SWC|VI Channel

Cái nào an toàn hơn: xe không người lái hay công nghệ uST? Tất nhiên, đó là công nghệ uST! Vận tải đường dây cũng không cần người lái nhưng không gây bất tiện cho các phương tiện khác, con người và thiên nhiên. Công nghệ uST không gây ra tai nạn trên đường mà chỉ mang lại phương tiện vận chuyển hành khách thoải mái. Làm sao? Hãy tìm câu trả lời trong bài viết 📲 An toàn + thân thiện với môi trường – đây là công thức vận chuyển của chúng tôi! 💚 #SWC_UST

☀️ Những hình ảnh trong ấn phẩm này, chúng tôi mời bạn đi sâu vào câu chuyện đầy động lực và truyền cảm hứng sâu sắc về người tiên phong trong ngành công nghiệp ô tô 🚗, Henry Ford. ☀️ Tầm nhìn, quyết tâm và tinh thần đổi mới của ông đã cách mạng hóa cách chúng ta nghĩ về ô tô và sản xuất hàng loạt. ☀️ Hãy tham gia cùng chúng tôi trong hành trình này để tìm hiểu cách một người đàn ông có tầm nhìn táo bạo đã thay đổi khả năng di chuyển và để lại dấu ấn không thể phai mờ trong lịch sử ô tô. #SWC_độnglực

🚄 EcoTechnoPark: Trung tâm Đổi mới UST tại Belarus. EcoTechnoPark (ETP) là một trung tâm độc đáo để triển khai và giới thiệu các công nghệ vận tải uST tiên tiến, đặt tại Maryina Gorka, Belarus. Có diện tích hơn 30 ha, cơ quan này tiến hành nghiên cứu và phát triển hệ thống giao thông đường sắt. Hôm nay, chúng tôi chia sẻ những khía cạnh chính của dự án sáng tạo này. 🚋 Tổ hợp giao thông 💙 Cầu vượt đường ray linh hoạt. Thiết kế đơn giản và tiện dụng, có thể được xây dựng ngay cả ở những địa hình khó khăn. Chiều dài: 822 m. Hỗ trợ trung gian: 2 (cao 14 và 15 m). Trọng lượng uPod tối đa: 8 tấn. Lực căng trước: 150 tấn. 💙 Cầu vượt dây ray bán cứng. Được thiết kế cho xe uPod công suất lớn và nặng với độ lệch đường ray tối thiểu. Chiều dài: 862,3 m. Hỗ trợ trung gian: 19 (chiều cao từ 4,45 đến 6 m). Trọng lượng uPod tối đa: 6 tấn. Lực căng trước: 240 tấn. 💙 Cầu vượt đường sắt siêu nhẹ. Được thiết kế cho vùng sâu vùng xa, với chi phí thấp và khả năng chịu tải nhỏ. Chiều dài: 895 m. Hỗ trợ trung gian: 3 (chiều cao từ 12,04 đến 16,55 m). Trọng lượng uPod tối đa: 2 tấn. Lực căng trước: 80 tấn. 💙 Cầu vượt dây giàn. Thiết kế sáng tạo kết hợp giao thông đô thị và tốc độ cao ở hai cấp độ. Chiều dài: lên tới 1 km. Hỗ trợ trung gian: 18 (chiều cao từ 6,38 đến 7,77 m). Trọng lượng uPod tối đa: 17 tấn. Lực căng trước: 240 tấn. Tốc độ tối đa: lên tới 500 km/h (lên tới 100 km/h trong ETP). 💙 Tổ hợp đường sắt chở hàng. Bao gồm uTrans U4–100 và uTruck U4–131 dành cho hàng rời và hàng rời. Chiều dài: 436 m. Hỗ trợ trung gian: 12 (cao 4,96 m). Trọng lượng uPod tối đa: 60 tấn. Lực căng trước: 260 tấn. 🛠 Cơ sở hạ tầng 💙 Nhà ga hành khách uST. Kết hợp với một giá đỡ neo, cung cấp khả năng di chuyển giữa các bệ để treo và treo các kỳ lân. Có trung tâm điều khiển và bảo tàng công nghệ chuỗi. Công suất: 10.000 hành khách/giờ, diện tích: 200 m2. 💙 Trạm hành khách. Loại khép kín: Được trang bị khu vực nghỉ ngơi, điều hòa, video giám sát, hệ thống an ninh thông minh. Công suất: 10.000 hành khách/giờ. Loại mở: Nằm trên mái đỡ neo, có mái che để bảo vệ hành khách. Công suất: 10.000 hành khách/giờ. 💙 Phòng điều khiển. Được thiết kế để thu thập, phân tích, lưu trữ thông tin và đưa ra quyết định hoạt động. Được trang bị máy chủ, máy tính, thiết bị liên lạc và giám sát video. 🔧 Sự phát triển hiện tại. ETP đã xây dựng 5 tổ hợp vận tải và thử nghiệm 12 mẫu xe unicar. Việc xây dựng thêm hai tổ hợp toa xe hạng nặng có trọng tải lên tới 60 tấn đang được tiến hành. Hãy tham gia cùng chúng tôi và khám phá tương lai của ngành vận tải! 🚆

☀️ Bạn có muốn được tham gia vào cộng đồng những người cùng chung chí hướng không? Bạn có muốn thay đổi cuộc sống của mình và gia đình trở nên tốt đẹp hơn không? Nếu có thì video này dành cho bạn ☀️ Hãy xem video của chị Minh Hường - một phần của SWC đến từ Việt Nam 🇻🇳, để nhận được điều tuyệt vời. #SWC_cộngsự

🎉 Các bạn ơi, đừng bỏ lỡ cơ hội tham gia chặng nước rút thứ hai của chúng tôi trong giải chạy marathon và theo dõi thường niên SWC 2024! 🎉 Trong lần chạy nước rút thứ hai này, chúng ta đang nói về XÂY DỰNG THƯƠNG HIỆU CÁ NHÂN. Chúng tôi có những chuyên gia hàng đầu trong lĩnh vực phát triển thương hiệu cá nhân, những người sẽ chia sẻ kiến ​​thức và kỹ năng của họ. Đừng bỏ lỡ cơ hội này! 📢 Tham gia cuộc trò chuyện marathon của chúng tôi https://t.me/+qs814s1c_lpiMzJk và tìm nhóm ngôn ngữ của bạn (mỗi người để lại liên kết đến cuộc trò chuyện của họ) để tham gia các chương trình phát sóng trực tiếp, nơi bạn sẽ học được nhiều thông tin có giá trị và thiết thực. Có lẽ bạn sẽ là người đóng gói thương hiệu cá nhân của mình và trở nên dễ nhận biết trong không gian trực tuyến rộng lớn. Ngày mai chúng ta bắt đầu đi sâu vào chủ đề phổ biến này. Sẽ có những bất ngờ thú vị dành cho những người tham gia tích cực nhất! 🚀 Đừng bỏ lỡ! Nó sẽ rất thú vị!

🚄UST Inc. tiếp tục một loạt tài liệu kèm theo câu trả lời cho các câu hỏi thường gặp về khu phức hợp cơ sở hạ tầng và giao thông Karat. Cuộn qua các thẻ có thông tin ngắn gọn và đọc thêm chi tiết bên dưới. 🔹 Bảo trì uBus Karat Để bảo trì và sửa chữa uBus Karat, một chiếc lều đặc biệt đã được dựng trên khu vực cụt, được trang bị dầm cần trục. 🔹 Bộ thu dòng điện để sạc pin Tổ hợp “Karat” có bộ thu dòng điện được lắp đặt trong cả uBus và cầu vượt đường ray. 🔹 Nguồn điện liên tục Khu phức hợp có nguồn điện liên tục uBus Karat sử dụng thành công điện từ kết cấu đường ray. 🔹 Tiêu chuẩn an toàn Khu phức hợp Karat tuân thủ tiêu chuẩn ASCE 21-21, áp dụng cho các phương tiện đường ray đơn, đường sắt và đường sắt nhẹ. 🔹 Tiếng ồn khi di chuyển Tiếng ồn từ uBus Karat ở tốc độ 80 km/h được giảm thiểu nhờ hệ thống treo khí nén hai giai đoạn và lớp phủ hấp thụ âm thanh nhiều lớp. #SWC_UST

🥰 Suy nghĩ của bạn tạo nên số phận của bạn #SWC_độnglực

🚄 Giải đáp các câu hỏi thường gặp về tổ hợp Karat: Vào tháng 4 năm 2024, uBus Karat U4-212 đã thực hiện chuyến chạy đầu tiên chở hành khách tại uSky Center. Sự quan tâm đến lá cờ đầu của UST Inc. tiếp tục phát triển và chúng tôi quyết định trả lời những câu hỏi thường gặp nhất. 🔹 Tốc độ của uBus “Karat”: Hiện tại, uBus Karat đã sẵn sàng hoạt động với tốc độ 85 km/h. Các cuộc đua được thực hiện theo các tiêu chuẩn và phương pháp thử nghiệm, với tốc độ tăng lên một cách có hệ thống và được xác nhận về độ an toàn. 🔹 Khi nào tốc độ 150 km/h sẽ được trình diễn? Chỉ có thể đạt được tốc độ tối đa sau khi hoàn thành tất cả các bước kiểm tra các bộ phận của xe. 🔹 Tải trọng của đường ray: Cầu vượt đường ray có khả năng chịu tải 60 tấn, đảm bảo độ tin cậy và hiệu quả vận chuyển cao. 🔹 Dự trữ năng lượng Unimobile: Khi sử dụng thiết bị lưu trữ năng lượng tích hợp, phạm vi hoạt động của thiết bị unimobile là khoảng 28 km. 🔹 Thiết kế của xe di động “Karat”: Thiết kế được thực hiện theo phong cách tối giản mang tính thẩm mỹ mang tính xây dựng. Hình dạng “cắt nhỏ” của chiếc unimobile tượng trưng cho một viên kim cương được cắt. 🔹 Cấu trúc đường đi của tổ hợp “Karat”: Khu phức hợp sử dụng cấu trúc đường ray bán cứng có thể chịu được biến dạng tương đối mà không bị quá tải. Hãy theo dõi các ấn phẩm của chúng tôi để tìm hiểu thêm về các công nghệ tiên tiến và khả năng của xe một bánh! #SWC_UST

📣 Các chiến binh thân mến! ⏰ Vào thứ Năm ngày 13 tháng 6 sẽ có buổi phát sóng về chủ đề “Làm thế nào để xây dựng danh tiếng tích cực?” nơi bạn sẽ học: •làm thế nào để xây dựng và duy trì danh tiếng tích cực; •3 lỗi định vị hàng đầu và cách khai báo bản thân chính xác, rõ ràng; •2 tiêu chí chính để định vị một con người; •các quy định về hình ảnh của SWC sẽ giúp tránh những rủi ro về uy tín như thế nào. Đánh giá qua tài liệu của buổi phát sóng, bạn sẽ nhận được rất nhiều kiến ​​thức quý giá mà bạn có thể áp dụng vào thực tế trong các hoạt động liên kết của mình. ▶️ Link zoom: https://us06web.zoom.us/j/84643356085?pwd=LkZu94az4I2MwdZnKnRVY4EQdnUHqF.1

🚀 Unitsky String Technologies Inc. đã tham gia hội nghị quốc tế thường niên TRILOGY lần thứ 14, được tổ chức như một phần của Diễn đàn Kinh tế Quốc tế St. Petersburg. 🌐 Tại hội nghị, Evgeny Petrov, Phó Tổng Giám đốc Tiếp thị của UST Inc., đã thảo luận về tiến độ của dự án cơ sở hạ tầng giao thông uST tại Vùng Leningrad. Sau các cuộc thảo luận với chính quyền khu vực, sự quan tâm đến dự án đã được xác nhận và UST Inc. đã từ chối nhượng bộ như một hình thức hợp tác công tư. Petrov nhấn mạnh rằng khối lượng vận chuyển dự kiến ​​cao và khả năng tự cung cấp nhanh chóng khiến dự án trở nên hấp dẫn đối với các nhà đầu tư. Một số tổ chức tín dụng lớn đã bày tỏ sự quan tâm của họ. Hội nghị «TRILOGY» là sự kiện hàng đầu trong ngành vận tải và hậu cần ở Tây Bắc nước Nga, với các tài liệu và khuyến nghị được trình bày lên Bộ Giao thông Vận tải Nga và tại các cuộc họp kinh doanh quốc tế. Hãy tham gia cùng chúng tôi trên con đường hướng tới phương tiện giao thông sáng tạo trong tương lai! 🚄💡 #SWC_UST