сезон! #SMPRacing #SMP_karting #картингроссии

⚡️ Поздравляем с Днём Рождения одного из самых главных людей в российском картинге! Руководителя гонки, главного судью соревнований Чемпионата и Первенства России – Игоря Анатольевича Кравченко! Уже целое поколение гонщиков выросло под напутственным словом перел стартом Игоря Анатольевича и конечно же, мы желаем ему крепкого здоровья и самое главное! Не терять этого невероятного запала, с которым от полностью отдается делу всей его жизни. Как там говорится? 😎 Заводи и поехали! В новый сезон! #SMPRacing #SMP_karting #картингроссии

LADA Sport ROSNEFT отправилась на покорение "Шелкового пути" 2024👏🤩 Буквально час назад у здания заводоуправления АО "АВТОВАЗ" в Тольятти состоялись проводы команды LADA Sport ROSNEFT на ралли Ралли «Шёлковый путь». В этом году гонка пройдет с 5 по 15 июля по территории двух стран - России и Монголии.🇷🇺🇲🇳 Напутственные слова в адрес заводской команды сказал президент АО "АВТОВАЗ" Максим Юрьевич Соколов. Он пожелал всем успехов и победы, а также пообещал присоединиться к экипажам на боевых Нивах на одном из участков предстоящей гонки.🎉🚕 Напомним, в этом году на старт марафона, дистанцией более чем 5000 км. отправится две LADA Niva Sport T2. Машины получили небольшие обновления и немного отличаются друг от друга. Под капотом обеих установлен атмосферный вазовский двигатель, объемом 1,8 литров. Однако на машине Михаила Митяева и Егора Охотникова он более "верховой" и выдает максимальные 180 л.с. А в случае с машиной Дмитрия Воронова и Кирилла Еникеева используется более консервативный "низовой" вариант на 150 л.с.💪🏁 Уже менее, чем через неделю команды проедут первые тестовые километры. Но до этого всех их ждёт серьезный перегон до Томска, который и откроет программу ралли "Шелковый путь" 2024 года.😍🙈 #LADA #LADASportROSNEFT #LADASport #LADANiva #NivaSport #NivaT2 #Роснефть #гонки #motorsport

Российский гонщик Тимур Богуславский, выступавший в чемпионате  FIA WEC, объявил о расторжении контракта с командой Akkodis ASP. В официальном заявлении Тимура сообщается, что причина расторжения контракта - в технических проблемах автомобиля Lexus RC F GT3 , которые не удалось решить за время первых четырех гонок чемпионата мира на выносливость. Из-за этого экипаж сходил с дистанции на этапах WEC в Катаре и Имоле, а в Ле-Мане занял лишь 7е место. «По сути, Тимур и другие члены экипажа были тест-пилотами для новых технологий Toyota, которые испытывались на этом Lexus RC F GT3" - сообщил источник в команде. - "Пилоты делали наработки для новой машины класса GT3 от Toyota или Lexus, которая должна выйти в конце 2025 или в начале 2026 года. Шансы занять подиум на данной «тестовой» машине на следующих этапах чемпионата мира на выносливость на трассах в Бразилии, США, Японии и Бахрейне близки к нулю".  Сообщается, что сейчас Тимур ведет переговоры с несколькими брендами, и в августе-сентябре может быть подписан новый контракт на участие в WEC.

Вчера исполнилось пять лет, как от нас ушёл Александр Захаров. Вряд ли кто-то в автоспорте не знал Александра Николаевича Захарова. Талантов его хватало на нескольких человек сразу. Он родился в Москве, в 1949 году. В октябре этого года ему исполнилось бы 75 лет. В 1967 году окончил московскую городскую детскую художественную школу. С 1962 по 1966 год — чемпион Москвы и серебряный призёр первенства СССР по автомодельному спорту в классе моделей-копий с электродвигателем. В том же году, на заре советского картинга выполнил норматив кандидата в мастера спорта. На следующий год он поступил в МАДИ, которым тогда руководил легендарный Леонид Леонидович Афанасьев на авто-транспортый факультет, по специальности «Автомобильный спорт». Одновременно с обучением работает механиком гоночной команды МАДИ по шоссейно-кольцевым гонкам. А в параллель работает дизайнером отдела технических моделей ВНИИ Игрушки. Как автор ряда разработок, внедрённых в серийное производство становится лауреатом конкурса лучших товаров народного потребления Министерства лёгкой промышленности СССР, его работы удостоены бронзовой медали ВДНХ СССР. С 1971 года Александр сотрудничает в качестве художника-иллюстратора с издательствами «Молодая гвардия», «ДОСААФ», «Плакат», «Внешторгреклама», «Внешторгиздат», журналами «Техника молодёжи», «Моделист-конструктор», «За рулём», «Автоэкспорт» и другими. C 1976 года, по инициативе Александра начинается новый проект, который принесёт ему всесоюзную известность - иллюстрации исторической серии «Из коллекции „За рулём“» на последней странице журнала. Сочетание глубоких инженерных знаний, понимание исторических тенденций и тонкий художественный вкус сделали эту работу визитной карточкой и самого Александра и журнала "За рулём". За 12 лет были воссозданы не только хорошо известные серийные модели. Любители автомобильной истории познакомились с уникальными концептами, дерзкими проектами образцами будущей техники. Александр - самый известный и профессиональный дизайнер и иллюстратор книг по автомобильной истории — «Автомобили России и СССР», «Автомобильная Москва: столетие 1902—2001», «Погоня за Руссо-Балтом» Л. Шугурова, «21» И. Падерина. Трудно переоценить его вклад в создание книг по автоспорту, которых всегда так не хватало широкой гоночной аудитории в Советском Союзе — «Люди, автомобили, рекорды» Е. Кочнева, 1982 г., «Формула-1» А. Атояна, 1995 г. С 1988 Александр - секретарь Комиссии Формула-1 Федерации автомобильного спорта СССР, один из авторов Концепции вхождения СССР в Формулу 1. В 1990 году — директор фирмы «Апекс-дизайн». затем — дизайнер предприятия «Астрада». В 1996—1997 годах Александр Председатель Комитета кольцевых гонок Российской автомобильной федерации (РАФ), организатор первого многоэтапного Чемпионата Российской федерации 1996 года по автомобильным кольцевым гонкам на трассах «Невское кольцо» в Санкт-Петербурге и «Полигон» в Дмитрове. С 1996 года Председатель Совета Фонда «Автоспорт», создателя кольцевой гоночной трассы на Ходынке, организатора ралли-кроссов и кольцевых гонок на трассе «Ходынка-Московское кольцо». Среди его проектов — суперавтомобиль «Экстремист» (1992), гоночный автомобиль «Астрада» «Формулы-3», «Формула Русь». За последнюю Александра удостоили премии «Ника» Союза дизайнеров России, как лучшее изделие 2001 года в России. Его удивительный и тёплый образ доброго и внимательного человека и профессионала навсегда сохранится в сердцах всех, кто его знал, а его бесчисленные работы, которые он нам подарил, помогут тем, кто захочет узнать удивительный мир автоспорта и автомобиля.

2 ЭТАП СМП РСКГ ЭНДУРАНС: МОКРОЕ ДЕЛО Первый в истории автодрома Kazan Ring Canyon 3-часовой марафон Кубка России в сложных условиях выиграли пилоты SMP Racing Кирилл Смаль и Александр Смоляр 23 июня завершился суперэтап Российской серии кольцевых гонок, объединивший 9 спринтерских гонок чемпионата и Кубка России СМП РСКГ Туринг и Кубка России по гонкам на выносливость СМП РСКГ Эндуранс. Заключительный заезд продолжительностью 3 часа стал настоящим испытанием для 42 пилотов, которые вывели на трассу 19 автомобилей разных классов. Переменчивая погода заставляла участников ошибаться в пилотировании, а команды – в планировании пит-стопов. В сложнейших условиях вторую победу в сезоне одержал экипаж SMP Racing под номером «17», выступавший на отечественном спортпрототипе BR03 – и это уже вторая победа для Кирилла Смаля и Александра Смоляра, которые укрепляют лидерство в абсолютном зачете Кубка России. Кроме них, спортпрототипы BR03 на старт вывели экипаж пилотов Формулы-1 Виталия Петрова и Сергея Сироткина (SMP Racing, №1), и Кирилла Ладыгина с Ириной Сидорковой (BR Engineering, №51). Еще одним автомобилем самой мощной Группы F был Ligier JS53 под управлением Кирилла Киракозова и Михаила Лободы (BALCHUG Racing, №21). Класс GT4, где также разыгрывается Кубок России, был представлен восемью экипажами. Зачетная группа Туринг, где на кону аналогичная награда, была представлена семью машинами разного уровня подготовки: TCR, Супер-продакшн и Туринг-Лайт. В гонке все стартовали на дождевых шинах, однако по мере того, как трасса высыхала, износ покрышек возрастал. В первую волну пит-стопов в группе лидеров экипаж BALCHUG Racing рискнул установить слики – и не прогадал: пилотам на BR03 сначала установили шины для мокрой трассы, а затем пришлось проводить внеплановый пит-стоп. Тем не менее, борьба продолжалась – и после 3 часов первым финиш пересек экипаж SMP Racing №17. За это время Кирилл Смаль и Александр Смоляр преодолели 116 кругов, или свыше 400 километров. На круг отстал от них экипаж BR Engineering №51 под управлением Кирилла Ладыгина и Ирины Сидорковой. Третье место с отставанием в два круга – у Кирилла Киракозова и Михаила Лободы (BALCHUG Racing, №21). В классе SMP GT4 самый успешный экипаж – YADRO Motorsport №16, в котором на суперкаре Mercedes-AMG GT4 выступали Сергей Столяров и пилот программы SMP Racing Виктор Шайтар. Судьба второго места под вопросом: пока оно за экипажем Кэпитал Рэйсинг Тим №13 в составе Дениса Ременяко и Адама Кристодулу, выступавших на Mercedes-AMG GT4. Но его оспаривают Ринат Салихов и Сергей Борисов (Mercedes-AMG GT4, YADRO Motorsport, №88): по их мнению, соперники не отбыли 10-секундный штраф в полном объеме. И, если апелляционный суд с ними согласится, то экипажи поменяются местами: ведь на финише их разделило всего 0,61 секунды! В зачете Туринг ожидаемо быстрейшими стали экипажи на автомобилях категории TCR: Николай Виханский, Роман Голиков и Петр Плотников (Cupra Leon, Балашихинский УЦ ДОСААФ, №888) заняли первое место, Дмитрий Родионов и Алексей Ничипорук (Audi RS3 LMS, ШИШКОЙЛ, №12) – второе. Третье место – у Алексея Савина, Павла Пастушкова и Александра Гармаша (Volkswagen Scirocco, МИФИ-МГУ, №66), причем они стали лучшими из участников, выступающих на машинах уровня Супер-продакшн.

28-30 июня на территории подмосковного комплекса RDRC Racepark в Быково состоится 2 этап RDRC 2024!   Многообразие гоночных классов RDRC нынешнего сезона позволяет увидеть на старте самую различную гоночную технику. К соревнованиям в рамках классов RDRC Pro, RDRC Pro Street, RDRC Street и RDRC Club уже по традиции присоединятся заезды на мотоциклах серии RDRC Moto, а также гонки на четверть мили для классических и редких автомобилей в классе Mad Buckets. Гоночный уик-энд на трассе в Быково, как и всегда, станет настоящим автоспортивным праздником, который будет насыщен самыми различными активностями для зрителей: громогласные дуэли на дрэг-стрипе, выставка автомобилей концерна VAG, дрифт- и дрэг-такси. Ждем вас в RDRC Racepark! Билеты нескольких категорий можно приобрести на официальном сайте RDRC. https://rdrc.ru/ Многофункциональный комплекс экстремальных видов спорта RDRC Racepark расположен в Раменском городском округе Московской области. Адрес для навигатора: RDRC Racepark, Верея, 458.

Приглашаем принять участие в Кубке республики Татарстан по ралли 3 категории!

Про наше Автомногоборье можно опубликовать тут? https://m.youtube.com/watch?v=CfkhCuhAPHc и https://m.vk.com/club225479379 ?