Мотоход

Продольные неровности

Продольные неровности Граница между старым и новым асфальтом провоцирует падение Едете по двух полосной дороге. Знак предупредил вас, что она дорогу могут выбегать олени, так что вы внимательно смотрите на обочины. На дороге попадаются лесовозы, вот и еще один показался в зеркалах. Вы решаете уступить ему левый ряд и принимаете вправо. На границе полос мотоцикл подпрыгивает, и вы понимаете, что слева уложен новый асфальт, который выше старого, и вдоль всей дороги идет ступенька. Когда в решаете вернуться в левую полосу, руль неожиданно вырывается из рук, и мотоцикл падает на левый бок, разбрызгивая пластик. - Вы поступили правильно, уступив дорогу более быстрому грузовику. При перестроениях следует всегда обращать внимание на состояние полотна между полосами. Знаки могут отсутствовать, но старый и новый асфальт имеют разный цвет и текстуру. На участках дорожных работ следует ожидать чего угодно. Продольные неровности сильно затрудняют управление. Преодолевать их следует под углом как минимум 45 градусов.

Раздетый Дрозд Поскольку Honda X11 был разработан как высокопроизводительный мотоцикл naked в отличие от supersports-tourer, он имел ряд отличий от CBR1100XX. У него снизили пиковую мощность на 12 л.с. до 140 л.с., но увеличила крутящий момент в среднем диапазоне, чтобы обеспечить ровную кривую крутящего момента и очень управляемый силовой агрегат. Он был оснащен пятиступенчатой коробкой передач, которая, как утверждается, лучше подходит для технического использования вне шоссе. Он имел модифицированную раму с центральным поворотом, которая обеспечивала некоторую гибкость для лучшей обратной связи с водителем. Основные характеристики Honda X11 Длина/ширина/высота: 2145/750/1115мм Колесная база: 1510 мм Снаряженная масса: 253 кг Тип двигателя: 1137см3 , четырехтактный, рядный 4-цилиндр. с жидкостным охлаждением DOHC Диаметр и ход поршня: 79×58мм Максимальная мощность: 139 л.с. при 9000 об/мин Максимальный крутящий момент: 116Нм при 7000 об/мин Трансмиссия: 5 передач Объем топливного бака: 22 л. @motohod

Субботний бит! @motohod

Смотрите направо Если вы не видите его, то и он вас не видит Едете в левом ряду, следя, не собирается ли кто-то повернуть налево. Едущий в правом ряду грузовик закрывает обзор, решаете его обогнать. Поравнявшись с его кабиной, видите, прямо из-под грузовика выскакивает машина и резко перестраивается в левый ряд. Вильнув влево, сбрасываете газ. Столкновения удалось избежать. - Вы правильно делали, что следили за поворачивающими налево и держались подальше от закрывающего обзор грузовика. Но не забывайте о нетерпеливых водителях, которые захотят проскочить перед грузовиком. Обгоняя грузовик или автобус – справа или слева, стоящий или движущийся – будьте готовы к экстренному торможению, пока не сможете полностью видеть ситуацию впереди. И помните – при резком перестроении нельзя закрывать газ и тем более тормозить, хотя ваш инстинкт самосохранения заставляет вас так поступать. В критической ситуации всегда лучше тормозить, чем пытаться объехать.

Эти люди подарили миру массу впечатлений! @motohod

Кто то: Почему мотоциклисты, так дружны и всегда помогают друг другу? @motohod

Автобусы и пешеходы. Зебра. Пешеходы – это самые легко уязвимые участники дорожного движения. Приостановитесь, подъезжая к пешеходному переходу, заметив пешеходов, намеревающихся перейти дорогу, это один из признаков культуры вождения. Хороший мотоциклист всегда уступит дорогу пешеходу, чтобы показать, что на двух колесах и в шлеме ездят вовсе не «плохие парни». Также не следует резко тормозить, потому что вы (водитель) знаете, что успеете остановиться, однако пешеходу это может показаться неочевидным. Кроме того не стоит резко тормозить рядом с зеброй, т.к. на данной поверхности дороги сильное скольжение. Когда вы останавливаетесь перед пешеходным переходом, вставайте в крайнюю правую полосу, велика вероятность того, что какой-нибудь менее социальноответственный или просто непутевый водитель, не остановится и, чтобы избежать наезда, вывернет резко руль, не приняв вас во внимание.

Как правильно передвигаться на фестивале @motohod

Новый Suzuki GSX-8R 2024 Новый 8R похож на нейкед-байк GSX-S во многих отношениях, за исключением того, что у него гладкий, аэродинамически эффективный обтекатель спереди. Ближайшие конкуренты - Honda CBR650R, Yamaha YZF-R7 и Aprilia RS660, Kawasaki Ninja 650. Заметное изменение относительно GSX-8S - подвеска. Вместо KYB устанавливается Showa. тормоза четырехпоршневые работающие в паре с 310мм дисками. С рамой ничего интересного не произошло, стальная, трубчатая. По электронике тоже все просто. Три режима езды, трекшен, ABS, современная TFT приборная панель. Из приятного - квикшифтер вверх и вниз в базе, не придется доплачивать. Основные характеристики Suzuki GSX-8R Длина/ширина/высота: 2115/770/1135мм Колесная база: 1465 мм Снаряженная масса: 205 кг Тип двигателя: 776см3 , четырехтактный, рядный 2-цилиндровый с жидкостным охлаждением DOHC Максимальная мощность: 82 л.с. при 8500 об/мин Максимальный крутящий момент: 58 Нм при 6800 об/мин Трансмиссия: 6-ступенчатая Объем топливного бака: 14 л. @motohod