Электромобили идут

Toyota представила два новых электромобиля Toyota bZ3C и bZ3X Японский производитель автомобилей представил два новых электромобиля, которые предназначены для продажи главным образом на рынке Китая. Компания еще не объявила подробности ни об одной своей новой модели. BZ3C был разработан совместно с BYD и FAW, а bZ3X — с помощью Guangzhou Automobile Group. Это два следующих электромобиля с аккумуляторной батареей, которые Toyota будет продавать в Китае. Серийные версии очень похожи на эти концепции, и Toyota намерена продать обе модели на китайском рынке в течение следующего года. Учитывая, что Китай в настоящее время является самым важным в мире рынком аккумуляторных электромобилей, можно было бы ожидать, что Toyota опубликует целый ряд подробностей и спецификаций о bZ3C и bZ3X, но на момент написания этой статьи она этого не сделала. Таким образом, об этих двух моделях мало что известно, например, сколько они будут стоить или о тонкостях их электрических силовых агрегатов. #Toyota @elektrocarsgo

Nissan представляет 4 новые электрифицированные модели для китайского рынка Компания Nissan показала свои новые седаны Epoch и Evo, а также внедорожники Epic и Era, разработанные в сотрудничестве с инженерами китайской Dongfeng. К 2026 году Nissan выпустит в Китае пять новых электрифицированных моделей. Седан Epoch и внедорожник Epic оснащены полностью электрическими силовыми агрегатами, а седан Evo и внедорожник Era представляют собой подключаемые гибриды. Новые серийные модели бренда будут производиться компанией Dongfeng и будут оснащены высокотехнологичными интерьерами и виртуальными помощниками на базе искусственного интеллекта.  Автопроизводитель также подтвердил, что к 2026 году представит в Китае пять новых моделей Nissan NEV (EV + PHEV), что на одну больше, чем было объявлено ранее. Расширение ассортимента является частью бизнес-плана «The Arc», который был подробно описан месяц назад. #Nissan @elektrocarsgo

⬆️ Аккумуляторы будут приводить в движение двигатель мощностью 342 л.с. в заднеприводной модели или пару двигателей общей мощностью 463 л.с. в двухмоторной полноприводной версии.  Новый Q6L e-tron также получит обновленный интерьер. Audi обещает, что в салоне будут установлены улучшенные информационно-развлекательные технологии, адаптированные для китайского рынка. В перечень его возможностей входят: адаптивный помощник по вождению Pro и помощник по парковке Pro, работающий от встроенного лидара, радара, ультразвуковых датчиков и набора камер. Модель также будет оснащена технологией V2X, которая поможет информировать водителей об авариях и других опасностях вокруг них. Audi планирует продемонстрировать полную серийную версию Q6L e-tron в четвертом квартале 2024 года, а поставки начнутся в 2025 году.  #Audi @elektrocarsgo

Audi представила Q6L e-tron на Пекинском автосалоне Audi показала Q6L e-tron на Пекинском автосалоне 2024, продемонстрировав только внешний вид модели, который на 105 мм длиннее стандартного Q6 e-tron. Помимо предоставления пассажирам большего пространства для ног, дополнительная длина также позволила инженерам Audi разместить под кроссовером больше аккумуляторов. Новый Q6L получает на 7 кВтч больше емкости по сравнению со стандартным Q6 e-tron, что в общей сложности составляет 107 кВтч. Это означает, что Q6L e-tron и SQ6 e-tron смогут проезжать более 700 км на одной зарядке по китайскому стандарту CLTC по сравнению с 625 км для более короткой модели. Благодаря 800-вольтовой технологии новейший электромобиль Audi также сможет заряжаться со скоростью до 270 кВт. Благодаря возможностям быстрой зарядки новый Q6L e-tron может восстановить запас хода до 260 км всего за 10 минут на подходящей зарядной станции и от 10 до 80% всего за 25 минут.  ⬇️

⬆️ Mazda EZ-6 получит задний привод. Авто имеет распределение веса 50:50 и многорычажную заднюю подвеску. Неуказанный аккумуляторный блок рассчитан на запас хода в 600 км в соответствии с китайским циклом тестирования легковушек (CLTC). Подключаемый гибрид может проехать 1000 км, прежде чем у него кончится бензин и аккумуляторная батарея. Компания уже предусмотрела знакомую автолюбителям «шестерку» новой генерации на заднеприводной базе с рядными 6-цилиндровыми моторами. Новый EZ-6 поступит на китайский авторынок после официального показа на мотор-шоу в Пекине. Модель среднего размера вряд ли будет поставляться на другие мировые авторынки. #Mazda @elektrocarsgo

Состоялся дебют электрической Mazda6 совместной разработки с Changan Новый седан, который станет заменой Mazda6 в Китае, будет предлагать как полностью электрический вариант, так и версию с увеличенным запасом хода. Он воплощает в себе язык дизайна Kodo, но с частично подсвеченной радиаторной решеткой и выдвигающимися ручками дверей. Просматриваются отдельные черты Jaguar в оптике задней части кузова, а возможно, и в фарах. Над световой полосой сзади расположен спойлер, появление которого стало сюрпризом. Mazda EZ-6 оснащена аэродинамическими колесами размерностью в 19 дюймов и имеет внушительные по размеру стеклянную крышу и безрамные двери. По данным китайских инсайдеров, подключаемый гибрид базируется на модели Changan Shenlan SL03, но продвигается на рынке с более изысканным салоном.  Интерьер мало напоминает модели Mazda, реализуемые на мировых авторынках, что объясняет связь с КНР. ⬇️

В Сети показали обновленный Mercedes V-Class Mule 2026 в камуфляже Фотошпионы засняли следующее поколение среднеразмерных фургонов Mercedes. Фургон имеет измененную переднюю часть и расширенные боковые юбки. Также можно увидеть временные задние фонари и крайний диффузор. Расширения крыльев также могут быть немного шире, чем на текущей модели. Фургон оснащен множеством датчиков, в том числе двумя, расположенными под зеркалами. Mercedes заявил, что технологию уровня 4 «планируется реализовать к концу десятилетия, чтобы раскрыть бизнес-потенциал беспилотного транспорта».  На данный момент о фургонах мало что известно. Как объяснил автопроизводитель в прошлом году, и в США, и в Китае Mercedes-Benz Vans впервые стремится предложить частные фургоны класса люкс на платформе VAN.EA. Они будут предлагаться с передним и задним приводом, а также с аккумуляторами различной емкости. #MercedesBenz @elektrocarsgo

⬆️ Для сравнения, начальная модификация Tesla Model 3 китайской сборки способна разменять «сотню» за 6,1 секунды и проехать без подзарядки 606 км по циклу CLTC, а версия Long Range сочетает разгон до 100 км/ч за 4,4 секунды и пробег на одном заряде 713 км. В обоих случаях максимальная скорость ограничена 200 км/ч, поэтому версия Performance всё равно получилась более динамичной. Кстати, если в Китае её поставок придётся ждать до третьего квартала, то в США вариант Model 3 Performance уже можно заказать по цене от $52 990 со сроком поставки в мае или июне текущего года. Машина получила иной формы бамперы, спойлер на крышке багажника и 20-дюймовые кованные колёса со спортивной резиной Pirelli P Zero 4. В арсенале Model 3 Performance также имеется адаптивная подвеска, спортивные кресла с улучшенной боковой поддержкой, а также программный режим Track Mode V3, который улучшает время прохождения гоночных трасс за счёт оптимизации настроек шасси и силовой установки. Естественно, привод осуществляется на обе оси для лучшей управляемости и динамики — силовая установка выдаёт 510 лошадиных сил и 741 Н‧м момента. #Tesla @elektrocarsgo

Новая Tesla Model 3 Performance способна разгоняться до 100 км/ч за три секунды Долгое время ходившие слухи о намерениях Tesla выпустить версию Plaid электромобиля Model 3 были опровергнуты сами собой, поскольку на этой неделе компания начала предлагать возрождённую Model 3 Performance, которая получила серьёзные динамические характеристики вроде времени разгона до 100 км/ч около 3 секунд. По крайней мере, если опираться на данные американского сайта компании, то с нуля до 100 миль в час Tesla Model 3 Performance после своего возвращения в линейку этого автопроизводителя обещает разогнаться за 2,9 секунды, а в китайском варианте разгон до 100 км/ч занимает 3,1 секунды. Максимальная скорость в последнем случае ограничена значением 261 км/ч, а запас хода по циклу CLTC составляет 623 км. ⬇️

Выпуск китайских электрокаров еπ под брендом Evolute запустят в РФ в 2024 году Об этом сообщает РИА «Новости» со ссылкой на осведомленный источник. Новый автобренд еπ («ипай») - это дочка китайского автогиганта Dongfeng - представили в рамках автосалона в Пекине.  В России планируют производить две модели новой марки - это кроссовер 008 и лифтбек 007. Чтобы наладить крупноузловую сборку, уйдет несколько месяцев. Это будут электрокары так называемого среднего класса - сейчас в этой нише российского авторынка почти нет конкуренции, так как развита она слабо. Прежде здесь главенствовал Volkswagen, однако сейчас место лидера свободно.  Марка еπ занимает промежуточное положение между премиальным Voyah и массовыми автомобилями материнской компании Dongfeng.  Гибридный кроссовер Dongfeng L7 тоже могут локализовать у нас под брендом Evolute, сообщает источник.  #Evolute @elektrocarsgo