Пилотская кабина

Требуется 2п B737 Location: Morocco https://www.employment.resourcegroup.co.uk/job/b737-first-officer-royal-air-maroc

🇺🇸⚡Скоропостижно умер ещё один информатор, который сообщал о проблемах в самолётах Boeing. Бывший сотрудник поставщика Spirit Aerosystems Джошуа Дин умер после «неожиданной быстро развившейся инфекции», сообщили СМИ. ❗Другой информатор — Джон Барнетт — неожиданно умер в марте (самоубийство на парковке).

Дину было 45 лет и он вел здоровый образ жизни, но умер после двух недель пребывания в критическом состоянии. Его госпитализировали из-за проблем с дыханием.

@uletet_1

📌 США ввели санкции против авиакомпании «Победа», — Минфин страны Под ограничения также попали 16 морских судов, которые перевозили российскую нефть. @if_market_news

🔋 Wright Electric разрабатывает электродвигатель для авиации Компания из США объявила о начале наземных испытаний электродвигателя мощностью 2 МВт для самолетов, способных перевозить до 100 пассажиров. Тесты проводятся в их испытательном центре в Олбани, штат Нью-Йорк. Планируется, что в будущем такие двигатели заменят традиционные на самолетах, в частности на C-130. Основная цель этих испытаний — проверить, насколько эффективно новые электродвигатели могут преобразовывать энергию. Wright Electric также планирует провести испытания на высоте в рамках программы NASA, что поможет подготовить двигатели к коммерческому использованию. Компания сосредотачивается на адаптации региональных авиалайнеров BAe 146. Электрические двигатели, разрабатываемые компанией, позволят снизить выбросы углекислого газа и уровень шума, сделать полеты более экологичными и тихими. Предполагается, что такие системы будут способны обеспечивать полеты на расстояние до 1300 км. 🔼 Аэротетраэдр | #электроавиация

Будущее за электролётами с вертикальным взлётом и посадкой » Авиация России Электросамолёты с вертикальным взлётом и посадкой (eVTOL) становятся все более реальными, выходя за рамки научной фантастики. Аналитики прогнозируют взрывной рост рынка eVTOL, который по прогнозам аналитиков Morgan Stanley к 2040 году достигнет 1,5 триллиона долларов. Однако внедрение eVTOL сталкивается с техническими трудностями, а также в наличии необходимой инфраструктуры и преодолении строго контролируемых ограничений воздушного пространства, особенно в городских районах и вокруг них. Решение этих проблем требует сотрудничества между разработчиками, регуляторами и градостроителями. Китай лидирует в разработке и внедрении eVTOL. Компания AutoFlight уже получила сертификат лётной годности для беспилотного самолёта CarryAll, а EHang имеет разрешение на серийное производство своего eVTOL. Электролёт AutoFlight успешно выполнила 50-километровый беспилотный перелёт между Шэньчжэнем и Чжухаем, продемонстрировав потенциал применения в качестве воздушного такси. Перелёт занял 20 мин по сравнению с трёхчасовой поездкой на автомобиле из-за сложной дорожной ситуации в регионе. Испытание проводилось без пилота на борту, но внутри аппарата находилось четыре манекена для проведения краш-тестов. AutoFlight накопила 10 000 часов летной практики, включая испытания грузовой версии CarryAll. Компания намерена использовать полученные знания для дальнейшего развития eVTOL. Региональные органы власти поддерживают новый вид транспорта, основанной на сети вертипортов в районе Большого залива на юге Китая, куда также входят Гонконг, Макао и Гуанчжоу. Также Китай открывает двери массовому производству пассажирского БПЛА EH216-S, эти аппараты можно купить на китайских электронных торговых площадках, и теперь Главное управление гражданской авиации Китая (ГУГАК) выдало EHang сертификат на серийное производство EH216-S. Для получения сертификата типа EHang провела более 40 000 испытательных полётов, чтобы подтвердить безопасность воздушного судна. EH216-S вмещает двух пассажиров, имеет максимальную взлётную массу 620 кг и дальность полёта 30 км. Эти характеристики делают аппарат идеальным для коротких городских поездок. В 2023 году EHang выпустила 52 единицы EH216-S, которые теперь доступны для предварительного заказа на китайских маркетплейсах. С учетом быстрого развития eVTOL остается только вопрос времени, когда эти футуристические самолёты станут повседневным зрелищем в нашем небе. Вопрос не в том, произойдёт ли это, а в том, как скоро.

Этот уникальный Boeing садится на грунт и перевозит грузы в салоне с пассажирами. B737 является самым популярным американским самолетом. Обычно его можно встретить в обустроенных аэропортах, однако существует уникальная версия этого лайнера, которая позволяет обслуживать отдаленные регионы Северной Америки, далекие от цивилизации. ©Avianews

🇨🇳 Очередной огромный заказ для COMAC: China Southern Airlines заказала 100 самолётов C919 Авиакомпания China Southern Airlines присоединилась к лихорадке заказов на новый китайский среднемагистральный самолёт C919. Вслед за Air China авиакомпания China Southern также разместила заказ на сотню C919. Информацию о заказе была размещена в раскрытии информации в сообщении о существенных фактах на фондовой бирже Гонконга. В сообщении говорится, что каталожная цена C919 составляет 99 миллионов долларов, а вся сделка (в каталожных ценах) оценивается в 9,9 млрд долларов. Однако, COMAC были предоставлены «ценовые уступки», в результате чего каждый C919 обойдется авиакомпании дешевле. China Southern Airlines заявила, что приобретение самолётов «соответствует национальной стратегии и эффективно отвечает среднесрочным и долгосрочным потребностям компании в развитии парка самолётов». Заказанные лайнеры должны быть поставлены China Southern в тот же период - с 2024 по 2031 год, что и лайнеры для Air China (100 ед.) и China Eastern Airlines (100 ед.). При таких условиях темпы производства C919 должны составлять не менее 42 самолётов в год или 3,5 самолёта в месяц. Также стоит отметить, что Air China выбрала более «дальнобойную» модификацию С919ER (extended range - увеличенная дальность), а China Southern предпочла обычную версию. @AviaNews

✈️ Проблемы Boeing продолжаются: компания привлекает $10 млрд нового долга Новые выпуски производителя самолетов уже получили почти мусорные рейтинги BBB- от S&P. Источники Reuters говорят, что все выглядит «хорошо» и на бумаги был предъявлен очень высокий спрос. Зачем долги? В ближайшее время Boeing необходимо погасить долги на $5+ млрд, а также значительно увеличить расходы на исправление всех проблем в 737 MAX 9, 777-м и 787-м + перестройка производственных процессов для роста стандартов безопасности. Это лишь часть расходов, да и даже она очень объемна. Клиенты Boeing уходят к Airbus на фоне кризиса безопасности первой. @if_market_news

🧳 В Пулково объяснили заботой о сохранности оборудования введение запрета на прием багажа, обмотанного пищевой пленкой Объясняется это тем, что сейчас проводится диагностика багажной системы, и данное правило необходимо, чтобы она беспрерывно работала. При этом пассажиров просят пользоваться услугой обертывания багажа, которая предлагается в самой воздушной гавани. Почему пленка, в которую упаковывают багаж в аэропорту, подходит, а пищевая – нет? 💬 Элементы неподходящей пленки остаются на ленте и цепляются за оборудование. В связи с этим введены ограничения, - рассказали изданию в пресс-службе воздушной гавани. При этом подобные ситуации здесь еще не происходили. Но решили перестраховаться. ✏️ Подписаться на @truekpru

🚀 NASA установило новый рекорд лазерной связи в космосе Технология оптической связи из далекого космоса прошла очередную проверку в эксперименте NASA. Космический корабль "Психея" прислал домой данные по лазерному лучу с расстояния 226 млн км — это в полтора раза больше, чем дистанция между Землей и Солнцем и в 14 раз больше, чем во время первого сеанса связи, состоявшегося осенью прошлого года. Основное преимущество оптической передачи данных перед радиоволнами — скорость. В этот раз она составила 25 Мбит/с. Кроме того, инженерам впервые удалось скомандовать передатчику начать отправку данных, собранных "Психеей", по оптическому каналу. Одновременно с передачей информации по радиочастоте лазерные системы передавали часть тех же данных Паломарской обсерватории. 🔼 Аэротетраэдр | #космос